Выбираем запчасти для Chevrolet Cruze – секреты качества запчастей
Наиболее легким, но затратным способом будет приобретение готового комплекса сцепления у официальных дилеров автомобильного концерна. Это позволит предотвратить возможность проблем при установке и калибровке устройства, а также сохранит право на обслуживание в сервисных центрах по гарантии – оригинальные комплектующие производятся с учетом технологических стандартов качества под конкретную марку авто, что обеспечивает высокий ресурс запчастей.
Приобретение аналогов позволит сэкономить до 30% от общей стоимости дилерских комплектующих без потери качества детали, что объясняется отсутствием в необходимости переплаты за бренд
При покупке аналогов деталей рекомендуется обращать внимание на маркировку стандартов качества и внешний вид комплектующих, а также ценовую политику – заниженная стоимость является прямым показателем низкосортной детали с ресурсом в пару тысяч километров
Как происходит процесс замены?
Если сцепление пропало, отрегулировать и прокачать его не удается – то понадобится провести его замену. Для этого нужен доступ к днищу, подкапотному пространству автомобиля. Потому потребуется смотровая яма или же подъемник. После расположения автомобиля таким способом можно будет приступать к ремонту. Нужно заранее разобраться со схемой расположения основных узлов.
Порядок замены включает следующие основные этапы:
- необходимо отвернуть 6 болтов корзины, снять её вместе с диском;
- дальше стоит заложить смазку в отверстие для первичного вала – там располагается коренной подшипник коленвала;
при помощи оправки для центровки диска последний устанавливается, сверху «надевается» корзина.
Некоторые владельцы автомобиля боятся ошибиться стороной при замене корзины, её установке. Надеть её на вал не той стороной будет проблематично. Так как с одной из сторон имеется больший выступ. Именно он должен быть повернут к корзине. В руководстве по ремонту указано, что таковая сторона маркируется надписью FLYWHEEL SIDE.
После оправки корзина выглядит следующим образом:
После оправки необходимо лишь закрутить все 6 болтов на место.
Замена корзины – лишь часть основной процедуры, необходимо снять и установить новый рабочий цилиндр. Чтобы это сделать потребуется открутить трубку, а также целых 3 специальных болта. Они демонтированы могут быть лишь при помощи шестигранника. Расположены следующим образом:
Вытащить трубку можно лишь удерживая фиксатор при помощи ключа. После чего она должна быть вдавлена внутрь. Выглядит снятая деталь следующим образом:
Не стоит забывать о замене уплотнительного кольца – которое должно быть установлено в процессе замены цилиндра. Чтобы зафиксировать его – можно использовать немного смазки. Установка кольца происходит как на рисунке:
Сборка должна осуществляться в обратной последовательности. Необходимо заново присоединить трос, приводящий в движение механизм гидравлики. Сцепление по своим габаритам и расположению на двигателе 1.6 и 1.5 литра отличается
Важно не перепутать, они не являются взаимозаменяемыми. Отдельно нужно заметить, что на каждом комплекте перечисляется список двигателей, с которыми он может быть использован
Алгоритм установки сцепления относительно прост, но требует ямы или подъемника для получения доступа ко всем узлам, агрегатам. Необходимо к подобным ремонтным работам готовиться заранее. По возможности приобретать следует оригинальные компоненты. Срок службы их на порядок больше, чем аналогов.
Принцип действия гидропривода
Как известно, в основном привод устройства на большинстве транспортных средств является гидравлическим, а это значит, что роль приводного механизма исполняет тормозная жидкость. Поскольку тормозная жидкость не может сжиматься, усилие с педали передается на главный и рабочий цилиндры. (Главный цилиндр – это, к которому подключена педаль, а рабочий – тот, что на коробке!) Однако, если в систему поступает хотя бы немного воздуха, то ситуация в корне меняется.
