Процесс замены выжимного подшипника на Шевроле Лачетти
В процессе замены выжимного подшипника.
Как показывает практика, в основном, комплект сцепления меняется полностью в сборе вместе с диском и корзиной, хотя, заменить выжимной подшипник намного легче, чем менять полностью весь узел.
Набор инструментов для замены выжимного подшипника.
Для начала подготовим всё необходимое. Для работы понадобится новая деталь, комплект инструментария, 4-5 часов свободного времени и много кофе или чая, на любителя.
Алгоритм замены
Итак, начнем рассмотрение последовательности действий направленных на замену выжимного подшипника Шевроле Лачетти:
Как и всегда, для проведения подобного характера работ необходимо снять минус-клемму с АКБ. Следующим этапом становится демонтаж переднего левого колеса. Далее необходимо вытолкнуть палец шруса. Для этого стоит зафиксировать педаль тормоза. Лучше всего, если под рукой будет ассистент, который будет помогать.
Следующим этапом становится демонтаж АКБ, а также полки, на котором он закреплен. Попутно отсоединяем колодки проводов указанные на фото.
Подымаем двигатель справа, чтобы вынуть болт с опоры.
Кронштейн крепления коробки передач также необходимо открутить. В противном случае, ее на необходимое расстояние от двигателя не оттянуть.
Чтобы продолжить работу стоит полностью демонтировать заднюю опору силового агрегата.
Теперь, когда ничего не мешает, откручиваем болты крепления коробки передач к мотору
Особое внимание стоит уделить правому болту, который отмеченный на схеме двумя стрелками. Его выкручивать достаточно тяжело. Стоит напомнить, что все болтовые соединения необходимо демонтировать аккуратно, чтобы случайно не «слизать» резьбу
Стоит напомнить, что все болтовые соединения необходимо демонтировать аккуратно, чтобы случайно не «слизать» резьбу.
Когда все болты откручены, рассоединяем КПП и ДВС.
Для наглядности покажем выжимной подшипник, установленный на КПП, которая была снята с автомобиля.
Открутив крепежные болты, снимаем с первичного вала коробки подшипник.
Ремонт закончен, и все можно собрать в обратной последовательности.
Выбор подшипника: оригинал или аналог
Многие автолюбители, особенно в последнее время стали склоняться к тому, чтобы менять элементы сцепления не отдельно, а в сборе. Поэтому, зачастую выжимной подшипник меняет вместе с диском и корзиной. Поскольку, цена на оригинальную продукцию General Motors поднялась, автолюбители ищут заменители, которые по качеству не хуже оригинала. За последнее несколько лет, большинство владельцев Шевроле Лачетти полностью перешли на заменители, которые имеют высокое качество.
Выжимной подшипник производства Valeo.
Оригинальная деталь
96286828 – оригинальный каталожный номер выжимного подшипника для Шевроле Лачетти производства General Motors. Средняя стоимость запасной части составляет – 6000 рублей.
Список рекомендованных аналогов
Аналог от Валео.
Кроме оригинала на рынке запасных частей можно найти большое количество заменителей. По качеству и сроку эксплуатации такие изделия ничем не уступают оригинальным запасным частям, а поэтому автомеханики рекомендуют их к установке на транспортное средство. Итак, рассмотрим, какие аналоги выжимного подшипника можно установить на Шевроле Лачетти:
| Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость, в рублях |
|---|---|---|
| LPR | 3460 | 3000 |
| Luk | 510 0174 10 | 4500 |
| Valeo | 804513 | 2500 |
| Valeo | 834075 | 6000 |
| Valeo | PHC CSC-01 | 3000 |
| Onnuri | 96286828 | 5000 |
| ABS | 96286828 | 4000 |
Снятие старого подшипника
Как уже говорилось выше, подшипник на Лачетти идет в сборе со ступицей. Меняется вместе с ней и часто говорят, что это ступичный узел. Несмотря на кажущуюся простоту замены встречаются нюансы, например, как в случае ниже:
После откручивания болтов ступицы в большинстве случаев ее приходится выбивать, но в этом случае может пострадать тормозной щит ручника.
