Замена масла в акпп митсубиси лансер 9 и 10 своими руками

Процесс замены масла своими руками

Выполнить замену масла своими руками не особо сложно. Для этого рекомендуется придерживаться нижеприведенной последовательности:

1. Ключом на 13 снять защиту двигателя.
2. Ключом на 17 открутить сливную пробку.
3. При необходимости промыть силовой агрегат. Если марка масла отлична от раннее залитой смазки, то промывка обязательна.
4. Снять старый масляный фильтр.

5. Заполнить новый фильтр на 2/3 объема и поставить взамен старого.

6. Залить масло.
7. Проверить уровень на щупе. Допуски находятся в переделах Min и Max.
8. Запустить силовой агрегат на пять минут.
9. Провести повторный контроль уровня.

В случае возникновения трудностей, рекомендуется посмотреть видео замены масла на Митсубиси Лансер.

https://youtube.com/watch?v=-bYMcYZPs4U

Когда нужно производить замену масла в вариаторе Лансер 10

Согласно данным автоконцерна, замена масла в вариаторе Lancer X лишняя, так как техническую жидкость заливают на весь срок эксплуатации. На практике смазку менять стоит – ориентировочно каждые 85 тысяч км

Всегда следует уделять внимание фильтру охладителя масла – от его состояния тоже зависит многое

Замена масляной жидкости в коробке вариатора Лансер 10 – процесс простой, во многом похожий на залив новой смазки в АКПП. Техпроцедуру сможет выполнить автомобилист без опыта. Если он проводит соответствующие операции впервые, нужно изучить инструкцию-руководство, изложенную дальше в обзоре, ориентироваться на рекомендации тематического видео.

Замена масла в коробке Лансер 10 начинается с подготовки. Помимо смазки нужно позаботиться о наличии ключей (удобно использовать набор), тканевого отреза, прокладки для поддона картера, масляного фильтра, кольца-уплотнителя, перчаток. Рекомендации по выбору масляной трансмиссионной жидкости предоставляет производитель. Автоконцерн дает несколько советов по заливке, учитывать их нужно обязательно

Дорогая трансмиссионная жидкость – не решение всех проблем, важно соответствие класса

Лобовое стекло на Митсубиси Лансер 10: замена своими руками

Однако есть одна часть автомобиля не рассчитана на эксплуатацию в условиях наших дорог. Это лобовое стекло.

Удар небольшим камешком из-под колёс встречного автомобиля на большой скорости приводит к трещинам и необходимости замены.

На российском рынке автолюбителям предлагают стёкла для автомобилей несколько фирм. Где, чьё стекло видно из таблицы приведенной ниже.

Возможно ли заменить лобовое стекло на Митсубиси Лансер 10 своими руками

Оговоримся сразу, что снять заменить лобовое стекло в одиночку не получится. Нужен помощник, понимающий процесс замены.

1. 1. Снимите дворники (правая резьба, откручивайте влево ключом на 14). Перед откручиванием гаек снимите декоративные пластмассовые заглушки.

Снимите с лобового стекла, зеркало заднего вида, видеокамеру и тому подобные аксесуары.
Снимите защитные пластмассовые кожухи со стороны двигателя. Для этого отвёрткой подденьте пластмассовые клипсы за шляпку. Используйте любой инструмент: отвёртку, стамеску, пластину с тупым краем. Помните, что их надо будет возвращать на место

Осторожно удалите резиновое уплотнение.
Удалите пластмассовые защитные накладки между кузовом автомобиля и стеклом. Эту работу лучше делать вдвоём

Одному просто не достать до требуемого места.
Аккуратно снимите уплотняющие резинки со стекла. Учтите, что вверху резинки прижимаются декоративными пластмассовыми накладками

Чтобы их не порвать подденьте их вверх
Обратите внимание на снятие уплотнительных резинок в верхних углах стекла

Здесь надо действовать очень осторожно.
Снимите со стороны салона по всему периметру боковые пластмассовые накладки.
Протяните в щель между кузовом автомобиля и стеклом стальную струну
Выпилите между стеклом и кузовом струной клей, на который оно приклеено. Для этого или проколите шилом клей, или просверлите отверстие сверлом

