Снятие и установка стартера бмв 5 е34

Нюансы демонтажа

Обязательно надо подготовить правильные инструменты:

• вороток с карданом;
• головку торкс;
• трещотку с удлинителем;
• изоленту;
• набор отвёрток и гаечных ключей;
• смазку для болтов или тормозную жидкость.

• скинуть клеммы с АКБ — в БМВ Е39 она расположена под сидением заднего кресла в салоне;
• поднять машину на подъёмник;
• отсоединить управляющий кабель от стартера;
• отключить провод от магнитного переключателя;
• выкрутить все крепежи проводки;
• демонтировать защитную пластину от высокой температуры двигателя;
• открутить болты стартера;
• вытащить заднюю опору устройства;
• вынуть стартер снизу.

Внимание! На дизельных версиях BMW 4 серии пусковое устройство закреплено четырьмя болтами, на бензиновых — тремя. На E39 с 16-клапанными двигателями процесс демонтажа стартера несколько отличается:

На E39 с 16-клапанными двигателями процесс демонтажа стартера несколько отличается:

• надо снимать переднее правое колесо, воздушный фильтр, салонные фильтры — это даст возможность удобно подобраться к центральному болту стартера;
• освобождать дополнительное крепление двигателя, проведённое на выпускной коллектор;
• вынимать стартер из моторного отсека, выше трапеции рулевого управления.

Выбор устройства

Штатно на этот автомобиль устанавливается бошевский оригинал с артикулом 0001108115. Ресурс у него достаточно долгий. Известны случаи, когда устройство служило 20 лет и более. Также данная модель стартера ремонтопригодна, неисправности зачастую можно устранить при минимальных финансовых затратах. Новый стартер Bosch стоит примерно 15 тыс. рублей.

Подбирается стартер для BMW E34 либо по аналогии с заводским устройством, либо с учётом модификации автомобиля. Ниже приведена некоторая информация по данному вопросу.

1. БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с карбюраторным бензиновым двигателем 1,8 л, мощностью 113-150 л. с. Подходят 1,4 кВт устройства: Bosch 0001107442, ERA 220147, Hella 8EA012 526-841, Fenox ST31145, JP Group 1490300300.
2. БМВ Е34 1988-1995 годов выпуска с моторами на 2-2,5 литра, мощностью 170-192 л. с. Привод задний, топливная система — впрыск во впускной коллектор. Сюда лучше подбирать стартеры на 1,8-2 кВт: Mapco 13684, Era Benelux RE8303N.
3. БМВ Е34 дизельный. Подходят стартеры на 2,1-2,2 кВт: Bosch 0986019980, ATL Autotechnik A12620, Da Silva 020798.

Снятие стартера М52 — бортжурнал BMW 3 series Coupe 1996 года на

Все наверное уже в курсе что снятие стартера это просто ГЕМОРРОЙ если вы не шарите толком в Машинах лучше отдайте в сервис и то не все возьмутся за эту работу ! на снятие у меня ушло аж три вечера ! Снимал и откручивал через верх!

Первым делом ОТКЛЮЧАЕМ АКБ ! Снимаем воздушный фильтр, ДМРВ, гофрированный кожух, щуп и Дроссельную заслонку.

так же откручиваем щиток с проводами, теперь появилось достаточно места что бы добраться до болтов )

Вот как то так откручивали нижний болт !что бы сорвать его пришлось применить тяжелую артиллерию но без фанатизма! отделался двумя легкими ударами ну а потом от руки пошел! откручивал обычным накидным ключом на 10 что не есть хорошо! НУЖЕН БЫЛ накидной Звездочкой профиля Е-12 которого к сожалению не нашел в магазинах! но прикупил ГОЛовку Е 12 которой откручивал Верхний болт!

Ну вот и главный герой Верхний второй болт, который мы пытались открутить аж два вечера ! Пробывал даже с ямы открутить удлинителем в 50 см что без успешно! Вот здесь как раз нужен накидной ключ Звездой Е-12 !ибо головкой с воротком туда не подлезть ! Пришлось за место воротка использовать КЕРН и пару трубок для рычага!

Вот чем откручивали верхний болт! Головка е-12 , керн, длинная головка и пруток использовали в качестве рычага !