Поступают несколькими способами: на болты ступицы устанавливают приспособление «обратный молоток» и выколачивают ступицу, или используют съемник для подшипников. Можно пойти другим путем, как на фото ниже:
Выпрессовываем ступицу (отделяем ее от тормозного щитка) самодельными съемниками– при помощи длинных болтов, вставленных в диаметрально расположенные отверстия ступицы, упираем в щит и крутим гайку поочередно с двух сторон и узел выйдет из зацепления. По-видимому, отверстия для того и предназначены.
Выбор подшипников
По ЕОМ, артикулу или коду детали в справочных каталогах подбирают нужную деталь (аналоги) для автомобиля. Цена на задний ступичный подшипник со встроенным АБС на Шевроле Лачетти будет зависит от производителя. Ниже подборка известных брендов.
Таблица — цена, номера деталей и производители
| N п/п | Производитель | Номер по каталогу | Цена, рублей | Дополнительная информация | |
|---|---|---|---|---|---|
| Размеры (мм) и параметры | Применяемость | ||||
| 1 | SKF, Швеция | VKBA3938 | 6000 – 6800 | Внешний диаметр –139 Высота – 130 Число отверстий в диске – 4. Может быть с встроенным датчиком АБС или без него. | CHEVROLET: Epica (V250), Evanda V200 Lacetti универсал (J200) хэтчбек(J200) Nubira седан 1,6, Nubira универсал, Optra седан II 1J, Универсал DAEWOO: Evanda (KLAL) Lacetti седан III (J200) хэтчбек (KLAN) Magnus (V200) Nubira Wagon II (KLAN) седан II (KLAN) |
| 2 | SNR, Франция | R190.04 | 4600 – 5200 | ||
| 3 | FAG, Германия | 7136449 60 | 5000 | ||
| 4 | GSP, Китай | 9400049 | 3300 – 4500 | ||
| 5 | Nipparts, Нидерланды | 4710906 | 3500 | ||
| 6 | LYNXAUTO, Япония | WH1187 | 4000 – 4200 | ||
| 7 | Optimal, Германия | 252785 | 4700 – 4900 | ||
| 8 | BLUE PRINT, Англия | ADG08355 | 3400 – 4200 |
эгоиSTг. Москва
Инженеры поработали на славу — 15 устройств в 1 корпусе.
Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.
Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.
Ступичный узел с ABS (слева) дороже, чем без ABS (справа). Подходят для установки как на правую, так и на левую стороны.
Как заменить ступичный подшипник на Шевроле Лачетти
Ступичный подшипник на Шевроле Лачетти случит около 50-60 тыс км. Однако может выйти из строя и раньше, например при сильном ударе (при попадании колесом в глубокую яму), заводском браке или по каким-либо другим причинам. После выявления неисправности подшипника, некоторые автовладельцы пренебрегают его заменой и продолжают эксплуатацию авто. Ниже мы опишем признаки выхода из строя ступичного подшипника на Chevrolet Lacetti.
Как определить что ступичный подшипник неисправен
Характерный гул со стороны правого или левого колеса
Если при движении автомобиля слышится сильный гул, это может свидетельствовать о неисправности подшипника.
При повороте колес может слышится пощелкивание.
Это не хруст или пощелкивание шруса, это именно передний ступичный подшипник. Есть у лачетти такая «болячка»
Автомобиль быстро тормозится при движении накатом. Когда подшипник вышел из строя из него как правило выходит вся смазка, и как следствие он начинает разваливаться. Появляется шум и хруст.
Как проверить подшипник самостоятельно?
- Поддомкрачиваем колесо так, чтобы оно не было навесу.
- Крутим его и слушаем шум. Если слышен хруст или шелест, подшипник неисправен.
Точно так же поступаем с другим колесом. После того, как мы убедились в неисправности подшипника, можно с уверенностью идти в магазин и покупать новый.
