Фиат дукато не заводится

Диагностика и решение проблем

Когда причина ошибки, в данном случае P0091 лежит на поверхности и легко исправима, это одно дело. Но иногда случается так, что причину очень трудно обнаружить, поэтому пройдемся по наиболее значимым местам.

Топливная система высокого давления

Проверьте все разъемы и жгуты проводов. Убедитесь, что на них нет погнутых или вывернутых контактов или коррозии. При необходимости замените или отремонтируйте.

Обратите внимание на драйвер топливной форсунки (FID). Если драйвер или топливная форсунка были заменены, FID должен запустить программу повторного обучения

Которая настраивает его на насос высокого давления и топливные форсунки.

Осмотрите систему на предмет утечки топлива, также проверьте уровень масла. Если уровень масла выше нормы и пахнет топливом, ищите утечку в топливной форсунке. Особенно если у вас также присутствуют коды неисправности топливной коррекции или пропуски зажигания.

Если вы не можете найти какие-либо проблемы с топливной системой высокого давления. Но у вас есть другие коды неисправности, связанные с топливной системой. Диагностируйте и устраните их, прежде чем возвращаться к ошибке P0091.

Топливные магистрали и регулятор

Ищите физические повреждения или перегибы топливных магистралей, которые могут вызвать затруднения в подающей или обратной магистрали. Может потребоваться снять топливный фильтр, чтобы определить его на забитость и не нуждается ли он в замене.

Топливо должно свободно течь по направлению потока, указанном стрелкой на топливном фильтре. На некоторых автомобилях фильтр расположен на входе в сам топливный насос, необходимо будет снять модуль. Чтобы определить, много ли в баке, что также может ограничить подачу топлива к насосу.

На автомобилях, оборудованных топливной системой обратного типа, регулятор обычно расположен на самой топливной рампе. Регулятор давления топлива имеет вакуумную линию, которая механически ограничивает подачу топлива в зависимости от величины разрежения, создаваемого двигателем.

Проверьте, нет ли поврежденных или ослабленных вакуумных шлангов к регулятору. Если в вакуумном шланге находится топливо, в регуляторе может быть внутренняя утечка, что приведет к потере давления.

Датчик давления топлива

Проверьте датчик давления топлива, сняв разъем и проверив сопротивление на клеммах, используя вольтомметр. Сопротивление должно быть в пределах заводских спецификаций. Проверить опорное напряжение к датчику давления топлива, оно должно быть около 5 вольт, в зависимости от автомобиля.

Если напряжение не соответствует техническим характеристикам, осмотрите проводку, чтобы определить, есть ли чрезмерное сопротивление в проводе. Оно должно быть очень низким, близким к 0 Ом. Если присутствует сопротивление, возможно, произошло замыкание на массу, и необходимо будет отследить проводку, чтобы определить место замыкания.

О причинах плохого пуска и борьбе ними

Список причин, по которым холодный двигатель плохо заводится, достаточно широк. Перед началом диагностики необходимо точнее локализовать неисправность. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена, стартер ровно (с одинаковой скоростью) крутит двигатель. Дополнительно стоит исключить возможность заправки низкосортным бензином.

Подача топлива

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть как в результате того, что отсутствует подача топлива, так и по причине сбоев в процессе его воспламенения в цилиндрах двигателя. Что касается топливоподачи, то горючего может быть слишком мало для запуска. Также возможен вариант, когда свечи зажигания заливает избытками топлива.

1. Начать проверку стоит с того, чтобы убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы появляется легкий дымок после вращения стартером, тогда это указывает на то, что подача топлива в цилиндры присутствует.
2. Следующим шагом становится выкручивание свечей зажигания. Свечи нужно выкрутить после неудачной попытки завести двигатель. Если свеча залита бензином, тогда это зачастую может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей и высоковольтных проводов, а также убедитесь, что на свечах есть искра. Сухая свеча зажигания укажет на то, что топливо в цилиндр не подается.
3. Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а еще неисправные или сильно закоксованные инжекторные форсунки. Топливо может также не поступать в двигатель по причине того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает нужного давления. Для выяснения причин потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.