Между стеклом и рамой может быть расстояние от 1 до 5 мм.
Снимите вдвоём осторожно стекло.
После удаления лобового стекла необходимо снять остатки клея с рамы автомобиля. Для этого подойдёт острая стамеска и нож. Зачистите место будущего наклеивания до металла, и загрунтуйте металл грунтовкой. Запомните наносить клей непосредственно на метал категорически запрещается.
На очищенное и обезжиренное стекло нанесите грунтовку. Пока она сохнет нанесите грунтовку на раму автомобиля. После полного высыхания готовьтесь к приклеиванию стекла.
На загрунтованную поверхность стекла нанесите сплошной слой клея по периметру

Для этого или проколите шилом клей, или просверлите отверстие сверлом

Между стеклом и рамой может быть расстояние от 1 до 5 мм.
Снимите вдвоём осторожно стекло.
После удаления лобового стекла необходимо снять остатки клея с рамы автомобиля. Для этого подойдёт острая стамеска и нож

Зачистите место будущего наклеивания до металла, и загрунтуйте металл грунтовкой. Запомните наносить клей непосредственно на метал категорически запрещается.
На очищенное и обезжиренное стекло нанесите грунтовку. Пока она сохнет нанесите грунтовку на раму автомобиля. После полного высыхания готовьтесь к приклеиванию стекла.
На загрунтованную поверхность стекла нанесите сплошной слой клея по периметру.

Это надо делать вдвоём. Помните, что клей не позволит двигать стекло на большое расстояние. Поэтому его надо приложить на место с первого раза. Прижмите стекло к раме.

Чтобы оно не двигалось приклейте его к кузову автомобиля малярным скотчем. Выдержите необходимое количество часов при рекомендованной температуре, прежде чем собирать уплотнения в обратном порядке.

Соберите детали автомобиля в обратной последовательности.

Масло в акпп Митсубиси Лансер 10: замена, какое масло выбрать

Автоматическая коробка передач очень чувствительна к качеству залитого масла. Связанно это с тем, что помимо смазывающих функций, трансмиссионная смазка выполняет роль рабочей жидкости. С ее помощью передается усилие внутри гидротрансформатора. Некачественное масло способно значительно снизить ресурс АКПП. Ремонт в таком случае имеет большую стоимость по сравнению с механикой.

Поэтому следить за своевременностью смены трансмиссионной жидкости и ее качеством крайне важно на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля

Выбор масла, которое рекомендуется заливать в АКПП Лансер 10

Рекомендуемым оригинальным маслом для mitsubishi lancer x с двигателями 1.5 и 1.6 литра является DiaQueen ATF SP-III. Данная трансмиссионная жидкость заливается в АКПП с завода. Она обладает достаточно хорошими смазывающими способностями, поэтому большинство автовладельцев, производя техническое обслуживание, делаю выбор в сторону масла под маркой Митсубиси.

Поэтому многие автовладельцы предпочитают лить универсальное масло подходящее и для трансмиссии авто с моторами 1.8 и 2.0 литра. Цена на него отличается от оригинала в меньшую сторону. Если до этого была залита другая смазка, то АКПП желательно промыть. В противном случае возможна химическая реакция между различными марками масла, что вызовет потерю части присадок. При наиболее неблагоприятном процессе смешивания масел возможно выпадение осадка, который забьет фильтр, масляный радиатор и прочие элементы, что в результате выведет коробку перемены передач из строя.

Количество требуемого масла варьируется от способа его замены. Согласно мануалу производителя заправочный объем автоматической коробки перемены передач составляет 7,7 литра. Необходимое количества заливаемых литров масла зависит от способа его замены.

Описание способа	Заправочный объем, л.
Отворачивание сливной пробки и последующее заливание свежей смазки	3-5
Слив со снятием поддона	5-5.5
Проточная замена	9-12
Замена с помощью подачи масла под давлением	8-9
Полная разборка коробки перемены передач и заливка свежего масла

7.7

Согласно рекомендациям автопроизводителя производить замену смазки в АКПП необходимо через каждые 90 тыс. км пробега. опытные автовладельцы рекомендуют сократить данный интервал до 40 — 50 тыс. км в случае тяжелых условий эксплуатации или динамического стиля езды. Также необходимость замены трансмиссионной жидкости возникает при появлении горелого запаха.

