Неправильный тюнинг
На автомобилях Шевроле Круз применяется три основных подвида тюнинга:
- внешний тюнинг или стайлинг;
- модернизация силовой установки;
- чип-тюнинг.
В результате неудачного стайлинга ухудшаются аэродинамические показатели автомобиля. Из-за этого при движении возникает большое сопротивление встречному потоку воздуха. Это приводит к повышению расхода топлива. Устранить данную ситуацию возможно только снятием стоковых элементов. В последующем автовладелец должен заниматься стайлингом только с использованием деталей прошедших проверку в аэродинамической трубе.
Последствия чип-тюнинга наиболее легко устранимы. Необходимо вернуть настройки к заводским. При это стоит учитывать, что длительная эксплуатация автомобиля с неверными регулировками электронного блока управления может привести к необратимым последствиям в силовой установке. В таком случае помимо сброса результатов чип-тюнинга потребуется ремонт двигателя на физическом уровне.
Сколько топлива потребляет работающий вхолостую двигатель: технический аспект
Работа двигателя на холостых оборотах и его остановка с повторным запуском – это два абсолютно разных условия с точки зрения топливной экономичности. Приведенная ниже информация поможет понять, сколько топлива расходуется во время холостого хода двигателя.
В зависимости от типа двигателя
То, что работающий вхолостую двигатель потребляет топливо – это общеизвестный факт, но вопрос в другом – сколько именно? Результаты исследований показали, что количество расходуемого топлива зависит от конкретного автомобиля и типа двигателя, которым он оснащен. Но, в среднем, расход составляет 0,55-0,75 л/ч.
Компактные модели с двигателем объемом 2 л потребляют порядка 0,6-1,15 л топлива в час. Когда речь идет о больших седанах с 4,6-литровым двигателем, работающим вхолостую, то этот показатель увеличивается до 1,9-2,6 л/ч. Если говорить о дизельных двигателей, то во время работы в холостом режиме они расходуют малое количество топлива. А все дело в отсутствии каких-либо ограничений, касающихся дроссельной заслонки.
Выключение и перезапуск двигателя
Многие считают, что при перезапуске двигателя после его выключения расходуется больше топлива. Но это не совсем так. Работа двигателя на холостых оборотах в течение всего 10 секунд требует больше топлива, чем его повторный запуск.
Чем меньше двигатель работает вхолостую, тем меньше расход топлива и тем меньше денежных затрат. При запуске двигателя на него оказывается меньшая нагрузка, чем при его работе в режиме холостого хода.
Расход топлива на 100 км Шевроле Круз
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Шевроле Круз. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 2008 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
- Шевроле Кобальт (Поколение 2 – 2017-2018; Поколение 2 Рестайлинг – 2018-по настоящее время);
- Шевроле Кобальт (Поколение 1 – 2008-2012; Поколение 1 Рестайлинг – 2012-2016).
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Chevrolet Cruze является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Шевроле Круз является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Chevrolet Cruze подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле
Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Технические аспекты экономии топлива
Оптимальное потребление топлива неразрывно связано с поддержанием состояния автомобиля на высоком техническом уровне. Регулярная диагностика на хорошо оснащенной станции техобслуживания — реальный путь к своевременному устранению возникающих проблем, связанных с работой:
- двигателя и топливной системы;
- системы зажигания;
- ходовой части, включая устранение повышенного трения вращающихся деталей, проверку развала‐схождения колес, состояния резины и др.
В частности, поддержание установленного производителем давления в шинах поможет снизить расход бензина до 3% за счет уменьшения трения резины об асфальт. В совокупности с другими действиями, направленными на оптимизацию расхода топлива, это дает реальный эффект.
Специалистам известно, насколько сложно определить причину перерасхода топлива — автомобиль представляет собой систему взаимосвязанных систем и узлов, и состояние каждого из них оказывает влияние на работу машины в целом
Поэтому общая рекомендация: при незначительном перерасходе топлива нет необходимости заострять на этом внимание. Возможно, это связано с особенностями трассы или стилем вашего вождения
Если же расход топлива стал слишком большим, источник проблемы следует срочно выявить и устранить.