Какой подшипник выбрать оригинал или аналог
С завода Лачетти комплектуется подшипником под номером 94535982. Его стоимость начинается от 2200 руб.
- AMD AMDGH039060 Корея
- Coram CR073 Италия
- GMB GH039065 Япония
- NPA NP31303511 Германия
Вышеуказанные подшипники хорошего качества их смело можно устанавливать вместо оригинала. Если говорить про выбор оригинала или аналога — то стоит отметить, что каждый для себя выбирает сам. Кто- то предпочитает оригиналы, другие обходятся и аналогами вполне хорошего качества.
Этапы замены ступичного подшипника своими руками
Снимаем декоративный колпачок и отгибаем края ступичной гайки. Далее с помощью головки на 32мм срываем гайку.
Далее срываем гайки крепления колеса и откручиваем его.
Теперь следует открутить датчик ABS. Иногда сделать это не просто из-за за того, что болты закоксовываются или ржавеют. Решить эту проблему можно с помощью проникающей смазки или WD-40.
После этого следует открутить суппорт (откручиваем верхний и нижний болт крепления суппорта)
Далее откручиваем три болта крепления шаровой опоры
Два болта крепления стойки и вытаскиваем поворотный кулак
После того, как мы сняли поворотный кулак зажимаем его в тиски и с помощью оправы выбить из него старый подшипник. Прежде чем выбивать подшипник обязательно снимите стопорное кольцо.
Берем новый подшипник и впрессовываем его в поворотный кулак. Молоток лучше не использовать, или взять молоток из легкого металла, чтобы не повредить кромку подшипника.
Запрессовываем подшипник вставляем стопорное кольцо и производим сборку в обратной последовательности.
После сборки шумы должны прекратится.
На этом замена ступичного подшипника переднего колеса на Шевроле Лачетти закончена.
Видео инструкция по замене подшипника
Делать развал схождения после замены ступичного подшипника не нужно.
Когда необходима замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти?
Ступичный подшипник – очень прочный элемент Шевроле Лачетти. Но из-за длительной или беспощадной эксплуатации авто по неровным дорогам, деталь приходит в негодность.
Чтобы определить поломку подшипника, необязательно обращаться в автосервис, у нас про это есть отдельная статья. Симптомы неисправности легко выявить, если внимательно прислушаться к машине:
- Звук, напоминающий хруст. Когда ступичный подшипник ломается, то во время движения машины (особенно на поворотах) будет слышен характерный звук в колесах, напоминающий хруст. Такое происходит из-за перекатывания сферических элементов подшипника, разломавших оболочку, в хаотичном порядке.
- Сильная вибрация в салоне. При износе ступичного подшипника, в руле будет ощущаться сильная вибрация. Данный признак указывает на то, что подшипник практически вышел из строя.
- Машину «ведёт» в сторону. Если ступичный подшипник сломался, возникнет ощущение, что автомобиль что-то удерживает во время движения. Часто водители сообщают механику, что при этом авто уводит в сторону (существенно это заметно, когда едешь на скорости).
Если вы заподозрили данную неисправность, немедленно замените износившуюся деталь. Не откладывайте ремонт на потом, так как проблемы с ходовой частью могут в любой момент привести к неуправляемости автомобиля на дороге, что грозит появлением опасной для жизни ситуацией.
Замена подшипника ступицы Шевроле Лачетти
Первым делом, пока машина на колёсах, нужно разогнуть загнутые края гайки подшипника ступицы и головкой на 32 мм сорвать её.
Если колеса штампованные, то всё просто, а если легкосплавные, тогда нужно снять колесо и снять с диска пластмассовую заглушку
закрутить колесо на место, опустить с домкрата и пробовать сорвать. Здесь и начались первые проблемы. Ключ гнулся, а гайка не срывалась. Нашли ключ помощнее, но его головка не влазила из-за своих толстых стенок. Пришлось стачивать её на точильном камне. Благодаря этому и танцам с бубнами — гайка сорвалась. В итоге, потрачено полчаса времени, а ничего ещё не сделано.
Далее вывешиваем колесо и снимаем его.
