Гамма силовых агрегатов модели Chevrolet Cruze
Пик сбыта модели пришелся на период официальных продаж Chevrolet Cruze в России, но уже сегодня эта машина пользуется хорошей популярностью на вторичном рынке. Седан получил широкую линейку силовых агрегатов, которая представлена двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. На российский автомобильный рынок Шевроле Круз поставляли с 1.6 и 1.8-литровым двигателем вплоть до 2012 года. После чего стала доступна модификация автомобиля с движком, рабочий объем которого составлял 1.4 литра. С тремя вариантами силовых установок модель производилась до 2015 года и была один раз подвержена глубокому рестайлингу. Что касается платформы седана, то он делит основу Delta II с другим весьма популярным транспортным средством Opel Astra предпоследнего поколения. За счет того, что самый ощутимый вклад в разработку и производство модели вложило корейское подразделение General Motors, машина получилась гораздо дешевле и доступнее своего собрата по концерну.
Линейка моторов автомобиля выглядит следующим образом:
- LUJ – двигатель с рабочим объемом 1.4 литра, устанавливался под капотом машины в кузове хэтчбек J300 до 2015 года;
- A14NET – 140-сильный 1.4-литровый мотор, нашедший свое применение в рестайлинговой версии авто в кузове седан;
- F16D3 – 1.6-литровый 113-сильный мотор, которым в свое время также комплектовали Chevrolet Aveo;
- F16D4 – еще один движок на 1.6 литра в гамме моторов Шевроле Круз, но уже на 124 лошадиные силы, появился после рестайлинга автомобиля в 2012 году;
- F18D4, Z18XER – агрегат на 1.8 литра, состоял в линейке двигателей модели на протяжении всего выпуска, обладает мощностью равной 141 лошадиной силе.
Стоит отметить, что не со всеми доступными моторами машина поставлялась на российский рынок. Например, двухлитровая дизельная версия с турбонагнетателем Z20S1 было доступна только на американском и западноевропейском рынке. Что касается вариантом трансмиссии, то агрегировались движки либо 5-ступенчатой механической коробкой, либо 6-диапазонным автоматом. В механике часто текут сальники приводов, что в основном вызвано перепадом рабочих температур.
Сальники лучше всего менять самостоятельно весной или осенью, но дожидаясь усугубления ситуации. В целом механическая коробка надежная и особых проблем в ходе эксплуатации не приносит, но сервисмены рекомендуют производить замену трансмиссионного масла раньше положенного срока. Проблемы с автоматической коробкой возникают, как правило, по причине преждевременного износа гидроблока или соленоидов.
Инструкция по замене прокладки клапанной крышки
Процедура замены прокладки на Шевроле-Круз выполняется в несколько этапов:
- двигатель тщательно моется (предварительно отключается аккумулятор и снимается декоративная пластиковая панель);
- после высыхания двигателя снимается кожух свечей и отвинчивается 15 болтов крепления;
- устраняется клапанная крышка и старая прокладка;
- поверхность очищается и обезжиривается;
- устанавливается новое изделие, а на болтах меняются резиновые уплотнительные кольца.
Процедура сборки выполняется в обратном порядке. Автомобилисты должны внимательно осмотреть плоскость головки блока цилиндров на отсутствие грязи, нагара и технических жидкостей перед началом процедуры. При проведении очистки нужно избегать попадания посторонних частиц внутрь силовой установки. При отсутствии опыта и подходящих инструментов и материалов желательно доверить этот процесс специалистам или более опытному водителю.
ЕГР на Chevrolet Cruze
Клапан ЕГР (EGR, Exhaust Gas Recirculation) есть не на всех модификациях Шевроле Круз. Так например, на автомобилях с двигателем 1.6 литров он есть, а на машинах с двигателем 1.8 литров нет (это две самых популярных модификации Chevrolet Cruze в России, поэтому на них сделан упор).
Особенности системы и клапанов EGR на Chevrolet Cruze
EGR можно охарактеризовать как систему рециркуляции отработавших газов. То есть в процессе работы подобная система переадресовывает некоторую часть отработавших газов из выпускного обратно во впускной коллектор, где они перемешиваются со свежим зарядом воздуха.
