Ford mondeo 2010

Двигатели и коробки передач

Линейка двигателей Ford Mondeo 4 включала в себя 11 вариантов, доступных в течение всего периода производства. Бензиновых моторов было 6. Наименьший 1.6 Duratec развивал мощность 110 л.с., а самый сильный турбированный 2.0 Ecoboost – 240 л.с. По литражу наиболее крупный 2.5 Turbo – турбодвигатель мощностью 220 л.с., ставший предшественником 2.0 Ecoboost.

Базовым дизельным двигателем был 1.6 Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. Далее в линейке значились 1.8 Duratorq TDCi и 2-литровый агрегат в нескольких вариантах — от 115 до 163 л.с. Самый сильный дизель 2.2 TDCi развивал 175 л.с. до 2008 года и 200 л.с. после 2008 года.

В зависимости от версии двигателя автомобили комплектовались 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Так же предлагалась 6-скоростная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Powershift (аналог DSG Volkswagen AG) и классический автомат Durashift с возможностью переключения передач с помощью подрулевых переключателей.

Внешность Ford Mondeo 2010

В первую очередь в Mondeo 2010 модельного года внимание на себя обращает заниженная линия капота и более выраженная трапецевидная форма решетки радиатора, а также светодиодные реснички, помещенные над противотуманками. Если же посмотреть на обновленный Ford сбоку, то можно обнарижить хромированное обрамление оконного проема, зрительно удлиняющее кузов

Изменилась и задняя часть машины: отныне во всех версиях Мондео появились два разнесенных патрубка выхлопной системы и новые фонари, также со светодиодами. Дизайнеры все чаще задумываются о том, как автомобиль выглядит в темное время суток.

Комплектации

Комплектации по-прежнему условно делятся на три класса: стандартный, базовый и премиум пакет. Но некоторые из этих классов можно расширить. Так, например, «Титаниум»: расширяется до «Титаниум Плюс». Цена такого скачка может достигать до 300 тысяч рублей. В дальнейшем за ценами на этот автомобиль можно будет следить через официального дилера Форд в России.

Рестайлинговый «Форд Мондео» 2019 года, даже в своей начальной комплектации, получит немаленький набор уже включенных опций. В оснащение этого авто войдёт:

• подогрев сидений;
• кондиционер;
• аудиосистема;
• круиз-контроль;
• шесть подушек безопасности;
• система стабилизации;
• бортовой компьютер;
• система помощи при подъёме.

Цена за базовый пакет «Амбиент» составит 1,4 миллиона рублей. Далее следует комплектация уровня выше: «Тренд». Эта модификация нового «Форд Мондео» получит:

• легкосплавленные диски;
• противотуманные фары;
• дополнительные подушки безопасности;
• двухзонный климат-контроль;
• омыватели фар.

Цена за комплектацию данного уровня будет составлять 1,5 миллиона рублей. Топовая комплектация нового «Форд Мондео» 2019 года носит название: «Титаниум». Набор стандартных опций дополняют:

• датчик дождя и света;
• парктроники;
• аудиосистема премиального класса;
• камера заднего вида;
• кожаный салон;
• вентиляций сидений.

Комплектация «Титаниум» обойдется вам в 1,6 миллиона рублей. Если вы располагаете большим количеством денежных средств, то для вас будут доступны расширения этого пакета, что позволит превратить ваш автомобиль в настоящий «космолет».

Салон Ford Mondeo 2010

Незначительным изменениям подверглось и внутренеее убранство. В ходе рестайлинга перегруженная раньше центральная консоль лишилась части кнопок, став проще и дружелюбнее для восприятия. В свою очередь, ЖК-дисплей в центре приборной панели получил более четкую и информативную графику. Еще одно новшество: интерьерщики изменили угол наклона ручки двери, благодаря чему облегчился доступ к клавишам электростеклоподъемников и зеркал заднего вида.

Салон Ford Mondeo 2010

Помимо чисто конструктивных изменений, надо обратить внимание на усовершенствования в плане опций. Так, салон обновленного Ford Mondeo топовых комплектаций обзавелся светодиодными светильниками, новыми и более качественными материалами отделки кресел, среди которых как традиционная тканевая обивка, так и комбинированная «алькантара», а также эксклюзивная кожаная обивка Windsor

Кроме того, для всех желающих теперь доступны камера заднего вида, видеоряд с которой выводится на 7-дюймовый ЖК-дисплей, а также русифицированная навигация с интегрированным Bluetooth и выходом USB для подключения внешних устройств.