Дополнительным нюансом может являться подсос воздуха в топливной системе. Необходимо исследовать магистрали на предмет повреждений, загибов, трещин и т.д. Подтекание бензина выступает явным признаком потери герметичности топливопроводов.

Электронные датчики

Инжекторная система электронного впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализовано взаимодействие с ЭБУ двигателем. Выход отдельных электронных компонентов из строя может привести к тому, что на блок управления подаются неправильные сигналы и двигатель не получается завести.

Если мотор не заводится, тогда необходимо проверить несколько датчиков:

• датчик положения распредвала (ДПРВ);
• датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
• датчик массового расхода воздуха (ДМРВ);

Также необходимо параллельно произвести чистку дросселя, проверить воздушный фильтр и клапан ХХ. Самостоятельную диагностику датчиков можно осуществить при помощи мультиметра.

Проверка зажигания

Двигатель может не запускаться в том случае, если неисправен распределитель зажигания. Данная неисправность проявляется таким образом, что при вращении стартером не происходит так называемого схватывания, то есть не присутствуют признаки одиночных попыток воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора.

Также стоит уделить внимание выставлению угла опережения зажигания, ремню ГРМ и его приводу. В отдельных случаях стоит произвести проверку состояния системы изменения фаз газораспределения (при наличии таковой)

Катушку зажигания можно проверить при помощи мультиметра.

Снижение компрессии

Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя является последствием естественного износа или повреждений силового агрегата. Мотор с низкой компрессией не заводится «на холодную», так как происходит сильное увеличение зазоров между деталями в цилиндре. Другими словами, в камере сгорания не удается достичь нужного давления для воспламенения рабочей смеси в момент пуска.

Частыми причинами указанной неисправности может выступать разрушение поршня, поломка или залегание поршневых колец, прогар клапана ГРМ, износ стенок цилиндров и т.д. Низкая компрессия чаще проявляется при холодном пуске, но также может присутствовать постоянно (при попытке завести сильно изношенный мотор «на горячую»). Двигатель с подобной неисправностью наиболее сложно завести в условиях низких температур. Для точной диагностики компрессию нужно мерить.

Запуск Фиат Дукато в мороз -20

Машина стояла 8 дней на морозе.

Не разобрался только как проверить форсунки и обратку, наверное придется искать хороший сервис в Питере и ехать туда. Теперь при наборе оборотов в движении, появляется еле слышный треск как форсунка с воздухом , потом пропадает. Не заводится дизельный двигатель в мороз # Как При полном нажатиии на газ загорается чек, но машина даже при сбрасывании газа не глохнет, только становится тупее. Не заводится дизельный двигатель в мороз # Как в мороз? Как завести Фиат Дукато, А форсунки менять очень не хочется Скорее всего проблемма получилась из-за того что машина поработала на воде или некачественном топливе!

Это довоьно распрастраненная проблемма на Фиатах и Ивеках, у них одинаковый двигатель Sofim, с системой впрыска Comon Rain — Вроде бы так называется! Уменя такая проблемма была, я тоже очень долго мучался и много всего перепробовал, вконце дошло до того что машина стала глохнуть на ходу при полном нажатие на педаль газа, потом вообще было не завести, в итоге согнал в питер на ивко сервис и сделал полную диагностику двигателя и топливной системы, сказали что умер ТНВД в результатете попадания воды.

После замены все стало работать как часы! Не хотелось думать о грустном, но хочу описать свой трабл Машинка стала плохо заводииться, грешил на свечу, купил, поменял.