В частности, в результате попадания воздуха, который может сжиматься, часть усилия, когда автомобилист нажимает на педаль, будет теряться. Соответственно, селектор переключения скоростей будет либо некорректно переключать передачи, либо вообще не сможет их выключить. В таких случаях водитель, как правило, и задается вопросом — как прокачать сцепления.
Если вы впервые сталкиваетесь с такой проблемой, то вы должны знать, что процесс прокачки должен осуществляться для большего удобства двумя людьми
При этом совершенно неважно, чтобы ваш помощник что-то понимал в устройстве транспортных средств. Подробнее о подготовке и о том, как прокачать сцепления, вы узнаете далее
Из чего состоит?
Отличается сцепление на Шевроле Лачетти мягкостью хода, плавным переключением. Ресурс работы его велик. Но серьезно он сокращается по следующим причинам:
- сильная нагрузка и частые переключения на бездорожье;
- сцепление выключается не полностью после начала движения;
- длительное удержание педали при включенном двигателе.
Устройство достаточно просто – что существенно упрощает замену своими руками. Сцепление используется однодисковое, сухого типа. Установлена центральная нажимная диафрагменная пружина. Все манипуляции осуществляются педалью через гидравлический привод.
Номером 1 обозначается картер включения сцепления. Присутствует рабочий цилиндр гидропривода, снабжается он подшипником выключения. Обозначается данный компонент №2. Трубка рабочего цилиндра гидропривода — №3. Имеется также и нажимной диск, он обозначается на рисунке за номером 4. Защищает от механических повреждений специальный кожух – обозначается он №5. Диск ведомый — №6. Также имеется маховик, он указывается номером 7. Как и все остальные детали компоненты сцепления делятся на две категории:
- оригиналы;
- аналоги.
Оригинальные детали служат на порядок дольше
Что особенно важно в этом случае. Так как процесс ремонта достаточно трудоемок – несмотря на простоту
Потому не стоит скупиться, лучшее решение – покупка оригиналов. Обычно по отдельности детали не продаются, потому осуществляется реализация сразу целого комплекта. Цена за комплект колеблется достаточно существенно. Слабыми местами являются главный цилиндр, а также выжимной подшипник.
Но лучшим решением будет приобрести сразу весь комплект в сборе. Так как постепенно одна за другой будут выходить из строя все компоненты без исключения. Актуальная стоимость комплектов сцепления на Chevrolet Lacetti:
| Производитель | Наименование | Код двигателя | Стоимость, рублей |
|---|---|---|---|
| SACHS | CHEVROLET LACETTI 1.4-1.6 03- без подшипника | F18D | 4 300 |
| VALEO | сцепления без подшипника Daewoo Lacetti 1.4-1.6 DOHC 03 | A16DMS-G,A16DMS-LXT | 4 700 |
| KRAFTTECH | сцепление без подшипника Chevrolet Lacetti 1.4-1.6 DOHC 03 | E-TECII,E-TECII-G* | 3 300 |
| LUK | Сцепление с подшипником Chevrolet Lacetti 1.4/1.6 05 | 7 600 |
При выборе не стоит забывать, что комплект существенно отличается для разных двигателей. Шевроле Лачетти комплектовался различными моделями моторов. Они отличаются не только своей мощностью. Но также конструкцией подключения коробки, остальных компонентов. Если должный опыт отсутствует – необходимо получить консультацию.
С наилучшей стороны зарекомендовали себя такие производители, как LUK и SACHS (САКС). Стоимость подобных комплектов без подшипника может достигать более 10 тыс. рублей. Но они прослужат гарантировано срок, определенный производителем. Выход из строя сцепления происходит постепенно. Тем не менее, не стоит дожидаться, когда оно вовсе перестанет работать. Переключение без него может стать причиной поломки коробки передач.
Как от регулировать сцепление шевроле лачетти
- Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снять пружину с педали сцепления.
- Снять скобу и вынуть ось педали.