- Простейшей причиной может стать банальное загрязнение воздушного фильтра, что препятствует поступлению кислорода в двигатель, снижая эффективность его работы. Периодически проверяйте состояние фильтра с последующей заменой при необходимости.
- Препятствовать работе двигателя, увеличивая расход топлива, могут и чрезмерное натяжение ремней, повышенное трение вращающихся деталей, в том числе, износ подшипников колес. Распознать проблемы такого рода можно, прислушавшись к звукам, сопровождающим движение автомобиля, а также открыв капот при работающем двигателе (скрип, свист и т.п.).
- Тормозная система – основа безопасности движения. Нарушения в ее работе (износ колодок, несинхронная работа тормозных суппортов, перегрев одного или нескольких колесных дисков) могут не только повысить риски, но и оказать существенное влияние на уровень потребления горючего. Проверку работы тормозной системы проводят в условиях СТО при визуальном осмотре автомобиля на подъемнике.
- Использование кондиционера значительно увеличивает расход топлива (0,5-2,5 л на 100 км). Неисправности в работе компрессора могут увеличить эту цифру почти вдвое.
- Подобные проблемы могут создавать и неисправность генератора, износ ремня или приводного ролика.
Что влияет на расход топлива
К сожалению, производители не указывают в технических документациях к автомобилям какую-либо информацию, связанную с расходом бензина во время холостого хода двигателя. Единственное, что все-таки можно попытаться найти в спецификациях, — это объём потребления топлива мотором конкретной серии. Подобная ситуация объясняется тем, что цифры расхода зависят не только от модели движка, но и от множества переменных факторов:
- Температуры окружающей среды. В зимние месяцы на прогрев двигателя приходится тратить больше топлива: чем ниже температура воздуха, тем выше необходимые для запуска мотора обороты. Также если водитель активно пользуется во время стоянки автомобиля кондиционером, то расход бензина увеличится и в другие времена года.
- Количества дополнительных потребителей электроэнергии. Пока транспортное средство пребывает на стоянке, больше всего бензина уходит на поддержание работы генератора и кондиционера: электрические компрессоры вращаются благодаря ДВС. Включенные фары, акустическая система и климат-контроль могут увеличить расход топлива на холостых оборотах в 7-8 раза.
- Технического состояния движка. Исправность двигателя влияет на объём потребляемого машиной бензина, как во время езды, так и во время стоянки. Чем лучше техническое состояние авто, тем меньше сжигается топлива.
- Объема двигателя. Возможно, многие читатели посчитали бы данный фактор основным, но, как ни странно, на холостом ходу мотора тот же климат-контроль расходует топлива больше, чем сам силовой агрегат. Пока транспортное средство находится в состоянии покоя, двигатель потребляет бензин только ради собственного вращения, энергозатраты на которое никак не зависят от объема движка. С другой стороны, если на двигатель ложится дополнительная нагрузка в виде кондиционера, то в выигрыше окажутся владельцы много-, а не малолитражек: количество необходимой энергии прямо пропорционально концентрации воздушно-топливной смеси, а двигателю с большим объемом вращать компрессор на холостом ходу гораздо легче.
К факторам, влияющим на потребление энергии во время холостого хода, также можно отнести качество бензина. Если, например, вместо рекомендованного АИ-95 использовать АИ-92, то расход топлива увеличится на примерно 20%: точные цифры зависят от качества горючего.
Почему не работает или «врет» указатель уровня автомобильного топлива
Зачастую глючат датчики уровня топлива не только при повреждении поплавка. Причиной стрелки, остановившейся на нуле, могут также стать:
- разрыв электроцепи из-за окисления контактов или неисправности проводки;
- выход из строя топливного индикатора;
- поломка потенциометра.
Скачки стрелки связаны с загрязнением, износом реостата и подвижного контакта. Истирание поверхностей этих элементов, образование окисей и налета приводит к нарушению контакта между ними. Индикатор минимального количества топлива может не работать из-за перегорания лампочки или обрыва электрической проводки.
Если не работает указатель уровня топлива, проблема может заключать не только в датчике, но и в самом указателе. Например, иногда заклинивает подвижная обмотка индикатора, из-за этого стрелка не может нормально перемещаться. Часто может не работать датчик уровня топлива после поездок по бездорожью или заснеженным участкам. К поломкам приводит попадание на электроцепь агрессивных химических веществ, которые повреждают контакты и проводку.