Машина заводится только с эфира, без него крутит стартер и такое впечатление, если бы чуть побыстрей, то завелась бы, но нет! Приходится пшыкать в возд. Потом машина работает ровно, но показалось, что при резком нажатии на педаль газа разгоняется вяло. Шланги от бензобака к фильтру и ТНВД заменил и уплотнил, Самое хреновое в том, что если тёплую или горячую машину заглушить и сбегать оформить пропуск на въезд куда-нить минут на , то плохо!

Боюсь даже подумать про ТНВД! Денег он стоит немеренно! Машинка не дымит, масло не ест, расход топлива в норме. Кто что думает по этому поводу? Fiat Ducato L г. Теперь Мерседес Спринтер d г. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Имя файла Комментарий к файлу Размер Статус.

Всем доброго времени суток! Температура градусов, на холодную включаю зажигание, жду, свечи тухнут, релюшка щелкает — заводится сразу. ЧТО ДЕЛАТЬ, если сел аккумулятор, и КАК завести машину в экстремальных условиях Поездил, движок остыть не успел, включаю зажигание, спираль тухнет завожу и только с оборота заводится. Свечи менял ровно год назад DENSO. Это зазоры в клапанах? HBK , ну так и держите перед запуском подольше свечи. Если он после прогрева свечей нормально заводится, зачем что-то изобретать.

Всех с наступлением зимы. С каждым разом,основном после длительной стоянки дня, на холодную стала плохо заводиться. НА горячюю в принципе нормально, но и то не всегда с полуоборота. как завести машину в холодное время, особенно если сел аккумулятор Запуск Фиат Дукато в мороз -20 Как дымит дизель, Три способа завести дизель в мороз. Свечи нормальные,напряжение подаётся, фильтра менял не так давно. Когда крутишь на холодную сразу не схватывает, из глушителя особо дыма нет,а когда заведётся клубок серо-чёрного дыма даст А как проявляли себя кольца перед заменой? НЕ ДОВЕРЯЮ Эстимку сервисам А поподробней про замену колец,как мерил,что Примерно месяц назад начались проблема с запуском.

Заводим Дизель в -20 Фиат Добло 1.9! Как Завести Дизель в Мороз? (#MadMax)

Просмотров: 17 516

в бардачке замочная скважина для подушки безопасности ,

9/JG52 Bubi

Да это дорого, Фиат дорогая в обслуживании машина,( примерно как BMW , это без шуток), это так к сведению. И Вы реально верите что на автомобиле 2001-2003 года выпуска пробег 65.000 . Вы взяли б/у автомобиль и к этому нужно было быть готовым. В Фиате Добло “мёрзнет” не коробка, а тросики которые идут от ручки переключения передач к коробке, чтоб этого не происходило они должны быть герметичны, видимо в Вашем автомобиле и с этим проблема. И замените наконец свечи накала Вы двигатель гробите такими запусками. Запомните один такой запуск как у Вас равняется пробегу в 100 км по износу двигателя . А то что Вам сказали на диагностике это какая то ерунда, я не знаю откуда Вы, но Вам нужно к официальному дилеру Фиат там и только там дадут дельный совет, это итальянский автомобиль и нужны люди которые действительно понимают в итальянских автомобилях. “Гаражные” мастера не подходят. Только официальный дилер или мастер который понимает в Фиатах. Фиат очень “капризный” к маслу и фильтрам. Я лью только масло Selenia фильтра или Mahle или Ufi или оригинал, каждые 8 тысяч, но у меня турбина, вам можно и через 15.000, по вязкости масла могу посоветовать одно, если не “кушает” масло 5W-40 если “кушает” 10W-40 . На моём автомобиле пробег 230.000 ещё лью 5W-40 и менять вязкость не собираюсь. При минус 20 Ваш автомобиль в исправном состоянии должен заводиться с первого раза! И нужно знать реальный пробег хотя бы примерно чтобы знать как правильно обслуживать автомобиль.Средняя цена свечи накаливания одной на Ваш Фиат примерно 250 грн ( Bosch или Denso) , дешевле 175 грн ( Magneti Marelli ) . Есть и за 400грн (Beru , NGK) и за 90 грн, (Maxgear ), но Вы должны понимать , что скупой платит дважды. Цены брал в недешёвом автомагазине, так для ознакомления.А насчёт только купил, если Вы хотите только ездить так нужно идти за новым автомобилем или покупать с рук но с малым пробегом и так далее. За 5.000 купить без проблемный Фиат не реально.Я владею Добло уже 5й год поэтому понимаю и знаю о чём пишу, но другого автомобиля не хочу