Салон Ford Mondeo 2010

Стоит также отметить, что все без исключения аудиосистемы обновленного автомобиля способны воспроизводить mp3-файлы. Ну а тем, кто привык к акустике премиум-класса, наиболее интересна будет стереосистема Sony с 8 высококлассными динамиками.

Салон Ford Mondeo 2010

Выберете модификацию т/с для поиска двигатель

• Ford Mondeo III B4Y Седан 1.8 16V 110 л.с. id15442 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый, модель — CGBB. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 1.8 16V 125 л.с. id15443 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 125 л.с., тип — бензиновый, модель — CHBB. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 1.8 SCi 130 л.с. id17614 Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 130 л.с., тип — бензиновый, модель — CFBA. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.0 144 л.с. id50327 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 144 л.с., тип — бензиновый, модель — CJBA. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.0 16V 146 л.с. id15444 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 146 л.с., тип — бензиновый, модель — CJBB. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.5 V6 170 л.с. id39219 Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.5 V6 24V 170 л.с. id15445 Двигатель: объем — 2.5 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — LCBD. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 3.0 V6 24V 204 л.с. id18273 Двигатель: объем — 3 л., мощность — 204 л.с., тип — бензиновый, модель — REBA. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан ST220 226 л.с. id16633 Двигатель: объем — 3 л., мощность — 226 л.с., тип — бензиновый, модель — MEBA. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.0 16V DI / TDDi / TDCi 90 л.с. id15446 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — SDBA. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.0 16V TDDi / TDCi 115 л.с. id15447 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — дизель, модель — HJBC. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.0 TDCi 125 л.с. id20812 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 125 л.с., тип — дизель. Привод: передний. Год выпуска: 2000-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.0 TDCi 130 л.с. id16453 Двигатель: объем — 2 л., мощность — 130 л.с., тип — дизель, модель — N7BA. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.2 TDCi 150 л.с. id19764 Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 150 л.с., тип — дизель, модель — QJBD. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2007
• Ford Mondeo III B4Y Седан 2.2 TDCi 155 л.с. id18270 Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 155 л.с., тип — дизель, модель — QJBB. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2007

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Комплектация Trend

Дополняется Trend следующими опциями:

• легкосплавными дисками диаметром 16 дюймов;
• присутствует электрообогрев зеркал, установлены электропривода и сигналы поворотов;
• установлены омыватели фар;
• электрообогрев ветрового стекла.

В отличие от Ambiente установлен не монохромный, а цветной дисплей. Причем диагональ его составляет более 4 дюймов. Климат-контроль двухдиапазонный, присутствует полная аудиоподготовка. Подразумевается поддержка компакт-дисков, а также несколько форматов воспроизведения. Центральная консоль снабжается разъемом USB – через который доступно подключение носителя информации.

Передние сиденья снабжены подогревом. Рулевое колесо, рычаг переключения передач обшиты кожей. Пассажирское кресло имеет поясной упор. При необходимости он легко регулируется. Второй ряд сидений как и первый, снабжается подлокотником. В спинке заднего сиденья присутствует специальный разъем-люк – его можно использовать для перевозки крупногабаритных грузов.

Стандартные характеристики комплектации Trend:

Объем двигателя, л	Мощность двигателя, л.с.	Разгон до 100 км/ч, с	Максимальная скорость, км/ч	Расход город, л	Расход трасса, л
2.0	240	8.7	218	11.8	8.2

Двигатели Ford Mondeo 2010

Однако нынешний рестайлинг не привлек бы столько внимания, если бы речь шла только об эстетических изменениях и свежих опциях. Для обновленного Mondeo припасли пару новых турбомоторов линейки Ecoboost мощностью 199 л.с. и 240 л.с., в качестве трансмиссии для которых предлагается продвинутая шестиступенчатая роботизированная коробка передач Ford PowerShift с двумя сцеплениями. Примечательно, что менее мощный из моторов в оригинале имеет 203 л.с., однако для России его мощность намеренно занижена, ведь в нашей стране автомобили мощностью до 200 л.с. имеют качественно иную ставку транспортного налога.

