Как определить износ колодок
При техническом обслуживании автомобиля или возникновении признаков износа тормозных колодок всегда стоит самостоятельно убедится в остаточной их толщине. Однако перед тем, как выполнять соответствующую процедуру, необходимо найти в технической документации (руководстве по обслуживании и ремонту) предельно допустимый износ тормозных колодок для конкретного автомобиля.
При проверке требуется визуально оценить состояние внешней колодки, а также непосредственно тормозного диска. Если на диске имеются царапины или темные следы, то, скорее всего, колодка уже износилась. Ориентироваться на толщину одной только внешней колодки недостаточно, всегда осматривайте, а лучше вынимайте из с суппорта обе колодки с последующим замером толщины линейкой либо штангенциркулем.
Как проверить износ передних колодок
Чтобы узнать износ колодок на дисковом тормозе автомобиля необходимо демонтировать колесо, поднять суппорт и оценивать толщину колодок (можно и не поднимать). Попутно обязательно проверяйте направляющие суппорта и, подняв пыльник, внейший вид рабочего поршня. При потребности используется смазка суппорта и направляющих.
Хорошим ориентиром будет прорезь (продольная/диагональная) по фрикционной накладке что предназначена для отвода тормозной пыли. Если она еще есть, то колодка в нормальном состоянии.
Как посмотреть износ барабанных колодок
Колодки барабанного тормоза имеют более длительный срок эксплуатации так как на них идет значительно меньшая нагрузка поэтому они отхаживают 2-3 замены передних дисковых. Такая закономерность уже может стать показателем износа, однако чтобы точно узнать необходимо посмотреть на них наглядно.
Контроль износа колодок в барабане часто непростая задача. Проще всего узнать износ задних колодок в барабане — посмотреть в смотровое окошко. Оно может быть как спереди барабана, так и сзади (под резиновой заглушкой). Поэтому часто это не совсем удобно, так как приходится либо ставить авто на смотровую яму, либо подлезать под машину.
Через окошко можно увидеть лишь износ одной колодки в то время как другая может изношена больше или и вовсе плохо прижиматься. Кстати минимально допустимой толщиной фрикционных накладок в барабанах считается 1,5 мм.
Лучше всего для визуальной оценки состояния задних барабанных колодок снять барабан. Так можно оценить еще работу механизма что разводит накладки, поршня и износ внутри барабана
При проверке необходимо обращать внимание на внутреннюю поверхность барабана. Если является блестящей и в меру изношенной, то, скорее всего, колодки работают
Как Поменять Задние Колодки На Ланосе
Как поменять задние тормозные колодоки на автомобилях Daewoo Lanos, (Деу Ланос), Sens, (Сенс) Nexia, (Нексия), Шевроле Lanos, (Шевролет Ланос), Zaz Chance, (Заз Шанс), своими руками.Обычно, при замене передних тормозных колодок заменяют и задние, ибо происходит износ фрикционных накладок происходит равномерно. На слух износ задних колодок определяется также как и износ передних колодок. Так же возможно ослабление ручника (он же стояночный тормоз).
Замена задних колодокНам понадобится: домкрат, подпорная стойка, баллонный ключ, плоскогубцы, щипцы, плоская отвертка.Колодки необходимо заменять одновременно с обеих сторон.1. Включаем первую передачу, устанавливаем под передние колеса противооткатные упоры. Затем, ослабляем (срываем) болты крепления заднего колеса. Был на компьютерной диагностике, диагност сказал, что нужно поменять масло в системе кондиционирования, как я понял в компрессоре, причем на мой вопрос как срочно это надо сделать, я.
Окончательно отворачиваем болты крепления и снимаем заднее колесо. как показано на фото Задние колодки пока не Думаю поменять на что то более. Перед началом процесса разборки тормозного механизма, необходимо его промыть водой с моющим средством. Высушить тормозной механизм.Коллеги. Сколько в среднем выхаживают задние колодки на ланосе А это смотря как за машиной. Как поменять жиклеры на газовой плите Гефест. как и положено в старой плите несвежее и. Для промывки тормозного механизма в целом и его элементов в частности, запрещается использовать нефтепродукты (например, бензин и дизтопливо) и какие-либо растворители. Иначе придется заменять не только колодки.