Среди других причин неисправностей также выделяют:
- сгорание предохранителей;
- заводской дефект поплавка, вследствие которого внутрь него попадает горючее;
- образование налета на направляющей движения поплавка в ДУТе трубчатого типа.
Иногда можно заметить, что стрелка указателя уровня топлива не работает в обычном режиме, а все время находится на верхней отметке. Наиболее распространенные причины данной неисправности:
- отсутствие соединения между поплавком и подвижным контактом;
- короткое замыкание провода, который подсоединяется к указателю, в результате чего снижается уровень сопротивления в электроцепи.
Если измерительный блок и сам указатель исправны, но стрелка все равно показывает некорректные данные, стоит снять датчик уровня топлива и провести регулировку прибора. Штанга поплавка подгибается в нужную сторону, после чего выполняется проверка показаний. Для обеспечения максимальной точности процедура повторяется несколько раз.
Расход топлива на холостых оборотах. Сколько в час считается нормальным?
Пришла зима и сейчас многие автомобили «запускаются» по времени на сигнализации (банальный программируемый автозапуск). Также многие пишут, что именно из-за вот таких «прогревов» тратится большое количество топлива. То есть расход на холостых оборотах просто огромен (растет чуть ли не на 50%)! НО так ли это на самом деле? Сколько расход машины в час при таких холостых прогревах? Давайте разбираться + как обычно видео версия …
Конечно чем холоднее, тем сложнее автомобилю запуститься и работать первых 3 – 5 минут, дальше система прогревается и расход падает. Но как становится понятно, что расход в любом случае есть, но не такой огромный, как многие пишут.
Чем же грозит принудительное снижение оборотов двигателя на холостом ходу?
Грозит это в первую очередь тем, что в этом случае бережливый владелец авто рискует потратить куда больше денег на ремонт своего автомобиля, чем смог бы сэкономить на топливе. Дело в том, что слишком низкие холостые обороты двигателя не лучшим образом сказываются на работе генератора, системы смазки, а также кривошипно-шатунного механизма.
В редких случаях такая модернизация может приводить вплоть до разрушения блока цилиндров и полного выхода из строя поршня. Но такие случаи довольно редки, чаще всего низкие холостые обороты двигателя приводят к снижению ресурса генератора, вкладышей коленчатого вала (подшипников скольжения), образованию лишнего нагара на стенках цилиндров двигателя, а также к увеличению вибрации двигателя. Что согласитесь, явно не стоит какой бы то ни было экономии на топливе.
Стоит отметить, что многие автовладельцы, чье транспортное средство оборудовано бортовым компьютером, сталкиваются с проблемой появления на экране сообщения, из которого следует, что холостые обороты ниже нормы. Как ни странно, это может быть абсолютно не связано с тем, что фактическое количество оборотов коленчатого вала сильно отличается от того, что заявлено в инструкции по эксплуатации.
Зачастую подобное сообщение появляется в том случае, когда бортовой компьютер фиксирует большую разницу между той частотой, которая наблюдается по факту, и той, что была им рассчитана.
В данном случае проблема может крыться вследствие различного рода потерях крутящего момента в двигателе, которые мешают вращению, или же в проблемах с выпуском отработавших газов. Такое часто происходит при установке нестандартного глушителя. Также, возможно, на дроссельной заслонке скопилась грязь.
Надеемся, что эта статья дала вам ответ на вопрос: какие обороты двигателя должны быть на холостом ходу. Используйте потенциал своего автомобиля правильно, регулярно производите профилактический осмотр авто и его диагностику — и тогда ваш автомобиль прослужит вам долго!
Проверка датчика кислорода
На машинах с инжектором проверьте лямбда-зонд и ДМРВ.
Многие узлы в транспортном средстве в той или иной мере влияют на его «прожорливость». Не исключением является датчик расхода массы воздуха, а также лямда-зонд.
В случае их поломки на приборной панели будет гореть лампочка «Чек Енгайн», свидетельствующая о проблемах с мотором.