Ford Mondeo 2010

Двигатели серии EcoBoost сочетают в себе массу самых современных технологий. Тут вам непосредственный впрыск топлива, и турбонаддув, и регулировка фаз газораспределения. Иными словами, топливо распределяется по камере сгорания с предельной эффективностью, воздух поступает под оптимальным давлением, а клапана открываются и закрываются именно тогда, когда это необходимо. В итоге двухлитровый мотор оказывается не только на 40 л.с. мощнее более объемного 2,3-литрового «атмосферника» старого поколения, но еще и существенно (на 20%) экономичнее. При этом крутящий момент в 300 Нм доступен в диапозоне от 1.750 до 4.500 об/мин — словно на дизеле.

Двигатель Ford Mondeo 2010

В свою очередь, более мощный 240-сильный мотор, также доступный для Мондео, представляет собой усовершенствованную версию того же двухлитрового агрегата. Он еще крутильнее — здесь к вашему распоряжению предлагается 340 Нм, правда в более скромном диапазоне – от 1900 до 3500 об/мин.

Кстати, в Европе уже стартовали продажи Mondeo со 160-сильным мотором EcoBoost. Будут ли продаваться такие модификации в России, пока не слышно, зато точно известно, что у нас обновленные Мондео можно будет приобрести с традиционными бензиновым двигателями объемом 1,6, 2 и 2,3 литра. Само собой, такие машины будут существенно доступнее.

Ford Mondeo 2010

Что касается роботизированной коробки PowerShift, то в общих чертах ее устройство близко к тем принципам, по которым работает обычная МКПП. А значит, планетарные передачи, гидротрансформаторы и т.д. – все то, без чего немыслим традиционный “автомат” — в ней отсутствуют. Два сцепления, находящихся в картере, ответственны за разные передачи: одно сцепление работает с четными передачами, второе – с нечетными. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение. Применение этой технологии позволило заметно снизить расход топлива по сравнению с обычными автоматическими трансмиссиями.

Ford Mondeo 2010

Сами фордовцы заверяют, что уже к 2013 году весь свой «автофлот» компании на экономичные шестиступенчатые коробки передач. К слову, переходя на технику нового поколения, Ford далеко не уникален и по сути идет по пути другого гегемона — концерна Volkswagen, который уже не первый год оснащает свои автомобили экономичными турбодвигателями и роботизированными трансмиссиями.

Ford Mondeo 2010

Впечатления

Мое мнение: Форд Мондер 4 стоит тех денег, которые за него просят. Не отпугнула и питерская сборка, никаких нареканий ни у меня, ни у других нет. За счет этого Моня стоит примерно на 90 тыс дешевле бельгийца.

Стоит отметить, что взял только что сошедшую с конвейера машину: собрали 30 июня, в Москве 4 июля, 7 числа я на ней уехал. Никаких фокусов с предыдущем годом выпуска залежалых авто. К слову, на учет поставил сам за 2 часа, за симметричный номер отдал 3 рубля. Техосмотр также прошел сам (впервые) по госросценкам, талон на 3 года.

Хочу обратить внимание, что Форд Мондео в базе и в максималке — это совершенно разные машины, сходен только кузов. Я выбрал максималку — Titanium black, к писаным выше опциям стоит добавить 17 красивое литье с профилем 235/45, обогрев лобового с форсунками омывателя и зеркалами, про заднее стекло молчу

Кнопка старта, ключ в кармане, все стеклоподъемники — авто, линзованный биксенон с омывателем и корректором, поворотные фары.

В этом авто привлек неплохой кинетический дизайн Форда, надежный и проверенный дизельный двигатель разработки Пежо с неплохими характеристиками (похожие данные на 2.0 дизель концерна VAG), японский 6-ти ступенчатый автомат фирмы Айсин.

Учитывая особенности дизеля — очень гармоничное сочетание мотора и коробки. Также порадовал 15 тысячный межсервисный интервал ТО (привет Тойоте с ее 5 тыс). Также фордовцы раздули Мондео до размеров E-класса как Вольво S80 (одна платформа), Камри, Тиана и прочее, при этом стоит дешевле.

Почему дизель ? Во первых, остались очень хорошие воспоминание от Висты 1996 г.в. с 2.2 3-СТ, ее 91 л.с. давала уверенную динамику в городе и потребляла 9 литров любой соляры.

За 4 зимы ни разу не подвела, заводилась в любой мороз. Но за эти годы дизеля сильно продвинулись вперед и теперь БМВ с 2,0 литров снимает 184 силы, но и 140 тоже не плохо.