После чего, вращением регулировочной гайки, ослабляем натяжение тросов стояночного тормоза (ручника) (2)3. Измеряем толщину фрикционных накладок тормозных колодок. В эксплуатации автомобиля написано, что предельно допустимый износ составляет0.5 мм. Конечно, доводить до таких размеров не стоит, поэтому лучше выполнить замену. Также колодки заменяются, если после снятия тормозного барабана на поверхностях фрикционных накладок обнаружится тормозная жидкость (в таком случае придется подумать о замене рабочих тормозных цилиндров, будем рассматривать здесь).
Шевроле Ланос — замена колодок (задние, барабан)
Chevrolet Lanos 2010, замена задних
тормозныхколодок (барабан) vk.com/sofrinoauto Electro-Light Jordan Kelvin James .
Замена задних тормозных колодок Chevrolet Lanos
более подробно. Форум по ремонту автомобилей своими руками.4. Извлекаем из держателя трос стояночного тормоза (3).Перемещаем, с помощью отвертки, рычаг стояночного тормоза, чтобы отсоединить от него трос (4).Плоскогубцами, сжать прижимную пружину и одновременно провернуть так, чтобы отсоединить ее от штока (5)Затем отсоедините и снимите тормозные колодки в сборе с механизмом регулятора и возвратными пружинами с тормозного щитка (6). Снимите нижнюю возвратную пружину. Отсоедините и снимите пружину рычага автоматического регулятора зазора (7).
Снимите с колодки рычаг автоматического регулятора зазора (9),после чего демонтируйте с колодки регулятора в сборе.Необходимо помнить, что колодки с правой и левой стороны отличаются по конструкции.Так же, как и колодки, регуляторы зазоров левого тормозного механизма и правого тормозного механизма отличаются друг от друга (для исключения неправильной установки на штоках регуляторов нанесены метки «LH» и «RH» соответственно).5. Установить новые тормозные колодки в последовательности обратной снятию. При этом перед установкой, необходимо нанести смазочный материал на резьбовую часть штока автоматического регулятора зазора и в места контакта колодок на тормозном щитке.При установке новых тормозных колодок, необходимо утапливать поршни рабочего тормозного цилиндра. В разрезе данных событий, помните, что если в расширительном бачке главного тормозного цилиндра жидкость налита до о, то она может вытечь. Поэтому, перед монтажом новых колодок, с помощью шприца, откачайте часть жидкости из бачка.6. Как поменять тормозные колодки на Ланос? Как правильно поменять тормозные колодки на Ланос и узнать нужна ли замена вообще — кратко и конструктивно в этом материале. Отрегулируйте подшипник ступицы заднего колеса и стояночный тормоз (данные операции описаны в статьях здесь и здесь соответственно).Навигация
Communities › Mitsubishi Lancer X › Blog › Выбор бюджетных но хороших колодок
Ребят, так сложилось перешел на сток тормоза.Какие колодки из бюджетных овощных самые норм подскажите? Аkebono, Advics, Ferodo, АТЕ, NIBK, MANDO, sangsin ? Главное что бы при валилове было норм, тормозили не однократно.
Comments 41
Обе машины на сансинг премиум .GP1360 артикул если надо.
Этр дорогая версия под 2 тыщи как японские колодки?
Sp1360 тоже сангсин только в два раза дешевле
Этр дорогая версия под 2 тыщи как японские колодки?
Дорогие и ходят нормально, я на своих наверное уже прошёл и наверное ещё около этого пройдут.
с акебоно или нибк сравнивали?
Нибк намного хуже, акебоно примерно такие же, но адвикс мне понравились больше, педаль тормоза чувствуешь лучше, предсказуемее.
с акебоно или нибк сравнивали?