Подобная неисправность может привести к росту расхода топлива на 25 процентов и более. Чтобы уменьшить потребление, своевременно производите замену неисправных узлов.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Признаки неисправностей лямбда зонда (датчика кислорода).
Покупайте покрышки с меньшим сопротивлением качению
По заявлению специалистов применение специальной резины — шанс снизить расход топлива на 1-2%.
Чтобы не тратиться на новые шины, достаточно поддерживать давление в уже установленных колесах. В этом случае разница в потреблении горючего будет минимальной, а расходы на покупку нового изделия не окупятся.
Расход горючего согласно данных завода
Завод изготовитель прописывает нормы расхода согласно показаний испытаний перед введением в эксплуатацию транспортного средства. Так, средний расход у Круз разных поколений должен составлять от 3,9 до 8,7 литров.
Рассмотрим, таблицу основных показателей расхода для разных поколений Круз с учётом объёма мотора и коробки передач:
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, универсал, 1 поколение, J300
Показатель топлива в баке.
Расход топлива, л/100 км
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, седан, 1 поколение, J300
Расход топлива на приборной панели.
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, хэтчбек, 1 поколение, J300
Расход топлива Chevrolet Cruze 2011, хэтчбек, 1 поколение, J300
Расход топлива Chevrolet Cruze 2008, седан, 1 поколение, J300
Расход топлива Chevrolet Cruze 2001, хэтчбек, 1 поколение, HR51S, HR81S
Расход топлива, л/100 км
1.3 S Limited II
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LT S Selection
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS S Selection
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS E Edition
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LT Navi Edition
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS Navi Edition
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS E Edition
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.5 LT Navi Edition
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS Navi Edition 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LT Navi Edition 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 S Limited II 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 S Limited 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LT S Selection 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS S Selection 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.3 LS E Edition 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
1.5 LT Navi Edition 4WD
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, универсал, 1 поколение, J308
Расход топлива, л/100 км
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, седан, 1 поколение, J300
Как правило на автомате расход больше, чем на механике.
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2012, хэтчбек, 1 поколение, J300
Расход топлива Chevrolet Cruze 2011, хэтчбек, 1 поколение, J305
Расход топлива Chevrolet Cruze 2008, седан, 1 поколение, J300
Расход топлива Chevrolet Cruze рестайлинг 2015, седан, 1 поколение, J300
Расход топлива, л/100 км
Расход топлива Chevrolet Cruze 2008, седан, 1 поколение, J300
Расход топлива по показаниям владельцев
Если по показателям завода изготовителя расход составляет от 3,9 до 8,7 литров на каждые 100 км пробега, то в реалии ситуация совсем другая. После нескольких месяцев эксплуатации всё кардинально меняется. Так, по словам большинства владельцев наступает повышение расхода особенно в городском цикле.
Стоит учитывать, что многие автовладельцы вместо рекомендованного АИ-95 заливают обычный 92-й, который может и давать повышение расхода. При этом на трассе всё остаётся без изменений 4,2-7,7 литра, а от по городу скакать до 8-12 литров.
Чтобы придерживаться установленного заводом расхода топлива производитель рекомендует регулярно проводить техническое обслуживание, заливать качественное горючее, а также не «лихачить».
Влияние автовладельца на расход топлива
Большой расход топлива очень часто связан с автовладельцем. Изменение стиля вождения приводит к увеличению потреблению топлива. Динамичный стиль езды невозможен без интенсивных разгонов и частых торможений. Из-за этого увеличивается средний объем потребленного топлива.
Также изменить реальный расход бензина может влияние погодных условий. В снег автомобилю приходится тратить больше энергии для преодоление того же пути. Это сказывается на скорости ухода горючего с бензобака, о чем автовладельцу сообщит датчик уровня топлива. Изменение обычного маршрута также может вызвать отклонение в расходах топлива. Например, частое стояние в пробках увеличивает расход горючего до 15 литров на 100 км пути.
Зачем удаляют каталитический нейтрализатор
Для удаления каталитического нейтрализатора есть несколько причин, и основная среди них — высокая стоимость замены
Очень редко при удалении катализатора задаются целью повысить мощность двигателя или снизить расход топлива. Об этом элементе выхлопной системы автомобиля вообще никто не вспоминает до тех пор, пока он исправно работает. Однако, как и любая другая деталь машины, каталитический конвертер далеко не вечный.