Болты открутили, теперь откручиваем провода и вытаскиваем стартер )

ну вот и сам Стартер)

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

• поставить машину на нейтралку;
• включить зажигание;
• соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить на место

Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то

Механическая часть стартера bmw e39

Вспомним, как устроен этот агрегат. Механическая часть стартера состоит из статора – недвижущейся части и ротора (якоря) – вращающейся части

Следует также обратить внимание на немаловажную деталь: бендикс. Ну а теперь о неисправностях

Автомобильный стартер в разрезе

Статор по существу является корпусом, который состоит из трёх основных частей: передней части – маски стартера (в народе – «рыло»), средней, где находятся обмотки статора, и задней – крышки. В маске стартера BMW E39 и задней крышке находятся медно-графитовые подшипники скольжения, в которых вращается ротор.

Эти подшипники прекрасно выполняют свою работу, если двигатель хорошо отлажен, и быстро запускается. В начале статьи упоминалось, что стартер – это электродвигатель для непродолжительной работы. Но если при запуске по каким-то причинам двигатель плохо заводится и его, что называется, начинают «гонять», то эти втулки быстро изнашиваются, что приводит к перекосу ротора.

Следующей причиной плохой работы стартера, и в частности, стартера BMW E39, является бендикс.

Бендикс в стартере BMW

Бендикс – название обгонной муфты стартера. Причина заключается в том, что через некоторое время в местах соприкосновения роликов с внешней и внутренней частью обойм образуются углубления и ролики проскальзывают, а бендикс начинает работать как подшипник (с пробуксовкой). Это приводит к тому, что при работающем стартере двигатель вообще не вращается или вращается очень вяло.

Также стартер может работать, но при этом двигатель не прокручивать, а причиной такого явления может быть поломка вилки бендикса или деталей по пути от втягивающего реле до привода стартера, поэтому в результате бендикс не входит в зацепление с маховиком. Стартер крутится, а двигатель нет. 

Типичные проблемы в механической части стартера BMW E39

1. Износ медно-графитовых втулок.
2. Износ привода стартера (бендикса).
3. Поломка вилки бендикса или сопряженных деталей.
4. Треснувшая маска стартера («рыло»).
5. Разрушение планетарного редуктора.

Причин плохой работы стартера и его низкой продуктивности может быть множество, в статье были названы лишь основные. Следует помнить, что далеко не все поломки можно устранить самостоятельно, если вы не обладаете должными знаниями в вопросах технического обслуживания автомобиля.

Нередко случается так, что поломка стартера BMWE39 – это лишь часть айсберга, и искать причину надо гораздо глубже. В этом случае более оперативным вариантом решения вашего вопроса будет обращение на станцию технического обслуживания или автосервис, где профессионалы проведут именно комплексную диагностику неполадки вашего любимца.

Видео: место стартера в BMW и необходимые детали и инструменты для работы (на англ.)

Демонтаж стартера BMW E34 дело нелегкое, так как он стоит с левой стороны от двигателя и доступ к нему не всегда прост. Сверху мешает навесное оборудование (впускной коллектор, гофра расходомера, тросы, шланги, провода). Доступу снизу препятствует маленькое пространство между днищем и полом. Долго не будем объяснять все нюансы, скажем в целом, что способов достать стартер два: первый для тех, кому не страшно разобрать часть двигателя для удобного доступа к стартеру, второй – для тех, кто может позволить себе претерпеть неудобства, снимая стартер, но ничего лишнего снимать не будет. Для этого способа нужен подъёмник или смотровая яма.

Он находится с правой стороны в подкапотном пространстве ближе к задней части двигателя или под задним сидением. Ключ зажигания ставим в положение «выключено» и снимаем минусовую клемму аккумулятора. Если снимаете его полностью, сначала отсоедините минусовую клемму, затем плюсовую. Чтобы подключить назад, одеваем сначала «плюсовую» клемму, затем «минусовую». При отключении батареи стирается охранный код. Более подробные рекомендации ищите в других разделах сайта.

Местонахождение аккумулятора в BMW E34

Проводка

В проводке двигателя 4 провода. Более того, в двигателе автомобилей E30 после рестайлинга должно быть два 8-миллиметровых штекера для проводов, одно 6-миллиметровое и одно 5-миллиметровое. Основная ошибка сводится к тому, что многие думают, что все четыре провода идут к разным штекерам. Но это не так. Сейчас поясним, как всё устроено.

Маленький зелёный/чёрный провод подключается к 5-миллиметровому штекеру наверху стартера. Толстые красный и чёрный кабели подключаются к одному из больших 8-миллиметровых штекеров на внешней части стартера, подальше от блока двигателя. Они должны соединять стартер с генератором и аккумулятором. Одинокий чёрный кабель средней толщины подключается к 6-миллиметровому штекеру на дне стартера.