Лучше Добло может быть только Добло новый с салона.))) А Вы купили ” старичка” за которым нужен уход и внимание, если Вы ему это дадите , то автомобиль будет только радовать Вас и Вашу семью

Viterus

Свечи накала поменяй для начала и проверить реле свечей.

http://myducato.ru/fiat/kak-zavesti-fiat-dukato-v-moroz.htmlhttp://akord-auto.ru/raznoe/kak-zavesti-fiat-dukato-v-moroz.htmlhttp://maxpark.com/community/auto/content/2048584http://autogearspb.ru/uhod-za-avtomobilem/kak-zavesti-fiat-dukato-v-moroz.htmlhttp://kzclip.com/video/JkRTGqnjCYI/%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BC-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B2-20-%D1%84%D0%B8%D0%B0%D1%82-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%BE-1-9-%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C-%D0%B2-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B7-madmax.htmlhttp://video-muzika.ru/look/JkRTGqnjCYI/zavodim-dizely-v-20-fiat-doblo-1-9-kak-zavesti-dizely-v-moroz-madmax/

голоса

Рейтинг статьи

Техническое описание и расшифровка ошибки P0091

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P0091 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохраненный код P0091 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил низкий уровень сигнала цепи управления в электронном регуляторе давления топлива №1. Это обозначение используется в системах, которые включают несколько электронных регуляторов давления топлива.

Электронный регулятор давления топлива обычно управляется PCM. Сигнал напряжения аккумуляторной батареи и сигнал заземления используются для управления серводвигателем. Который управляет клапаном, чтобы желаемый уровень давления топлива мог быть при любой работе двигателя.

Когда напряжение подается на серводвигатель электронного регулятора давления топлива, клапан открывается с небольшим шагом, и давление топлива увеличивается. Когда напряжение уменьшается, сервопривод втягивается, а клапан закрывается, соответственно давление топлива снижается.

Датчик давления, обычно расположен на топливной рампе, где находятся топливные форсунки. Это позволяет PCM контролировать давление топлива и соответственно регулировать напряжение регулятора давления.

Если фактический уровень сигнала в цепи управления будет ниже желаемого, рассчитанному PCM, то сохраниться код неисправности P0091. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Другие возможные причины

В случае изменений между деталями зазоров двигатель может застучать. Это изменение чаще всего касается авто с большим пробегом. Нередки случаи, когда появлению стука способствует деформация деталей, но возможно все гораздо проще – была установлена некачественная запасная часть с нарушенным балансом и геометрией. Появление перекоса может появиться в результате неправильной замены какой-либо детали. Поэтому замену запчастей и деталей лучше всего доверить знающему человеку – специалисту.

Другая причина, почему громко работает двигатель, может заключаться в неподаче масла на определенную деталь, это приводит к тому, что она при перегреве начинает расширяться и производить стук о соседние детали. Также очень громкий звук во время работы издает двигатель, если не хватает масла. Поэтому прислушиваясь к работе своего мотора и обнаружив изменения, лучше всего незамедлительно приступить к поиску причин или же доверить это устранение дефектов специалистам. Пропустив своевременный ремонт той или иной поломки можно прийти к дорогостоящему ремонту.

