Ремонт рулевой рейки митсубиси

Снятие рулевой рейки

Демонтаж рейки имеет свои особенности для каждого автомобиля, но в целом, порядок действий следующий:

1. Установить переднюю часть авто на подпорки, снять колеса.
2. Выпрессовать рулевые наконечники из цапф поворотного кулака (используйте специальный съемник).
3. Снять теплозащитный экран рейки.
4. Для автомобилей с гидроусилителем — открутить шланги подачи и обратки масла (под шланги подставьте емкость для слива жидкости), для автомобилей с электроусилителем — отключить разъем или снять датчик положения рулевого вала.
5. Открутить болты крепления рулевой рейки к подрамнику или моторному щиту (в зависимости от марки и модели автомобиля).
6. Ослабить стяжной болт карданного соединения рейки с рулевым валом.
7. Потянуть рейку по направлению рулевого вала для высвобождения шлицевого соединения (если рейка не идет, допускается сбить ее легкими ударами молотка).
8. Вытащить рейку через левую или правую арку колеса (зависит от компоновки подкапотного пространства).

После демонтажа рейку нужно очистить от грязи и вымыть.

Как провести диагностику рулевой рейки mitsubishi lancer 10

Первое, что может говорить о поломке рейки – это стук при движении по неровностям на невысокой скорости. Этот стук довольно сильный и отдает вибрацию в рулевое колесо. Может появиться люфт или руль станет не таким плавным. Еще один симптом – это уменьшение уровня гидравлической жидкости в ЭУР. Хотя на лансерах стоят именно электро, а не гидроусилители, все равно, нужно внимательно следить за уровнем жидкости.

Как определить, что именно является причиной хруста или стука в рулевой рейке? Есть два способа.

• Первый, диагностика проводится на стенде или визуально, на снятой рейке. Конечно, этот способ более точный и информативный, но и более дорогой и трудоемкий.
• Второй вариант, визуально осмотреть рейку с электроусилителем на яме и нажимая поочередно на детали, пытаться определить источник звука.

Проверенными должны быть: рулевой наконечник, рулевая тяга, левая и правая втулка и подшипник. Конечно, если средства позволяют, и вы не любитель делать все своими руками, то хорошо бы обратиться в надежный сервисный центр, что бы мастера провели полную диагностику и дали четкие рекомендации.

8 признаков неисправной рулевой рейки

1. В движении по неровностям и при повороте руля слышен стук в районе рулевой рейки.
2. Ухудшилась управляемость, автомобиль «кидает», особенно остро это чувствуется на высокой скорости.
3. Свободный ход руля (люфт) увеличен.
4. Руль вращается тяжелее чем обычно или рывками.
5. Руль не возвращается в исходное положение после поворота, приходится доворачивать руками.
6. Шумит насос ГУР, звук усиливается при вращении руля.
7. Падает уровень масла в бачке гидроусилителя.
8. На рейке или рядом с ней видны подтеки масла.

Стучать могут элементы подвески — шаровые опоры, рулевые наконечники, сайлентблоки, втулки и стойки стабилизатора. Износ этих деталей приводит к плохой управляемости, увеличению люфта рулевого колеса. Подвеску нужно проверить, неисправные элементы — заменить.

Тяжелое вращение руля, невозврат или медленный возврат в исходное положение может быть следствием неправильной регулировки рейки или нарушением развал-схождения колес. Если вы недавно регулировали рейку, переделайте, но уже правильно, проверьте углы установки колес на СТО.

Для автомобилей с электроусилителем причиной «тяжелого» руля может быть отказ электродвигателя, обрыв или замыкание цепи, окисление контактов в разъемах, неисправность блока управления системы или сгоревшие предохранители.

Утечка жидкости из системы гидроусилителя и шум насоса ГУР связаны — масло вытекает через изношенные сальники и уплотнения. Через них же в систему попадает воздух, из-за которого шумит насос. Осмотрите корпус насоса, шланги и соединения, если нашли течь — устраните.

Как определить износ деталей внутри рейки?

На заглушенном авто покачайте руль вправо-влево с небольшой амплитудой. Если слышен стук — нужен ремонт. Если есть помощник, пусть он в это время  возьмется рукой за рулевую тягу, так можно точнее определить, где люфт.