Нибк в сравнении с адвикс и акебоно, вообще не колодки))))
Я не знаю как ты валить, но я езжу по трассе в режиме 140-160. Спереди стоят колодки sangsin. Их ставил прошлый хозяин (на каком пробеге хз) за год я накатал 30-ку. На днях смотрел на износ, их ещё 50% осталось, на замену лежат friction Master.
сколько раз с эти скоростей тормозит и не плывёт сангсин?
Очень часто и на удивление ещё не поплыли. Но, я не знаю какие диски, верней фирму.
за короткий промежуток тормозили с таких скоростей норм?
Все лето тормозил, и в городе и на трассе с большими перепадами.
Я не знаю как ты валить, но я езжу по трассе в режиме 140-160. Спереди стоят колодки sangsin. Их ставил прошлый хозяин (на каком пробеге хз) за год я накатал 30-ку. На днях смотрел на износ, их ещё 50% осталось, на замену лежат friction Master.
сангсин 2 вида, цена разница в 2 раза, дешевые те что начинаются на Sp. У тебя какие? я так понял те что около 2000руб дорогие
А вот тут хз, их ставил прошлый хозяин. Но учитывая, тот факт что он не особо парился по тачке, я думаю там стоят не дорогие. Сказать какие именно смогу лишь дней через 15-20, когда буду менять манжету на переднем суппорте. И то, если там прочитается маркировка.
ну говорят обычный сангсин говно а дорогие более чем норм, так что хз)) цена повторю в 2 раза отличается )) на дорогих написано хаген по англиски на коробке, что на самих колоках хз, а я заказал нибк за 1руб
Почему задние колодки изнашиваются быстрее передних?
По
законам физики все должно быть наоборот – при торможении максимальная нагрузка
приходится именно на переднюю часть машины, так как задняя как бы накатывается
на нее. Поэтому передние тормоза подвергаются намного большей нагрузке, чем
задние. Этим обусловлена редкая замена задних элементов тормозной системы – на
одну замену задних колодок приходится 2-3 замены передних.
Но
случается с точностью до наоборот.
Проблема кроется в перетянутом или заклиненном
тросе ручного тормоза.
Если
задние стерлись быстрее передних, причины может быть две – неправильно
отрегулирован стояночный тормоз (перетянут ремень) или точка входа тросика
подверглась интенсивному загрязнению, вследствие чего трос подклинивает.
Вот
мы и рассказали об основных причинах нетипичного износа колодок. Своевременное
техобслуживание, установка качественных запчастей и регулярная диагностика избавят от типичных проблем неравномерного истирания
компонентов тормозной системы. Но если вы уже столкнулись с неполадкой, не
затягивайте с ремонтом — иначе проблемы будут расти как снежный ком!
Тормозные колодки на МИЦУБИСИ ЛАНСЕР 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10 (MITSUBISHI LANCER) купить в Минске и РБ
- Вес 1.38 кг
- Высота 52 мм
- Длина 128 мм
- Место установки Передний мост
- Толщина 15 мм
- Тормозная система Akebono
- Страна-производитель Беларусь
16.49 р
Скидка 17% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17%
13.63р
Сегодня
код A.5207201
Колодки тормозные дисковые задние, комплект
17.89 р
Скидка 17% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17%
14.77р
Сегодня
код A.5192444
код A.5206777
20.32 р
Скидка 17% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17%
16.78р
Сегодня
код A.4490337
Колодки зад cit c4 aircross 12-/chr sebring 07-/jeep compasp 06-/mit asx/outlander 06-
страна-производитель турция
22.20 р
скидка 17% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17%
18.30р
сегодня
код a.4285945
22.32 р
Скидка 17% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17%
18.43р
Сегодня
код A.2887378
Колодки пер chrysler sebring. mit eclipse ii 95- (с 2 датчиками)
страна-производитель турция
23.98 р
скидка 17% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -17%
19.76р
сегодня
код a.4555926
Зам ена задних барабанов
Для работы потребуется приготовить следующие инструменты:
- Баллонный ключ;
- Тонкое зубило;
- Головка или торцевой ключ на «24»;
- Штангельциркуль;
- Молоток;
- 2 монтажные лопатки.