ГРМ

Другая причина, влияющая на очень громкую работу двигателя – это натяжитель ремня ГРМ. Это не очень сложная неполадка и ее устранение возможно собственными силами. Это происходит из-за того, что цель в течение продолжительной эксплуатации, расслабляется, и это приводит к громкой работе во время набора оборотов, но по мере снижения которых они уходят. Вытянутая цепь может привести к смещению фаз газораспределения, в результате чего появляются перебои в работе двигателя. Значит, чтобы решить эту проблему – необходимо провести регулировку натяжения цепи.

Чтобы решить эту проблему достаточно подготовить стандартный для автомобилистов набор инструментов. Что же необходимо сделать:

• разряжаянатяжитель, следует отвернуть колпачковую гайку. В результате этого башмак цепи отщелкивает с характерным звуком. В случае если этого не произошло, то объяснение этому может быть в заедании плунжера натяжителя. Для этого достаточно постучать молотком по его корпус.
• Провернуть шкив на несколько оборотов коленвал следуетостановить в момент большего сопротивления вращению, что приведет к натяжению цепи привода ГРМ.
• Удерживая коленвал от проворачивания, следует закрутить колпачковую гайку.

Бывают случаи, когда двигатель начинает вдруг «рычать» как трактор и подергиваясь при этом, но начиная движение он начинает работать тише, то есть как положены, по словам специалистов, рекомендуется провести чистку регулятора холостого хода.

Причин громкой работы двигателя, в действительности может быть еще больше – это и прогорел глушитель, а может необходимо провести замену изношенной прокладки. Как бы то ни было, но каждая проблема должна быть решаема либо самостоятельно, либо обращаясь в специальные станции технического обслуживания.

Основные причины, по которым не заводится автомобиль

Прежде чем приступать к глубокой диагностике автомобиля Фиат Дукато, нужно проверить несколько основных параметров:

степень заряда электрического аккумулятора,

• состояние зажимов для крепления привода на аккумуляторе,
• стартер и его втягивающее реле,
• наличие сбоев в системе безопасности автомобиля,
• работоспособность замка зажигания, отвечающего за включение и отключения двигателя и всей электрической системы в автомобиле.

Решение проблем с запуском двигателя

Проблему со стартером очень легко выявить: если он не крутит, а при запуске двигателя слышны характерные щелчки, это указывает на его неисправность. В таком случае его достаточно отремонтировать (если это возможно) или заменить. При отсутствии характерного звука стоит проверить уровень заряда аккумулятора.

Существуют аккумуляторы с небольшим сроком эксплуатации многие водители забывают сохранять его мощность, используя энергию впустую, например, не выключая лампочки. Ниже представлена таблица, в которой кратко указаны причины, по которым может не запускаться двигатель, и их решение.

Почему машина плохо заводится на холодную? Список причин

Почему плохо заводится машина на холодную? Такой вопрос частенько может возникать у водителей и автовладельцев, которые буквально недавно отъездили на машине, и все было хорошо, она постояла, остыла и не заводится или заводится с большим трудом.

При этом следует отметить, что на горячую никаких проблем не возникает. На многих современных автомобилях устанавливаются системы нагрева перед пуском, однако, и это не всегда спасает.

При возникновении таких проблем, а зачастую это происходит утром, перед машиной с открытым капотом начинается возня по его отогреву и последующие судорожные попытки его запустить. Но, наверное, каждый человек имеющий машину, хочет сесть в нее, завести и поехать, а не просыпаться с мыслями заведется или не заведется. В данной статье будем разбираться, что является причиной плохого пуска силового агрегата на холодную.

Почему плохо заводиться машина на холодную? Однозначно и точно ответить на этот вопрос невозможно. За основные аксиомы причины можно взять следующие: в камере сгорания нечему воспламеняться и в камере сгорания нечему воспламенять.

Из этих двух основ все остальные будут только причинами данного следствия. Итак, теперь рассмотрим каждую аксиому отдельно. Под понятием нечему воспламеняться понимается не только отсутствие топлива, но и некачественная его подача в камеру сгорания: топлива слишком мало и топлива слишком много.

