Замена цепи грм мазда 3: процесс несложный, но кропотливый

Замена цепи ГРМ Мазда СХ-7: подготовка, инструменты, порядок действий

Многие сталкивались с тем, что любая поломка авто случается внезапно, когда меньше вы всего к этому готовы. Внезапная поломка и потребность в замене системы ГРМ на Мазда СХ-7 может стать неприятным сюрпризом. Неисправность чревата тем, что может повлечь за собой проблемы с другими деталями автомобиля. Именно поэтому при обнаружении малейших подозрений на поломку, рекомендуется обратиться в сервисный центр. Это поможет избежать лишних расходов и предотвратить поломку деталей. Несмотря на существующее мнение, что автомобили Мазда надежно служат своему владельцу, проблемы и потребность в замене цепи возникают именно у модели Мазда СХ-7 2.3..

Как понять, что систему ГРМ пора менять

Повлиять на работу системы ГРМ и, как следствие, привести к ее поломке, могут следующие факторы:

• Резкая смена погоды;
• Ночные заморозки;
• Высокая влажность;
• Повышенная температура воздуха.

О нестабильной работе ГРМ Мазда СХ-7 свидетельствуют следующие признаки:

• Жесткая работа механизма в целом или его отдельных деталей даже в прогретом автомобиле;
• Странный звук при нажатии на педаль акселератора;
• В холостом режиме появление дизельного звука.

Если вышел из строя фазораспределитель, в автомастерских часто предлагают заменить не только цепь, но и ближайшие к ней детали. На работу системы могут повлиять следующие детали:

• Муфта или актуатор (часто именно она становится причиной появления «дизельного» звука);
• Цепные натяжители;
• Прокладка крышки клапана (считается одноразовой деталью, которая быстро принимает форму самой крышки);
• Передний сальник коленвала (при износе он начинает пропускать содержимое).

К чему приводит несвоевременная замена?

Когда звенья цепи растягиваются, все детали испытывают предельную нагрузку, что приводит к их износу. Иногда разрушается актуатор, а его части попадают под цепь. Это провоцирует обрыв, а клапаны встречаются с поршнями. Если игнорировать первые признаки проблем, это приведет к повышенному расходу топлива или к выходу двигателя из строя. При своевременной диагностике автомобиль будет служить вам без нареканий. Лучше проверить также ремень, поскольку его прочность ниже. Поломка ремня может повредить часть двигателя, а такой ремонт обойдется недешево..

Как заменить цепь ГРМ Мазда СХ-7

Замена системы включает несколько этапов:

1. Отсоедините декоративный кожух двигателя и охладитель наддувного воздуха;
2. Отсоедините от отрицательной клеммы АКБ провода;
3. Снимите крышку головки блока цилиндров;
4. Установите переднюю часть авто на опору. Снимите правое переднее колесо и подкрылки;
5. Снимите защиту картера двигателя, ремень генератора;
6. Установите поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия;
7. Снимите стартер, свечи зажигания;
8. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения коленвала;
9. Открутите болты крепления;
10. Снимите датчик положения коленвала.

Чтобы соединение было герметичным, крышку привода газораспределительного механизма нужно надевать не менее чем через 10 минут после покрытия герметиком.

Установка потребует покупки комплекта для Мазда СХ-7, куда включены:

• Актуатор;
• Болт распредвала;
• Прокладка крышки для клапана;
• Передний сальник коленвала;
• Натяжитель;
• Шайба под шестерни.

Где заменить цепь ГРМ Мазда СХ-7

После замены системы вы можете ездить на автомобиле без опасений. Также рекомендуется заменить масло в двигателе, воздушный и масляной фильтры. Не забывайте про регулярную диагностику. Если замена своими руками для вас слишком трудоемкий и сложный процесс, отнимающий ваше время и силы, вам помогут специалисты «Картехник». Качественная замена ГРМ с гарантией значительно продлит срок службы вашего автомобиля избавит вас от лишних проблем.

Трансмиссия

Изначально на «трешке» со всеми типами двигателей устанавливалась пятиступенчатая механика G35M-R. А Мазда 3 в комплектации Touring с мотором 1,6 л по заказу могла комплектоваться 4-х ступенчатым «автоматом» Activematic FN4A-EL. С 2006 года двигатели 2,0 л шли уже с 6-ти ступенчатой «механикой», а с 2008 года еще и с 5-ти ступенчатой АКПП FS5A-EL.