К слову, разгон авто за 10 сек, что быстрее потока и такой же, как на предыдущих моих бензинках. При этом расход 9.2-9.3, у Цедрика — 15.5 98-го, у Крауна — 14 95-го. Разница есть. Плюс радуют налоги и стоимость ОСАГО со 140 сил по сравнению с 200 Крауна и 210 Цедра.

Надо сказать, что у меня теплый гараж, и в Москве продается отличное дизтопливо у Лукойла и ВР, так что проблем с зимним запуском у меня не было. Когда зимой столбик термометра опустился ниже 23 градусов, я пару раз для перестраховки залил антигель.

За 11 месяцев наездил 15 000 км., проблем никаких. ТО стоило 10 рублей, поменяли топливный, воздушный и салонный фильтра, масло и провели диагностику. По времени 2 часа, сделали при мне, пустили в ремзону на замену масла. Передние колодки — износ 30%, задних — 20% (все дисковые, понятно).

Комплектация Titanium Plus

Цена автомобиля в такой комплектации составит 1.9 млн. рублей и более. В Titanium Plus имеется перечень оборудования и опций, установленных в обычном Titanium. Дополнительные:

• светодиодные фары типа LED динамического типа;
• камера заднего вида – дистанционная;
• система навигации;
• передние крылья автомобиля мультиконтурные, присутствует функция массажа и вентиляции;
• настройка позиции кресла пассажира и водителя осуществляется в 10 различных направлениях;
• ремни безопасности для задних пассажиров – надувные.

Задние стекла тонированные – в соответствии с нормами светопропускания. Кожаная обивка сидений (всех четырех): осуществляется комбинирование натуральной кожи и заменителя. Задние кресла также снабжаются подогревом. Разновидностью модификации Titanium является Business Edition. В него входит пакет «Navi». Возможно выбрать обшивку салона: замша, 100% натуральная кожа.

Ознакомиться с преимуществами той или иной модификации можно по фото. Салоны отличаются достаточно существенно.

IV поколение (2007-2013)

Четвёртая генерация Mondeo заметно прибавила в солидности, вплотную приблизившись к бизнес-классу. Это касалось как размеров, так и уровня оснащения. Сохранилась и традиция широкой гаммы силовых агрегатов. После рестайлинга она дополнилась серией наддувных моторов EcoBoost.

Бензиновая линейка двигателей

• 1,6 л. (110 л.с./125 л.с.);
• 2,0 л. (145 л.с.);
• 2,3 л. ( 161 л.с.);
• 2,5 л. ( 220 л.с.) до рестайлинга;
• 2,0 л. EcoBoost ( 200 л.с./240 л.с.) после рестайлинга.

На базовых 1,6-литровых машинах, в первые годы выпуска, встречались проблемы с муфтами распредвалов. К тому же традиционно базовый мотор слабоват для крупного автомобиля. Необходимость езды на повышенных оборотах ресурса ему не прибавляет.

Наибольшее распространение получил 2-х литровый 145-сильный агрегат. Это обосновано его надёжностью и живучестью. Совсем не редкость экземпляры отходившие 300-400 тыс. км.

2,3-литровый атмосферник Duratec-HE может иметь проблемы с дроссельным узлом. На 50-60 тыс. км может появиться детонация, плавающие обороты, проблемы с запуском. Решить это чаще всего помогает чистка дроссельной заслонки. Однако иногда может потребоваться и замена. Более серьёзный недостаток у многих экземляров – критический расход масла после 150-200 тыс. км. Причиной такого явления может быть как проблема с маслосъёмными колпачками, так и залёгшие кольца.

Пятицилиндровый 2,5 литровый турбо-мотор частенько преподносит владельцам проблемы, в виде подтекающих сальников.

2-х литровые двигатели серии EcoBoost не славятся феноменальной надёжностью и безотказностью. В первых партиях двигателей была серьёзная проблема в виде прогара поршня. В районе 80-120 тыс. км выйти из строя может муфта распредвала. ТНВД служит 100-150 тыс. км. Достаточно распространённой проблемой является прогар впускного коллектора. Общей проблемой всех бензиновых двигателей является малый срок службы натяжного ролика приводного ремня. Предвестником его кончины служит стук или похрустывание при увеличении электронагрузки. Также после 100 тыс. км может произойти внезапный отказ бензонасоса. Практически всегда это происходит неожиданно, без предварительных симптомов.