Откручиваем датчик АБС
Здесь оказалось всё ещё сложней. Эти датчики всегда славились своей упертостью к откручиванию и в этот раз они на 100% подтвердили свою репутацию. Море WD-40 и ещё полчаса ни к чему не привели.
Когда я уже думал отключить датчик под капотом и снять поворотный кулак вместе с датчиком, он всё-таки сорвался. Итак, имеем час потраченного времени и открученные гайку подшипника и датчик АБС. А также был пополнен словарный запас нецензурных слов, издаваемых знакомым. Кстати, по выражению его лица уже можно было понять, что он думает о моём автомобиле и всяких там ступичных подшипниках)))
Далее всё пошло хорошо. Были откручены без проблем рулевая тяга
тормозной суппорт — сначала нижний болт
а затем верхний
три болта шаровой опоры
два болта стойки — и поворотный кулак со ступицей благополучно оказались в руках
1 суппорт, 2 датчик АБС, 3 рулевая тяга, 4 стойка, 5 ШРУСМесто крепления шаровой опоры
Обратите внимание, что на Вашем авто вместо болтов могут быть заклёпки! Тогда нужно открутить гайку шаровой опоры и извлечь её из проушины поворотного кулака. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах. Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Подшипник был в ужасном состоянии и разваливался буквально на глазах
Зажимаем поворотный кулак в тиски и оправкой из мягкого металла выбиваем из него ступицу. Провозились с этим тоже не хило, что даже забыл сфотографировать. Но там и так понятно куда и что, когда держишь это всё в руках.
Внутренняя обойма подшипника осталась на ступице, а наружная в поворотном кулаке.
С поворотным кулаком проще — сняли стопорное кольцо и подходящей оправкой выбили обойму подшипника без проблем
А вот с внутренней обоймой пришлось повозиться. В идеале нужен захватный съёмник, но откуда у бомжа печенье (вернее съемник). Дома у меня такой был, но дом далеко и мародёры там уже всё это вынесли после прилёта мины…
Поэтому пришлось пользоваться подручными средствами
Монтажки, наставки, молотки и обойма снята.
Внимание! Используйте ударный инструмент для снятия обоймы со ступицы только в крайнем случае и очень аккуратно! Старайтесь пользоваться только съёмником!
В обоих обоймах ужасные раковины и следы эксплуатации
Жалко, что камера телефона не может передать всю прелесть износа, но кое-что видно.
Состояние шариков не лучше
В общем, подшипник своё отжил.
Теперь берём новый, заранее купленный подшипник. Выбор их просто огромен и цены раскиданы от 280 грн. до 800 грн. На выбор я потратил пол дня и пересмотрел их больше десятка. Самый лучший, по моему мнению, это подшипник фирмы FAG
Время конечно покажет, но внушил доверие больше остальных, хотя и являлся практически самым дешёвым с цифрами на ценнике 302 грн. (11 у.е.)
Дальше дела пошли на много веселее. Хорошо вытер посадочное место подшипника в поворотном кулаке и смазал его для облегчения запрессовки. С новым подшипником молоток лучше не использовать, поэтому мы воспользовались толстой шпилькой с гайками и шайбами, подходящего диаметра на концах. Шпильку просунули в отверстие кулака и подшипника. Одели большие шайбы и, закручивая гайки, впрессовывали подшипник на своё место.
Вот простая схема, как и что.
- черный — поворотный кулак
- красный — подшипник
- зелёный — шпилька или длинный болт
- синий — шайбы с гайками
Выбор шпилек и шайб помог быстро справиться с этой задачей
Ступицу впрессовали аналогично и собрали всё в обратном порядке.
Гайка ступицы затягивается с усилием 300 Нм. Не забудьте загнуть поясок гайки и затянуть колесо!
В общем, как видно, замена подшипника ступицы в теории не сложна и не хитра, но на практике — как повезёт. Если всё открутится хорошо, то, можно сказать, повезло и много времени и нервов Вы не потратите.
Вот, кстати, с чего всё началось
Мир Вашему дому и ровных дорог!!!