Автоматические коробки передач служат верой и правдой без нареканий. Характерная особенность автомобилей с АКПП – характерный металлический звон при запуске двигателя.

С МКПП так же проблем не возникает. При пробеге боле 200 тыс. км начинают «уставать» синхронизаторы. Сцепление доживает далеко за сотню, как правило, 130 – 180 тыс. км. Единственная неприятная мелочь – подтекание главного цилиндра сцепления из-за «ослабших» манжетов. Менять только их нет никакого смысла, так после замены они начнут течь еще раньше. Выход – замена главного цилиндра целиком (2 тыс. рублей + 4 тыс. рублей — работа).

ГРМ цепь или ремень: выбираем лучшее для Мазда 3

Водители с давних пор ведут споры, что лучше для Мазда 3 цепь или ремень ГРМ. В статье рассматриваются преимущества и недостатки цепи и ремня, а также дана пошаговая инструкция по замене ремня механизма газораспределения своими руками.

Цепь, как и ремень ГРМ, служит для синхронизации работы распредвала и коленвала. От качества состояния этих расходников зависит исправная работа газораспределительного механизма. При обрыве возможно повреждение клапанов, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому следует регулярно следить, в каком состоянии находится ремешок или цепь ГРМ, выполняя их замену при обнаружении следующих дефектов:

• расслоение материала;
• недостаточное натяжение;
• естественный износ;
• обтрепанные боковины и надрыв зубьев;
• масляные пятна на ремешке.

Существует регламент замены ремня или цепи, который указан в руководстве по эксплуатации Мазда 3, который необходимо соблюдать, чтобы не было сюрпризов в пути.

Что лучше: ремень или цепь

В современных автомобилях используется как ременная, так и цепная передача. Давно ведутся споры: что лучше. Ниже приведены плюсы и минусы обоих передач.

Выбор вида передачи зависит от предпочтений автолюбителя. Резиновые изделия изнашиваются быстрее цепных, но они не создают шума. Хотя шумоизоляция на современных автомобилях высокая и цепную передачу также не слышно. Дороговизна замены цепи приводит порой к тому, что водители не придерживаются регламента и меняют ее только при необходимости, чем очень рискуют.

Пошаговая инструкция по замене

Для проведения процедуры автомобиль следует установить на подъемник, яму и поставить на стоячий тормоз.

Моторный отсек

Инструменты

Из инструментов необходимо приготовить:

• набор торцовых, шестигранных и рожковых ключей;
• удлинитель;
• плоскую отвертку;
• динамометрический ключ;
• герметик.

Для замены нужно приобрести не только ремешок или цепь, но и натяжной ролик.

Этапы

После проведения замены ременной передачи на Мазда 3 следует проверить работу двигателя.

В этом видео демонстрируется, как поменять ремень ГРМ на Мазда 3.

avtozam.com

На Mazda 3 цепь или ремень ГРМ?

Владельцы Mazda 3 задаются вопросом о приводе ГРМ: ремень или цепь используется в их автомобиле? В Mazda 3 с 2003 до 2017 года, кузовы BK, BL и BM, используется цепной привод ГРМ. В последнем на сегодняшний день кузове BM в бензиновой версии также используется «цепь». Это подтверждает официальное руководство по эксплуатации Mazda 3. Ременной привод («ремень») используется только в дизельных версиях, которые непопулярны в России.

Коротко о ГРМ

Для начала немного теории. ГРМ — это газораспределительный механизм. Привод ГРМ может осуществляться цепью или резиновым ремнем с зубцами — цепной привод и ременной соответственно. Отсюда и выходит, что чаще всего у автовладельцев спрашивают: «У вас цепь или ремень?». ГРМ не меняется. Меняется только привод ГРМ — цепь или ремень.

Главное отличие между ремнем и цепью, на которое стоит обратить внимание, это продолжительность эксплуатации. Срок эксплуатации ремня примерно 100-120 тыс км, тогда как цепь прослужит дольше — 200 тыс км

Таблица двигателей Mazda 3: привод ГРМ

Z6/ZM/MZR	1.6	105	Цепной
SkyActiv, P5-VPS	1.5	100	Цепной
LF17	2.0	166	Цепной
L3 Turbo	2.3	260	Цепной
SkyActiv-G	2.0	165	Цепной

Когда менять цепь на Mazda 3

Как уже говорилось выше, ресурс цепного привода составляет 200 тыс км, или около 8-10 лет при пробеге в год около 20-25 тыс км. В Mazda 3 рекомендуется послушать и проверить цепной привод в диапазоне 120-150 тыс км пробега. По отзывам владельцев «тройки», именно в этот период чаще всего возникают проблемы. Стоит отметить, что цепь ГРМ не является расходником и в таблице планового ТО отсутствует. Замена, как советуют владельцы «Мазды», рекомендована после преодоления пробега 200 тыс км.