Снять скобу и стопорный штифт толкателя. Снять толкатель с педали сцепления. Снять педаль сцепления.
- Установить педаль сцепления.
- Смазать толкатель универсальной смазкой.
- Вставить толкатель в педаль сцепления.
- Закрепить толкатель в педали штифтом и установить скобу штифта.
Смазать ось педали универсальной смазкой. Установить ось и закрепить ее стопорной скобой. Установить пружину. Отрегулировать свободный ход педали сцепления. См. «Регулировка педали сцепления» в этом разделе. Присоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Измерить свободный ход педали. Слегка нажать на педель сцепления рукой и измерить ход педали, после которого почувствуется сопротивление.
Отрегулировать свободный ход педали сцепления. Ослабить стопорную гайку и повернуть толкатель. Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм (0,2-0,5 дюйма). По окончании регулировки затянуть стопорную гайку.
Измерить ход педали. Выжать педаль сцепления до упора в пол. Измерять ход следует с начальной точки до конечной точки. Отрегулировать ход педали. Ослабить стопорную гайку и повернуть болт. Ход педали должен составлять 130-140 мм (5,1-5,5 дюйма). По окончании регулировки затянуть стопорную гайку.
- Включить стояночный тормоз.
- Двигатель должен работать на холостом ходу.
- Перемещая рычаг переключения передач в положение «задний ход», медленно выжать педаль сцепления и измерить расстояние между точкой, в которой не слышен шум шестерен, и точкой, в которой педаль полностью утоплена. Измеренное расстояние должно составлять 30-40 мм (1,2-1,6 дюйма).
Если измеренное расстояние не соответствует указанному диапазону, необходимо проверить следующее:
- Высоту педали сцепления
- Свободный ход
- Наличие воздуха в системе гидропривода
- Кожух сцепления и нажимной диск
- Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, «Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач».
- Выкрутить болты крепления нажимного диска к маховику и снять нажимной диск сцепления.
Снять ведомый диск сцепления с маховика.
- Осмотр
- Визуально проверить рабочие поверхности сцепления на износ или замасливание.
- Проверить пружину на отсутствие повреждений или ослабление.
- Проверить ведомый диск сцепления на деформацию или коробление. В случае обнаружения дефектов следует установить новый ведомый диск сцепления.
Проверка ведомого диска сцепления
- Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска.
- Если измеренное расстояние меньше допустимого предела, следует заменить ведомый диск.
- Глубина утапливания головки заклепки (минимально допустимая): 0,3 мм (0,012 дюйма)
- Проверить лепестки нажимной пружины на износ.
- Проверить поверхность нажимного диска на износ или растрескивание.
- Проверить поверхность диска на замасливание. В случае обнаружения дефектов следует установить новый нажимной диск сцепления.
- Смазать шлицы в ступице ведомого диска сцепления универсальной смазкой.
- Установить сцепление и отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки J-42474.
- Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику.
Снять хомут крепления шланга к штуцеру главного цилиндра. Снять шланг со штуцера главного цилиндра.
Отсоединить трубку главного цилиндра.
Скрутить гайки крепления главного цилиндра. Снять главный цилиндр.
- Установить главный цилиндр сцепления и закрепить его гайками.
Подключить трубку главного цилиндра.
Надеть шланг на штуцер главного цилиндра. Надеть хомут крепления шланга к штуцеру главного цилиндра. Установить толкатель и стопорный штифт толкателя. Установить скобу. Удалить воздух из системы гидропривода. См. «Удаление воздуха из системы гидропривода» в этом разделе. Отрегулировать педаль сцепления. См. «Регулировка педали сцепления» в этом разделе. Долить тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня.
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, «Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач».
- Выкрутить болты крепления концентрического цилиндра выключения сцепления.
- Отсоединить трубку от концентрического цилиндра выключения сцепления.