По теме:
Полезные видео по теме
Как определить вышел ли из строя подшипник задней ступицы Лачетти
Сделайте следующее:
— садитесь за руль вашего автомобиля;
— разгоняйтесь до скорости 40 км/час;
— перед этим откройте все окна;
— теперь внимательно прислушайтесь.
Если вы услышите свист, гул, скрежет или вой, то это первый признак поломки;
— увеличьте скорость. При увеличении скорости вой прекратиться, а потом периодически будет возникать с новой силой — подтверждение подшипнику нужна замена;
— одновременно в задней части салоны слышна вибрация и гул.
Для того, чтобы окончательно убедиться — поставьте автомобиль на домкрат, и вручную прокрутите колесо. Тот же звук, что и при езде — скрежет, гул?
Покачайте колесо перпендикулярно оси. Есть люфт?
Однозначно требуется замена подшипника.
Можно заменить на станции технического обслуживания (СТО).
Но я вам рекомендую сделать замену самому.
Это сэкономит вам средства. Ремонт на СТО не дешевое удовольствие.
А при надлежащей инструкции и смекалки сделать замену сможете и вы в гараже.
Заводом-изготовителем ступица выполнена так, что при выходе из строя подшипника, замене подлежит вся ступица.
Чтобы произвести замену нужно правильно подобрать изделие.
Приступаем к его выбору.
Замена подшипника передней и задней ступицы на Chevrolet Lacetti
Диагностика ступичного подшипника
Устанавливаете Лачетку на твердую (желательно асфальт) ровную поверхность, ставите на ручник и идете к колесу. Беретесь в самой верхней точке колеса и начинаете качать его по вертикальной оси (к себе – от себя). Нужно попытаться почувствовать люфт или удары в “колесе”. Если ощущаете какие-либо удары – то это ступичный подшипник. Ту же процедуру проделываете с другими колесами.
Если люфт (удары) не сильные, то возможно все обойдется подтяжкой ступичной гайки.
Если вы “приговорили” к замене ступичный подшипник, то сейчас будем подбирать варианты.
С завода на Лачетти устанавливают передние ступичные подшипники с каталожным номером GM 96995000 (так сказать оригинальные).
Размеры подшипника:
- Внешний диаметр: 74 мм
- Внутренний диаметр: 39 мм
- Ширина: 39 мм
Аналоги доступные на рынке:
- ILJIN IJ111012 – весьма хорошее качество судя по отзывам автовладельцев
- ASVA каталожный номер DAC39740039 – по отзывам не очень качественный аналог
- SNR каталожный № 184.55
- SKF каталожный № VKBA3410
- FAG каталожный № 713644830
Автомобиль ставим на ровную площадку. Ставим на ручник и подставляем что-либо под колеса, чтобы он не укатился.
Необходимо открутить ступичную гайку. Она находится в центре колесного диска. Обычно скрывается за грязезащитным колпаком
Обратите внимание что края гайки загнуты в специальные канавки, поэтому перед откручиванием их необходимо разогнуть. Гайка откручивается головкой на 32 мм
(против часовой стрелки) с усилителем. Часто она очень сильно затянута, поэтому когда будете откручивать автомобиль может покатиться. В этом случае попросите напарника сесть за руль и нажать на тормоз. Также можете гайку побрызгать проникающей смазкой WD-40 или ей подобной (еще хорошо с этим справляется обычная тормозная жидкость).
Ослабляете гайки колеса и поддомкрачиваете автомобиль. Колесо снимаем (Читайте подробнее здесь – Колеса для Лачетти)
Откручиваем датчик АБС. Он прикручивается болтом под шестигранник (пожалуй тут вас ждет самая большая боль, так как он очень сложно откручивается).
Откручиваем рулевую тягу
Теперь откручиваем тормозной суппорт. Он крепится двумя болтами. Чтобы не переломился шланг подходящий с суппорту привяжите или закрепите его например к пружине амортизатора.