Для Mazda 3 с двигателем 2.0 рекомендуется проверять цепь на слух каждые 120 тыс км пробега, а при наличии шума – заменить привод.

Как понять, что пора менять цепь

Замена привода ГРМ осуществляется редко. Ременной привод, в отличие от цепного, меняется раз в 100 тыс км, и необходимо это делать заранее. Иначе оборванный ремень может грозить серьезными поломками. Владельцам же Mazda 3 с цепным привод повезло больше. О том, когда настал момент замены цепи, вы услышите по звукам, исходящих со стороны капота. Будет характерный шум (иногда похожий на свист), который сложно не услышать.

Как шумит цепь на Mazda 3 — наглядный пример

Обратите внимание: чаще всего посторонний шум может исходить из ремня генератора, а не цепи ГРМ. Также советуем обратить внимание на натяжной ролик ГРМ

Павел Аверин

27 лет, высшее техническое образование. Владею Mazda 3 2012 г.в. на протяжении почти пяти лет. Один из авторов блога Mazdagid.ru

ЦЕПЬ ГРМ MAZDA 3 I BK ХЭТЧБЕК

Для идентификации автомобиля и надежного выбора цепи привода ГРМ Mazda 3 I BK Hatchback нужно внимательно подбирать модификацию автомобиля

Для этого используйте уточняющую информацию с данными, содержащими: мощность, измеренную в лошадиных силах (например, 103 л.с.), рабочий объем (например, 1,6 литра), тип (например, бензин) и модель + код двигателя, как правило, этот параметр редко используется, но можно найти только в ПТС, еще можно обратить внимание на ведущий мост (бывают задние, передние или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделите модель автомобиля на рестайлинг, дорестайлинг, во-первых и прошлогодняя продукция

Эти данные позволяют сделать запасные части, установленные в определенный период производства, уникальными, поскольку производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.

Выберете модификацию т/с для поиска цепь грм

Mazda 3 I BK Хэтчбек 1.4 80 л.с. ID17668

Двигатель: объем — 1,4 литра, мощность — 80 л.с., тип — бензин, модель — FXJA. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2009

Двигатель: объем — 1,4 литра, мощность — 84 л.с., тип — бензиновый, модель — ZJ-VE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем — 1,6 л, мощность — 105 л.с., тип — бензин, модель — B6ZE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем — 2 литра, мощность — 141 л.с., тип — бензин, модель — LF17. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2006

Двигатель: объем — 2 литра, мощность — 150 л.с., тип — бензин, модель — LF17. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 156 л.с., тип — бензиновый, модель — L3-VE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2009

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 158 л.с., тип — бензиновый, модель — L3-VE. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2007-2009

Двигатель: объем — 2,3 л, мощность — 160 л.с., тип — бензин, модель — L3-V. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2006

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 171 л.с., тип — бензин, модель — L3YT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2003-2009

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 250 л.с., тип — бензин, модель — L3YH. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 260 л.с., тип — бензин, модель — L3-VDT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 267 л.с., тип — бензин, модель — L3-VDT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009

Двигатель: объем — 2,3 литра, мощность — 267 л.с., тип — бензин, модель — L3-VDT. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2007-2009

Двигатель: объем — 1,6 л, мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — Y406. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009

Двигатель: объем — 1,6 л, мощность — 109 л.с., тип — дизель, модель — Y601. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2004-2009

Двигатель: объем — 2 литра, мощность — 143 л.с., тип — дизельный, модель — RF7J. Направляющая: передняя. Год выпуска: 2006-2009

На следующем этапе расширенного выбора вы можете ввести Vin-код автомобиля, чтобы перейти к иллюстрированным каталогам, где вы можете найти расположение скрепленных болтами и дублирующих деталей, которых нет в каталоге аналогов.