Снять втулку с трубки концентрического цилиндра выключения сцепления в картере КПП. Снять трубку концентрического цилиндр выключения сцепления. Снять уплотнительное кольцо и концентрический цилиндр выключения сцепления.
- Установить концентрический цилиндр выключения сцепления и трубку гидропривода.
- Наживить штуцер трубки гидропривода и затянуть болты крепления цилиндра.
Источник
Какое сцепление лучше ставить на Ланос и Шанс
Это самый интересный вопрос, которым задается каждый водитель, когда пришла пора покупать запчасти. Механизм сцепления нельзя назвать самым дорогостоящим узлом в конструкции автомобиля, однако стоимость комплекта достаточно высока. Сразу нужно определиться в вопросе о том, какие же комплектующие нужны при замене сцепления. Естественно — это:
- выжимной подшипник;
- диск;
- корзина.
Это основной комплект, который меняется комплексно. И если вы проводите работы, и видите, что подшипник или корзина может еще послужить, то не допускайте ошибки, оставляя эту деталь. Она выйдет из строя буквально через 10-20 тысяч км пробега, и вам снова понадобится повторить этот трудоемкий процесс замены.
Кроме вышеописанных деталей, при замене сцепления рекомендуется также установить новые детали, а именно, рычаг и вилку.
В ходе проведения работ также нужно обратить внимание на маховик. Если у него имеется износ, то также рекомендуется выполнить его замену
В случае если маховик в масле, то не побрезгуйте сразу же заменить сальник коленвала и первичного вала КПП (90182168).
Производят такие изделий для автомобилей Ланос и Шанс различные производители. Ниже представлен перечень брендов, которым рекомендуется отдавать предпочтение, выбирая механизм сцепления на Ланос и Шанс.
- LuK — немецкий бренд, поставляющий качественные запчасти.
- AISIN — японская компания, которая является подразделением концерна Toyota.
- SACHS — бренд концерна ZF.
- Valeo — французская компания.
- Valeo PHC — по сравнению с предыдущими брендами, выпускает среднего качества изделия, и покупать продукцию этой марки стоит только в случае, если к примеру, планируется продажа автомобиля.
Существует много других брендов, но их выбор вы осуществляете на свой страх и риск, так как срок их службы даже при спокойной езде оставляет желать лучшего. Ниже представлены артикулы комплектов сцепления вышеперечисленных компаний для автомобилей Ланос с двигателями 1,5 и 1,6 (фото взято из сайта drive2.ru).
Это интересно! Выбирая механизм сцепления, многие предпочитают покупать выжимной подшипник с металлической обоймой. Однако практика показывает, что изделия с пластиковыми обоймами служат столько же и даже дольше, чем подшипники с металлическими кольцами.
После того, как механизмы сцепления для автомобилей Ланос и Шанс будут приобретены, можно приступать к самому главному — замене. Сразу нужно отметить, что у специалистов на это мероприятие уходит порядка 4-6 часов времени, а если вы приступаете к работе впервые, то ориентируйтесь, что потратите на все не менее 8-10 часов времени.
Как от регулировать сцепление шевроле лачетти
- Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снять пружину с педали сцепления.
- Снять скобу и вынуть ось педали.
Снять скобу и стопорный штифт толкателя. Снять толкатель с педали сцепления. Снять педаль сцепления.
- Установить педаль сцепления.
- Смазать толкатель универсальной смазкой.
- Вставить толкатель в педаль сцепления.
- Закрепить толкатель в педали штифтом и установить скобу штифта.
Смазать ось педали универсальной смазкой. Установить ось и закрепить ее стопорной скобой. Установить пружину. Отрегулировать свободный ход педали сцепления. См. «Регулировка педали сцепления» в этом разделе. Присоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Измерить свободный ход педали. Слегка нажать на педель сцепления рукой и измерить ход педали, после которого почувствуется сопротивление.