Как обслуживать гидроусилитель, чтобы продлить срок службы рулевой рейки

Если вы хотите продлить срок службы рулевой рейки с ГУР, то придерживайтесь следующих правил:

• производите замену жидкости хотя бы раз в пять лет;
• раз в неделю контролируйте уровень масла (рабочей жидкости) в бачке гидроусилителя;
• если руль станет легче/туже крутиться или появятся посторонние звуки, сразу же проводите диагностику;
• после езды по пересеченной местности обязательно проверяйте состояние пыльников и пальцев рулевых наконечников;
• обнаружив любую проблему, сразу же ремонтируйте агрегат.

Помните: пренебрежение этими правилами быстро убьет вашу рулевую рейку, а их соблюдение может продлить срок ее службы.

Типичные неисправности

Как определить, что в вашем автомобиле проблемы с рулевой рейкой, при этом необходима разборка рулевой рейки Мицубиси Лансер? Существует ряд признаков, которые позволят оперативно определить проблему. Сюда относится:

• появление течи гидравлической жидкости, что говорит о неисправностях сальников вала, износе или коррозии;
• появление характерного стука в рулевой рейке, причина которого – износ шарового шарнира или центрального зуба (это может быть стук также карданчиков рулевого механизма);
• туго поворачивается руль или не возвращается в центральное положение (здесь проблема в погнутом вале или картере рейки).

Также существует ряд отдельных проблем, которые относятся к гидроусилителю руля, а именно:

• появление зудящего звука во время поворота руля (низкий уровень масла в бочке);
• трудно поворачивать руль на низких скоростях (проблемы с расходным клапаном);
• появление дефектов на роторе и привалочных плоскостях (верный признак тугого руля);
• при повороте руля слышен свист (ослаблен ремень привода).

Чтобы выполнить ремонт рулевой рейки Mitsubishi Lancer своими руками, вам придется предварительно снять рулевую рейку на Лансере 9 и 10 модели. Как это сделать, вы узнаете далее.

Регулировка рулевого механизма: особенности

Сразу отметим, что на рулевых рейках, установленных с завода, обычно требуется подтяжка, а не ослабление. Ослабляют рейку в рамках регулировки или после ремонта

Важно понимать, что решение подтянуть рейку предполагает отклонение от начальных заводских настроек

Изначально рейка настроена на заводе таким образом, чтобы  прижим пары шестерня-зубчатая рейка был максимально плотным, при этом руль вращался легко и без усилия.  По этой причине необходимо знать, как подтянуть рулевую рейку.  Также следует понимать, что подтяжка рулевой рейки далеко не всегда позволяет устранить люфты и стуки, однако можно уменьшить люфт или стук  механизма.  

Еще отметим, что если после первой подтяжки рейки через небольшой промежуток времени все симптомы неисправности проявились снова, во второй раз затягивать рулевую рейку не стоит. Как правило, первая подтяжка убирает люфт, который возникает в результате износа или деформации пластмассовых втулок внутри механизма.

С учетом того, что втулки пластиковые, первая подтяжка «выбирает» зазор. Однако если после такой подтяжки снова затянуть рейку, втулки попросту разломаются или полностью деформируются.

Как отрегулировать рулевую рейку

Далее рассмотрим, как подтянуть рулевую рейку на автомобиле. Сделать это можно в условиях обычного гаража, загнав машину на яму  или подняв на подъемнике. Дело в том, что все работы нужно будет выполнять под машиной (с учетом места установки рулевой рейки).

1. Сначала потребуется найти на корпусе рейки специальную регулировочную гайку. На разных авто гайка может стоять в различных местах, сверху гайку зачастую прикрывает колпачок.
2. Сняв колпачок, также может потребоваться специальный ключ для подтяжки. Часто, если такой ключ отсутствует, его изготавливают самостоятельно.
3. Следующий шаг – подтяжка рейки рулевого механизма. В процессе затяжки необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не перетянуть гайку (помните, перетяжка приведет к повреждению пластиковых втулок внутри).
4. Обычно для плотной фиксации пары рейка-шестерня требуется не более 1/3 полного оборота регулировочной гайки.
5. В целом, оптимальная регулировка должна быть выполнена таким образом, чтобы руль вращался легко и свободно, при этом люфты и стуки были сведены к минимуму или вовсе отсутствовали.