Из-за чего привод обрывается

Производители Мазды уверяют, что ресурс ременного привода составляет 150 000 км. Это достаточно много, но расходник может износиться и раньше. А вот какие причины этого могут быть:

• Если вы частенько ездите по плохим дорогам, если любите гонять с большой скоростью, то это обязательно отразится на состоянии ремня негативным образом. В этом случае коленвал раскручивается максимально, и двигатель получает повышенные нагрузки. Прицеп также не способствует продлению службы привода.
• Попадание рабочих жидкостей на ремень способствует разрушению его структуры. В особенности это касается моторного масла. Конечно, современные расходники сделаны из резины, обладающей повышенной стойкостью к воздействию химических веществ, но все же это реально может снизить срок эксплуатации расходника.
• Иногда в целях экономии мы покупаем расходные материалы по низким ценам. Такая экономия не оправдана, ведь дешево можно купить только некачественное изделие.
• Если вы давно не меняли натяжной и паразитный ролики, подшипники на них могут заклинить, что способно привести к обрыву.
• Иногда заклинивает шестерня помпы, что тоже приводит к обрыву ремня.
• Водяной насос может заклинить, из-за чего происходит перескакивание зубьев по шестерне. Вал помпы при этом перекашивается. Но заклинивание происходит постепенно, поэтому его можно предотвратить. На первом этапе будет слышен писк, а в момент разрушения сепаратора – треск.

Если цепь разорвется, то это может привести к серьезным последствиям – загибу клапанов и получению различных дефектов поршней и цилиндров. Клапана могут и не погнуться, но это только если очень повезет. Здесь многое зависит от их положения в момент разрыва. Если удар последует, то шток клапана обязательно погнется. После этого их можно только заменить. Но худшее, что может случиться – это повреждения поршней. Но понять это можно, только полностью разобрав двигатель.

Совет: обычно болт шкива закручен очень сильно, и открутить его бывает проблематично. Попросите помощника выдавить тормоза на 5 передаче. Так открутить его будет гораздо проще.

Аккуратные водители

Проблем
с коррозией кузова Mazda
3 BM не замечено. Сколы на металлических
панелях, конечно, покрываются рыжеватой пленкой, но дальше этого дело не
заходит. Владельцев больше беспокоит стоимость кузовных деталей, из-за чего не
просто страшно попадать в ДТП, но и приближаться к автомобилям спереди чтобы не
получить камушком по драгоценному лобовому стеклу. Большой плюс к аккуратности
вождения.

Молодёжь любит развлечения. Этим мы и занимались во время тест-драйва Mazda 3

В
слабых ограничителях дверей тоже узнается предшественник в кузове BL, как будто Mazda 3 и не меняла поколение вовсе.
Через два-три года эксплуатации фиксация положений сходит на нет. Получается,
что это такая врожденная «болячка», которую вылечить легко, но никому это не
нужно, особенно производителю.

Трудно
найти владельца «матрешки» третьего поколения, который бы не столкнулся с отказом
привода складывания зеркал, а точнее раскладывания. По словам пользователей, ломаются
пластиковые шестерни привода обычно только в момент, когда нужно куда-то ехать.
Коварная красотка.

ГРМ цепь или ремень: выбираем лучшее для Мазда 3

Водители с давних пор ведут споры, что лучше для Мазда 3 цепь или ремень ГРМ. В статье рассматриваются преимущества и недостатки цепи и ремня, а также дана пошаговая инструкция по замене ремня механизма газораспределения своими руками.

Цепь, как и ремень ГРМ, служит для синхронизации работы распредвала и коленвала. От качества состояния этих расходников зависит исправная работа газораспределительного механизма. При обрыве возможно повреждение клапанов, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому следует регулярно следить, в каком состоянии находится ремешок или цепь ГРМ, выполняя их замену при обнаружении следующих дефектов:

• расслоение материала;
• недостаточное натяжение;
• естественный износ;
• обтрепанные боковины и надрыв зубьев;
• масляные пятна на ремешке.

Существует регламент замены ремня или цепи, который указан в руководстве по эксплуатации Мазда 3, который необходимо соблюдать, чтобы не было сюрпризов в пути.

Что лучше: ремень или цепь

В современных автомобилях используется как ременная, так и цепная передача. Давно ведутся споры: что лучше. Ниже приведены плюсы и минусы обоих передач.