Откручиваем шаровую опору. Крепится на 3 болта. Если же у вас шаровая крепится к рычагу с помощью трех заклепок, то откручивайте гайку крепления к поворотному кулаку.
Крепление шаровой опоры
Откручиваем 2 болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке. И снимаем весь кулак.
Сейчас нужно выбить ступицу из кулака молотком. При этом подшипник обычно распадается на 2 части. Внешняя обойма остается внутри поворотного кулака, а внутренняя обойма ступичного подшипника будет на ступице. Чтобы не замять края ступицы используйте деревянную наставку.
Снимаем стопорное кольцо, которое удерживает подшипник в поворотном кулаке. После, с помощью металлической оправки, по размерам как внешняя часть подшипника, выбиваем его из поворотного кулака. А лучше исключить использование молотка и воспользоваться резьбовым съемником.
Снимаем внутреннюю обойму со ступицы. Здесь тоже лучше использовать съемник с “лапками”, но можно и зубилом, главное не повредить ступицу.
Теперь подготавливаем детали к обратной сборке, чистим, смазываем…
Запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак, если не чем запрессовать, то можно воспользоваться длинным болтом и набором шайб подходящего диаметра. Если и этого нет, то молоток придет на помощь. С помощью старого подшипника, используя его как оправку, забиваем новый. Делайте это равномерно, чтобы не было перекоса подшипника в отверстии поворотного кулака.
Запрессовываем ступицу в подшипник. При запрессовке прикладывайте усилие на внутреннюю обойму подшипника (чтобы он не “рассыпался“).
После сборки этого узла совершаем сборку в обратной последовательности.
Момент затяжки ступичной гайки составляет 300 Нм. Гайку следует затягивать с равномерным усилием – без рывков. После затяжки обязательно загибаем края гайки, по специальным выемкам, предотвращая её раскручивание.
Оценка статьи:
Передние ступичные подшипники на ЛачеттиСсылка на основную публикацию
Замена ступичного подшипника на Лачетти
Замена подшипника передней и задней ступицы на Chevrolet Lacetti
Ступицы и ступичные подшипники на Шевроле Лачетти – детали, позволяющие колесу крутиться. Как они устроены, какой у них ресурс и номер в каталоге оригинальных запчастей и как их самостоятельно заменить на передней и задней оси – на эти вопросы постарается ответить эта статья.
Передняя ступица и ступичный подшипник
Они запрессованы в поворотный кулак, закрепленный на амортизационной стойке. Обе детали взаимозаменяемые.
Ступица представляет собой диск с цилиндрическим выступом в центре. Он вставляется во внутреннюю обойму подшипника. Внутри выступа находятся зубья, совпадающие со шлицами на хвостовике внешнего ШРУСа. Диаметр детали – 114 мм. В ней просверлено 4 отверстия диаметром 13 мм под шпильки и 1 диаметром 6 мм для винта, фиксирующего тормозной диск.
Подшипник – радиально-упорный шариковый двухрядный с пожизненным запасом смазки. Деталь не требует обслуживания и регулировок.
Коды оригинальных запчастей и аналогов
Вне зависимости от года выпуска и типа кузова, на Шевроле Лачетти устанавливались одинаковые детали.