Отрегулировать свободный ход педали сцепления. Ослабить стопорную гайку и повернуть толкатель. Свободный ход педали должен составлять 6-12 мм (0,2-0,5 дюйма). По окончании регулировки затянуть стопорную гайку.
Измерить ход педали. Выжать педаль сцепления до упора в пол. Измерять ход следует с начальной точки до конечной точки. Отрегулировать ход педали. Ослабить стопорную гайку и повернуть болт. Ход педали должен составлять 130-140 мм (5,1-5,5 дюйма). По окончании регулировки затянуть стопорную гайку.
- Включить стояночный тормоз.
- Двигатель должен работать на холостом ходу.
- Перемещая рычаг переключения передач в положение «задний ход», медленно выжать педаль сцепления и измерить расстояние между точкой, в которой не слышен шум шестерен, и точкой, в которой педаль полностью утоплена. Измеренное расстояние должно составлять 30-40 мм (1,2-1,6 дюйма).
Если измеренное расстояние не соответствует указанному диапазону, необходимо проверить следующее:
- Высоту педали сцепления
- Свободный ход
- Наличие воздуха в системе гидропривода
- Кожух сцепления и нажимной диск
- Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, «Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач».
- Выкрутить болты крепления нажимного диска к маховику и снять нажимной диск сцепления.
Снять ведомый диск сцепления с маховика.
- Осмотр
- Визуально проверить рабочие поверхности сцепления на износ или замасливание.
- Проверить пружину на отсутствие повреждений или ослабление.
- Проверить ведомый диск сцепления на деформацию или коробление. В случае обнаружения дефектов следует установить новый ведомый диск сцепления.
Проверка ведомого диска сцепления
- Измерить глубину утапливания головки заклепки относительно поверхности диска.
- Если измеренное расстояние меньше допустимого предела, следует заменить ведомый диск.
- Глубина утапливания головки заклепки (минимально допустимая): 0,3 мм (0,012 дюйма)
- Проверить лепестки нажимной пружины на износ.
- Проверить поверхность нажимного диска на износ или растрескивание.
- Проверить поверхность диска на замасливание. В случае обнаружения дефектов следует установить новый нажимной диск сцепления.
- Смазать шлицы в ступице ведомого диска сцепления универсальной смазкой.
- Установить сцепление и отцентрировать нажимной и ведомый диски относительно маховика с помощью оправки J-42474.
- Вкрутить болты крепления нажимного диска к маховику.
Снять хомут крепления шланга к штуцеру главного цилиндра. Снять шланг со штуцера главного цилиндра.
Отсоединить трубку главного цилиндра.
Скрутить гайки крепления главного цилиндра. Снять главный цилиндр.
- Установить главный цилиндр сцепления и закрепить его гайками.
Подключить трубку главного цилиндра.
Надеть шланг на штуцер главного цилиндра. Надеть хомут крепления шланга к штуцеру главного цилиндра. Установить толкатель и стопорный штифт толкателя. Установить скобу. Удалить воздух из системы гидропривода. См. «Удаление воздуха из системы гидропривода» в этом разделе. Отрегулировать педаль сцепления. См. «Регулировка педали сцепления» в этом разделе. Долить тормозную жидкость в бачок до необходимого уровня.
- Снять КПП с автомобиля. См. Раздел 5B, «Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач».
- Выкрутить болты крепления концентрического цилиндра выключения сцепления.
- Отсоединить трубку от концентрического цилиндра выключения сцепления.
Снять втулку с трубки концентрического цилиндра выключения сцепления в картере КПП. Снять трубку концентрического цилиндр выключения сцепления. Снять уплотнительное кольцо и концентрический цилиндр выключения сцепления.
- Установить концентрический цилиндр выключения сцепления и трубку гидропривода.
- Наживить штуцер трубки гидропривода и затянуть болты крепления цилиндра.
