Подвеска передняя
1. Замена переднего поворотного кулака 1 сторона 2000 2. Замена ступицы (подшипника) переднего колеса — 1 сторона 1500 3. Замена коленчатого вала (коробка передач Mech) — 1 сторона 1200 4. Замена коленчатого вала (АКПП) — 1 сторона 1200 5 Замена пыльника ШРУСа (механическая коробка передач) — 1 сторона 1500 6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона 1500 7. Замена переднего нижнего рычага — 1 сторона 1000 8. Замена пружины амортизатора — 1 сторона 1300 9. Амортизатор Замена амортизатора переднего — 1 боковая 1300 10. Замена втулки переднего стабилизатора — 2 сторон 1600 11. Замена тяги переднего стабилизатора — 1 боковой 450 12. Замена подшипника (опоры) передней стойки 1300 13 Замена шаровой опоры 800
Греется задний тормозной диск Шевроле Лачетти – основные причины
Основных причин из-за которых греется задний тормозной диск на Лачетти может быть достаточно много. Давай те я расскажу о самых распространенных из них:
Греется тормозной суппорт
Тормозной суппорт так же может греться и подклинивать при торможении. Возможно причина будет крыться в износе смазки элементов тормозной системы Шевроле Лачетти.
Для решения этой проблемы необходимо, выдвинуть тормозной суппорт – сделать это будет достаточно сложно, отодвинуть пыльник, и смазать направляющие несколько раз специальной смазкой для суппортов. Повторите данную процедуру несколько раз и вуаля, проблема исчезнет.
Заклинил ручной тормоз
Самая безобидная и недорогостоящая неисправность, из-за которой может происходить, нагрев заднего тормозного диска на Шивроле Лачетти.
Рекомендуем вам обратить внимание на трос ручного тормоза и в случае если проблема кроется в этом заменить его
Нагревается задний ступичный подшипник
Может ли нагреваться задний ступичный подшипник – конечно и еще как! Сильный износ этой детали может нагревать не только тормозной диск, но и даже колесо.
Как известно, из уроков физики 7 класса метал имеет свойство передавать тепло (этот процесс называется тепло проводимостью), а так как задний тормозной диск и ступичный подшипник соприкасаются, температура от первого, будет передаваться второму в следствии чего и будет нагреваться задний тормоз.
Решением этой проблемы станет замена заднего ступичного подшипника.
Диагностика и проверка работы стояночного тормоза на Шевроле Лачетти
Они установлены в полости тормозного диска, стало быть, он работает и с рабочими тормозными колодками, и с колодками ручника. Управляются эти колодки при помощи тросов ручкой с трещоткой из салона. Исправный стояночный тормоз должен удерживать автомобиль под уклоном до 24%, при этом ход рычага до полной блокировки задних колёс не должен быть больше 6–8 щелчков храпового устройства.
Когда необходима регулировка?
Поднятый на максимум рычаг ручника.
В том случае, когда при полной затяжке (около 9–10 щелчков) ручной тормоз не блокирует задние колеса, необходима регулировка либо ремонт стояночного тормоза. Как правило, чаще всего растягивается трос привода колодок стояночного тормоза и изнашиваются фрикционные накладки колодок. Однако для начала попробуем отрегулировать ручник натяжкой троса и установкой колодок в правильное положение.
На самом деле, этот метод не до конца верный, поскольку только такая регулировка приведёт к неравномерному контакту фрикционной накладки с тормозным диском и, как следствие, неравномерному ускоренному износу колодок.
Регулировка окружности колодок
Поэтому для начала отрегулируем диаметр окружности колодок. Правильный параметр — 167,6–167,8 мм. Измеряют диаметр штангенциркулем как можно ближе к центру ступицы при снятом тормозном диске. Как это сделать своими руками, разберёмся прямо сейчас.