Оригинальные запчасти
В каталогах запчастей компании General Motors, эти детали подвески отмечены следующими номерами:
Подшипники
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 94535259 | 1630 |
| General Motors | 96995000 | 2304 |
Ступица
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96549779 | 2481 |
Аналоги
Подшипники
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| AMD | AMDGH039060 | 693 |
| AMIWA | 605325 | 870 |
| ARIRANG | ARG331125 | 858 |
| ASIN | ASINGH2039060 | 1026 |
| BRAVE | BRBE17 | 608 |
| BSG | BSG16605002 | 1355 |
| EGT | 554406EGTK | 1197 |
| FAG | 805981 | 981 |
| FEBI | 31691 | 2497 |
| GMB | GH039065 | 1008 |
| GROG | 94535259 | 803 |
| HERTHBUSS JAKOPARTS | J4700911 | 1265 |
| HQ | HQ0926739004 | 654 |
| HSC | 77600 | 1225 |
| IBERIS | IB4008 | 809 |
| ILJIN | IJ111012 | 1191 |
| LYNX | WB1246 | 1053 |
| MEYLE | 29146500002 | 1415 |
| NSP | NSP0194535259 | 715 |
| OPTIMAL | 971940 | 1162 |
| PARTS MALL | PSCH002 | 1181 |
| SAT | ST94535259 | 600 |
| STELLOX | 4328055SX | 677 |
| SWAG | 89931691 | 2094 |
Ступица
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347658 | 1635 |
| ARIRANG | ARG211021 | 825 |
| ASVA | CHRWH003 | 1135 |
| DRIVESTAR | HFKC0005F | 1286 |
| FEBEST | 1082003 | 1533 |
| NSP | NSP0196549779 | 922 |
| OSM | SMLC49779 | 794 |
| Q FIX | Q1300249 | 1077 |
| QML | WB0507 | 888 |
| SAT | ST96549779 | 712 |
| STARKE | 157717 | 900 |
| TORQUE | PL712 | 878 |
| UKORAUTO | UCH9C793618 | 813 |
| UXCLENT | 201407ZT10 | 1037 |
Самостоятельная замена
Для замены подшипника передней ступицы потребуются следующие инструменты:
- домкрат;
- подставка заводского исполнения или заменитель;
- противооткатные упоры;
- ключи: балонный, 14 мм;
- головки: 14, 32 мм;
- отвертки: крестовая, ударная;
- круглогубцы или щипцы для стопорных колец;
- 2 монтажные лопатки;
- винтовой съемник для подшипников;
- тиски;
- шнурок или проволока;
- моторное или трансмиссионное масло;
- ветошь;
- молоток;
- бородок.
Порядок действий следующий:
Задняя ступица
Задняя ступица, подшипник задней ступицы и датчик скорости вращения колеса конструктивно объединены в неразборный узел. Он крепится с помощью 4 болтов к кулаку задней подвески. Размеры и внешний вид детали приведены на фото.
Номера оригинальных запчастей и аналогов Ресурс? у запчасти такой же, как и у переднего ступичного подшипника.
Оригинальные запчасти
В каталоге запчастей GM задняя ступица обозначена номерами:
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| General Motors | 96639607 | 4914 |
| General Motors | 96328248 | 6028 |
Аналоги
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
|---|---|---|
| ACDELCO | 19347659 | 3832 |
| AMD | AMDHUB52 | 2640 |
| ASHIKA | 4420003 | 3134 |
| ASVA | CHRWH002 | 3528 |
| AYWI | AW2220185 | 2461 |
| FENOX | WHB83115 | 3229 |
| GMB | GH34010A | 4509 |
| GSP | 9400049 | 2963 |
| IBERIS | IB4005 | 3034 |
| JAPANPARTS | KK20003 | 2974 |
| LYNX | WH1187 | 3639 |
| MILES | DB83068 | 2417 |
| NIPPARTS | N4710906 | 2636 |
| NSP | NSP0196328248 | 2405 |
| NTY | KLTDW045 | 2835 |
| OPTIMAL | 252785 | 4587 |
| PATRON | PBK3938H | 3599 |
| PROFIT | 25015005 | 2864 |
| QML | WB0506 | 3155 |
| SAT | ST96639607 | 1993 |
| SKF | VKBA3938 | 6795 |
| SNR | R19005 | 5273 |
| ZEKKERT | RL1377 | 2749 |
Самостоятельная замена
Для замены подшипника задней ступицы на Шевроле Лачетти потребуются:
- домкрат;
- подставка или другой прочный предмет;
- противооткатные упоры (башмаки);
- ключи: балонный, 14 мм;
- шнурок или проволока;
- шлицевая отвертка.
Порядок действий следующий:
На этом замена задней ступицы на Шевроле Лачетти завершена.
Подводя итог, можно сказать, что замена ступичных подшипников и ступиц – несложная операция, но для нее требуется специальный инструмент.