Перед началом работы следует включить первую передачу и установить под колеса упоры.
- Снимаем заднее колесо.
- Зубилом не спеша выпрессовываем из ступицы защитный колпачок. Его следует снять.
- С помощью отвертки разгибаем усики шплинта.
- Из цапфы вытаскиваем шплинт. В некоторых случаях это удается сделать руками, но на всякий случай подготовьте пассатижи.
- Отворачиваем гайку крепления задней ступицы.
- Вытаскиваем упорную шайбу и наружный подшипник.
- Снимается барабан. Он демонтируется вместе с сальником и внутренним подшипником.
- Перед сборкой на новый барабан напрессовывается подшипник и сальник.
- Остальные детали устанавливаются в обратном порядке.
Обязательно следует проверить состояние тормозных колодок. При сильном износе они ускорят выход из строя нового барабана. Также их заменяют, если имеются загрязнения маслом или тормозной жидкостью.
Источник zapchasti.expert
Всем Доброго времени суток!
В двух словах, не секрет, что тормозная система на Ланосах оставляет желать лучшего и каждый автолюбитель решает эту проблему по своему, кто-то ставит суппорта от Вектры А 2.0 — 52/24 под тормозной диск 256 мм., а про задние дисковые тормоза от Астра G, вообще молчу.Эти варианты тюнинга тормозной системы, очень вкусные, но мне они не совсем подходят, из-за того, что у меня очень хорошая зимняя резина на R13 и её менять я не хочу. Для тех, кто не в теме, после переделки тормозной системы, колесный диск на R13 уже не станет, а нужно ставить уже колесный диск на R14.
Поэтому я пошел по другому пути, мои тормозные диски Ferodo DDF 151 (остаток 19 мм.) и колодки Otto Zimmermann 23241.160 (Износ 50%) уже начали меня огорчать своей «эффективностью» торможения и было принято решения улучшить тормозную систему без комплексного переоборудования, а просто заменой на более качественные комплектующие.
Также под «горячую» руку попали суппорта, перепробовав все варианты устранения стука направляющих, я просто понял, что нужно купить новые суппорта и закрыть этот вопрос на ближайшее два, а может три года. Ну и для успокоения своей души, решил и заодно заменить тормозную жидкость.
1. Тормозные диски АТЕ Powerdisk 24.0320-0115.1 — 1470.00 грн.2. Тормозные колодки АТЕ Original 13.0460-5996.2 — 300.00 грн.3. Суппорта DSA 48/20R 1210316(левый), 1210317(правый) — 1100.00 грн.4. Тормозная жидкость Ferodo FBX 50 — 50.00 грн.
Итого: 2920.00 грн.
P.S. После того как, тормозная система прошла «обкатку», где-то 1000 км. без резких торможений. Тормозную «эффективность» просто не узнать, никогда Ланос так не тормозил. Этой «эффективности» теперь хватает с головой, недавно был случай: Иду по трассе 100 — 110 км/ч, я + 3 пассажира и полный багажник вещей, и тут резко перед нами появляется один олень на «сухарике», пришлось вытормаживаться до 50 км/ч, торможение проходило на грани срыва колес в юз, но юзом колеса не пошли. Честно скажу «охренел» я тогда сильно.Всем рекомендую не экономить на запасных частях, а особенно на тормозной системе, для себя решил, если брать «расходники» на тормозную систему, то только ATE!
До встречи на трассах, страницах, обочинах и перекрестках!Удачи в пути Вам и Вашей любимой Машине! От души и с наилучшими…
Источник www.drive2.com
Устранение клина передних тормозов
В случае если корнем проблемы не является неисправность ручника, то клин тормозов может начать проявляться непосредственно во время езды. Перечисленные выше эффекты могут иметь самую разную силу, поэтому иногда с переклиненными тормозами умудряются ездить достаточно долго.