Проверка уровня масла

Правильная проверка уровня трансмиссионной жидкости в АКПП лансер 10 проводится по следующему алгоритму:

1. Прогреть автомат, проехав 10-15 километров.
2. Остановить машину на ровной площадке.
3. Переключить селектор в положения D-R-N, выдерживая паузу около двух секунд.

Перевести селектор в положение N.
Проконтролировать уровень на щупе. Масло должно доходить до отметки «HOT».

Несоблюдение процесса проверки приведет к значительной погрешности измерения, что сделает процесс контроля уровня смазки бессмысленным.

Подготовительные мероприятия перед сменой трансмиссионной жидкости

До начала проведения операции замены масла необходимо заранее подготовить:

• емкость, в которую будет сливаться старая трансмиссионная жидкость;
• ветошь;
• в случае снятия поддона, потребуется его прокладка;

масляный фильтр;
уплотнительное кольцо под фильтр.

Если будет выбран вариант замены масла под давлением, то необходим компрессор, канистра и специальные уплотнительные кольца.

Процесс замены масла в АКПП Лансер 10 наиболее простым способом

Данный способ применим если:

• авто эксплуатировалось в щадящем режиме;
• масло менялось строго в срок либо раньше предписанного интервала;
• известно какая трансмиссионная жидкость используется.

Замена выполняется в следующей последовательности:

1. Отвернуть сливную пробку.

   Отворачивание сливной пробки

2. Подождать пока масло сольется.

   Процесс слива масла

3. Очистить магнит, находящийся на конце сливной пробки.

   Магнит на конце пробки

4. Закрутить сливную пробку, поменяв на ней уплотнительную шайбу.

   Пробка с уплотнительной шайбой

5. Залить свежее масло в коробку.

   Заливка свежего масла

6. Завести мотор.
7. Поочередно перевести рычаг селектора в положения D-R-N. В каждом режиме останавливаться на пять секунд. Продолжительность данного действия должна составлять около пяти минут.

Заглушить мотор и проконтролировать какой уровень имеет трансмиссионное масло.
Долить смазку в случае необходимости.

При таком способе замены масла в системе остается достаточно много трансмиссионной жидкости. Поэтому этим методом не рекомендуется пользоваться при незнании, что залито в АКПП ранее.

Артикулы

Родное масло в фирменной упаковке. Артикул на боковой части канистры.

Производитель предлагает для этого использовать фирменное трансмиссионное масло Mitsubishi Diaqueen ATF SP III артикул 4024610B.

Предел текучести масла — минус 52,5, а плотность — 0,862.

Уникальная формула обеспечивает стабильность фрикционных свойств, защиту поверхности металлов от истираемости, удлинённый срок сохранения кондиции. Оригинальная упаковка — металлические канистры ёмкостью 1 литр, 4 литра или 10 литров. Страна происхождения — Япония.

Аналоги

Масло Chrysler 05013457AA. Масло Totachi 4562374691216. Масло Ravenol 4014835743717.

Современный рынок эксплуатационных масел для автомобилей предлагает достаточное количество альтернативных смазок. Так за невозможностью приобрести оригинал — можно без ущерба для авто использовать следующие его аналоги:

• Chrysler 05013457AA;
• SWAG 99908971;
• Totachi 4562374691216;
• Ravenol 4014835743717. 

На заметку. Даже частичное смешивание — нежелательно, ибо грозит не только нарушением структуры вещества, но и ухудшением его эксплуатационных свойств.

Необходимый инструмент

• Подъёмник (в идеале) или гараж с ямой. Свой гараж – штука полезная, особенно если в нём есть смотровая яма.
• Трансмиссионное масло — 8–9 литров.
• Рожковый ключ, звёздочка или головка на 24.
• Плоскогубцы.
• Крестовая и прямая отвёртка.
• Резиновая трубка диаметром 10 мм длиной не менее 1 м.
• Две прозрачные ёмкости по 4–5 л с градацией.
• Воронка с узким носиком.
• Ветошь.
• Около часа свободного времени.