Он работает в крайне жёстких условиях. Буквально, на передовой. Принимает на себя отработавшие газы непосредственно из выпускного коллектора. А здесь они горячие, плотные и быстро двигаются. Соответственно, со временем катализатор выходит из строя — забивается, оплавляется или вообще осыпается. В результате пропускная способность выхлопной системы уменьшается и мотор, как принято говорить, сам себя душит.
Это и является самой распространённой причиной удаления каталитического нейтрализатора. Примерно 25% отечественных автолюбителей покупают и устанавливают новый. Остальные — вырезают износившийся, и различными народными методами пытаются обойти с новыми возникшими проблемами. Но о них поговорим позже.
Почему же нельзя просто так взять, и заменить отказавший катализатор? Всё просто. Деталь эта не из дешёвых. Если покупать новый нейтрализатор в оригинальном исполнении, то даже на самую простую машину он может обойтись в 10 — 30 тысяч рублей. Прибегать в данном случае к поиску бывшего в употреблении катализатора — нецелесообразно. Равно, как и покупать дешёвую подделку под оригинал.
Понятно, что такие расходы для многих отечественных автомобилистов — немалые, если не неподъёмные вообще. Особенно, если учесть, что замена забитого катализатора лично автовладельцу никакой ощутимой выгоды не принесёт. На скорость, как говорится, эта деталь не влияет. Только на экологию…
Справедливости ради следует отметить, что это не единственная цель удаления катализатора. Бывают случаи, когда на этом настаивают мастера с СТО (понятно, не с дилерских), обещая значительное повышение мощности, приёмистости и, конечно же, снижение расхода топлива чуть ли не в полтора-два раза. Есть и такие, которые после прочтения пары статеек в Интернете пришли к поспешному выводу, что удаление катализатора — отличный и дешёвый вид тюнинга.
Как бы там ни было, чаще всего катализатор удаляют без замены по одной и той же причине — старый забился (осыпался, оплавился), а новый оригинальный стоит минимум, как два-три полных бака бензина. Вот и получается, что 75% машин с пробегом более сотни тысяч километров на отечественных дорогах ездят без катализаторов.
Потенциальный ресурс 1.6-литровых силовых агрегатов
Линейка силовых агрегатов модели за все время её существования была представлена двумя разновидностями – F16D3 и F16D4. Первым комплектовали автомобиль с момента его появления в Европе и вплоть до 2015 года. Модель в кузове универсал оснащалась другим 1.6-литровым движком – F16D4. Он агрегировался только механической коробкой передач, когда F16D3 работал вместе и с автоматом, и c механикой. Мотор отличается меньшей мощностью – 124 лошадиные силы против 140 сил. Дальше детально рассмотрим, каков ресурс двигателя Шевроле Круз 1.6.
F16D3
О движке F16D3 впервые стало известно в 2002 году. Тогда инженеры GM собрали новый мотор на старом блоке от F14D3, F18D3. В плане компоновки и конструкции фактически вышла точная копия опелевского мотора Z16XE, который хорошо был известен в «нулевых». Но уже F16D3 получился более современным и совершенным (в нем присутствует клапан системы рециркуляции отработанных газов EGR). Вполне естественно, что со временем двигатель начинает досаждать автовладельцу. Клапан время от времени заклинивает в открытом/закрытом положении от низкокачественного топлива. Во всем остальном F16D3 в точности повторяет F14D3, то есть, перенял проблемные места и «болезни» предшественника. В число слабых мест можно записать недостаточно качественную прокладку клапанной крышки (рано дает течь), преждевременно выходит из строя термостат и активно образуется нагар на клапанах.
В основе двигателя F16D3 заложен блок цилиндров и головка от F14D3, без серьёзной переработки и модернизации, если не считать расточенные под больший диаметр цилиндры и увеличенный ход поршня. Все наработки и технологии, которые применялись в F14D3, перекочевали и в F16D3. Получается, что чиповать его нет никакого смысла: прибавка в 5-10 лошадиных сил окажется несущественной и превратится всего лишь в лишнюю трату денег. Однако находятся умельцы, устанавливающие на F16D3 спортивный распределительный вал, растачивают F16D3 до 1.8 литра, путем увеличения диаметра цилиндров на 1.5 мм и установки соответствующих шатунов с поршнями. Что касается вероятного ресурса, то стоит опираться на цифру 320 000 километров, возможна выработка 350 000 километров пробега, но нужен грамотный и качественный уход. Главное в продлении срока службы движка – обслуживание и еще раз обслуживание.
