Развести колодки на Камазе – Правильная установка колодок
Тормозная система напрямую влияет на технические параметры и рабочее состояние транспортного средства КамАЗ. Любые неисправности могут стать причиной серьезных сбоев в автомобиле. Зная, как развести тормозные колодки на КамАЗе, можно самостоятельно выполнить основные рабочие мероприятия для продления срока службы тормозов.
Основные поломки в тормозной системе
У КамАЗ 5230 и других моделей рано или поздно происходят поломки тормозной системы.
- Воздух в стояночной тормозной системе. Это нарушает растормаживание педали тормоза. Для устранения поломки прокачивают колодки.
- Поврежденный вакуум. Тормоз будет исправен только при качественном вакууме. Для проверки исправности выполняют следующую задачу: несколько раз нажимают на педаль, предварительно отключив двигатель. Это убирает разрежение. Затем заводят агрегат, удерживая педаль. Если при запуске педаль опустится, вакуум исправен. Если педаль останется прежней, потребуется замена поврежденной детали.
- Посторонний шум. Он возникает из-за поломок колодок. После проверки технического состояния механизма можно осуществить замену или ремонт тормозных колодок КамАЗ.
Такие поломки являются основными, и они требуют обязательных действий для восстановления прежних технических параметров транспортного средства.
Важно! Современные колодки на тормоз КамАЗ остаются механизмом, который испытывает максимально возможную нагрузку, вследствие чего часто происходят их поломки и требуется замена или ремонт
Особенности регулировки
Иногда достаточно знать, как подвести или развести колодки на КамАЗе. Регулируя механизм, можно восстановить прежнюю функциональность.
- Изначально проверяют, насколько удобно двигается рычаг. Он должен с легкостью перемещаться, после чего возвращаться в исходную позицию.
- На следующем этапе совмещают отверстия механизмов (рукоятка и шток). Для этого вращают специальным червяком.
- Надавливают на блок, который ответственен за положение механизмов и тормозную часть КамАЗа, в нужном направлении.
- Соединяют кронштейн, предназначенный для фиксации, и блок рукоятки для управления. Для этого используют болты и механизмы.
- При вращении червяка удается разводить механизм. В результате колодка и барабанный механизм соприкасаются друг с другом.
- Теперь червяк поворачивают в противоположную сторону на ¾ оборота. Зубчатая муфта должна работать. Минимальный показатель поворота червяка – 42 Нм.
- Обязательно проверяют работоспособность рукоятки, штока. Также регулируют ход штока, так как он должен соответствовать зазору. Завершающей задачей будет проверка вращения барабанного механизма.
- Через 2-6 километров пробега проверяют нагрев барабанного устройства. Температура должна быть не выше 80 градусов.
Тормозные механизмы нужно регулярно подводить – разводить, чтобы они функционировали правильно.
Продление срока службы тормозов с помощью расточки
Для продления срока службы механизмов рекомендуется расточка колодок тормозных КамАЗ.
Сделать поверхность диска более ровной можно, используя абразивные вставки. Такой вариант требует минимум инструментов, усилий. В старой колодке делают отверстие и вставляют абразив.
Затем обработанную запчасть устанавливают и немного катаются на автомобиле. Желательно проехать около 5 километров, периодически притормаживая. Способ подходит для домашних условий.
Также можно обратиться в специализированный центр. Расточка будет выполнена без снятия колодок. Профессионалы снимают суппорт и обрабатывают агрегаты специальными станками. Так же можете прочитать про Камаз дымит белым дымом – Причины и последствия.
Капитальный ремонт и замена механизма
При капитальном ремонте требуется замена колодок КамАЗ 5320. Обычно меняют следующие части механизма:
- уплотнительные кольца разжимного кулака, созданные из высококачественной резины;
- металлопластмассовые втулки разжимного кулака;
- фрикционные накладки (клепать на колодки такие накладки для КамАЗ можно только на специальном прессе и с учетом отсутствия зазора).
Совет! При замене колодок на автомобиле КамАЗ учитывают правильность положения агрегатов и их качество обработки. Установку новых агрегатов осуществляют с учетом основных требований.
К тому же пружина колодок КамАЗ также может требовать замены. Наилучшим решением будет обращение в специализированный центр, где профессионалы используют современное оборудование.
При ремонте или замене тормозных колодок для КамАЗ обязательно учитывают основную причину поломки и общее состояние технической части автомобиля.
Ремонт тормозной системы КАМАЗ: инструкция, видео | АвтоКАМ
Для повышения безотказности и надежности работы тормозной системы ремонт ее приборов производится на специальном оборудовании лицами, прошедшими необходимую специальную подготовку.