После регулировки важно проверить, чтобы руль вращался свободно в обе стороны, без закусывания и дополнительного усилия.  Также не допускается, чтобы усилие на руле менялось при его вращении в каком-либо положении. В норме усилие должно быть равномерным.. Конечно, оптимально  при регулировке мерить люфт руля специальным прибором  –люфтомером

С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления)

Конечно, оптимально  при регулировке мерить люфт руля специальным прибором  –люфтомером. С учетом того, что такого прибора обычно нет под рукой, затяжку гайки определяют по собственным ощущениям на руле (необходимость подтяжки или ослабления).

Особенности демонтажа

Весь процесс занимает фактически пару десятков минут, если вы, естественно, предварительно ознакомитесь с инструкцией. Для демонтажа вам понадобится набор ключей. Инструкция включает в себя следующее:

1. В задней части моторного отсека снимите подушку двигателя вместе с креплениями.
2. Выверните руль вправо. Снимите рулевой наконечник, открутите стабилизатор.
3. Для удобства можно полностью снять передние колеса.
4. Поставьте домкрат под коробку передач. Так как подушка снята, необходимо исключить провисание.
5. В салоне автомобиля от руля открутите кардан, а потом снимите специальный пыльник.
6. Выкрутите из рейки трубочки.
7. Обязательно открутите шланги с компрессора.
8. Выкрутите рулевые тяги.
9. Выкрутите все крепления под рейку.
10. С правой стороны (в акре для колеса) поднимите стабилизатор, а через образовавшееся «окошко» вытяните рулевую рейку.

Этот способ позволяет достать рулевую рейку без предварительного снятия рычагов, подрамника и других деталей. Теперь вы можете осмотреть рулевую рейку, а также при необходимости произвести ремонт.

Чтобы выполнить разбор рулевой рейки по данной методике, вам не придется использовать какое-либо специализированное оборудование. Весь процесс можно сделать у себя в гараже. При этом вы получите бесценный опыт и знания об устройстве своего авто, а также сэкономите неплохую сумму на автосервисе.

Снятие и установка рулевой колонки

Снятие и установка рулевой колонки Chevrolet Cruze

3. Снимите кожух рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожуха рулевой колонки» С. 187);

4. Снимите подрулевые переключатели (см. «Замена подрулевых переключателей»).

5. Подденьте отверткой.

6. . и снимите крышку с левого торца пане­ли приборов, преодолевая упругое сопротив­ление ее фиксаторов.

Полезный совет: Чтобы не повредить поверхности облицо­вок панели приборов, оберните отвертку тканью.

7. Выверните один болт верхнего крепле­ния нижней облицовки панели приборов, рас­положенный под крышкой. 8. Выверните два передних болта крепле­ния нижней облицовки панели приборов.

9. Преодолевая упругое сопротивление держателей, отведите нижнюю облицовку от панели приборов.

10. Сдвиньте фиксатор.

11. . и отсоедините колодку жгута проводов от блока управления наружным освещением, электрокорректором света фар и подсветкой комбинации приборов.

12. Снимите нижнюю облицовку панели приборов.

13. Подденьте отверткой и сдвиньте фикса­тор колодки жгута проводов подушки безо­пасности.

14. Отсоедините колодку oт контактного кольца звукового сигнала и подушки безопас­ности.

15. Отсоедините колодку жгута проводов звукового сигнала or контактного кольца.

16. Отсоедините колодку жгута проводов от контроллера иммобилизатора.

17. Сдвиньте фиксатор.

18. . и отсоедините колодку жгута проводов от выключателя (замка) зажигания.

19. Отожмите фиксаторы.

20. . и снимите кронштейн жгутов проводов с корпуса рулевой колонки.

21. Выверните стяжной болт клеммового крепления нижнего карданного шарнира к ва­лу рулевого механизма и снимите шарнир с вапа рулевого механизма.

Полезный совет: При снятии рулевой колонки пометьте лю­бым доступным способом взаимное положе­ние клеммового соединения нижнего кар­данного шарнира промежуточного вала и ва­ла рулевого механизма.

Кроме того, на шлицы вала рулевого меха­низма и шлицы нижнего карданного шарнира нанесены лыски, которые при установке не­обходимо совместить.

22. Отверните две гайки левого крепления кронштейна рулевой колонки к усилителю па­нели приборов.