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KAP | 96549789 | 2000-2700 |
| DAC | 96549789 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549789 | 2000-2300 |
| CRB | 96549789 | 1600-2000 |
| Onnuri | 96549789 | 1800-2100 |
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
| Бренд | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| X2 | 96549788 | 1400-1900 |
| DAC | 96549788 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549788 | 2000-2300 |
| CRB | 96549788 | 1600-2000 |
| NBN | 96549788 | 1200-1500 |
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000-8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикул | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Rebuilt | 96800086 | 1800-2000 |
| A.B.S. | 726172 | 1850-2100 |
| TRW | BHN1036E | 7000-7500 |
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000-8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| TRW | BHN1035E | 2600-2700 |
| DAC | 96800085 | 800-1000 |
| NK | 215027 | 7500-8200 |
| Fenox | CTC3201 | 4000-4500 |
| A.B.S | 726171 | 9000-11000 |
| FTE | RX329814A0 | 5000-5600 |
Описание ремонта суппортов на Chevrolet Lacetti
В случае необходимости ремонта следует придерживаться нижерасположенной инструкции.
Вынуть уплотнительное кольцо.
Установить новую прокладку.
Смазать новый поршень консистентной смазкой идущей в комплекте.
Собрать суппорт, используя элементы из ремкомплекта.
Слабым местом передних тормозов Chevrolet Lacetti являются выжимные поршни. Ревизию гидросистемы передних тормозных суппортов рекомендуется проводить каждые 30 000 (км).
Для обслуживания передних суппортов необходимо применять ремонтные комплекты . В составе ремкомплекта можно найти:
Поршень меняется в том случае, когда на его поверхности присутствуют следы механического износа и коррозии.
Регулировка стояночного тормоза Шевроле Лачетти
Колодки тормозные Chevrolet Lacetti
Снимок44444444444444444444444444444444444444
Для этого раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.
Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт.
Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.
В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще не приработавшихся колодок с диском уменьшается
Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться
[Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега]
Замена колодок тормозных механизмов передних колес Chevrolet Lacetti
Ремонт тормозного суппорта своими руками
Ремонт суппорта своими руками совсем не сложен, но требует правильного подбора смазок и комплектующих. Рассмотрим подробно этот процесс с фото и видео инструкцией.
Самой частой причиной потери работоспособности тормозного суппорта является его закисание и последующее заклинивание.
Если суппорт регулярно обслуживать и смазывать, то он может служить десятилетиями без какого-либо ремонта. Но, главное – правильно выбирать смазки!
Как правильно выбрать смазки изложено на странице Чем смазать суппорт
Если интересно, то прочитайте о выборе смазок. В этой статье мы будем работать ими, но на описание этих смазок я тратить буквы в этой статье не буду.
Ремонт суппорта можно разделить на три категории:
Первые две категории можно посмотреть по ссылкам. А в этой статье мы рассмотрим именно третью категорию, когда уже поздно пить Боржоми и необходимо хирургическое вмешательство.
Чаще всего причинами полного отказа суппорта являются два момента:
- Суппорт никогда не смазывался и не обслуживался. В следствие чего поршень и направляющие сильно корродировали.
- Суппорт смазывался не тем, чем необходимо. В следствие чего смазка превратилась в пластилин или порошок, а пыльники и манжета безжалостно разбухли.
В этих двух случаях полумерами уже не обойтись и придётся делать дело основательно.
Ремкомплект суппортов
В случае выхода из строя суппорта, его замена не всегда является обязательной. В большинстве случаев достаточно приобрести специальный ремкомплект и работоспособность тормозной системы будет полностью восстановлена. Стандартный набор, позволяющий выполнить ремонт, может включать в себя нижеприведенный перечень:
- смазка, которая наноситься на направляющие и поршень;
- приспособление для регулировки;
- уплотнители;
- направляющие суппорта;
- болт регулировки;
- пыльник;
- поршень.
Оригинальный ремкомплект General Motors имеет артикул 93742635. Стоимость за набор находиться в пределах 1000-1500 рублей. Сторонние производители также выпускают комплекты для ремонта суппорта. Наилучшие их варианты приведены в нижерасположенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта переднего суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Цена, рубль |
|---|---|---|
| FSO | 93742635 | 180-200 |
| ZAZ | 93742635 | 160-170 |
| CRB | 13094003 | 240-250 |
| Frenkit | 810075 | 340-350 |
Устранить стук и выполнить ремонт заднего суппорта поможет оригинальный ремкомплект Лачетти с каталожным номером 93740249. Стоимость фирменного набора составляет около 1000-2500 рублей.