Главная задача EGR — снизить токсичность выхлопа при включении режима прогревания или при резком ускорении. То есть наличие EGR продиктовано прежде всего европейскими экологическими стандартами и заботой об окружающей среде. Но при этом работа системы вызывает заметное снижение мощности мотора.
Клапан — ключевая деталь системы EGR. В Шевроле Круз, в зависимости от модели, могут стоять механические или электрические клапаны.
Причины поломок клапанов EGR
Именно клапан больше всего подвержен поломкам и неисправностям, так как постоянно контактирует с опасными раскалёнными газами. Одна из часто встречающихся проблем с этой запчастью — потеря герметичности. Это приводит к тому, что в коллектор попадает «лишний» воздух и топливо становится обеднённым. Данная поломка весьма серьёзно сказывается на функционировании двигателя. Следует отметить, что когда клапан EGR Chevrolet Cruze выйдет из строя, то водитель сразу же узнает об этом — на панели загорится ошибка Check Engine.
Но в конечном счёте, как тщательно вы бы не следили за клапаном, он всё равно придёт в негодность и потребует замены. В целом система EGR имеет ограниченный ресурс. Специалисты советуют менять все компоненты этой системы на Шевроле Круз после пробега в 75-100 тысяч километров. Однако если в процессе эксплуатации использовалось топливо низкого качества, речь может идти и о меньшем пробеге.
Как меняют клапан EGR: конкретный пример
Рассмотрим, как произвести замену клапана EGR, например, на Chevrolet Cruze Snake Eyes:
- Прежде всего нужно заглушить двигатель.
- Затем необходимо открыть капот и найти сам клапан. Здесь он находится справа, неподалёку от двигателя (но на других марках автомобилей может находиться и слева).
- На следующем шаге надо взять ключ на 12 и открутить два главных болта крепления.
- Теперь клапан достаточно легко снимается со своего места.
С новым клапаном следует проделать все те же действия, но в обратном порядке.
Процедура не слишком сложная, но для надёжности стоит обратиться в хороший автосервис к опытным мастерам.
Какой клапан приобрести?
Специалисты советуют выбирать среди имеющегося ассортимента оригинальные клапаны EGR по VIN-номеру. Дело в том, что даже абсолютно новый «аналог» может после установки работать некорректно и выдавать ошибку Check Engine.
Есть одно «но»: цена «оригинала» может быть в несколько раз больше, чем цена «аналогов». Если финансовые возможности совсем ограничены, возможно, стоит приобрести контрактные или бывшие в употреблении комплектующие для системы EGR.
Следует также помнить, что такая запчасть, как клапан EGR для Шевроле Круз, может продаваться отдельно или в сборе с корпусом заслонки (это зависит от модификации двигателя). При этом вариант в сборе всегда стоит значительно дороже.
Замена прокладки коллектора Шевроле Круз
Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором. Замену прокладки впускного коллектора Шевроле Круз необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист. Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.
Замену прокладки выпускного коллектора Шевроле Круз пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО
Стоимость замены прокладки коллектора :
| Вид работы: | Цена |
|---|---|
| Замена прокладки впускного коллектора | от 1500 руб. |
| Замена прокладки выпускного коллектора | от 2500 руб. |
Где заменить прокладки коллектора Шевроле Круз в Санкт-Петербурге:
Замену прокладок коллекторов Chevrolet Cruze производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно. Так как результат замены зависит в том числе от качества прокладок, советуем приобретать эти детали в нашем магазине запчастей.
В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Шевроле Круз как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.
Замена прокладок коллектора — достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.
Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.
Проверка pvc на работоспособность: все просто
В случае падения оборотов двигателя и увеличения расхода топлива и масла, необходимо провести диагностику системы рециркуляции картерных газов. При работающем автомобиле требуется открыть капот и прислушаться к звуку двигателя на предмет наличия возле дроссельной заслонки свистящего звука или подсоса воздуха. Если крышка маслозаборной горловины не открывается – дело в pvc и требуется немедленная замена.