Но иногда случается и так, что водитель теряет управление на приличной скорости: резко возникают вибрации, в салоне появляется запах горелого металла, а машина перестает держать курс и начинает вилять.
Разумеется, сразу нужно остановиться. Затем следует проверить каждое из колес, чтобы понять, на каком из них возникла проблема. Для этого нужно оценить степень нагрева дисков. Который из них нагрет сильнее, там и клин. Только не вздумайте делать это незащищенной ладонью (вы можете получить сильнейший ожог).
Иногда детектировать избыточный нагрев можно по поднимающемуся над колесом дымку или пару. Дождитесь, пока все элементы остынут (ждать нужно примерно 20 минут зимой и до получаса летом). Далее вывесите колесо с помощью домкрата и снимите его
Затем обследуйте тормозной механизм – основное внимание уделите суппорту, тормозным колодкам и диску. Зажатость колодок определяется с торцов.
Если переклинивание произошло относительно давно и только сейчас дало об этом знать, то определить это можно по степени износа колодок.
Если вы в дороге, то устранить заклинивание допустимо временно (пока вы не доберетесь до автосервиса). Сделать это можно следующими способами:
Принудительное разведение тормозных колодок в стороны
Используйте для этого отвертку или молоток. Не стучите по суппорту сильно (равно как и не стоит ковырять колодки отверткой) – это весьма хрупкие детали, и вы легко сможете их сломать. Действуйте аккуратно; допустимо использовать смазку, типа ВД, но помните, что после ее применения некоторое время данное колесо не будет тормозить вовсе.
Рекомендуемые товары
Когда вы разведете колодки в стороны, то попробуйте повращать диск. Он должен крутиться с легким натягом. Далее нажмите на педаль тормоза, отпустите и проверьте, не заклинило ли колодки снова. Смажьте тормозной механизм снова и повторите процедуру. Вы не исправите систему, но сможете добраться на своей машине до сервиса.
В случае если разжать колодки не получается, используйте «план Б».
Демонтаж суппорта
Сразу оговоримся, прибегать к данной радикальной методике можно лишь в том случае, если эвакуатора поблизости нет и не предвидится, а колодки зажали диск, что называется, намертво. Суппорт полностью снимается и подвязывается к стойке амортизатора вместе с гибким патрубком – колесо остается без тормозов. Проверьте, чтобы он не задевал колесо.
При этом тормозной поршень нужно обязательно зафиксировать. Если этого не сделать, то, как только вы нажмете на педаль, шток под давлением вылетит и вся тормозная жидкость вытечет. Вся тормозная система станет полностью нефункциональной. Вставьте в суппорт предварительно снятые колодки, а затем накрепко обвяжите получившийся «бутерброд» проволокой. В этом случае поршень никуда не денется, а просто будет с силой давить на такие импровизированные прокладки.
Пытаться чинить заклинивший тормозной механизм в полевых условиях – дело бесперспективное, езжайте в сервис.
Износ тормозных колодок
Износ колодок тормозной системы автомобиля зависит от интенсивности их использования, манеры вождения автовладельца, условий эксплуатации машины, качества материалов, из которых изготовлена колодка, наличия системы АБС и даже типа трансмиссии. Однако нетипичная изношенность или ее неравномерность свидетельствует о некоторых неисправностях в тормозной системе.
Контроль износа колодок необходимо проводить периодически, через каждые 2…3 тысячи километров пробега, а также при выполнении профилактических работ, например, при замене/добавлении тормозной жидкости. Степень износа тормозных колодок можно проверить двумя методами — непосредственно во время вождения автомобиля, а также при их визуальном осмотре и измерении остатка фрикционного материала.
Диагностика состояния
Зачастую приходится сталкиваться с неравномерным изнашиванием фрикционных накладок колодок; с течением эксплуатации они неизбежно истираются. На внутренней колодке, которую сложнее увидеть невооруженным взглядом, износ зачастую выражен сильнее. При проверке нужно ориентироваться на толщину фрикционной накладки: если она составляет менее 4 миллиметров в случае с дисковыми колодками и менее 2 миллиметров в случае с барабанными колодками, необходима замена.