23. Отверните две гайки правого крепления кронштейна рулевой колонки к усилителю па­нели приборов.

24. Снимите рулевую колонку, одновремен­но снимая нижний шарнир с вала рулевого механизма.

25. Выверните четыре винта.

26. . и снимите с рулевой колонки контакт­ное кольцо звукового сигнала и подушки бе­зопасности.

27. Снимите контроллер иммобилизатора (см. «Замена контактной группы выключателя (замка) зажигания и контроллера иммобилизатора»).

28. Выверните два винта крепления соеди­нителя подрулевых переключателей к рулевой колонке.

29. . и снимите соединитель. 30. Установите рулевую колонку, промежу­точный вал и все снятые детали в порядке, об­ратном снятию.

Предупреждение: Во избежание повреждения рулевой колонки при ее установке сначала заверните две ни­жние гайки крепления кронштейна рулевой колонки к усилителю панели приборов, а за­тем две верхние.

Не превышайте момент затяжки гаек крепле­ния рулевой колонки (в два этапа: затянуть моментом 22 Н·м, затем довернуть на 45°), так как это может отрицательно сказаться на возможности рулевой колонки складываться при аварии.

Видео про «Снятие и установка рулевой колонки» для Chevrolet Cruze

Замена рулевой рейки Шевроле Круз 1.6 109 л.с

Рулевая колонка круз

Как снять руль с Chevrolet Cruze (Шевроле Круз)

Принцип работы механизма

Перед тем как начинать какие-либо ремонтные работы в машине, необходимо выяснить принцип функционирования того или иного механизма. Рулевая рейка нужна для передачи физических усилий, прикладываемых водителем при повороте руля, к косозубой шестерне, расположенной на подшипнике. Прижимные пружины гарантируют качественное соприкосновение шестерни и зубчатой рейки.

Регулировка рулевой рейки – задача несложная по своей сути, и с ней может справиться любой водитель. В среднем на эту процедуру тратиться от 1 до 2 часов, с учётом выполнения подготовительных мероприятий. В каких случаях требуется такая подтяжка?

В каких случаях требуется регулировка рулевой рейки?

Износ картера распределителя

В преобладающем большинстве случаев подтяжка рулевой рейки требуется при наличии стука и люфта в этом механизме. Тем не менее, необходимо отдавать себе отчёт, что подобный ремонт далеко не всегда помогает. Указанные неисправности могут сигнализировать о банальном износе шестерни или же зубчатой рейки, отдельных ее деталей.

Постукивание и выраженный люфт в рулевой рейке нередко возникают по следующим причинам:

• передающая пара (зона ее зацепления) требует подстройки, регулировки;
• имеет место быть ослабление фиксации кронштейна рычага, картера рулевой системы, сошки;
• естественный износ деталей, шаровых шарниров.

Грамотно отрегулированный рулевой механизм избавит от любого постукивания, да и комфорт от вождения автомобиля возрасте. Поэтому, если вы заметили, что руль машины поворачивается туго, не стоит ограничиваться подтяжкой соответствующего устройства, настоятельно рекомендуется долить смазку в картер.

Как долго можно ездить с неисправной рулевой рейкой

Ответ на этот вопрос напрямую зависит от того, насколько вы понимаете, что автомобиль – это источник повышенной опасности. То есть даже полностью исправная машина представляет угрозу, ведь во время движения она запасает огромную кинетическую энергию, поэтому остановить ее моментально невозможно. На скорости 100 км/ч тормозной путь составит десятки метров, а крутой маневр приведет к вылету с дороги из-за воздействия центробежной силы.

Поэтому любой дефект рулевой рейки в разы увеличивает опасность автомобиля, вне зависимости от того, износ это опорной втулки или тугое вращение руля из-за отказа ЭУР.

Кто-то ездит с изношенной зубчатой парой и огромным люфтом или плохо работающей гидросистемой годами, не попадая в аварию. А другой может врезаться в кого-нибудь, даже на полностью исправной машине, потому что не справился с управлением. Поэтому только вам решать, как долго можно ездить с неисправным рулевым управлением и готовы ли вы отвечать за последствия пренебрежения ремонтом, иными словами, какой уровень риска вы считаете допустимым для себя.