Также работоспособность клапана на Шевроле Круз можно проверить програмно: данный конструкционный элемент на прямую влияет на работу двигателя и высвечивается в журнале ошибок. Для интерактивной проверки транспортного средства понадобятся адаптер для диагностики и программа Chevrolet Explorer – процесс проверки таков:
- При подключении адаптера к автомобилю и прогрева до рабочей температуры необходимо зафиксировать показатель шагов РХХ;
- Затем отключаем патрубок впускного коллектора и отслеживаем изменение РХХ на экране – падение стрелки до нуля свидетельствует о не заклинивании pvc в отрытом положении;
- Если при подключенном обратно патрубке к системе показатель РХХ возрастает к первоначальному числу на заведенном двигателе, то проблем в клапане нет. В случае несоответствия шкалы графиков на адаптере, система pvc требует ремонта.
Как заменить прокладку теплообменника на Шевроле Круз
Из наиболее распространённых двигателей, которые были установлены на автомобиле Chevrolet Cruze это -1.8 литра z18xer 141 л.с. и 1.6 литра 122 л.с.
Типичной неисправностью этих моторов, является выход из строя прокладок теплообменника. На автомобилях Шевролет Круз данная поломка происходит на пробеге около 70.000 – 80.000 км.
Определить данную неисправность очень просто: в расширительном бачке появляются следы масла двигателя, что впоследствии приводит к образованию эмульсии. Несвоевременное устранения данной поломки приводит к выходу из строя двигателя.
Присутствие масла в системе охлаждения, негативно сказывается на всех резиновых соединениях и патрубках. Резинки теряют свою эластичность, патрубки начинает раздувать и они лопаются.
При замене прокладок теплообменника, мы рекомендуем особое внимание уделить именно этим деталям и по возможности тщательно проверять патрубки системы охлаждения. Для того чтобы заменить прокладки теплообменника на автомобиле Chevrolet Cruze, необходимо демонтировать выпускной коллектор в сборе с катализатором, затем демонтировать маслоохладитель и тщательно отмыть его от масляных отложений
Эта процедура проводится с помощью очистителя и продувочного пистолета.
Для того чтобы заменить прокладки теплообменника на автомобиле Chevrolet Cruze, необходимо демонтировать выпускной коллектор в сборе с катализатором, затем демонтировать маслоохладитель и тщательно отмыть его от масляных отложений. Эта процедура проводится с помощью очистителя и продувочного пистолета.
После того, как выпускной коллектор вместе с катализатором будет снят с автомобиля, а поверхности тщательно вымыты и продуты, необходимо произвести визуальный осмотр маслоохладителя на предмет отсутствия раковин и трещин на плоскости маслоохладителя.
Использование некачественного антифриза может негативно сказаться на рабочей поверхности корпуса маслоохладителя и могут возникнуть раковины и трещины, которые приведут к дальнейшей течи новых прокладок теплообменника.
Установка прокладок теплообменника на автомобиль Шевролет Круз и дальнейшая сборка производится в обратном порядке.
В наличии на наших складах вы можете купить комплект прокладок теплообменника и все необходимые расходные материалы для проведения данной процедуры на автомобиле Chevrolet Cruze. В своей работе мы используем только качественные материалы и запчасти проверенных фирм производителей. Для увеличения гарантии мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти для Шевролет Круз.
После замены прокладок теплообменника рекомендуется произвести замену масла в двигателе, а после чего выполнить контрольную проверку на отсутствие внешних течей.
Только после того,как вы убедились.что нет никаких течей, можно эксплуатировать автомобиль дальше! При проведении данных работ важно строго соблюдать регламент проведения данной процедуры и производить замену прокладок теплообменника в стерильных условиях!
Нам потребовались следующее оборудование
ТОП ЛУЧШИХ РАБОТ
Это интересно: Шевроле Круз замена сальника привода
Замена выпускного коллектора
Вам потребуются: ключ «на 22», торцовые ключи «на 12», «на 14».
2. Сожмите фиксатор.
3. . и разъедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
4. Выведите жгут проводов из держателя.
5. Снимите термоэкран выпускного коллектора (см. «Снятие и установка термоэкранов»).
6. Отверните три гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.
7. Извлеките указатель (щуп) уровня масла в двигателе.
8. Отверните десять гаек крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.
Так расположены гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров двигателя.
На крайней левой шпильке расположена монтажная проушина силового агрегата.