Вид передачи	Преимущества	Недостатки
Ремень	Эластичность Бесшумность Низкая стоимость	Подверженность механическим повреждениям Боязнь масляных пятен
Цепь	Устойчивость к воздействию любых внешних факторов Точность установки фаз ГРМ Устойчивость к временным перегрузкам	Дороговизна замены Шумность Массивность

Выбор вида передачи зависит от предпочтений автолюбителя. Резиновые изделия изнашиваются быстрее цепных, но они не создают шума. Хотя шумоизоляция на современных автомобилях высокая и цепную передачу также не слышно. Дороговизна замены цепи приводит порой к тому, что водители не придерживаются регламента и меняют ее только при необходимости, чем очень рискуют.

Для проведения процедуры автомобиль следует установить на подъемник, яму и поставить на стоячий тормоз.

Инструменты

Из инструментов необходимо приготовить:

• набор торцовых, шестигранных и рожковых ключей;
• удлинитель;
• плоскую отвертку;
• динамометрический ключ;
• герметик.

Для замены нужно приобрести не только ремешок или цепь, но и натяжной ролик.

Этапы

1. Для удобства работы необходимо снять правое переднее колесо и защиту двигателя.
2. Перед работой следует обесточить авто, сняв клемму «минус» с АКБ.
3. Далее следует ослабить крепежные болты водяного насоса, болт крепления генератора и натяжной болт ремня, снять ремень генератора.
4. Теперь нужно снять шкив водяного насоса, а также ремешок гидроусилителя руля и кондиционера.
5. Отсоединив жгут электропроводки, также нужно отсоединить высоковольтные провода.
6. Далее следует отсоединить вентиляционную систему и снять головку блока цилиндров.
7. Затем нужно снять компрессор кондиционера, не отсоединяя шлангов, присоединенных к нему.
8. На следующем этапе снимаются обе защитные крышки ГРМ.
9. Далее нужно выставить метки: канавку на шкиве коленвала должна совпадать с «0» на крышке защиты ГРМ. При несовпадении меток, вал нужно провернуть на полный оборот.
10. Со шкива коленвала следует снять направляющую шайбу.
11. Затем нужно ослабить болт крепления и отвести натяжной ролик. Теперь можно снять ремешок ГРМ.
12. Перед тем как менять ремешок нужно убедиться в правильности выставления установочных меток.
13. Натягивать расходник следует по часовой стрелки, начиная с зубчатого колеса.
14. Далее нужно ослабить крепежный болт натяжителя и провернуть коленвал на два полных оборота. При этом необходимо следить за совпадением меток на натяжном ролике. Если они не совпадают, ремешок придется устанавливать заново.
15. Перед тем как затянуть болт на натяжителе, нужно проверить, чтобы метка на распредвале совпадала с риской. Если все в порядке можно затягивать крепежный болт натяжного ролика.

    Проверка натяжения ремешка

16. Для проверки натяжения ремешка, нужно нажать на его верхнюю часть. Прогиб должен находится в пределах от 7,5 до 8,5 мм.
17. Далее следует установить обратно все комплектующие в обратном порядке.

После проведения замены ременной передачи на Мазда 3 следует проверить работу двигателя.

Видео «Замена ремешка механизма газораспределения на Мазда 3»

В этом видео демонстрируется, как поменять ремень ГРМ на Мазда 3.

Замена цепи ГРМ Мазда СХ-7: подготовка, инструменты, порядок действий

Многие сталкивались с тем, что любая поломка машины происходит внезапно, когда вы меньше всего готовы. Внезапный сбой и необходимость замены системы ГРМ на Mazda CX-7 может стать неприятным сюрпризом. Неисправность чревата тем, что могла привести к проблемам с другими частями автомобиля. Поэтому при малейшем подозрении на поломку желательно обратиться в сервисный центр. Это поможет избежать лишних затрат и предотвратить повреждение деталей. Несмотря на бытующее мнение, что автомобили Mazda надежно служат своему владельцу, именно у модели Mazda CX-7 2.3 есть проблемы и необходимость замены цепи..

Как понять, что систему ГРМ пора менять

Сама по себе цепь ГРМ не имеет индикатора силы. Поэтому в сервисных салонах официального дилера не всегда сразу могут объяснить, что означает данная функция. Однако специалисты сходятся во мнении, что полную диагностику и проверку всей системы необходимо проводить каждые 120 000 км пробега. Владельцы Mazda CX-7 считают цепь ГРМ обыкновенной деталью, поэтому процедура ее замены для них обычна.