Индикатором первой причины может служить свеча. Выкручиваем ее (после того как покрутили стартером) из двигателя и смотрим на нее: залитая бензином – значит переливает и ищем по пунктам дальше, если сухая – топливо не доставляется и опять по пунктам ищем причину. Также проверьте свечу по запаху – если пахнет совсем не бензином, то причина найдена.

Переходим ко второй причине. Если проверили подачу топлива и там все, как положено, ищем причину в поджигающем устройстве:

• Первым делом проверяем аккумуляторную батарею. Она может оказаться слишком разряженной, при этом стартер еле крутит или с различной скоростью;
• Неисправности в распределителе зажигания. При этом машина никак не пытается, так сказать, «схватиться»;
• Перелом или пробитие высоковольтного провода. В затенённом месте при запуске двигателя можно увидеть свечение на этих проводах;
• Катушка зажигания неисправна. Проверить можно мультиметром (если катушка зажигания только одна);
• Самое простое – свечи зажигания вышли из строя.

Естественно, при первом рассмотрении проблемы запуска на холодную не стоит искать проблему в топливном насосе, разбирать инжектор, лезть к ремню ГРМ, вскрывать блок цилиндров. Как правило, такие причины редки, но встречаются, поэтому все же начать надо с более простых и постепенно приближаться к более сложным.

В статье постарались наиболее полно ответить на вопрос: почему плохо заводится машина на холодную? При возникновении этих проблем старайтесь реже оставлять машину на холодном воздухе или прогревайте ее через время.

Сегодня можно найти специальные устройства, которые будут поддерживать температуру двигателя постоянной или включаться и подогревать его через какие-то интервалы времени. Например, с этой задачей справляется Томагавк.

Карбюратор

Основными причинами плохого завода карбюраторного двигателя после остывания на холодную является выход из строя распределителя зажигания. Определяется прокручиванием стартера – получается, что двигатель не «схватывается». Следующая причина – катушка зажигания, исправность которой проверяется мультиметром. Еще могут оказаться неисправными коммутатор, трамблер, или сбиты настройки карбюратора. Если авто с карбюратором очень плохо заводиться на холодную, или после этого заводится и глохнет – это показывает поломку диафрагмы в пусковом устройстве.

Главные причины, почему не заводится карбюратор на холодную:

1. Катушка зажигания.
2. Коммутатор.
3. Трамблер (крышка или бегунок).
4. Неправильно настроенный карбюратор.
5. Повреждена мембрана пускового устройства или мембрана бензонасоса.

Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше, но все эти советы актуальны, когда карбюратор правильно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.

Если машина с карбюратором, будь-то «Солекс» или «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодную сначала заводится, а затем тут же глохнет, залив при этом свечи – это указывает на неисправность диафрагмы пускового устройства.

Запуск Фиат Дукато в мороз -20

Машина стояла 8 дней на морозе.

Не разобрался только как проверить форсунки и обратку, наверное придется искать хороший сервис в Питере и ехать туда. Теперь при наборе оборотов в движении, появляется еле слышный треск как форсунка с воздухом , потом пропадает. Не заводится дизельный двигатель в мороз # Как При полном нажатиии на газ загорается чек, но машина даже при сбрасывании газа не глохнет, только становится тупее. Не заводится дизельный двигатель в мороз # Как в мороз? Как завести Фиат Дукато, А форсунки менять очень не хочется Скорее всего проблемма получилась из-за того что машина поработала на воде или некачественном топливе!

Это довоьно распрастраненная проблемма на Фиатах и Ивеках, у них одинаковый двигатель Sofim, с системой впрыска Comon Rain — Вроде бы так называется! Уменя такая проблемма была, я тоже очень долго мучался и много всего перепробовал, вконце дошло до того что машина стала глохнуть на ходу при полном нажатие на педаль газа, потом вообще было не завести, в итоге согнал в питер на ивко сервис и сделал полную диагностику двигателя и топливной системы, сказали что умер ТНВД в результатете попадания воды.