Езда со сломанной рейкой может закончится аварией

Вот только после аварии страховая компания назначит автотехническую экспертизу, по результатам которой станет ясно, что у машины было неисправное рулевое управление. А значит вы автоматически станете виновником ДТП. В лучшем случае, это будет означать увеличение стоимости ОСАГО и КАСКО, а в худшем — возбуждение уголовного дела с перспективой получения реального срока заключения.

Если же вопрос в том, можно ли доехать до места ремонта своим ходом при серьезных повреждениях рулевого управления, то все зависит от того, сможете ли вы направлять автомобиль в нужную сторону на выбранной скорости движения (обычно 10–40 км/ч). Мы рекомендуем в таких случаях не рисковать и вызывать эвакуатор.

Что собой представляет

Управление автомобилем фактически осуществляется при помощи двух основных вещей: педалей и руля. Но задумывались ли вы, как вращающий момент от руля передается непосредственно на передние колеса? Здесь и необходима рулевая рейка. Этот механизм представляет собой удлиненную цилиндрическую балку, в конструкции которой имеются шестерни на зубчатой основе

Современные автомобили обязательно оснащаются усилителем руля. Он существенно облегчает поворот рулевого колеса, так как передача вращающего момента только через шестеренки и усилия водителя неэффективна. Различают следующие усилители:

Первый тип в своей конструкции использует специальные гидравлический насос, который за счет давления и масла позволяет поворачивать колеса. Водитель при этом практически не прилагает усилий. К сожалению, такой тип усилителя работает только при заведенном моторе.

Этого недостатка лишен электрический вариант. В нем уже используется специальный электромотор, который выполняет вращение зубчатого вала в корпусе рейки. Также в конструкции используется электронный блок управления, который контролирует работу всей системы.

Регулировка рулевой рейки Mitsubishi Lancer (Мицубиси Лансер) в Ангарске — сравните цены

Регулировка рулевой рейки на автомобиле Mitsubishi Lancer в Ангарске. Заполните онлайн запрос и специалисты автосервисов сами сделают вам предложение. В личном кабинете вы сможете сравнить и выбрать лучшее предложение в Ангарске.

«Центр» — автоуслуги, автосервис. Ангарск, Ангарск, 215-й квартал, ст13 Телефон: +73955636015 Ремонт грузовых автомобилей

«Центр-Авто» — автоуслуги, автосервис, запчасти. Ангарск, Ангарск, 251-й квартал, ст3 — 51 бокс Телефон: +73955686666 Запчасти для иномарок

«Электрокомплект» — автоуслуги, автосервис. Ангарск, Ангарск, 252-й квартал, 17а Телефон: +79647303764 Шиномонтаж

«Автоаптека» — автоуслуги, автосервис, автотовары, запчасти. Ангарск, Ангарск, 177-й квартал, 10 — 1 этаж Телефон: +73955682301 Шиномонтаж, Запчасти для иномарок, Моторное масло

«Автоквартал» — автоуслуги, автосервис, автотовары. Ангарск, Ангарск, 254-й квартал, 2 Телефон: +73955950000 Автомойки, Шиномонтаж, Автосигнализация, Автозвук колонки сабвуфер, Тонировка автомобилей, Ремонт трещин и сколов на автостеклах, Шины и диски, Колонки и сабвуфер для авто, Видеорегистратор

«Автопокрас» — автосервис, автотовары. Ангарск, Ангарск, 254-й квартал, 4/1 — 35 бокс Телефон: +79021720021 Автоэмали

«Автоспас» — автосервис. Ангарск, Ангарск, 278-й квартал, ст3 Телефон: +73955688878

«Азимут» — автосервис. Ангарск, Ангарск, 108-й промквартал, ст14 Телефон: +73955685868

«Акула Motors» — автоуслуги, автосервис, автотовары. Ангарск, Ангарск, 254-й квартал, ст6 — 19 бокс Телефон: +73955686813 Автосигнализация, Автозвук колонки сабвуфер, Тонировка автомобилей, Колонки и сабвуфер для авто, Видеорегистратор

«Альфа» — автосервис. Ангарск, Ангарск, Московская 2-я, 9а Телефон: +73955514324

«Байкал-Автотрак-Сервис» — автосервис, автотовары. Ангарск, Ангарск, Карла Маркса, 92/4 Телефон: +73955662854 Запчасти для грузовых автомобилей