Неисправности стартера и их признаки

Основных неисправностей у стартера БМВ Е34 несколько.

1. Отказ бендикса. Бендикс – это сборный узел, состоящий из шестерни, непосредственно входящей в зацепление с зубчатым венцом маховика, и обгонной муфты. Муфта предохраняет ротор стартера от чрезмерного раскручивания после пуска двигателя и делает запуск мотора более мягким, снижая ударные нагрузки. Признаком выхода из строя бендикса выступает холостая раскрутка стартера или его заметная неровная работа с характерным скрежетом или без него. Обычно этот узел заменяется в сборе, хотя и существуют методики восстановления.
2. Поломка втягивающего устройства. Втягивающее на рассматриваемом стартере редко выходит из строя из-за перегорания обмоток катушки. Чаще всего проблема заключается в плохом контакте питающей проводки (или выгорании контактных пятков внутри втягивающего). Реже изнашивается или заклинивает вилка. При этой поломке стартер или полностью перестает реагировать на поворот ключа, или вращается вхолостую.
3. Перегорание или неправильная работа реле стартера. Реле отвечает за правильную подачу электроэнергии на стартер и своевременное снятие напряжение после запуска мотора. Если реле не работает должным образом – не работает и стартер. Обычно при поломке реле стартер не крутит совсем и даже не реагирует на поворот ключа.
4. Выработка подшипников. Сопровождается шумной работой стартера. В запущенных случаях стартер заклинивет.

Это основные поломки стартер. Все они не относятся к критическим и относительно легко устранимы при наличии инструмента, желания и времени.

Бендикс

Бендикс – особый механизм в виде большой шестерни, позволяющий стартеру взаимодействовать с маховиков двигателя. Его конструкция позволяет ему выдвигаться из стартера при необходимости и убираться обратно, но если последнее не произошло после запуска двигателя, то маховик начнёт вращать сам стартер. Это может в итоге сжечь мотор.

Получается, что бендикс – это одновременно и шестерня, и выдвижной механизм. Само его устройство не только специфично для маховика, но и зависит от возраста автомобиля – до рестайлинга двигатели имели маховик другого типа, поэтому тип бендикса тоже изменился.

Неисправности стартера

Если пускатель не в состоянии запустить мотор, необходимо провести диагностику. Все поломки принято делить на механические и электрические. Определить первые можно на слух или визуально. Чтобы выявить пробой или другие электрические неполадки, понадобится тестер. В сложных случаях все неисправности рекомендуется проверять на разобранном устройстве, включая тщательный осмотр всей электроцепи.

1. Первый элемент стартера BMW E39, который приходит в негодность чаще остальных, это щётки. Их чрезмерный износ не позволяет давать стабильный электрический контакт. Данные компоненты не должны быть обгоревшими или иметь прочие дефекты. Любое несоответствие щёток — повод для их замены.
2. Реже выходит из строя коллектор. Механическое повреждение якорного коллектора практически не восстанавливается. Даже если это удастся сделать, ротор лишь кратковременно вернётся в строй.
3. Повреждают стартер также различные замыкания. Например, межвитковый пробой или подгорание обмоток вынуждают заменять якорь или целиком весь стартер. Последнее можно объяснить тем, что цена на новый ротор немногим ниже цены пускового устройства.

Почему стартер не работает

Существует несколько причин того, что при повороте ключа в замке стартер не срабатывает. Для выявления поломки потребуется провести ряд диагностических мероприятий.

Причины, по которым электромотор не раскручивает маховик двигателя внутреннего сгорания:

• заклинивание ротора. Возникает при сильном износе втулок;
• износ графитовых щеток. Напряжение на якорь мотора подается через графитовые элементы. Их износ приводит к ухудшению контакта. В некоторых случаях наблюдается заклинивание графитовой щетки в направляющей шахте;
• обрыв рабочей обмотки электромотора. Образующегося магнитного поля недостаточно для раскручивания якоря;
• обрыв обмотки втягивающего реле. Ведущая шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС;
• образование нагара на контактных площадках втягивающего;
• отсутствие питания на управляющие или рабочие клеммы. Напряжения нет при выходе из строя элементов электропроводки.

Стартер и внешние цепи

Замкнуть стартер напрямую отверткой или другим металлическим предметом и запустить двигатель можно при образовании нагара или отсутствии напряжения на клеммах. В других случаях пуск агрегата таким способом невозможен.