9. . и снимите выпускной коллектор.
10. Снимите со шпилек головки блока цилиндров прокладку выпускного коллектора.
Полезный совет: Прокладку выпускного коллектора при каждой разборке заменяйте новой.
11. Если вы заменяете выпускной коллектор, выверните датчик концентрации кислорода из снятого выпускного коллектора и установите на новый узел.
12. Установите выпускной коллектор и его прокладку в порядке, обратном снятию.
-
Опель вектра снять щиток приборов
-
Желоб водостока ваз 2114 как поменять
-
Схема раздатки газель 33027
-
Audi a4 b8 ремонт электрорейки
- Покупаем рено дастер бу
Выбор оригинальных и совместимых деталей
На автомобили Шевроле-Круз рекомендовано устанавливать детали производства General Motors. Это гарантирует высокое качество запчастей, их соответствие модели авто и продолжительный срок службы. Прокладка клапанной крышки Шевроле-Круз может производиться и сторонними компаниями. Допускается устанавливать на автомобиле изделия от торговых марок: Elring, Reinz, Corteco и Ajusa. Они зарекомендовали себя с положительной стороны и их продукция одобрена производителям авто Шевроле-Круз.
Аналогично выбирается и прокладка теплообменника Шевроле-Круз. Изделия изготавливаются из полиакрилового каучука и имеют плоский профиль.
Важно! Специалисты рекомендуют использовать аналоги с Т-образным профилем, так как они обеспечивают более плотное прилегание корпуса двигателя за счет увеличенной площади контакта
Характерные проблемы детали
Основные причины рассматриваемой неисправности состоят в следующем:
- износ прокладки, что происходит при пробеге от 80 000 км;
- деформация корпуса крышки;
- избыточное давление в системе смазки.
Внимание! Представленная проблема может возникать при замене моторного масла на вещество с меньшей вязкостью или при использовании смазки другой марки. Проблема может быть незначительной и определяется по наличию небольших масляных следов на материале
Ее можно решить путем протяжки болтов крепления крышки. Если проблема не будет решена или количество выделяемой через прокладку смазки будет увеличена потребуется провести замену элемента. Несвоевременный ремонт приводит к следующим негативным последствиям:
Проблема может быть незначительной и определяется по наличию небольших масляных следов на материале. Ее можно решить путем протяжки болтов крепления крышки. Если проблема не будет решена или количество выделяемой через прокладку смазки будет увеличена потребуется провести замену элемента. Несвоевременный ремонт приводит к следующим негативным последствиям:
- масло зальет свечные колодцы, что приведет к проблемам в работе системы зажигания;
- в салоне машины будет распространяться запах гари;
- образованная на блоке цилиндров масляная пленка снизит степень его охлаждения;
- придется регулярно менять смазывающее вещество.
В результате водителям придется проводить трудоемкий и дорогостоящий ремонт.
Алюминиевая клапанная крышка
Кардинальным, хотя и затратным решением проблемы является замена штатной крышки головки блока на алюминиевую. В продаже имеются клапанные крышки на Шевроле Круз от фирм, специализирующихся на изготовлении узлов и агрегатов из алюминия, а также автовладельцам доступны предложения от китайских производителей, распространяемые через ресурсы типа «Aliexpress».
Для обозначения применимости, описание подобных деталей обычно включает в себя ссылки на следующие каталожные номера:
- GM DAEWOO 96473698 96495285 96351548 для двигателей F16D3;
- GM 55564395 для мотора F18D4.
В правильный комплект поставки входят алюминиевая крышка ГБЦ, силиконовая прокладка специальной формы, крышка маслозаливной горловины (которая отличается от штатной) и герметик.
Силиконовая прокладка имеет специальные отливы под болты, поэтому установка уплотнительных колец под крепеж клапанной крышки не требуется.
Некоторые владельцы для большей надежности устанавливают под болт дополнительные прокладки из паронита, диаметром 20мм. Затяжка винтов выполняется от середины крышки к краям динамометрическим ключом с усилием 5-6 Нм, иначе есть возможность пережать или выдавить прокладку.