«Белый Сервис Ангарск» — автоуслуги, автосервис, автотовары. Ангарск, Ангарск, Степана Разина, 2а Телефон: +73955683035 Ремонт грузовых автомобилей, Техосмотр, Ремонт спецтехники, Тахографы

«Буксир» — автосервис. Ангарск, Ангарск, Боровая, 1а Телефон: +73955688686

«Гараж» — автосервис. Ангарск, Ангарск, Карла Маркса, 97/5 Телефон: +73955640653

«Гараж» — автоуслуги, автосервис. Ангарск, Ангарск, 10-й микрорайон, 35/2 Телефон: +79027683535 Шиномонтаж

«Думкар» — автоуслуги, автосервис. Ангарск, Димитрова (Майск), 9 Телефон: +73955957050 Автомойки

«Евроазия» — автоуслуги, автосервис. Ангарск, Ангарск, Карла Маркса, 89/1 Телефон: +79016629200 Ремонт грузовых автомобилей

«Лавкар» — автосервис. Ангарск, Ангарск, 17а микрорайон, 28 Телефон: +79996836567

«Масленка» — автосервис. Ангарск, Ангарск, Карла Маркса, 87/3 Телефон: +79086433800

«Перекресток» — автоуслуги, автосервис. Ангарск, Ангарск, Клубная, 8а Телефон: +79140077002 Автомойки

Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

голоса

Рейтинг статьи

Демонтаж и установка новой рулевой рейки Митсубиси Лансер 9

Самостоятельно починить узел, как и говорилось выше, крайне сложно. Если деталь пребывает в неисправном состоянии, то лучше с заменой не медлить. Примерная цена её — 3-4 тысячи рублей, так что большой тратой средств это не грозит.

Совет. Вначале все этапы работ лучше выполнять не самому, а в паре с ассистентом, что позволит в разы ускорить процесс ремонта.

Демонтируется рулевая рейка Mitsubishi Lancer 9 за счёт снятия её с подрамника. Торопиться при выполнении этой технической манипуляции не стоит, чтобы не повредить вблизи расположенные силовые узлы.

Порой снять РР в некоторых комплектациях Митсубиси Лансер 9-й генерации крайне сложно, так как она удерживается лонжеронами с помощью четырёх крепёжных болтов.

Инструкция по демонтажу выглядит примерно так:

• к стокам прикреплены опоры фиксирования рычагов, которые также необходимо аккуратно извлечь;
• тяги оснащены наконечниками, их нужно выпрессовать, а затем открутить;
• специальная крепёжная балка, имеющей продольное сечение, может также помешать (ее нужно также аккуратно снять);
• после этого появляется возможность добраться без каких-либо затруднений к шлангам.

Шланги и подрамник вместе с рейкой должны быть обязательно извлечены.

Внимание. Подрамник и РР снимаются в сборном виде, после чего, их нужно тщательно отмыть от плотного слоя пылевых частиц и прочих составов, которые накопились за время эксплуатации автомобиля. Самое сложное уже позади, теперь осталось установить новую рейку вместо старой

Самое сложное уже позади, теперь осталось установить новую рейку вместо старой.

Таким образом, замена РР осуществляется легко. Можно, конечно, попробовать разобрать старую деталь, и устранить неисправность своими руками, но это потребует тщательной переборки, диагностики всех элементов.

Mitsubishi Lancer X. Руководство — часть 31

ОПЕРАЦИИ ПОД ДНИЩЕМ АВТОМОБИЛЯ

ПЕРИОДИЧЕСКИЙ ОСМОТР И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ

B2. ПРОВЕРКА ЛЮФТА ШАРОВЫХ ОПОР РЫЧАГОВ ПОДВЕСКИ И ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА ШАРОВОЙ ОПОРЫ НИЖНЕГО РЫЧАГА

1. Поднимите автомобиль.2. Двигая нижний рычаг вверх и вниз руками,

проверьте наличие чрезмерного свободного хода в осевом направлении шаровой опоры. В случае чрезмерного свободного хода замените нижний рычаг в сборе.

ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ НА ПОВРЕЖДЕНИЕ

1. Пальцами сожмите защитный чехол, чтобы

проверить наличие трещин или других повреждений.

2. В случае наличия трещин или каких-либо

повреждений замените нижний рычаг в сборе.ПРИМЕЧАНИЕ. В случае наличия трещин или каких-либо повреждений защитного чехла возможно повреждение шаровой опоры.