Алгоритм работ

Оптимальный вариант  — начать её сразу после поездки

Это объясняется тем, что разогретое масло обладает большей текучестью, а это важно для повышения качества слива его из коробки

1. Вынимаем щуп из замерника (он расположен под капотом слева от аккумуляторной батареи).

   Находим щуп в глубине моторного отсека.

2. При помощи отвёрток снимаем защиту (при её наличии). Снимаем защиту двигателя. Извлекаем верхнюю клипсу.
3. На коробке передач находим сливную пробку и при помощи ключа аккуратно откручиваем её.

   Выворачиваем пробку сливного отверстия ключом на 24.

4. В заранее приготовленную ёмкость сливаем отработанное масло.

   Сливаем старое масло в подходящую тару.

5. Магнит, расположенный на сливной пробке, тщательно очищаем, протираем ветошью и устанавливаем на место. После чего через замерник заливаем в коробку новое масло в количестве, равном слитому. Частичная замена закончена, если выполнять алгоритм дальше, то получится условно полная замена.

   Очищаем от загрязнений болт и уплотнительное кольцо.

6. Если перед началом работы трансмиссионное масло было достаточно разогрето — из поддона АКПП его должно было вылиться около четырёх литров. Однако, большая его часть всё же остаётся в трансформаторе и трубопроводах. Удалить жидкость оттуда возможно лишь при работающем двигателе. Для этого потребуются дополнительные манипуляции.
7. С водительской стороны за бампером, напротив места для противотуманок есть два шланга, один из которых (первый) выходит из нижней части радиатора, а второй — наоборот подходит к его верху.
8. При помощи плоскозубцев ослабляем хомут на первом и стягиваем его с патрубка.

   Искомый шланг – нижний (на фото уже снятый).

9. На его место надеваем заготовленный заранее шланг. Второй его конец опускаем в пустую ёмкость для отработки.
10. Запускаем двигатель и на 3–4 секунды оставляем работать в положении переключателя «Паркинг». За это время через трубку должно вылиться около литра отработки.
11. Выключаем двигатель и доливом восполняем необходимый объем смазки в коробке.

    Заливаем масло через воронку с удлинителем, вставленную в отверстие щупа.

12. Повторяем процедуру на каждом положении переключателя АКПП. В итоге ЧЕТЫРЕХ этапов сливная емкость должна наполнится отработкой, а четырёхлитровая канистра с новым маслом — опустеть. Замеряем уровень обновлённого масла.
13. Проверяем снизу узлы и механизмы автомобиля не предмет течи, снимаем сливную трубку, возвращаем штатный шланг на место, устанавливаем хомут, монтируем защиту.

Важно! Количество смазки в КПП должно достигать отметки «максимум», но не «HOT»— это уровень горячего масла! Помним, что избыток смазки также опасен, как и её недостаток!

На щупе есть два диапазона контроля уровня – для горячего масла и для холодного.

Процедура замены масла

Залезьте под машину и демонтируйте правую часть защиты мотора. Очистите сливную пробку от загрязнений при помощи металлической щетки и тряпок, а затем открутите ее ключом, предварительно подставив подготовленную емкость. Весь процесс отнимет 10-15 минут.

Сливная пробка

При помощи специального ключа надорвите масляный фильтр. Если у вас его нет, проткните бочонок отверткой поперек и открутите с ее помощью фильтр. Фильтр находится на задней стороне блока цилиндров мотора в районе первого.

В новый фильтр залейте новое моторное масло примерно наполовину или чуть более. Это нужно сделать для того, чтобы в момент первого запуска агрегата после замены масляные каналы быстро заполнились, а внутренние детали мотора как можно меньше работали в условиях масляного голодания.

Чистым маслом промажьте уплотнительное кольцо фильтра и резьбу, а потом закрутите его на место руками, не используя ключ. Далее поднимитесь наверх и открутите пробку заливной горловины на двигателе, повернув ее на 90 градусов.