Дизельная линейка

• 2,0 TDCi (130 л.с./140 л.с.);
• 2,2 TDCi (175 л. с.).

Дизеля TDCi являются разработкой французского концерна PSA (Peugeot/Citroen). До 200 тыс. км проходят без глобальных проблем. Но после, скорей всего, потребуется серьёзный ремонт. Обычно он включает работы по восстановлению ТНВД и замену форсунок. При таком возможен выход из строя актуатора турбины. Турбина же может вполне успешно доживать и до 250-300 тыс. км. 2,0-литровая версия встречается значительно чаще.

Иногда может встречаться дизель объёмом 1,8 л. Такие машины предназначались для рынка Европы и Северной Америки. Имеются две модификации на 100 и 125 л.с. Сам по себе двигатель достаточно надёжен. Его проблема в повышенной чувствительности к качеству потребляемого топлива.

Охлаждение

Водяной насос (помпа), Шкив водяного насоса (помпы), Прокладка водяного насоса (помпы), Интеркулер, Патрубок интеркулера, Термостат, Корпус термостата, Прокладка термостата, Вентилятор радиатора, Блок вентилятора, Вентилятор инвертора, Диффузор, Мотор вентилятора, Реле вентилятора, Вискомуфта, Крыльчатка, Кондиционер, Компрессор кондиционера, Подшипник компрессора, Шкив компрессора, Пневматический выключатель, Осушитель кондиционера, Трубка кондиционера, Блок управления кондиционером, Датчик температуры салона, Испаритель кондиционера, Терморегулирующий вентиль, Крепление кондиционера, Резистор кондиционера, Реле кондиционера, Шланг кондиционера, Радиатор, Радиатор охлаждения, Крепление радиатора, Шланг радиатора, Датчик охлаждающей жидкости, Радиатор кодиционера, Радиатор инвертора, Патрубок радиатора, Фланец переходник, Расширительный бачок, Крышка расширительного бачка

Отличие рестайлинга от дорейстайлинга

В 2010 г. Автомобиль пережил рестайлинг. Его представили в конце августа того же года на автошоу в российской столице. Внешность машины посвежела, интерьер был слегка подкорректирован, а технической части появились новинки.

У Форд Мондео 4 1.6 рестайлинг изменил капот, оптику и радиаторную решетку. Были внедрены активные радиаторные жалюзи, улучшающие аэродинамику авто и сокращающие топливный расход.

В салоне Форд Мондео 4 после рестайлинга можно увидеть систему Auto Start-Stop.

Появилась фирменная система Eco Mode. Она подсказывала водителю оптимальную скорость передач для максимального снижения топливного расхода. Салон получил светодиодную подсветку, обновилась система навигации. Любители музыки получили аудиосистему с усилителем звука. Такой системы в машинах 2008 г. не было.

Двигатель Форд Мондео 4 2.0 бензин после рестайлинга начал работать в паре с  автоматической трансмиссией PowerShift. Она сочетала удобство «автомата» с эффективностью «механики».

Концерн начал отходить от двигателя Duratec, постепенно заменяя его семейством EcoBoost, позволяющим давать больше мощности при меньшем объеме мотора. Вот наглядное сравнение:  Duratec ST 220 3.0 имел мощность 226 «лошадей», а EcoBoost-SCTi 2.0 – 240!

Наконец, Форд Мондео 4 2.0 дизель после рестайлинга получил регенеративную подзарядку при торможении и электроусилитель руля.

Подводя итог рестайлингу 2010 г., отметим следующие революционные дополнения:

Внешний вид

Форд Мондео 4 первым получил «кинетический дизайн». Экстерьер одновременно выглядит динамичным, агрессивным, спортивным и одновременно солидным, строгим.

Кузов авто четвертого поколения состоит из огромного числа граней. Колесные арки выполнены полукругами.

Спереди в глаза бросается малогабаритная радиаторная решетка, скульптурная оптика, бампер со светодиодной оптикой. Силуэт продолжается покатой линией автомобильной крыши.

Фронтальная часть всех кузовов одинаковая. Отличия — только в корме. Для всех кузовов устанавливаются имитирующей диффузор, бампер с 2-мя трубами, а также светодиодные фары.