Типы автоматических коробок передач
Существует три наиболее распространенных типа автоматических коробок передач, которые устанавливаются в автомобили — это так называемая «классическая» она же гидравлическая, роботизированная (робот, типтроник) и вариативная (вариатор, CVT).
«Классическая» АКПП
Это первый из появившихся типов коробок. Отличается полным отсутствием какой-либо связи между двигателем и колесами. Состоит из гидротрансформатора (ГТ), зубчатых и планетарных передач. Передаточное число меняется изменением давления масла и различного соединения передач между собой. Управляется автоматом.
Существует 5 основных режимов работы этого агрегата:
- P — парковочная блокировка ведущих колес, блокировка находится в самой коробке и никоим образом не связана с отдельным стояночным тормозом.
- R, в русскоязычном варианте Зх — положение для включения заднего хода. Зачастую существует запрет на включение это режима до полной остановки авто.
- N, на русском Н — собственно «нейтралка», включают при кратковременной остановке или коротком расстоянии буксирования.
- D, или Д — режим для движения машины вперед, при котором используются все ступени кроме повышенных.
- L, или ПП, или Тх — режим пониженной передачи для движения при сложных дорожных условиях.
Справка! Это основные режимы работы, которые в обязательном порядке присутствуют во всех гидравлических АКПП. Кроме них, в зависимости от производителя, существуют дополнительные режимы, облегчающие вождение в разных условиях.
Роботизированная АКПП
Последняя по времени появления разновидность коробки-автомата. По своей сути представляет собой механическую коробку передач под управлением робота, который, в соответствии с заданными алгоритмами, отключает сцепление и переключает передачи. То есть водитель и автомобиль обеспечивают только входящие данные без воздействия на механизм переключения передач.
Роботы для таких коробок используются либо электрические, либо гидравлические. Гидравлические осуществляют работу с помощью гидроцилиндров управляемых электромагнитными клапанами. Они достаточно быстрые, но более энергозатратные. Это основной вид робота для машин спортивного типа.
Электрические роботы более медленные, но более экономичные. Используют в своей работе сервомоторы и различные механизмы. Чаще устанавливаются на бюджетные авто.
Сама же коробка механическая с фрикционным сцеплением. Существуют роботизированные КПП с одинарным и двойным сцеплением.
Справка! Легко отличить робота от «классики» можно по отсутствию у робота знака P, который означает парковочный режим.
Вариатор
Второе название, по которому можно определить тип коробки по документации на автомобиль — CVT (Continuously Variable Transmission). Работает по принципу плавной передачи крутящего момента от двигателя колесам. Как таковые передачи в ней отсутствуют, а передаточное соотношение меняется либо полностью автоматически, в соответствии с заданной программой, либо в ручном режиме.
Наиболее распространены коробки с клиноременным строением вариатора. Изменение передаточного числа в них передается между двумя, состоящими из двух конических частей каждый, шкивами с помощью специального ремня. Так же ремень называют цепью из-за того, что его основная составляющая это металлические полосы. Необходимое для движения цилиндров давление нагнетается масляным насосом, который прокачивает специальную ATF жидкость, которая также выступает в качестве смазки.
Второй тип вариатора — это тороидный. В этом случае усилие передается через тороидные ролики, зажатые между валами и расположенные на одной оси. Используется этот тип достаточно редко.
У этой АКПП есть возможность переключаться на ручной режим управления. В этом случае водитель самостоятельно переключает передачи и это отображается на приборной панели. Но не стоит рассчитывать, что можно будет держать количество оборотов в красной зоне — автоматика просто не дает этого делать, но и заглохнуть при их недостатке невозможно.
Демонтаж ГБЦ
Ход работ на двигателе 1.6 и моторе 1.8 литра практически одинаков. Теперь нужно отсоединить:
- шланги охлаждающей жидкости, продувки и системы вентиляции картера, а также воздухоподводящего патрубка;
- провода от дроссельного узла;
- провода рециркуляции отработавших газов;
- трубопровод гидроусилителя;
- колодки жгутов от форсунок, датчиков давления и воздуха;
- топливный шланг;
- шланги системы измерения длины впускной трубы.
Снимаем термоэкран выпускного коллектора.
Разъединяем все фланцы (каталитического нейтрализатора, выпускного коллектора).