Вставьте воронку и залейте новое масло (какое масло лить в Лансер 9 и сколько мы говорили выше). Установите пробку на место и запустите мотор на пару минут. Лампочка давления масла должна погаснуть почти сразу.

Не заглушая двигатель, проверьте, нет ли где-нибудь течи масла: из-под пробки сливного отверстия, в месте установки фильтра или сверху у заливной горловины. Заглушите мотор и снова проверьте уровень, а при необходимости долейте недостающее количество и затяните пробку сливного отверстия с фильтром, если потребуется.

Что именно заливать

Так как на десятый Lancer устанавливается классическая гидромеханическая АКПП с электронным управлением, для нее характерно применение жидкости красного цвета, которая называется ATF. Расшифровывается эта аббревиатура как automatic transmission fluid. Жидкости разных производителей отличаются по своим свойствам и составу, а потому их смешивание нежелательно.

В коробку-автомат Mitsubishi Lancer 10 с завода заливают ATF SPIII. Это оригинальная жидкость, которая отлично сочетается с японской трансмиссией. При прохождении ТО ей следует отдавать приоритет, так как она обеспечит наиболее корректную работу АКПП и не создаст проблем в дальнейшей эксплуатации. Поставляется в металлической канистре.

У неё есть аналог, который заливают в автомобили европейского рынка. Отличительной особенностью является пластиковая канистра, но отличия от японской версии заключаются лишь в повышенном индексе вязкости. Он обеспечит надежную защиту коробки от преждевременных поломок.

Ниже представлена таблица масел, которые можно заливать в АКПП Mitsubishi Lancer X с артикулами:

SP-III, 4 литра	Япония	4024610
SP-III, 4 литра	Европа	MZ 320216
SP-III, 1 литр	Европа	MZ 320215
SP-III, 1 литр	США	MZ 320728

Для более современных вариаторных коробок существует другой вид жидкости CVT-J. Не стоит её путать с привычной ATF. В противном случае может случиться серьёзная поломка трансмиссии.

Пошаговая инструкция

Прогреваем холодный двигатель. Нам нужно очистить картер двигателя от старого масла, чем больше его вытечет тем лучше.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант).  Также, в некоторых моделях может быть установлена «защита» картера двигателя.
Откручиваем и вытягиваем масляный щуп и заливную пробку. Таким образом мы допустим воздух для лучшего стека старой отработки с картера.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны «болт» под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника

Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению — но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут

Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости. 
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой. 
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости. 
Заменяем старый фильтр на новый. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой. 
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска. Пусть двигатель поработает около 10 минут на холостых оборотах.

Выбор масла, которое рекомендуется заливать в АКПП Лансер 10

Рекомендуемым оригинальным маслом для mitsubishi lancer x с двигателями 1.5 и 1.6 литра является DiaQueen ATF SP-III. Данная трансмиссионная жидкость заливается в АКПП с завода. Она обладает достаточно хорошими смазывающими способностями, поэтому большинство автовладельцев, производя техническое обслуживание, делаю выбор в сторону масла под маркой Митсубиси.

Поэтому многие автовладельцы предпочитают лить универсальное масло подходящее и для трансмиссии авто с моторами 1.8 и 2.0 литра. Цена на него отличается от оригинала в меньшую сторону. Если до этого была залита другая смазка, то АКПП желательно промыть. В противном случае возможна химическая реакция между различными марками масла, что вызовет потерю части присадок. При наиболее неблагоприятном процессе смешивания масел возможно выпадение осадка, который забьет фильтр, масляный радиатор и прочие элементы, что в результате выведет коробку перемены передач из строя.

Количество требуемого масла варьируется от способа его замены. Согласно мануалу производителя заправочный объем автоматической коробки перемены передач составляет 7,7 литра. Необходимое количества заливаемых литров масла зависит от способа его замены.