По документам автомобиль относится к машинам класса Д, однако габаритные размеры Форд Мондео 4 седан превосходят модели, у которых более высокий класс!

Экстерьер внушающий доверие

Внешность машины не вызывает бурю эмоций, но тут всё говорит о добротном и надежном автомобиле. Рестайлинг, проведённый в 2010 году не сильно изменил экстерьер, обновилась решетка радиатора, появился новый передний бампер, да стали немного другими фары. Кроме того, добавилось немного хрома по бокам.

Внешний вид на авто темно-синего цвета

Кстати, если посмотреть на историю изменений Ford Mondeo, то можно заметить постоянство одной дизайнерской линии. Вот и сейчас, общий вид авто остался прежним. И даже следующее поколение осталось узнаваемым.

В задней части машины, находится двойная выхлопная труба, это добавляет автомобилю внешней мощности и говорит о солидном статусе.

Если судить по габаритам, то машину можно отнести к бизнес классу:

• Длина – 4850 мм
• Ширина – 1886 мм
• Высота – 1500 мм

Ford Mondeo 4 является самым широким и высоким автомобилем среди конкурентов.

Однако из комплектаций Форда Мондео, только самая дорогая соответствует этому статусу:

• Ambiente
• Trend
• Titanium
• Anniversary 20

Цветовая гамма Форд Мондео 4

• Blazer Blue

• Frozen White

• Dark Micastone

• Lunar Sky

• Midnight Sky

• Moondust Silver

• Panther Black

• Ink Blue

• Parkside

Технические характеристики

Посмотрим, какие у Форд Мондео 4 универсал технические характеристики. Обзор начнем с бензиновых установок.

Три двигателя являются атмосферными.

Базовым для седана Форд Мондео 4 является мотор 1.6 с мощью в 120 л.с. Это Duratec Ti-VCT. У других агрегатов ресурса и запаса сил больше.

Двигатель Форд Мондео 4 2 литра имеет мощность 145 л.с вебасто., а контрактный двигатель Форд Мондео 4 2.3 — 161 л.с seba.

Последний агрегат самый мощный, поэтому он комбинируется с шестискоростным «автоматом». Двигатели 1.6 и 2.0 Форд Мондео 4 работают в паре с пятиступенчатой «механикой».

У Форд Мондео 4 2.0 расход топлива – 7.9 л, разгон (механика) – 9.9 сек.

У Форд Мондео 4 2.3 расход топлива — 9.3 л., разгон (автомат) – 10.5 сек.

По отзывам владельцев, установки 2.0 на бензине отлично работают на  Форд Мондео 4.

У был Форд Мондео 4 еще один двигатель 2.5. У него топливный расход составлял 9.3 л, а разгон – 7.5 сек.

Интерес вызывают и два других мотора, имеющие непосредственный впрыск и турбонаддув. Это Форд Мондео 4 Экобуст 2 литра с мощностью 200 л.с. и 240. Здесь применены фирменные технологии ECOnetic (активные жалюзи, старт-стоп и пр.), позволяющие снижать топливный расход и уменьшать выбросы CO2. Двигатель сочетается с шестидиапазонным PowerShift.

Исходя из версии, разгон автомобиля до «сотни» занимает 7.5-12.6 сек., «максималка» — 195-246 км/ч. С МКПП расход топлива в комбинации на 100 км — в пределах 6.8-7.9 л.

Моторов, работающих на солярке, два.

Дизельные двигатели Duratorq модернизированные и с турбонаддувом. Здесь также применены фирменные технологии ECOnetic (активные жалюзи, старт-стоп и пр.), позволяющие снижать топливный расход и уменьшать выбросы CO2. С МКПП и 140-сильным мотором TDCI Форд Мондео 4 2.0 расходует 4.9 л. дизтоплива на 100 км. С двигателем 2.0 макс скорость автомобиля составляет 205 км/ч, разгон — 10.2 сек.

У 200-сильного двигателя Форд Мондео 4 2.0 дизель с АКПП рагон чуть быстрее, 9.5-9.9 сек. У Форд Мондео 4 2.0 дизель расход в пределах 7.1 л.  

Отзывы владельцев также положительно характеризуют Форд Мондео 4 дизель 2.0 .

У потребителей есть выбор: дизель или 2.3 бензин.