Принудительному ремонту и контрольным испытаниям после ремонта подлежат тормозной механизм, тормозные камеры и энергоаккумуляторы, компрессор, регулятор давления, регулятор тормозных сил, одинарный, двойной и тройной защитные клапаны, ручной тормозной кран, двухсекционный тормозной кран, клапаны ограничения давления, ускорительный клапан и клапан управления тормозами прицепа, кран пневматический.
Основными операциями технологического процесса ремонта приборов пневматической тормозной системы автомобилей семейства КамАЗ являются наружная мойка приборов, разборка приборов тормозной системы, чистка и мойка деталей, дефектация деталей, замена резинотехнических изделий и неисправных деталей, сборка приборов и их испытание.
Обучающий фильм: Тормозная система КАМАЗ
Устройство и техническое обслуживание автомобиля КАМАЗ — Тормозная система. Советский обучающий фильм, в котором подробно рассказано и показано устройство тормозной системы.
Ремонт передних и задних тормозных камер Камаз
Ремонт тормозных камер средних и задних мостов типа 20 отличается от ремонта передних тормозных камер типа 24.
Для снятия тормозной камеры с пружинным аккумулятором с автомобиля необходимо:
- установить ручной тормозной кран в положение «стояночный тормоз»;
- вывернуть до упора болт механического растормаживания пружинного энергоаккумулятора, убедившись, что шток тормозной камеры убран;
- отсоединить подводящие трубопроводы, ослабить крепление тормозной камеры, отсоединить вилку штока от регулировочного рычага.
После выполнения указанных операций снять тормозную камеру.
https://www.youtube.com/watch?v=aLKHfe5zrNk
Разборка энергоаккумулятора, показанного на рис. 112, б, производится на специальном стенде. Разборка энергоаккумуляторов вне стенда категорически запрещается. При ослаблении винта пружина разжимается с усилием 0,62—0,65 МПа и вылетает из цилиндра. Сущность работы приспособления для разборки энергоаккумулятора состоит в том, чтобы после отвинчивания гайки винта плавно разжать пружину.
Рис. 112. Тормозные камеры пневматической системы автомобиля КамАЗ:
а – тормозная камера тормозов переднего моста типа 24; 1 – бобышка; 3 – диафрагма; 4 – диск; 5 – пружина; 6 – хомут; 7 – шток; 8 – корпус; 9 – фланец; 10 – гайка; 11 – защитный чехол; 12 – вилка; 13 – болт; 14 – подвод сжатого воздуха; б – тормозная камера тормозов задней тележки типа 20; 1 – корпус тормозной системы; 2 – подпятник; 3 – уплотнительное кольцо; 4 – толкатель; 5 – поршень; 6 – уплотнение поршня; 7 – цилиндр энегоаккумулятора; 8 – силовая пружина; 9 – винт механизма аварийного растормаживания; 10 – упорная гайка; 11 – патрубок цилиндра; 12 – дренажная трубка; 13 – упорный подшипник; 14 – фланец; 15 – патрубок тормозной камеры; 16 – диафрагма тормозной камеры; 17 – опорный диск; 18 – шток; 19 – возвратная пружина
: Ремонт тормозной камеры, замена диафрагмы КАМАЗ, МАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, ПАЗ
Последовательно показано как устраняется утечка воздуха из передней тормозной камеры автомобиля. Разборка, сборка тормозной камеры и замена манжета.
Ремонт тормозных механизмов Камаз
При капитальном ремонте тормозного механизма заменяются новыми:
- резиновые уплотнительные кольца разжимного кулака в кронштейне; после их замены уплотнительные кромки кольца не должны иметь каких-либо повреждений;
- металлопластмассовые втулки разжимного кулака, усилие запрессовки втулок должно быть не менее 6000 Н; после замены втулки растачиваются до диаметра 38,0—38,027 мм;
- фрикционные тормозные накладки колодок тормоза.
Как самостоятельно выполнить замену
Процесс замены тормозных колодок на грузовике КАМАЗ на порядок сложнее, чем на легковом автомобиле. Потому многие владельцы просто пользуются услугами сервиса для решения подобных задач. Но далеко не всегда есть возможность обратиться к специалистам. Кроме того, порой ремонт требуется выполнить прямо в дороге.
Замена передних тормозных колодок
Процедура замены достаточно простая, но требует физических усилий. Также не помешает помощник. Так как самостоятельно снять барабан будет затруднительно. Алгоритм работы включает следующие основные этапы:
- необходимо открутить гайки колеса и поставить ось на домкрат;
- далее снимается непосредственно само колесо;
- откручиваются тормозные барабаны – они крепятся на специальных болтах, гайками;
При постоянной эксплуатации сами гайки могут сильно прикипеть. Потом лучше всего воспользоваться WD-40, пролить ей резьбовые соединения.