Следующие факторы могут повлиять на работу системы ГРМ и, как следствие, привести к ее выходу из строя:

• Резкие изменения климата;
• Ночные заморозки;
• Высокая влажность;
• Повышенная температура воздуха.

На нестабильную работу ремня ГРМ Mazda CX-7 указывают следующие признаки:

• Жесткая работа механизма в целом или отдельных его частей даже в раскаленной машине;
• Странный звук при нажатии на педаль акселератора;
• В режиме ожидания появление дизельного звука.

• Сцепление или исполнительный механизм (часто именно это вызывает «дизельный звук);
• Натяжитель цепи;
• Прокладка клапанной крышки (считается одноразовой деталью, быстро принимающей форму самой крышки);
• Сальник коленвала передний (при износе начинает течь).

Если работа этих деталей не подозрительная, стабильная, управляемая, мотор механизма работает удовлетворительно. Основным сигналом, указывающим на необходимость замены, является провисание цепи более чем на 0,5 мм. Диагностировать проблему можно только в сервисных салонах. Сложно сказать на глаз..

К чему приводит несвоевременная замена?

Когда звенья цепи натянуты, все детали подвергаются экстремальным нагрузкам, что приводит к их износу. Иногда актуатор ломается, и его части попадают под цепь. Это вызывает разрыв, и клапаны встречаются с поршнями. Если игнорировать первые признаки проблем, это приведет к повышенному расходу топлива или отказу двигателя. При своевременной диагностике автомобиль прослужит вам безупречно. Ремень тоже лучше проверить, так как его прочность меньше. Обрыв ремня может повредить часть двигателя, и такой ремонт стоит дорого..

Как заменить цепь ГРМ Мазда СХ-7

Замена системы включает несколько этапов:

1. Отсоедините декоративную крышку двигателя и зарядите интеркулер;
2. Отсоедините провода от минусовой клеммы аккумуляторной батареи;
3. Снимите крышку ГБЦ;
4. Поставьте переднюю часть автомобиля на подставку. Снимите правое переднее колесо и кожухи колесной арки;
5. Снимите защиту картера двигателя, ремень генератора;
6. Расположите поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия;
7. Снимите стартер, свечи зажигания;
8. Отсоедините колодки проводов от датчика положения коленчатого вала;
9. Откручиваем крепежные болты;
10. Снимаем датчик положения коленчатого вала.

Чтобы соединение было герметичным, крышку привода газораспределительного механизма необходимо накладывать не менее чем через 10 минут после покрытия ее герметиком.

Для установки потребуется покупка комплекта Mazda CX-7, в который входят:

• Привод;
• Болт распределительного вала;
• Прокладка клапанной крышки;
• Передний сальник коленвала;
• Натяжитель;
• Шайба зубчатая.

Где заменить цепь ГРМ Мазда СХ-7

После замены системы можно безопасно водить машину. Также рекомендуется заменить моторное масло, воздушный и масляный фильтры. Не забывайте о регулярной диагностике. Если замена своими руками является для вас слишком трудоемким и сложным процессом, требующим времени и сил, специалисты «Картехник» вам помогут. Качественная замена ремня ГРМ с гарантией значительно продлит жизнь вашему автомобилю и избавит вас от лишних хлопот.

Замена цепи

Замена цепного привода на автомобиле Мазда 3 процесс не сложный, но довольно кропотливый. Поменять ремень намного проще, чем заменить цепной привод. Поэтому, несмотря на то, что данная процедура не предусмотрена регламентом обслуживания, ее лучше проводить в сервисе, но конечно, при большом желании, это можно сделать и своим руками.

Для замены цепи понадобится набор для фиксации распредвалов и болт-фиксатор для коленчатого вала. Приступаем к работе.

• Отсоединив клеммы АКБ, снимаем свечи и катушки зажигания.
• Демонтируем воздуховод и корпус воздушного фильтра.
• Снимаем датчик массового расхода воздуха.
• Отсоединяем трос акселератора.
• Снимаем бачки (расширительный и ГУР).
• После откручивания правого переднего колеса и его брызговика, снимаем ремень вспомогательных агрегатов.
• Аккуратно снимаем насос гидроусилителя руля (без отсоединения шлангов) и фиксируем его таким образом, чтобы он не мешал дальнейшему проведению работ.
• Сняв генератор и крышку клапанов, необходимо зафиксировать звезду коленвала и снять болт его крепления.
• Далее снимаем переднюю крышку ДВС, натяжитель и левый башмак.