Таблица — Перечень аналогов ремкомплекта заднего суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Номер по каталогу | Цена, рубль |
|---|---|---|
| Autofren | D4705 | 140-150 |
| ERT | 400794 | 190-200 |
| Frenkit | 232020 | 120-130 |
Процесс замены колодок
Операция замены задних дисковых тормозных колодок на Chevrolet Lacetti практически идентичная замене передних тормозных колодок, только могут быть некоторые тонкости нюансы. Покупаем новые тормозные колодки и приступаем непосредственно к процессу замены:
- Лучше всего рекомендуется установить автомобиль на яму, но если нет, то можно обойтись обычным домкратом. Поднимаем автомобильные домкраты снимаем заднее колесо.
- Теперь необходимо открутить 2 болта направляющих крепление суппорта, и демонтировать его с автомобиля.
- Следующим этапом станет проверка свободного хода направляющих. Для этого необходимо по нескольку раз понажимать на сам механизм. Если механизм нажимается достаточно сложно и в нём присутствует много пыли, грязи и ржавчины, то необходимо заменить данный элемент. Если с элементом всё хорошо, переходим к следующему этапу.
Проводим сборку узла.
Артикул и стоимость оригинальных суппортов и их аналогов
Оригинальный передний правый суппорт Chevrolet Lacetti производства General Motors имеет артикул 96549789. Его цена составляет 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги переднего правого суппорта представлены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов фирменного переднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| KAP | 96549789 | 2000-2700 |
| DAC | 96549789 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549789 | 2000-2300 |
| CRB | 96549789 | 1600-2000 |
| Onnuri | 96549789 | 1800-2100 |
Артикульный номер переднего левого суппорта — 96549788. Его стоимость находиться в пределах 2500-3000 рублей. Хорошие аналоги оригинального изделия от сторонних производителей приведены в таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального переднего левого суппорта Лачетти.
| Бренд | Артикульный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| X2 | 96549788 | 1400-1900 |
| DAC | 96549788 | 4000-4600 |
| Shikoo | 96549788 | 2000-2300 |
| CRB | 96549788 | 1600-2000 |
| NBN | 96549788 | 1200-1500 |
Задний правый оригинальный суппорт General Motors обладает каталожным номером 96800086. Цена фирменной продукции составляет порядка 6000-8000 рублей. Наилучшие альтернативные варианты заднего суппорта от сторонних производителей находятся в нижеприведенной таблице.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего правого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Артикул | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Rebuilt | 96800086 | 1800-2000 |
| A.B.S. | 726172 | 1850-2100 |
| TRW | BHN1036E | 7000-7500 |
Левый задний фирменный суппорт для Шевроле Лачетти обладает каталожным номером 96800085. Цена за оригинальную деталь составляет 6000-8000 рублей. Аналоги от сторонних производителей, позволяющие выполнить ремонт заднего левого суппорта приведены в таблице ниже.
Таблица — Перечень аналогов оригинального заднего левого суппорта Lacetti.
| Фирма производитель | Каталожный номер | Стоимость, рубль |
|---|---|---|
| TRW | BHN1035E | 2600-2700 |
| DAC | 96800085 | 800-1000 |
| NK | 215027 | 7500-8200 |
| Fenox | CTC3201 | 4000-4500 |
| A.B.S | 726171 | 9000-11000 |
| FTE | RX329814A0 | 5000-5600 |
Требуемые для замены инструменты и материалы
Таблица — Инструменты, необходимые для замены дисков.
Инструменты и материалы
| Джек | Не требуется с лифтом |
| Ключ от воздушного шара | Снять колесо |
| Шестигранный ключ | «в 19» |
| Отвертка | Ударная или крестообразная с прочным лезвием и рукоятью |
| Дрель | С зачистной головкой. Как вариант, можно использовать металлическую щетку |
| Гаечный ключ | Для проверки зажимных усилий резьбовых соединений |
| Зажим | Нажать тормозной цилиндр |
При замене тормозных дисков вам может потребоваться:
- проникающая смазка, такая как WD-40;
- смазка на медной основе для предотвращения прилипания тормозного диска к ступице и облегчения последующей разборки;
- тормозная жидкость;
- тряпки.