Проверять состояние колодок нужно примерно каждые 25 тысяч километров пробега. Если годовой пробег небольшой (в пределах 10 тысяч километров), проверку рекомендуется осуществлять ежегодно. Признаком неполадки, говорящим о необходимости диагностики и замены, является появление шумов при торможении. Также очевидным «симптомом» неисправности будет изменение характера торможения.
В каталоге нашего магазина представлен обширный ассортимент запчастей от мировых брендов. Мы тщательно следим за тем, чтобы реализуемые у нас автомобильные товары соответствовали действующим стандартам качества, а также в обязательном порядке имели официальную гарантию производителя, что гарантирует защиту покупателя.
Вы можете выбрать подходящие запчасти отечественных и иностранных автомобилей одним из наиболее приемлемых способов:
- Отыскать нужные автозапчасти по коду в каталоге;
- Найти комплектующие по модели, марке, типу и производителю автомобиля;
- Проконсультироваться у специалиста по возможному выбору автозапчастей;
- предложим заказать автозапчасти online, на нашем сайте, или же по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55.
При необходимости опытные менеджеры проконсультируют, какие Тормозные колодки подходят на Митсубиси Лансер в зависимости от модификации авто, его года выпуска, иных конструктивных особенностей. Поэтому прежде чем заменить Тормозные колодки, и чтобы замена запчасти произошла быстро и без лишних осложнений, обратитесь к нам, и специалисты помогут правильно подобрать деталь и оформят доставку по указанному вами адресу.
Когда пришло время менять тормозные колодки Mitsubishi Lancer 10 (CZ4A) Седан помните:
- Тормозные колодки должны заменяться в комплекте, то есть оба колеса (со стороны водителя и пассажира) на передней или задней осях (в тормозные колодки для дискового тормоза всегда поставляются комплектом 4 шт. на одну ось, цена указывается за весь комплект). Если тормозные колодки заменить с одной стороны автомобиля, то при включении тормозов автомобиль поведет в одну сторону.
- Рекомендуем при каждой замене тормозных колодок проточить или заменить тормозные диски (замена нужна только если канавка на дисках более 8 мм).
Как часто требуется замена тормозных колодок? Из опыта можно сказать что замена наступает каждые +-30-50,000 км., при длительном простое авто рекомендуем использование колодок не более пяти лет.
Признаки неисправности тормозной системы
Иногда бывает трудно определить, когда требуется замена тормозных колодок, однако диагностировать проблему можно самостоятельно по следующим признакам:
- При торможении автомобиль тянет в одну сторону
- При нажатии на педаль тормоза ощущается вибрация
- Чрезмерный ход педали тормоза, т.е. педаль тормоза перемещается дальше к полу перед включением тормозов, ощущение что педаль провалилась.
- Биение руля при торможении (не путаем с биением колес когда тормозные механизмы не задействованы, обычно во время движения)
- Скрип или металлический скрежет при торможении.
Почему стоит приобретать тормозные колодки Mitsubishi Lancer 10 (CZ4A) Седан в нашем магазине? Все просто, мы знаем как гарантированно верно подобрать любые автозапчасти на автомобиль с использованием Vin кода, наши специалисты отлично разбираются в огромном ассортименте, поправим в выборе, если вы создали заказ самостоятельно и ошиблись. Также у нас точно низкие цены, прямое сотрудничество с ведущими производителями.
Тормозная система выполняет самую важную функцию – безопасность водителя в процессе передвижения.
Главным компонентом этой системы являются тормозные колодки. В народе эта деталь называется башмаком. Остановка транспортного средства происходит за счёт того, что тормозные колодки прижимаются к дискам. При длительной эксплуатации башмака, он постепенно изнашивается и требует обновления.
Проводить замену требуется регулярно, поскольку от этого зависит безопасность владельца машины и окружающих.