Описание способа	Заправочный объем, л.
Отворачивание сливной пробки и последующее заливание свежей смазки	3-5
Слив со снятием поддона	5-5.5
Проточная замена	9-12
Замена с помощью подачи масла под давлением	8-9
Полная разборка коробки перемены передач и заливка свежего масла	7.7

Согласно рекомендациям автопроизводителя производить замену смазки в АКПП необходимо через каждые 90 тыс. км пробега. опытные автовладельцы рекомендуют сократить данный интервал до 40 — 50 тыс. км в случае тяжелых условий эксплуатации или динамического стиля езды. Также необходимость замены трансмиссионной жидкости возникает при появлении горелого запаха.

Личный кабинет

Гараж

Перейти в гараж

← Вернуться Из списка

Это интересно: Какой антифриз заливать в Лансер 10 двигатель 1.5 — тип антифриза

Основные этапы осуществления замены масла АКПП на Мицубиси

Перед началом работ следует запастись горючим для трансмиссии, пустой емкостью, тряпкой, гаечными ключами. Также, необходим масляный фильтр, прокладка поддона. В целях безопасности всю процедуру по смене данного вещества стоит использовать перчатки.

Очередность действий:

1. Двигатель прогревается.
2. Машина заводится на эстакаду.
3. Под иномарку ставится пустая емкость для отработавшей жидкости.
4. Снимается поддон картера КПП.
5. Требуется промывка фильтра, который находится в крышке поддона специальной жидкостью. При сильном засоре фильтрующего элемента, осуществляется его замена.
6. Очистке подлежат магниты.
7. Крышка поддона устанавливается в штатное место.
8. Необходим слив из радиатора жидкости (требуется промывка).
9. Добавляется новое масло посредством специального шприца.
10. Запускается силовая установка, машина ставится на ручник, после чего стоит отжать педаль тормоза и поочередно переключать скорости по всем диапазонам. Если после этого уменьшился уровень горючего, требуется его долить до нужного количества.

Замена масла в АКПП в Митсубиси Лансер 10 согласно регламенту требуется при 90000 км пробега, но в ряде случаев осуществление данной процедуры происходит раньше (после 40000 км). Периодически следует контролировать уровень трансмиссионной жидкости на «автомате». Как правило, это необходимо осуществлять на прогретом моторе, поочередно сменить положения селектора, останавливаясь на каждом по несколько секунд, после чего стоит проверить уровень масла при помощи щупа. Жидкость должна быть на отметке «HOT».

Какие масла подойдут для коробки Мицубиси Лансер 10

Масло в АКПП Лансер 10 используется для работы гидравлической системы переключения передач. Также обеспечивает смазку и охлаждение контактирующих деталей. Продукты износа отводятся потоком масла и частично оседают в фильтре, а стальная стружка собирается магнитами.

При замене следует использовать масло с допусками, указанными производителем в инструкции по эксплуатации (характеристики зависят от типа агрегата).

Lancer АКПП F4A51

Базовой автоматической коробкой для Мицубиси Лансер 10 с бензиновыми двигателями объемом 1,5 или 1,6 л являлась 4-ступенчатая модель F4A51. Для замены необходимо масло с допуском ATF SP-III, которое поставляется компанией Mitsubishi и рядом других производителей. Например, вместо оригинальной жидкости можно взять Mannol Type SP-III или Eneos ATF SP-III.

F4А51ATF SPIIIENEOS Dexron ATF III

Lancer робот Getrag 6DCT470

На части автомобилей Лансер 10 устанавливалась 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия модели 6DCT470. Агрегат ставился на Лансер 10 с 2,4-литровым мотором и редко встречается в России.

Коробка была разработана немецким производителем Getrag. Для заливки необходимо использовать масло стандарта SSTF-1 (например, оригинальное Mitsubishi Dia Queen SSTF-1 либо аналог с соответствующим допуском).

6DCT470Mitsubishi Dia Queen SSTF-1

Lancer вариатор Jatco

На машинах также использовались бесступенчатые коробки компании Jatco моделей JF011E, JF015E и JF016E.

JF011EJF015EJF016E

Для заправки подходит жидкость с допусками CVT Fluid J1 или J4 (в зависимости от модели АКПП, стандарт J1 был разработан для вариатора JF011E и полностью перекрывается нормативом J4), которая поставляется компанией Mitsubishi в оригинальной таре, а также выпускается другими производителями.

CVT Fluid J1CVT Fluid J4