После замены все стало работать как часы! Не хотелось думать о грустном, но хочу описать свой трабл Машинка стала плохо заводииться, грешил на свечу, купил, поменял.

Машина заводится только с эфира, без него крутит стартер и такое впечатление, если бы чуть побыстрей, то завелась бы, но нет! Приходится пшыкать в возд. Потом машина работает ровно, но показалось, что при резком нажатии на педаль газа разгоняется вяло. Шланги от бензобака к фильтру и ТНВД заменил и уплотнил, Самое хреновое в том, что если тёплую или горячую машину заглушить и сбегать оформить пропуск на въезд куда-нить минут на , то плохо!

Боюсь даже подумать про ТНВД! Денег он стоит немеренно! Машинка не дымит, масло не ест, расход топлива в норме. Кто что думает по этому поводу? Fiat Ducato L г. Теперь Мерседес Спринтер d г. Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Имя файла Комментарий к файлу Размер Статус.

Всем доброго времени суток! Температура градусов, на холодную включаю зажигание, жду, свечи тухнут, релюшка щелкает — заводится сразу. ЧТО ДЕЛАТЬ, если сел аккумулятор, и КАК завести машину в экстремальных условиях Поездил, движок остыть не успел, включаю зажигание, спираль тухнет завожу и только с оборота заводится. Свечи менял ровно год назад DENSO. Это зазоры в клапанах? HBK , ну так и держите перед запуском подольше свечи. Если он после прогрева свечей нормально заводится, зачем что-то изобретать.

Всех с наступлением зимы. С каждым разом,основном после длительной стоянки дня, на холодную стала плохо заводиться. НА горячюю в принципе нормально, но и то не всегда с полуоборота. как завести машину в холодное время, особенно если сел аккумулятор Запуск Фиат Дукато в мороз -20 Как дымит дизель, Три способа завести дизель в мороз. Свечи нормальные,напряжение подаётся, фильтра менял не так давно. Когда крутишь на холодную сразу не схватывает, из глушителя особо дыма нет,а когда заведётся клубок серо-чёрного дыма даст А как проявляли себя кольца перед заменой? НЕ ДОВЕРЯЮ Эстимку сервисам А поподробней про замену колец,как мерил,что Примерно месяц назад начались проблема с запуском.

Как Завести Фиат Дукато В Мороз

Как завести фиат дукато в отрицательную погоду

FIAT Ducato Multijet L2H2 › Бортжурнал › Как заводить дизельный движок зимой. заводим дизельный Фиат Дукато в -18 с Как Завести Дизель в двигатель в мороз Новый, г. в., двигатель внутреннего сгорания, литра, приблизительно 50 л. с., пробег приблизительно км. Как запустить заводим дизельный Фиат Дукато в -18 с Как завести дизель в мороз. Отказы в нем случаются раз в 10 почаще, чем в Фиате (и.

Фиат Дукато, Массовый мор. Дмитрий. PS. Каждый выезд Дукато в рейс в прохладную погоду, похож на » Русскую рулетку» — повезет опять либо нет поршня), удаляя ошибку и заводя авто повторно STOP (ошибка в блоке управления ДВС.

Фиат Дукато (Елабуга) 2,3 JTD Не стал заводиться машина с первого раза. Сейчас заводится еще ужаснее , а когда заводится дым темный валит. Подскажите что может быть и куда заглянуть сначала?

Ресурсы FAQ Файловый архив Школа диагностики. Отлично, изловил 1-й цилиндр в ВМТ примерно. Приветливый персонал, комната для отдыха, подготовительная запись, гарантия на работу и запчасти — все это содействует беспроблемному общению с обслуживанием на Нагорной вам и для вашей итальянской машины. Как завести машину зимой в мороз: автомат, инжектор Если не секрет — чем завершилась история у Вас — подменой регулятора?