F16D4
Логическим продолжением F16D3 стал новенький движок F16D4, но фактически этот мотор является точной копией A16XER, которым комплектовал многие автомобили Opel (по всем рабочим параметрам и характеристикам моторы идентичны). Компоновка самая обычная – рядная «четверка» с двумя распределительными валами. Мотор получил систему изменения фаз газораспределения на двух валах. Проблемы с электромагнитными клапанами могут начаться уже через 150-200 тыс. км пробега. Определить поломку можно по работе агрегата: он начинает шуметь как дизель, падают обороты и проваливается тяга. Но уже в нем в отличии от F16D3 нет клапана EGR. В качестве привода ГРМ выступает ремень с ресурсом 150 тысяч километров. Гидравлические компенсаторы отсутствуют, тепловые зазоры регулируют за счет тарированных стаканов (раз в 100 тыс. км пробега).
Течь масла из-под прокладки клапанной крышки никуда не исчезла, проблемы остались, по сути, те же
Владея Шевроле Круз 1.6 с мотором F16D4, в первую очередь уделите внимание качеству обслуживания. Полностью менять смазочный материал (4.5 литра) следует каждые 8-10 тыс
км пробега. Ремень не такой чувствительный, как на F16D3, но известны случаи его обрыва. При первых симптомах растяжения или появления механических повреждений замените его оригинальным экземпляром. Замена ремня в обязательном порядке должна сопровождаться установкой новых роликов. Через 50 тыс. км следует менять воздушный фильтр, не будет лишним заменить и фильтр салона. Двигатель соответствует стандартам Евро-5 и в целом менее капризный, нежели предшественник. Автовладельцы не так часто жалуются на нестабильные обороты холостого хода и упадок динамических показателей. Что касается вероятного ресурса, то 350 тыс. км – вполне реальная для данного мотора цифра.
Чип-тюнинг как способ снизить расход топлива
На современном этапе самый простой, эффективный и проверенный временем способ уменьшения расхода топлива – это программный тюнинг автомобиля. Именно путем увеличения мощности двигателя можно достичь более низкого потребления горючего. Особенно это актуально для автомобилей с небольшим показателем объема двигателя.
Процесс программного тюнинга представляет собой изменение программы, отвечающей за параметры работы двигателя. То есть перепрограммирование электронного блока управления таким образом, чтобы расчеты впрыска топлива и количества поступающего воздуха находились в оптимальном сочетании, так как непосредственный впрыск зависит от давления воздуха, температуры окружающей среды и количества оборотов, которые совершает двигатель.
После проведения качественного чип-тюнинга параметры работы двигателя позволяют не только увеличить мощность мотора, но и снизить общий уровень расхода топлива. Показатель после проведения чип-тюнинга измеряет специальный прибор, о котором мы упоминали в начале статьи. В данном случае прибор будет показывать максимально точные данные, которые позволят вам убедиться в эффективности программного тюнинга в вопросе уменьшения расхода.
Шевроле Круз 1.6 113л.с.
Норма расхода топлива на 100 км
Данный двигатель поставляется в комплектации LS в паре с механической или автоматической КПП. Двигатель, в отличие от базового, 16-клапанный, и способен разогнать автомобиль до тех же 177 км в час. Динамика данного мотора чуть выше базового, поэтому цена на него начинается с более высокого значения. Расход топлива в городе по данным производителя составляет 11.2 литра, на трассе — в районе 6.
Отзывы владельцев
- Павел, Кудымкар. Взял версию LT полулюкс с двигателем 1.6 АТ, для автомата расход очень даже нечего, в городе не больше 11 литров выходит, на трассе раза в 2 меньше по моим подсчетам.
- Геннадий, Калининград. Взял механическую КПП, чтобы расход был меньше, работаю в такси и для меня очень важный параметр, был в ужасе от того, что в городе расход в районе 12 литров зимой. Что будет если летом кондиционер включить?