B3. ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ

ВАЛОВ ПРИВОДА КОЛЕС НА

Проверьте защитные чехлы валов привода на

B4. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО ПРИВОДА НА ПОВРЕЖДЕНИЯ И ОСЛАБЛЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

(включая уплотнения и чехлы)

1. Постепенно вращая рулевое колесо влево или

вправо, убедитесь, что соединения рулевого механизма не ослаблены и в них нет люфта, что весь механизм в целом обладает жесткостью, а тяги и рычаги не погнуты и не повреждены.

2. Убедитесь, что уплотнения и защитные чехлы

шаровых опор правильно установлены (в соответствующем положении) и не повреждены.

3. Проверьте контргайки наконечников рулевой

тяги на ослабление. Если контргайка ослаблена, отрегулируйте схождение, затем затяните контргайку с предписанным моментом затяжки.

Источник

С какими проблемами наиболее часто приходится сталкиваться на практике водителю Лансер 9

Рассмотрим подробнее ситуации, с которыми проходится сталкиваться владельцам Lancer 9, касающиеся рулевой рейки или РР.

Первая трудность

Ремонт рулевой рейки Мицубиси Лансер

В зоне СРУ слышен характерный стук, иногда с отдачей, а иногда без неё. Причиной этого зачастую является износившийся шарнир, расположенный на тяге руля и одноимённого наконечника. Убедиться в неисправности в РР можно с помощью простого теста:

• вначале руль поворачивают быстро вправо, а затем влево;
• если при этой манипуляции наблюдается стукающий звук, значит РР требует срочного ремонта или даже капитальной замены.

Устранить представленную выше неисправность путём перебора комплектующих РР с практической точки зрения почти невозможно, так как для этого нужно иметь соответствующий узкоспециализированный багаж знаний и умений. Ими, естественно, редко владеет среднестатистический автомобилист.

Точную причину звука можно установить лишь после поднятия автомобиля на подъёмник. Это необходимо с целью обнаружения различного рода микродефектов и следов износа на значимых комплектующих рулевой рейки.

Вторая трудность

Иногда при повороте руля после солидного пробега наблюдается жужжание. Это достоверно свидетельствует о наличии неисправности гидравлики.

Рейка рулевая Митсубиси Лансер 9

Наиболее часто происходит представленное явление в тех случаях, когда было залито мало соответствующей жидкости (масла) в гидравлическую систему или была произведена замена шланга высокого давления. Нельзя исключать вероятность повреждения последнего в результате износа.

Если жужжащий шум появился после замены шланга, то поводов для волнения нет, так как в ходе эксплуатации он растянется, и посторонний звук самостоятельно уйдёт.

Судить о неисправности гидравлической системы руля оправдано, если руль поворачивается со значительным приложением усилий, чего раннее никогда не наблюдалось.

Узнать о том, как заменить масло ГУР своими руками, можно здесь.

Третья трудность

Руль практически перестал функционировать, и для его поворота нужно прилагать невероятные усилия. Причиной этого функционального явления зачастую является дефект РР. Внутрь попадает вода, которая портит не только втулку, но и саму РР. В этом случае уже осуществляется полная замена.

Настройка

Как подтянуть рейку на Митсубиси Лансер 10 своими руками

Как правило, регулировка переделанных праворульных Лансер осуществляется накидным ключом из под колеса со стороны водителя. Заводскую рейку Лансера отрегулировать будет крайне сложно, так как там установлена защита от производителя.

Если контргайка ослабла, то нужно подкрутить на пол оборота. Она накручивается на болт. Как правило, этот болт может потребовать ключ в виде звездочки, которым будет сподручно держать его в процессе регулировки.

Втулка и пыльники – это первые неисправности СРУ. Если речь идет о регулировке рулевой Лансер 9, то первое, что надо сделать, это подтянуть втулку. Для этого нужен специальный ключ. В случае его отсутствия, можно изготовить инструмент самостоятельно из болта на 19 длиною 10 см. На втулку оказывается усилие примерно в 23 Н.м.

Фото схема: СРУ Митсубиси Лансер 9

В конце работы надо обязательно прокачать систему ГУР, так как будет снят нижний штуцер шланга.