Источник
Плохо включаются передачи на Шевроле Лачетти
На Шевроле Лачетти 1,6 начали плохо включаться передачи. Первая и задняя передачи хуже всех остальных. Бывает с треском, но удается включить, а бывает приходится глушить двигатель и включать передачу. Сосед по гаражу посоветовал прокачать сцепление. Вдруг, говорит, тормозная жидкость пришла в негодность или воздух в системе собрался. Я так и сделал. Подцепил шланг и прозрачную бутылку к штуцеру рабочего цилиндра сцепления и попросил соседа нажать несколько раз на педаль сцепления. Да, жидкость пошла с пузырьками воздуха. И немного мутноватая. Долил в бачок главного тормозного цилиндра новую жидкость (если кто не знает, то у ГТЦ и главного цилиндра сцепления бачок общий ). Еще раз прокачал. И передачи стали включаться отлично. Правда, радовался я рано, так как под конец второго дня передачи снова начали плохо включаться (((. Повторная прокачка рабочего цилиндра сцепления вновь показал жидкость с пузырьками воздуха. Но, ситуацию исправила. Ненадолго. Через день история повторилась. Подскажите, откуда берется воздух в сцеплении? В чём может быть проблема и что делать?
Лучшие ответы (1)
Я бы даже сказал что это 99% рабочий цилиндр. Раковины по рабочей поверхности цилиндра. Поршень идёт вперёд, манжет пересекает раковины не выдавливая воздух. Капельки воздуха остаются за поршнем, при обратном ходе поршня смешиваются с жидкостью. Здесь поможет только замена цилиндра.
Ответы 2 )
Показано комментариев: 2 . Всего: 2 .
Всем спасибо. Проблема решена. Было принято решение заменить сцепление комплектом: корзина, диск и выжимной подшипник. После разборки и осмотра деталей, очевидным было только то, что накладки на диске сцепления прилично стёрты. Осмотр корзины и выжимного подшипника ничего плохого не выявил. Корзина целая, лепестки не сломаны. Выжимной сухой, подшипник не гудел (даже закралось сомнение, что проблема в нём). Но, так как был уже куплен новый комплект сцепления от VALEO, выборочной заменой деталей заниматься уже не хотелось. Да и рискованно это! Любители могут ошибиться в определение дефектов и степени износа железяк. А эта ошибка повлечёт за собой повторное снятие коробки передач. Что очень пугало)))
Педаль потыркаешь раз появится. Сцепу прокачивал, помогло на 2 дня, потом всё по-новой.
Тормозуха не уходит, потёков и замасливания нет, планируется замена сцепления всем комплектом Нравится Показать список оценивших Мерс м проподло сцепление поменял главный не то поменял рабочий не топоменял корзину не то поменял моховик не то ну и диск конечно не помогло хз что делать Нравится Показать список оценивших. За работу в упала педаль сцепления шевроле лачетти вы отдадите руб.
Имеет смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы также давно его не меняли замена диска сцепления обычно каждые тыс кмпотому что процедура для выполнения этих упала педаль сцепления шевроле лачетти подразумевает снятие коробки. За работу с вас возьмут ненамного больше, зато вы сразу же поменяете заодно и сцепление.
Также рекомендую заменить заодно масло в коробке, если оно не менялось уже более 50 тыс км.
После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений. Как ехать без сцепления? Допустим вы примерно или точно поняли в чём произошла поломка, как же теперь доехать до дома или до сервиса?
Доехать своим ходом можно, но упала педаль сцепления шевроле лачетти вы что-то сделаете не так, это черевато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других составных частей КПП. Если у вас есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет довезти вас на буксиреили вызвать эвакуатор.
Лачетти сцепление
Выйдет дешевле, чем при поломке КПП. Если вы всё-таки решили ехать своим ходом, то читайте.
Самый простой вариант — это доехать на первой передаче. Раз сцепления нет, то на заглушённом двигателе включаем сразу же первую передачу она включится и без сцепленияи в таком положении заводим автомобиль. Считайте, что вы тронулись и уже едете.