Далее необходимо снять старые накладки – сделать это проще всего при помощи зубила и молотка. Необходимо быть максимально внимательным. Так как процесс обратной установки подразумевает заклепывание на место новых накладок. Потому повреждения просто не допустимы.
Далее осуществляется монтаж в обратной последовательности новых накладок. В собранном виде все выглядит следующим образом:
Следующим шагом станет установка на место тормозного барабана. По возможности стоит использовать графитовую смазку – чтобы болты не прикипели до следующей замены.
Замена задних тормозных колодок на КАМАЗ 65115
Главной особенностью тормозной системы КАМАЗ 65115 является минимальное отличие процедуры замены колодок передних и задних. Эти операции почти никак не отличаются. Алгоритм замены включает этапы:
- ось устанавливается на домкрат – предварительно ослабляются гайки, которыми удерживается колесо на болтах;
- снимается тормозной барабан;
- при помощи зубила и молотка устанавливаются новые колодки.
Для установки потребуется специальный инструмент – при помощи которого и формируются специальные клепки. В результате после установки новых накладок выглядит все следующим образом:
Своевременная замена накладок позволит избежать многих проблем в дороге. В первую очередь – отказа тормозной системы в самый неподходящий момент. А также ДТП. Большая часть аварий на дороге с участием грузовых автомобилей происходит как раз в силу неисправности тормозной системы. Необходимо внимательно следить за состоянием накладок.
Источник
как развести, свести, подвести, поставить
Безопасность автомобиля во многом зависит от технического состояния тормозных систем. Во время эксплуатации тормозные колодки КамАЗ изнашиваются и подлежат периодической замене. Эта работа несложная, однако потребует некоторых физических усилий. Степень износа фрикционного материала контролируется по величине хода штоков тормозных камер. При достижении значения 40 мм и выше проводят регулировку тормозов, а при невозможности — замену накладок.
Как поставить и снять колодки
Для демонтажа отработанного фрикционного материала требуется поставить автомобиль на домкрат или подъемник и снять колесо, после чего демонтировать тормозной барабан
Так как он изготовлен из чугуна, применять молоток следует осторожно. Получив доступ к колодкам тормоза, демонтировать наружные стяжные пружины. Используя монтировку, отвести деталь от разжимного кулака и извлечь ролик
После этого ее снимают с оси
Используя монтировку, отвести деталь от разжимного кулака и извлечь ролик. После этого ее снимают с оси.
Для замены можно использовать колодки, приобретенные в магазине, или самостоятельно восстановить старые. Большинство водителей так и поступают. С деталей срубается изношенный фрикционный материал и зачищается посадочная поверхность. Перед установкой проводят шлифовку накладок на токарном станке. Фрикционный материал устанавливают на колодку и совмещают отверстия. Чтобы правильно разместить накладку, устанавливают сразу все заклепки. Клепать начинают от середины к краям. Так материал плотнее приляжет к поверхности.
Монтаж восстановленной детали проводится в обратном порядке. Следует помнить, что стяжные пружины устанавливаются с внутренней стороны колодок. Чтобы их закрепить, используют простое приспособление, изготовленное из тросика. Петлю заводят в отверстие и вытягивают в него крюк пружины.
Как развести и свести колодки
Торможение грузовика обеспечивается настройкой тормозных устройств. После замены фрикционного материала проводится полная регулировка тормозов автомобиля. Эта операция выполняется при помощи регулировочных эксцентриков. Наладка нужна для того, чтобы максимально подвести колодки к тормозному барабану. Для поверки качества выполненных работ используют щуп толщиной 0,1 мм. Он не должен входить в зазор между накладкой и тормозным барабаном.
Частичная регулировка выполняется в случае снижения эффективности торможения либо подклинивания колодок. В результате изнашивания фрикционного материала увеличивается ход штока тормозных камер.
При достижении значения 35 мм требуется провести частичную регулировку тормозов.
Чтобы развести колодки на КамАЗе, необходимо вывесить колесо и подвести накладки к барабану. Регулировка проводится только вращением осей регулировочных рычагов.
Исполнительный механизм (трещотка) находится под энергоаккумулятором. Для регулировки открутить стопорящий болт на 2-3 оборота и регулировочным винтом (червяком) по часовой стрелке поворачивать вал до полной остановки свободного вращения колеса. Чтобы установить необходимый зазор, нужно на 2-3 щелчка повернуть назад вал червяка и завернуть стопорный болт. После выполнения наладки проверяют эффективность работы тормозов.