- Андрей, Москва. Покупал в 2012 году по программе утилизации, сэкономил 50 тысяч. Работаю торговым представителем, на трассе очень маленький расход — примерно 6-7 литров, а в городе он возрастает в 2 раза, почему — так и не понял.
- Надежда, Владикавказ. Купила для компании, чтоб работала и приносила доход. Уже 3 года машине, поломок пока не было, лишь расстраивает расход бензина — он ну уж очень большой для такого автомобиля.
- Артем, Воркута. Ждал полгода, пока привезут мне машину, у нас погода холодная, поэтому кондиционер еще не включал ни разу. Расход в городе около 10 литров, на трассе очень даже низкий, около 6-7 литров.
Топливная система и ее влияние на расход горючего
Проезд через бордюры или по плохому дорожному покрытию может привести к повреждениям в топливной магистрали или бензобака. В результате бензин небольшими порциями протекает в независимости от того находится автомобиль в движении или в состоянии покоя. При этом на газу расход остается прежним. Для устранения неисправности необходимо осмотреть топливную систему на наличие повреждений. В зависимости от того, какой элемент имеет дефект, произвести ремонтные работы.
Форсунки также влияют на расход топлива. В случае их забивания сгорание топливовоздушной смеси происходит не оптимально. Двигатель теряет мощность, что в последствии приводит к увеличению потребления горючего. Наиболее часто проблема встречается на авто 2011 — 2013 годов выпуска. Для устранения неисправности необходимо демонтировать форсунки и очистить их. Выполнить данную процедуру можно как самостоятельно, так и обратившись на станцию технического обслуживания, где есть ультразвуковая чистка.
Плюсы и минусы удаления катализатора — итоговая таблица
Чтобы как можно нагляднее собрать в одну кучу все плюсы и минусы удаления катализатора, лучшего способа, чем таблица, не придумано. Вот она.
|
Что даёт удаление катализатора |
Удаление катализатора — нужно ли |
|
Экономия средств — новая оригинальная запчасть сравнительно дорого стоит, а очевидных выгод автовладельцу не приносит. |
Прямое нарушение действующего законодательства, хотя на данный момент это почти не контролируется сколь-либо серьёзно. |
|
Расход топлива — при определённых условиях может уменьшится на пару смешных процентов, но тем не менее. |
Нанесение вреда экологии, что с учётом нынешнего количества ездящих без катализаторов автомобилей выглядит не так уж и безобидно. |
|
Мощность двигателя — есть вероятность, что повысится, равно, как и приёмистость, но опять же, далеко не факт. |
Повышение шумности выхлопной системы, звенящие резонирующие звуки. |
|
Расход моторного масла — с катализатором связан очень отдалённо, и рассчитывать на сколь-либо заметный результат после его удаления, всё же, не стоит. |
Едкий, резкий и малоприятный запах из выхлопной трубы, который попадает в салон, и не только к вам. |
|
По итогу — один уверенный плюс, а остальные сомнительные. |
Горит чек после удаления катализатора, что, в общем-то, легко устраняется. |
|
После вырезки начинки катализатора требуется доработка системы выхлопа с целью «обмана» ЭБУ. |
|
|
При неудачном удалении, кроме всего вышеперечисленного: 1. Повышается расход топлива. 2. Ухудшается приёмистость. 3. Уменьшается мощность. 4. Страдает резонатор. |
Также стоит отметить, что обманки, которые призваны заменить полноценный катализатор, довольно быстро забиваются, выходят из строя, и часто требуют замены. С перепрошивкой ЭБУ тоже не всё так просто, как об этом говорят в рекламных объявлениях. В общем и целом — получается только один плюс, а в подарок, как говорится, вагон и маленькая тележка минусов.
Примерно так выглядит типовый каталитический нейтрализатор автомобиля
Понятное дело, что удаление катализатора для большинства отечественных автолюбителей является вынужденной процедурой. Всё-таки, уровень жизни в стране, зарплаты и цены на запчасти — мягко говоря, не сбалансированы. Вот и получается, что ради одного плюса приходится мириться с десятком минусов. Причём, касается это не только удаления катализатора.