Будьте осторожны, потому что при нажатии на педаль тормоза машину будет продолжать тянуть вперёд, ведь сцепление никак не нажать. Прокачка сцепления и замена тормозной жидкости исправили ситуацию на пару дней. Так вот, наступила весна, лето и все отлично.
Снова начались провалы педали сцепления после стоянки авто. Прокачка сцепления не помогла вечером прокачал, прокатился все норм. Лачетти 1.
Ровно год назад,зимой,в один из утренних дней, заметил что педаль стала какая то вязкая,слабая. Через пару дней вообще почти упала в пол,скорость не могу включить без накачки педалью,проверяю жидкость-норма,но сильно темная!
Выбор изделия
К выбору комплекта трансмиссии, как показывает практика, большинство автолюбителей относиться небрежно. Обычно опираются на стоимость, и пытаются сэкономить. Именно из-за этого зачастую этот узел выходит со строя достаточно быстро. Поэтому, к выбору сцепления на Шевроле Лачетти стоит относиться со всей серьезностью.
Большинство автолюбителей обращаются в автосервис для замены узла, где как раз и подбирают комплекты по артикулу. Неоднократно, автомобилистам предлагаю аналоги, которые по качеству ничем не уступаю оригиналу, а по некоторым позициям превосходят их.
Оригинал
96408517 (производства General Motors) — оригинальный ведомый диск сцепления для Шевроле Лачетти. Средняя стоимость составляет 4000 рублей.
96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск сцепления (корзина) для Лачетти/Нубира. Стоимость составляет 6000 рублей.
96437215 (General Motors) — каталожный номер комплекта сцепления с корзиной в сборе. Средняя стоимость составляет 11 000 рублей.
Оригинальный комплект сцепления.
Аналоги
Рассмотрим, возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.
Аналоги ведомого диска сцепления:
- Luk 322 0199 10 — производитель аналогов деталей с Германии. Отличается отличным качеством и приемлемой ценой. Стоимость детали составляет 4000 рублей.
- SACHS 1878 654 576 — всемирно известный немецкий бренд, который имеет достаточно широкий ассортимент деталей к разным маркам автомобилей. Отличается отменным качеством. Цена диска составляет — 2100 рублей.
- Valeo 826787 и Valeo 834056 — еще один известный бренд во всем мире. Стоимость на диск будет в приделах 6000 рублей.
Аналоги нажимного диска (корзины) сцепления:
- Luk122 0151 10 — средняя стоимость оставит 7000 рублей.
- Valeo 826787 — корзина от этого производителя будет стоить 5000 рублей.
Аналог комплекта сцепления:
Единственная компания, которая делает и продает полный комплект сцепления на Шевроле Лачетти остается SACHS. Каталожный номер — 3000 950 628. Большинство владельцев транспортного средства предпочитают покупать именно этот продукт, поскольку, как показала практика, именно он зарекомендовал себя качественным изделием и долговечным, даже по сравнению с оригинальным комплектом.
Устройство сцепления на Лачетти
Сцепление на лачетти сухое, состоящее из одного диска с центральной диафрагменной пружиной. Корпус картера сцепления алюминиевый, для легкости конструкции и лучшей теплоотводности. Его картер объединен с картером коробки передач. Ну а МКПП уже крепится к блоку цилиндров.
Элементы сцепления: 1 — картер сцепления; 2 — рабочий цилиндр гидропривода с подшипником выключения сцепления; 3 — трубка рабочего цилиндра гидропривода сцепления; 4 — нажимной диск; 5 — кожух сцепления; 6 — ведомый диск; 7 — маховик.
Привод гидравлический и состоит из рабочего и главного цилиндра, которые связаны между собой трубопроводом. В гидроприводе используется тормозная жидкость. Соответственно бачок тормозного цилиндра с бачком гидропривода сцепления.