Признаки неисправности наконечников рулевых тяг

К основным признакам изношенности наконечников рулевых тяг можно отнести:

• Люфт, который проявляется в виде самопроизвольного поворота колёс независимо от положения рулевого колеса. Как правило это проявляется на небольших скоростях и при сильной степени изношенности наконечников;
• Если при езде проявляется сильное биение руля, то это сигнал к тому, что необходимо проверить рулевые наконечники либо тягу;

Посторонний шум. И хотя этому виной могут быть многие элементы подвески автомобиля, рулевые наконечники также входят в их число. В большинстве случаев это происходит из-за повреждения пыльника и попадания в механизм наконечника пыли и грязи. Всё это ведёт к скорейшему износу детали.

Крайне важно своевременно устранять подобные неисправности автомобиля. Ведь это не только ведёт к быстрому износу всех взаимосвязанных механизмов, но и влияет на безопасность движения, особенно если речь идёт о рулевой системе!

Причины выхода из строя рулевых наконечников

Наконечники рулевых тяг можно смело отнести к расходным материалам, так как они требуют периодической замены. Происходит это потому, что шарнирное соединение данного механизма подвержено постоянным нагрузкам, вследствие чего происходит постепенный износ. Однако, очень часто рулевые наконечники «погибают» так и не прослужив положенный ресурс. Происходит это из-за нескольких причин:

• Повреждается пыльник наконечника, благодаря чему пыль и грязь попадает в шарнирный механизм, а смазка в нём исчезает;
• Неровные дороги и глубокие ямы также способствуют быстрому выходу и строя рулевых наконечников;
• Немаловажным фактором является и стиль вождения водителя. Ведь при быстрой а агрессивной езде повышенным нагрузкам подвержены все механизмы автомобиля.

Выбор наконечников рулевых тяг для Митсубиси Лансер 9

При выборе рулевых наконечников рекомендуется придерживаться не ценовой составляющей, а сделать свой выбор в сторону качества. Ведь это не только ведёт к повышенному эксплуатационному ресурсу, но и влияет на безопасность водителя и пассажиров.

Оригинальной запасной частью в данном случае выступает наконечник с артикулом MB 241982 от компании Mitsubishi, средняя цена которого составляет около 1 500 рублей.

Для справки! При выходе из строя одного рулевого наконечника рекомендуется произвести замену и второго, даже если он не проявляет никаких признаков износа. Объясняется это тем, что обе детали имеют примерно одинаковый эксплуатационный ресурс и в скором времени пока ещё хороший наконечник проявит первые признаки неисправности!

Для тех владельцев автомобилей, которые ищут наиболее оптимальное соотношение цены и качества, в нижней таблице представлены аналоги рулевых наконечников по более низкой цене:

Читать также:  Автопродление интернет опций в мегафон что это

Febi	15402	Испания	500
SWAG	55 71 0012	Испания	600
Optimal	G1-868	Турция	450
Comline	CTR3055	Великобритания	1000
NK	5033423	Германия	800

После того, как было снято колесо можно сразу же приступать к откручиванию гайки крепления пальца рулевого наконечника, предварительно отжав две гайки крепления рулевого наконечника со стороны рулевой тяги (первая гайка будет зажимной, а вторая контргайка). Далее при помощи съёмника или молотка с надставкой следует выпрессовать палец.

Следующим этапом работы является откручивание рулевого наконечника от рулевой тяги. Новый наконечник устанавливается в обратной последовательности. Ниже схематично представлен рулевой механизм с рулевыми наконечниками (номер 3):

После установки новых рулевых наконечников в обязательном порядке следует установить развал-схождение, так как при установке новых прежнее значение всегда сбивается!

На диагностике подвески были выявлены недостатки. Сайлентблоки в нижних передних рычагах устали. Рулевые тяги с наконечниками тоже. Было принято решение всё это дело заменить.

Обратился к очень хорошему мастеру по имени Алексей. Он всё сделал замечательно, за что ему огромное спасибо.

Теперь нет шумов и вибраций при езде по мелким неровностям, совсем иные ощущения от езды, очень доволен результатом.

Используемые запасные части и артикулы:555 SE-7301 Наконечник рулевой тяги — 2 штуки.555 SR-7870 Тяга рулевая — 2 штуки.Febi 29406 Сайлентблок переднего рычага задний — 2 штуки.LYNXauto C9242 Сайлентблок передний — 2 штуки.

Пробег: 88600 км