Теперь необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ, после чего надо выровнять метки на звездах распредвалов.
Далее – демонтируем изношенную цепь и снимаем правый башмак.
Новые запчасти устанавливаются в обратном порядке

Монтаж цепи следует начинать со звездочки коленвала.
После установки левого башмака и натяжителя, важно убедиться в корректности установки звездочек и в том, что цепь не провисает.
Далее – необходимо провернуть коленвал на пару оборотов, и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.

Подведем итоги

Описанные возможные проблемы не так страшны и не слишком обременительны в финансовом плане, за исключением дефекта вкладышей шатунов. К тому же надо учесть, что проявление всех этих недостатков на одном автомобиле маловероятно. Можно с уверенностью сказать Мазда 3 – неплохой выбор.

Двигатель Мазда 3
нового, третьего поколения автомобиля в России представляет собой бензиновый агрегат рабочим объемом 1.5, 1.6 или 2.0 литра. При этом в Европе есть еще и дизельные варианты, а в Японии предлагают эту машину вообще с гибридной силовой установкой. Но мы расскажем о трех основных силовых агрегатах, с которыми Mazda 3 продается в нашей стране.

Итак, базовый двигатель Мазда 3 1.6
, это хорошо знакомый по прежнему поколению автомобиля бензиновый 16-клапанный агрегат рабочим объемом 1,6 литра или 1598 кубических сантиметров. Это 4-цилиндровый мотор с клапанным механизмом с двумя распредвалами DOHC. В приводе ГРМ используется ремень. Мощность двигателя составляет 104 л.с. (77 кВт) при 6000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 144 Нм при 4000 оборотах. в качестве топлива используется бензин марки АИ-95. Мотор полностью соответствует экологическому классу Евро 5. В российской версии Mazda 3 двигатель 1.6 сочетается либо с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-диапазонным автоматом.

Следующие два бензиновых мотора, это новейшие двигатели из серии Skyactiv-G, которые отличаются повышенной мощностью и весьма умеренным расходом топлива. Сочетаются данные агрегаты только с 6-ступенчатым автоматом нового поколения. Эти моторы имеют много общего. Так механизм газораспределения представляет собой тот же DOHC, оба мотора имеют 4 цилиндра и по 16 клапанов

Еще одной важной особенностью моторов “Скайэктив” является наличие в приводе ГРМ не ремня, как на моторе 1.6, а цепи. То есть оба двигателя в приводе ГРМ имеют цепь

Разница между силовыми агрегатами лишь в мощности и рабочем объеме.

Так двигатель “Скайэктив” Мазда 3 1.5
(1496 см3) выдает 120 лошадиных сил при 6000 оборотах, мощность в киловаттах составляет 88 кВт. Максимальный крутящий момент 1.5 литрового двигателя составляет 150 Нм при 4000 оборотах. Большая мощность при небольшом объеме объясняется довольно высокой степенью сжатия, которая составляет 14:1. В качестве системы питания используется непосредственный впрыск топлива.

Самый мощный двигатель на российском рынке Mazda 3 2.0
, из той же серии Skyactiv-G. Мощность агрегата составляет 150 л.с. (110 кВт) при 6500 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 210 Нм при 4000 оборотах. В приводе ГРМ так же стоит цепь. Сочетается только с 6-ст. АКПП. Далее предлагаем таблицу с характеристиками расхода топлива, динамики Мазда 3
с этими моторами.

Mazda3 седан	1.6 L (5МКПП)	1.6 L (4АКПП)	1.5 L (6АКПП)	2.0 L (6АКПП)
Максимальная скорость км/ч	187	177	191	210
Разгон до 100 км/ч, секунд	12,8	13,5	11,6	8,9
Средний расход топлива, л.	5,7	6,3	5,8	6,2
Mazda3 хэтчбек	1.6 L (5МКПП)	1.6 L (4АКПП)	1.5 L (6АКПП)	2.0 L (6АКПП)
Максимальная скорость км/ч	184	175	186	210
Разгон до 100 км/ч, секунд	13	13,6	11,7	9
Средний расход топлива, л.	5,9	6,5	5,8	6,2

Самое интересное, что при сопоставимой массе седан Мазда 3 чуть динамичнее и немного экономичнее хэтчбека. По крайней мере об этом говорят официальные технические характеристики производителя.

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.