Запуск в холодный период

Советы по зимнему запуску двигателя

Если плохо заводится машина в холодную погоду, следование несложным правилам может исправить эту ситуацию.

• Старайтесь поддерживать полный бак топлива – это поможет избежать образования в нем конденсата и смешения воды с топливом. Так качество топлива не будет ухудшаться.

Автомобиль, который работает на газу и плохо может заводиться на холодную — никогда не запускайте, не переключив на бензин! Это опасно!

Перед запуском двигателя, когда на улице мороз, желательно включить дальний свет, и выключить его через пару секунд. Эта процедура поможет частично восстановить емкость аккумулятора и исключить плохой завод в холодную погоду.
Прежде, чем запустить авто с карбюратором, надо подкачать немного топливо (осторожно, чтобы не залить свечи!).
Повернув ключ в зажигании, если авто с инжектором, не стоит торопиться запускать двигатель. Стоит подождать некоторое время для того, чтобы успело подняться необходимое давление в топливосистеме.

Инжектор и проблемы с запуском

Когда машина не может заводиться на холодную (остывший двигатель), инжектор, установленный на ней, требует особого подхода к поиску причин

В этом случае в первую очередь можно обратить свое внимание на датчики. В результате их неисправности на блок электронного управления происходит подача неверных сигналов

Проверить следует работоспособность следующих датчиков:

• дроссельной заслонки;
• расхода топлива;
• температуры охлаждающей жидкости;
• массового расхода воздуха;
• часто нарушается работа регулятора топлива.

На автомобилях с механическим инжектором первопричиной плохого запуска становится пусковая форсунка. Вероятно, после этих действий вопрос, «Почему моя машина плохо заводится с утра на холодную с инжектором внутри?» покинет владельца авто.

Дизельные моторы

У бензинового двигателя нахождение неисправностей надо начинать со свечей зажигания, а когда плохо заводится дизель на холодную, причины следует начинать искать с потери компрессии. Предположить потерю компрессии можно, когда машина заводится после разгона ручными силами, и после этого из выхлопной трубы какое-то время наблюдается сизый дым. Низкая компрессия может быть в случае, если неверно выставлены зазоры клапанов. Другая причина – ремень ГРМ установлен неправильно. Если компрессия в норме, следует отнестись внимательнее к выбору качественного топлива (его соответствие сезону), топливоподача и уже следующей причиной – свечи накаливания.

Если дизель плохо заводится на холодную, причины можно собрать в едином списке из десяти пунктов:

1. Неисправность стартера или аккумуляторной батареи.
2. Недостаточная компрессия.
3. Неисправность форсунки/форсунок.
4. Неправильно установлен момент впрыска, рассинхронизация с работой ТНВД (перескок ремня ГРМ на один зуб).
5. Воздух в топливе.
6. Неправильно установлен зазор клапанов.
7. Неисправность системы предпускового подогрева.
8. Дополнительное сопротивление в системе подачи топлива.
9. Дополнительное сопротивление в выпускной системе.
10. Внутренняя поломка ТНВД.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0091 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Двигатель может запустить аварийный режим и полностью выключиться.
4. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
5. Большая потеря мощности под нагрузкой.
6. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
7. Повышенный расход топлива.
8. Снижение давления топлива.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0091 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Alfa Romeo (Альфа-Ромео 159)
• BMW
• Buick
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen (Ситроен С4)
• Dodge
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford (Форд Транзит, Фиеста)
• GMC
• Honda
• Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Старекс)
• Isuzu
• Iveco (Ивеко Дейли)
• Kia (Киа Сид, Соренто)
• Mazda (Мазда cx7)
• Mercedes (Мерседес Спринтер)
• Peugeot (Пежо 307)
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

С кодом неисправности Р0091 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0087, P0088, P0089, P0090, P0092, P0094, P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.

Дизель троит пока не прогреется