Первый вариант

Чтобы достать верхнюю гайку, которая держит стартер, потребуется снять впускной коллектор, а для этого нужно:

• Снять гофру от расходомера, предварительно сняв с неё два шланга (осмотрите её на предмет трещин – если таковые имеются, замените новой).
• От дроссельной заслонки отсоедините три шланга: один воздушный (тоньше) и два с охлаждающей жидкостью. Отключите провода датчика положения дроссельной заслонки и трос, открывающий её. (При желании почистите дроссельную заслонку и её корпус. Для этого нужно иметь очиститель карбюратора и чистую ветошь).
• Снимаем декоративную крышку, предварительно сняв заглушки и открутив две гайки.
• Далее отсоединяем масляные шланги в передней части двигателя. Снимаем шланг «обратки» топливопровода и воздушный шланг с регулятора давления.

На этом этапе запрещено курить!

Теперь откручиваем два болта, которыми крепятся форсунки. Затем снимите провода с форсунок и демонтируйте рейку. Если снимаете рампу вместе с форсунками, то перед снятием очистите места вокруг форсунок во избежание попадания грязи внутрь коллектора. Отгибаем всю рейку на крышку двигателя (форсунки также можно осмотреть и почистить, пользуясь случаем).

Регулятор холостого хода BMW E34

И вот настал момент, зачем вышеперечисленные операции были проделаны.

• Снимаем сам стартер. Особых проблем теперь нет, разве что неудобно, так как нужно перегибаться через крыло. Рекомендуем положить на крыло какое-нибудь покрывало либо другую плотную материю, иначе при демонтаже можете поцарапать лак или даже краску на вашем авто пуговицами или молнией вашей одежды.
• Сначала снимаем провода с втягивающего реле: откручиваем гайки и снимаем.

Установка осуществляется в обратном порядке.

Подключение стартера напрямую от аккумулятора

Если неисправна проводка, на управляющий контакт не подается напряжение. Можно включить стартер от аккумулятора. Для этого подбирают медный кабель, сечение которого больше или равняется проводу, подключенному к управляющему контакту.

Этот метод предусматривает подачу питания напрямую, без использования замка и других элементов электропроводки. Замкнуть узел можно в следующей последовательности:

1. Отключить провод от управляющего контакта. Он может быть соединен быстросъемной клеммой или резьбовым соединением.
2. Включить зажигание.
3. Соединить отрезком кабеля плюсовой палец аккумуляторной батареи с управляющим разъемом на стартере.
4. Отключить питание после запуска силовой установки.

Если таким способом удалось запустить мотор, это значит, что вышла из строя электропроводка автомобиля. Потребуется проведение диагностических мероприятий и замена поврежденных деталей.

Замыкание контакта стартера

Переборка

Один из простых и лучших способов ремонта — это переборка. Она позволяет выявить неисправные детали, а также хорошенько очистить внутренние узлы от грязи и ржавчины.

Алгоритм проведения разборки:

• выкрутить обе длинные шпильки, заранее сняв клемму;
• разделить устройство на две части;
• поддеть защитную крышку и снять;
• стянуть электродвигатель;
• отвернуть крышку, закрывающую щётки;
• извлечь шестерёнки и прокладку под ними.

Перебрать обязательно надо и бендикс:

• снять его с якоря вместе с соленоидом, предварительно освободив от стопорного кольца и шайбы;
• аккуратно развальцевать загнутые края кожуха;
• стянуть деталь с наружной обоймы;
• вытащить пружины и растянуть их до 10 мм;
• промыть все элементы в бензине;
• тщательно прочистить забоины и заусеницы на рабочих поверхностях;
• перед сборкой промазать детали литолом.

Бмв е39 как снять стартер

Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте. В зависимости от типа стартера новые щетки в любом случае как снять стартер на бмв е39 м52 необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток.

Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой

Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки

Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях. Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к как снять стартер на бмв е39 м52, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Но подобна нефти способна преподносить сюрпризы. Система нагрева употребляется автоматическая, методом в какой требуется происходит нагрев салона с погрешностью уже 2 градусов от данного на регуляторе показателе.

Напротив функции печки Тщательно обрисовывать процесс звукоизоляции не вижу смысла, а вот описание разбора багажника думаю принесет больше полезности. Убираем коврик багажника ес Как Снять Спидометр На Ваз Замена троса спидометра на ВАЗ ВАЗ Трос спидометра он отвечает за передачу скорости от коробки к панели приборов спидометра автомобиля.