Замена тросов ручного тормоза Шевроле Лачетти
Замена суппорта заднего колеса chevrolet lacetti
Рассказ буду вести от третьего лица. Все работы выполнял мой друг Егор, за что ему респект и уважуха.
Симптомы неисправности тормозного цилиндра, это нагрев диска колеса. Поршень в тормозном цилиндре не ходит и колодки сжимают тормозной диск, вследствие чего происходит нагрев.
Приступаем к работе.
Поднимаем домкратом машину и откручиваем колесо.
Ключом на 14 отворачиваем 2 болта “пальцев”.
Откладываем болты так, чтобы они не потерялись.
Выбиваем суппорт т.к. поршень закис и не может вернутся в исходное положение и разжать колодки.
Снимаем тормозные колодки.
Видим неисправный тормозной цилиндр с заклинившим поршнем.
Откручиваем оставшуюся часть.
Зажимаем тормозной шланг “посатижами”.
Возможны другие варианты как можно это сделать. Откручиваем тормозной шланг.
Выкрученный болт с отверстием для тормозной жидкости.
Шайба, которую нужно переставить на новый суппорт.
Со шланга слегка подтекает жидкость.
Новый не оригинальный суппорт обошёлся примерно в 3000 рублей.
Вот он на картинке. В месте где должна быть шайба и шланг с болтом стоит заглушка. Снимаем её.
Соединяем тормозной шланг с новым суппортом, не забывая про шайбу.
Нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход поршня, после чего задвигаем его обратно.
Ставим суппорт и соединяем его с “пальцами”.
Проверяем толщину колодок.
И вставляем их обратно.
Вставляем пластину, препятствующую разбалтыванию колодок.
Проверяем как крутится колесо.
Прокачиваем тормоза, для этого откручиваем гайку на 10, одеваем специальный шланг для тормозной жидкости (подойдет шланг от 9-ки для омывайки) и опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью и выпускаем воздух работая педалью тормоза. На фото эта гайка на старом суппорте.
Ставим колесо и наслаждаемся проделанной работой.
Источник
Замена передних тормозных дисков на Chevrolet Lacetti
Замена суппорта заднего колеса chevrolet lacetti
Рассказ буду вести от третьего лица. Все работы выполнял мой друг Егор, за что ему респект и уважуха.
Симптомы неисправности тормозного цилиндра, это нагрев диска колеса. Поршень в тормозном цилиндре не ходит и колодки сжимают тормозной диск, вследствие чего происходит нагрев.
Приступаем к работе.
Поднимаем домкратом машину и откручиваем колесо.
Ключом на 14 отворачиваем 2 болта «пальцев».
Откладываем болты так, чтобы они не потерялись.
Выбиваем суппорт т.к. поршень закис и не может вернутся в исходное положение и разжать колодки.
Снимаем тормозные колодки.
Видим неисправный тормозной цилиндр с заклинившим поршнем.
Откручиваем оставшуюся часть.
Зажимаем тормозной шланг «посатижами».
Возможны другие варианты как можно это сделать. Откручиваем тормозной шланг.
Выкрученный болт с отверстием для тормозной жидкости.
Шайба, которую нужно переставить на новый суппорт.
Со шланга слегка подтекает жидкость.
Новый не оригинальный суппорт обошёлся примерно в 3000 рублей.
Вот он на картинке. В месте где должна быть шайба и шланг с болтом стоит заглушка. Снимаем её.
Соединяем тормозной шланг с новым суппортом, не забывая про шайбу.
Нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход поршня, после чего задвигаем его обратно.
Ставим суппорт и соединяем его с «пальцами».
Проверяем толщину колодок.
И вставляем их обратно.
Вставляем пластину, препятствующую разбалтыванию колодок.
Проверяем как крутится колесо.
Прокачиваем тормоза, для этого откручиваем гайку на 10, одеваем специальный шланг для тормозной жидкости (подойдет шланг от 9-ки для омывайки) и опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью и выпускаем воздух работая педалью тормоза. На фото эта гайка на старом суппорте.
Ставим колесо и наслаждаемся проделанной работой.