Снимаем крышку ГБЦ и катушку зажигания.
Убираем провода датчиков и системы охлаждения, а также шланг отопителя.
Теперь выворачиваем все болты сначала на четверть оборота, затем еще на ¾ оборота, и в конце извлекаем болты. Схема последовательности указана на картинке.
Демонтируем ГБЦ, делать это лучше с помощником. Снимаем впускную трубу и выпускной коллектор.
Выбор оригинальных и совместимых деталей
На автомобили Шевроле-Круз рекомендовано устанавливать детали производства General Motors. Это гарантирует высокое качество запчастей, их соответствие модели авто и продолжительный срок службы. Прокладка клапанной крышки Шевроле-Круз может производиться и сторонними компаниями. Допускается устанавливать на автомобиле изделия от торговых марок: Elring, Reinz, Corteco и Ajusa. Они зарекомендовали себя с положительной стороны и их продукция одобрена производителям авто Шевроле-Круз.
Аналогично выбирается и прокладка теплообменника Шевроле-Круз. Изделия изготавливаются из полиакрилового каучука и имеют плоский профиль.
Важно! Специалисты рекомендуют использовать аналоги с Т-образным профилем, так как они обеспечивают более плотное прилегание корпуса двигателя за счет увеличенной площади контакта
Впускной коллектор
Основная задача — подвести топливную смесь, либо воздух к цилиндрам двигателя. На данный момент есть две основные системы подачи топлива и в зависимости от их конструкции в нем либо происходит смешение бензина и воздуха, либо нет. .
Материал, из которого изготавливается зачастую высокотемпературный пластик, хотя раньше были только металлические варианты (сделанные из алюминия), пластик ставят в угоду экономии, а также для снижения веса автомобиля.
Крепится широкой частью (где 2 – 3 – 4 – 6 труб), обычно к головке блока цилиндров, подсоединяется в специальные каналы, где происходит засос топливной смеси или воздуха. Работает в «паре» с впускными клапанами — то есть клапана открываются, и из коллектора засасывается топливная смесь (или воздух) – далее клапана закрываются – смесь остается в цилиндрах.
Как вы понимаете, здесь зачастую нет высоких температур, поэтому и пластик в конструкции коллектора. Хотя он должен держать около 100 градусов Цельсия, все же головка блока разогревается от работы поршней и воспламенения топлива внутри.
Если взять систему распределенного впрыска топлива, то в коллектор, в конце, почти перед клапанами встроены инжектора, которые подают бензин, смешение с воздухом происходит здесь же. После этого клапана открываются, и происходит засос ТВС (топливно-воздушной смеси).
В системе с непосредственным впрыском топлива, в коллекторе присутствует только воздух, который подается дроссельной заслонкой, клапана открываются — происходит засос воздуха в цилиндры — смешение не происходит в коллекторе, оно смешивается внутри цилиндров.
В верхней точке, где 4 трубы соединяются в одну, сейчас стоит дроссельная заслонка, которая руководит подачей воздуха, раньше на старых системах впрыска, стояли карбюратор или моно-впрыск.
Восстановление герметичности системы смазки
Перечисленные манипуляции на автомобиле Шевроле-Круз могут оказаться неэффективными. В таком случае может потребоваться восстановление герметичности системы смазки. Для этого помимо прокладок и уплотнительных колец необходимо применять герметические изделия или устанавливать алюминиевую клапанную крышку. Кроме перечисленных действий, может потребоваться установка новых деталей газораспределительного механизма или теплообменного радиатора. Их неисправности также могут повлиять на протечку масла. Желательно устранить все неисправности одновременно, чтобы повторно не проводить ремонт.
Замена прокладок на автомобиле Шевроле-Круз является ответственным мероприятием. При правильном исполнении всех действий, водители могут восстановить надлежащее техническое состояние машины.