Одним концом этот трос соединяется с редуктором привода который располагается на коробке передач, а другим концом он подсоединён к самому механизму как снять стартер на бмв е39 м52 который в свою очередь находится на панели Гайки на стартере на 13 и на В целом подобраться к ним очень легко снизу и с моторного отсека.

А так же торекс болты в моём случае были на Е14 цена 1. Снимите защиту от высокой температуры с выхлопа.

Как снять стартер на БМВ Е39?

Она крепится двумя болтами. Открутите три болта крепления стартера, используя головку TORX. Не забудьте пометить положение шайб центрирования. Снимите автомобильное колесо спереди справа.

BMW 5 series Космосшварц =) › Бортжурнал › Демонтаж стартера для замены втягивающего реле

В предыдущей записи был описан процесс поиска причины, по которой стартер не крутился на горячую. Почитав статьи в интернете, где люди для снятия стартера и опускали коробку, и снимали впускной коллектор и чего только не делали. Я сделал проще. Снял корпус левого салонного фильтра и воздуховод. Пришлось, правда покорячиться. P.S. также выражаю огромную благодарность NurlanKhair как идейному вдохновителю. =))) Итак, нам понадобятся: 1. Ключ или головка на Е12 (звездочка) Спасибо парню из группы БМВ клуба Алматы — Ырысхану Аубакирову, за то, что дал поюзать ключ-головку Е12

2. Ключи или головки на 17, на 14, на 13, на 10 и на 8 3. Куча терпения и запас матов

Ниже будет описан процесс снятия стартера (BMW e39, m52b28, vanos, 97 г.). 1. Отключаем минусовую клемму с АКБ

ВАЖНО!

Не захлопывай багажник! Подложи тряпку на петлю замка багажника. Замок багажника не срабатывает при отключенном АКБ. 2. Снимаем и убираем корпус салонного фильтра и его воздуховод

3. Оцениваем ситуацию: если возможно подлезть к контактам, снимаем их (ключи на 13 или 12, на 10 и на

5. Если в п. 3 не удалось снять контакты, самое время это сделать — толстый красный — плюс от АКБ (после снятия заизолировать), — черный потоньше (который замыкается с толстым) — управляющий от замка зажигания. Именно на него приходит плюс, когда ключ в положении Старт,

— второй черный тонкий (на фото не видно) — плюс на сам стартер 6

Осторожно извлекаем стартер, чтобы не повредить шланги вокруг. 7

Производим ремонт узла 8. Сборка в обратной последовательности

7. Производим ремонт узла 8. Сборка в обратной последовательности

Мне подошло втягивающее Unipoint SNLS-238a. Приобрел за 10700 тг

в компании Startrek — г. Алматы, ул. К. Байсеитовой д.49 (цокольный этаж) Настоящие профессионалы своего дела и приятные люди. Рекомендую! =)

Инструкция по замене стартера с доступом со стороны днища

Крепления стартера и проводов очень часто сильно закисают. Из-за этого открутить их становится значительно затруднительно. Поэтому при наличии смотровой ямы, эстакады или подъемника работы лучше проводить с низу автомобиля.

Расположение креплений

Открутить крепления стартера. Желательно пометить положения центровочных шайб

Важно учитывать, что если БМВ Е39 оборудован дизельным силовым агрегатом, то стартер обладает дополнительным креплением, которое располагается со стороны коллектора. Это позволяет снизить нагрузку на болты из-за возникновения сильного крутящего момента, большего по сравнению с авто с бензиновыми двигателями

Процедура переборки

Перед демонтажем убедитесь, что от аккумулятора отсоединены клеммы. Удобнее всего демонтировать стартер из ямы или подъемника. Однако можно подобраться и со стороны капота.

Сначала отсоединяем контактные провода. Рекомендуется отвести их в сторону и закрепить проволокой или одноразовым пластиковым хомутом где-нибудь подальше от места установки стартера – так они не будут мешать.

Стартер крепится к двигателю тремя болтами и одной шпилькой. Болты и гайка шпильки откручиваются в любой последовательности.

Далее извлекается сам стартер. Его нужно вынимать в направлении, параллельном оси вращения ротора, слегка проворачивая. В некоторых случаях стартер прикипает к блоку мотора в месте, где находится крышка корпуса. В этом случае аккуратно обстучите корпус стартера молотком.

Сначала откручивается передняя крышка, где находится бендикс. Извлекается бендикс и осматривается состояние планетарной передачи. Параллельно с этим разбирается корпус втягивающего реле. Проводится очистка от загрязнителей (которых обычно к моменту ремонта собирается немало). Оценивается состояние вилки и контактов.