Для всех колес Мондео 4 подвеска независимая. Это фронтальные амортизационные стойки Макферсон и кормовая многорычажная часть. В топовых версиях автовладелец может менять жесткость подвески. Все колеса имеют дисковые тормоза с ABS, что способствует эффективному торможению.

Опции Ford Mondeo EcoBoost 2010

Стоимость обновленного Ford Mondeo стартует с отметки 699 000 рублей за версию Ambiente с двигателем 1,6 литра и МКПП. Как и прежде, все автомобили в кузове седан выпускаются на мощностях завода во Всеволожске, а вот хэтчбеками и универсалами с российским покупателем делится Европа.

Ford Mondeo 2010

Комплектация данного автомобиля — Titanium X, стоимость 1 175 000 рублей.

Комплектация включает:

• ABS/ESP
• Аудиосистема с MP3
• Двухзонный климат-контроль
• Интеллектуальная приборная панель с ЖК-дисплеем
• Ксеноновые фары с омывателями
• Комбинированная отделка сидений / Alcantara
• Самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Датчик дождя

Параметры платформы

В основе «четвертого» Mondeo – реструктуризированная платформа CD4, представляющая собой глубокий рестайлинг предшественницы CD3. Оптимизирован «передок», завязанный на тех же адаптивных амортизаторах McPherson, и вновь создана задняя многорычажка, удешевленная за счет уменьшения количества деталей.

Цифры же не сулят особой разницы с предшественником:

• колесная база – без изменений: 2 850 мм;
• спереди колея «тележки» стала несколько шире: 1 599 мм против прежних 1 589 мм;
• заднюю колею намеренно заузили: 1 595 мм против 1 605 мм третьего поколения.

Свободно преодолимые ранее ухабы теперь могут стать настоящим препятствием: клиренс новинки в российском варианте стал на 10 мм меньше – 140 мм. Фактическая же величина при полной загрузке – и того меньше: 110 мм. Впрочем, европейские версии четвертой генерации Mondeo куда более спортивные – 128 мм.

В базовых вариантах «тележка» посажена на 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски с шинами 215/60. 17-дюймовое «литье» – привилегия исполнений Titanum и Titanum +, причём стандартная, а за доплату – диски на 18», обутые в низкопрофильную резину 235/45.

Технические характеристики

Что же касается двигателей, то в нашей стране их выбор незначителен, по сравнению с США, где седан Ford Mondeo получил более широкую вариацию моторов. Самым мощным вариантом двигателя можно считать EcoBoost V6 2.7 литра мощностью 325 л.с. В паре с двигателем представлена автоматическая восьмиступенчатая коробка передач.

В России автомобиль будет оснащён атмосферным мотором 2.5 литра с мощностью 149 л.с., а также турбированным двухлитровым мотором с мощностью 240 л.с. За их работу будет отвечать автоматическая шестиступенчатая коробка передач.

«Также существует вероятность того, что дизельные модели не будут представлены в России».

Технические характеристики «Форд Мондео» 2019-2020 года:

• длина — 4,9 метра;
• ширина — 1,9 метра;
• высота — 1,5 метра;
• величина колесной базы — 2,9 метра;
• объём топливного бака — 62,5 литра;
• размер шин- от 16 до 18 дюймов;
• дорожный просвет — 15 сантиметров;

Интерьер

Последний раз «Форд Мондео» обновлялся достаточно давно (2015, 2016, 2017 и 2018 года прошли без изменений), поэтому сейчас его интерьер принципиально изменился. Автомобиль все больше начинает походить на премиальный сегмент. Из салона практически пропал дешевый пластик. Его заменили металлические и лакированные вставки. А тот, что ещё имеется, стал более приятным на ощупь. Текстура кресел получила рисунок в виде сот. Боковая поддержка стала мягче, на что некоторые автовладельцы могут посетовать. Места в салоне стало больше, а эргономика — лучше. На рулевом колесе располагаются кнопки управления системами. Обновлён арсенал электроники автомобиля.

Самое главное изменение, связанное с салоном автомобиля, это обновленная центральная консоль и мультимедийная система нового поколения. Благодаря этому авто может выполнять некоторые команды, заданные ему со смартфона. На экран современного монитора выводится изображение с камеры заднего вида. Также на таком большом экране с диагональю 10 дюймов можно с удобством пользоваться встроенной навигационной системой. Акустика получила более качественное звучание. Багажник довольно вместительный: 516 литров, с раскладывающимся задним рядом.