Замена клапана вентиляции на Шевроле Круз своими руками – пошаговая инструкция
Установка нового клапана не займет много времени и не требует практических навыков в сервисном обслуживании автомобилей: вся процедура интуитивно понятна. Для замены понадобятся пара шлицевых отверток и плоскогубцы – теперь приступаем к ремонту:
- С начала необходимо демонтировать клапанную крышку, раскрутив фиксирующие болты, после чего откроется доступ к клапану;
- Сам pvc дополнительно зафиксирован на пластиковых защелках, которые извлекаются методом легкой развальцовки детали отвертками. Также снять изделие можно путем нагрева креплений строительным феном – пластик защелок нагреется и клапан разфиксируется. Стоит помнить, что данный метод работает только с новым пластиком: на старых машинах пластмасса теряет эластичность, что нарушает процесс безопасного извлечения.
- При завершении процедуры вставляем новый клапан и аккуратно защелкиваем, после чего крышку можно закрывать. В случае демонтажа клапана методом нагрева, необходимо подождать до полного остывания пластика, дабы предотвратить деформацию креплений.
Как установить прокладку на выпускной коллектор: коротко о главном
Установка новой прокладки выпускной коллектор осуществляется после замены впускного. Для ремонтных работ понадобиться стандартный набор ключей и головок, а также отвертки.
Данная инструкция подразумевает процесс с момента полностью собранного двигателя и в случае замены уплотнителей выпускного клапана после впускного, первые пункты следует опустить.
Чтобы заменить прокладку при демонтированной кожухе двигателя и отключенном аккумуляторе нужно:
Снять элементы жгута колодок проводки и разъединить колодку проводного жгута датчика концентрации кислорода. Затем вывести из держателя проводной жгут, отвинтить и демонтировать крепления термозащитного экрана выпускного коллектора.
Отвел в сторону защитный экран, через отверстие проводим проводку с колодкой датчика концентрации кислорода. Затем откручиваем гайки каталитического нейтрализатора и извлекаем указатель уровня масла.
После чего откручиваем все фиксирующие крепления коллектора – их около 10
При завершении деталь можно извлекать и приступать к замене уплотнителей.
Важно помнить! Уплотнительную прокладку между соединением головки цилиндров и выпускного коллектора следует менять при каждом ремонте.
Для обратного монтажа все действия выполняем в обратной последовательности.
Установка новых прокладок позволит убрать неприятный звук двигателя на холостых оборотах, понизит расход масла и отложить необходимость в капитальном ремонте еще на несколько десятков тысяч километров пробега.
Артикулы запасных частей для ремонта и замены
Для успешного выполнения процедуры ремонта понадобятся такие детали:
Прокладка корпуса масляного фильтра
| 5650962 | General Motors |
| 55353321 | DAEWOO |
| OP56500962 | DOMINANT |
| PR5791 | LEX |
| 9640111 | LONGHO |
| 55353321NM | NINGBO |
| 20726 | ROSTECO |
Прокладка корпуса масляного фильтра к охладителю
| 5650972 | General Motors |
| 55354071 | General Motors |
| 55354071 | DAEWOO |
| 5650972 | DAEWOO |
| OP56500972 | DOMINANT |
| 9640113 | LONGHO |
| 55354071NM | NINGBO |
Уплотнительное кольцо выпускной канал маслоохладителя (резиновое)
| 5650969 | General Motors |
| 55353331 | General Motors |
| 55353331 | DAEWOO |
| OP56500969 | DOMINANT |
| PG52138 | PATRON |
| 20706 | ROSTECO |
| 407607500 | VICTOR REINZ |
Кольцо уплотнительное системы охлаждения
| 6338472 | General Motors |
| 24445723 | General Motors |
| 6338472 | DAEWOO |
| OP63380472 | DOMINANT |
| 101400 | FEBI |
| 9640106 | LONGHO |
| 20686 | ROSTECO |
| 45000216SX | STELLOX |
Прокладка трубки к масляному термостату
| 5650974 | General Motors |
| 55556547 | General Motors |
| 55556547 | DAEWOO |
| OP56500974 | DOMINANT |
| 5650974 | DAEWOO |
| 9640107 | LONGHO |
| 20687 | ROSTECO |
А при необходимости замены детали полностью приведены артикулы продукта.
Радиатор масляный в сборе (теплообменник)
| 93186324 | General Motors |
| 25199751 | General Motors |
| LOC0504 | LUZAR |
| NSP0193186324 | NSP |
| RUEI10056 | RUEI |
| 901115JL03 | UXCLENT |