Проводится замена изношенных узлов новыми. Все детали стартера БМВ Е34 извлекаются относительно легко и последовательно, при этом не требуют специализированного инструмента.

При сборке рекомендуется смазать болты и контакты консистентной смазкой. Это предохранит крепежи от коррозии и позволит в последующем легче снять стартер.

Перед установкой также рекомендуется проверить работоспособность стартера без его монтажа. Для этого просто подключается в обратной последовательности проводка. Проверку следует проводить коротким разовым поворотом ключа, так как без нагрузки ротор стартера может сгореть или щетки получат критическое повреждение.

Источник

Какие запчасти потребуются

Для стандартной переборки стартера, у которого нет неисправимых дефектов, понадобятся следующие запчасти:

• Втягивающее реле. Ориентировочная стоимость – 1000 рублей. Артикул для заказа – 136036. Меняется обычно вне зависимости от состояния установленного втягивающего, так как стоит относительно недорого, но в случае отказа потребует новой переборки стартера.
• Крепежные болты реле. Стоимость – около 30 рублей за штуку. Можно использовать старые, если они не поражены коррозией и грани под ключ не повреждены. Артикул – 07119916945.
• Щеточный узел. Также всегда меняется, независимо от состояния этой запчасти, установленной на стартере. Оригинальный щеточный узел от Bosh стоит в районе 800 рублей. Артикул – 134658.
• Резинки для планетарной передачи. Желательно их тоже заменить вне зависимости от степени износа оригинальных. Комплект стоит примерно 70-80 рублей. Подбирается обычно по размеру.
• Бендикс. Среднерыночная цена – 1000 рублей. Артикул – 1 006 209 534. Относится к узлам, которые меняется в зависимости от состояния имеющегося. Однако в последнее время его заменяют при любой переборке, так как цена вопроса относительно невелика.
• Вилка (артикул – 1001933111) и ее суппорт (артикул – 137791). Рекомендованные к замене детали. Если нет на поверхности суппорта или на самой вилке задиров, очевидного износа или других механических повреждений – можно оставить старую вилку.
• Копус редуктора. Меняется при наличии повреждений или выработки. Артикул – 133466.

Иногда постоянные магниты также требуют замены.

Для профилактики можно поставить новые магниты. Но для этого придется обратиться в специализированный сервис. В среднем установка и настройка полярности постоянного магнита стоит около 400-500 рублей.

Не крутит стартер, проблема с ews (на самом деле нет) — bmw 5 series, 2.8 liter, 1996 year on drive2

Всех приветствую!

Не хотел писать о распространённой проблеме без её решения, поэтому долго не было записей в БЖ на DRIVE2.Если вы думаете, что преображение BMW E39 за 140 000 рублей идёт полным ходом (М-обвес, BBS диски, насадки на глушитель AC Schnitzer, полная переварка с перекрасом в синий Эшторил и всё такое), то спешу вас огорчить…

Проблема:Не крутит стартер, машина открывается и закрывается ключом (то есть ключ видит), АКБ заряжен, на панели всё горит. Читаю форумы и решаю, что проблема либо в стартере, либо в EWS.

Важно: за 2 дня до этого попал в грозу на трассе (за 5 лет стажа в такой грозе впервые). Отдаю EWS, DME

Отвязывают, связывают, запускают на другой машине, на моей результата нет. Проверяем стартер — крутит, то есть причина ни в стартере, ни в EWS…

Отдаю EWS, DME. Отвязывают, связывают, запускают на другой машине, на моей результата нет. Проверяем стартер — крутит, то есть причина ни в стартере, ни в EWS…

На форумах говорят, что причина может быть ещё в толстом проводе, что прикручен к днищу или в проводке к стартеру… Но это не мой случай.

Эвакуатор, сервис.

На сервисе (ссылку оставлю) проблему решили. Под передним пассажирским сиденьем, под ковролином есть блок, провода там окислились и сгнили из-за того, что через отверстие в полу (должна быть заглушка) попала вода.

И ещё пропало 2 плюса. Всё починили. В общем сейчас авто ездит, мотор запускается нормально. Я доволен. Спасибо за помощь!

Подробности решения в Instagram сервиса KRavto61.ru — www.instagram.com/kravto61

Также спасибо за помощь:vk.com/bmwrndrazborvoffkarostov

P. S. Скоро будут ещё записи. Пока не психую и от планов восстановления и приведения в надлежащий вид BMW не отказываюсь.