В случае, если во время движения автомобиля греется тормозной барабан, нужно увеличить зазор между накладками и поверхностью их прилегания, т.е. свести колодки. Операция проводится идентично разведению, только вращают вал трещотки против часовой стрелки. Качество регулировки проверяют по температуре тормозного барабана. При правильно выставленных накладках он не греется.
Для равномерного торможения и предотвращения заноса машины ход штоков правых и левых тормозных камер должен быть примерно одинаков. При регулировке тормозов величину его перемещения устанавливают равной 20 мм. Допустимая разница в показателях — не более 2-3 мм.
Неисправности тормозной системы и способы их устранения
Можно выделить четыре основных поломки, которые связаны с неисправностью тормозных систем КамАЗа:
- помехи в работе защитного клапана;
- засорение в системе ресиверов или образование пробоин в шлангах;
- пробоина и потеря воздуха в сжатом виде;
- вышли из строя поршневые кольца, неправильно функционируют датчики.
Для того, что вовремя определить и исправить неполадки с тормозами у КамаАз, нужна регулярная диагностика работы его систем, в том числе и электроники. Выполнять ее рекомендуется один раз в течение двух лет.
В интернете можно найти подробное видео с разбором всех ошибок. Ниже мы разберет их вкратце, а также рассмотрим способы их ликвидации.
Избыток масла внутри пневмосистемы
Причиной образования избытка мог стать износ поршневых колец. Нужно в срочном порядке заменить это деталь и просигнализировать всю остальную работу связанную с ними. В таки моделях как КамАЗ 5320 и 6520 эта проблема может привести к серьезным проблемам в течение короткого времени после возникновения.
В ресиверы не поступает воздух
Причиной поломки чаще всего является то, что трубы через которые проходит воздух засорены. Для устранения неполадки достаточно просто прочистить трубы. На модели КамАЗ 5511 часто такая проблема возникает из-за сломанного защитного клапана. В этом случае его требуется заменить.
Ресиверы в пневмосистеме заполняются недостаточно быстро
Причин этой поломки может быть несколько:
- недостаточно хорошо закреплены соединительные элементы;
- ресивер закреплен не плотно;
- шланги, через которые проходит воздух, повреждены;
- компрессор работает не на полную мощность.
Способы починки:
- плотнее натянуть соединительные детали друг с другом, при необходимости их следует заменить;
- осуществить замену ресивера;
- починить или поменять шланги;
- диагностировать компрессор, если нужно заменить его.
Неправильное давление в ресиверах
Такая неисправность характерна для КамАЗ 65115 и 43118. Нужно провести стабилизацию регулятора, если поломка случилась второй раз, то его следует заменить.
Автомобиль плохо тормозит или не тормозит совсем
Причин может быть несколько:
- шланг контура 3 забит
- аккумуляторы, работающие на энергетических пружинных механизмах вышли из строя;
- ускорительный клапан сломан;
- тормозная камера вышла из строя.
Способы устранения поломок:
- прочистить шланг, используя продув сжатым воздухом, или заменить его;
- произвести замену тормозной камеры и аккумулятора энергии;
- заменить все неисправные детали;
- внутри тормозной камеры отремонтировать ход штоков.
При торможении автомобиль петляет
Причины может быть две: на накладках тормозных колодок скопилось слишком много масла или тормозной механизм требует лучшей регулировки.
Решением эти проблем могут стать следующие действия:
- поменять или прочистить накладки;
- дополнительно отрегулировать тормозной механизм.
Таблица размеров и применяемости тормозных накладок
B – ширина тормозной накладки, L – длина тормозной накладки, H – толщина тормозной накладки, R – радиус изгиба тормозной накладки (со стороны приклейки/приклепки накладки к колодке)
| Обозначение | Марка автомашины | B, мм | B допуск, +-мм | L, мм | H, мм | R, мм |
| 130-3501105 | ЗИЛ-130/131/138, ЛАЗ (автобус) | 70 | 1 | 202,5 | 16+2 | 195 |
| 133-3501105 | ЗИЛ-133 | 70 | 1 | 204 | 14/19+2 | 206 |
| 3302-3502105 | ГАЗ-3302 (Газель) | 70 | 1 | 269 | 6,7+0,8 | 134 |
| 500002 | Т-330 (трактор) | 71 | -0,5 | 294 | 11,5+0,8 | 225 |
| 5301-3502164 | ЗИЛ-5301 Бычок | 79 | 243 | 7,5 | 153 | |
| 5301-3502105 | ЗИЛ-5301 Бычок | 79 | 328,5 | 7,5 | 153 | |
| 51-3502105-01 | ГАЗ-51/3307/4301/5312/66 | 80 | 200 | 8,2/11,2 | 185 | |
| 51-3502106 | ГАЗ-51/3307/4301/5312, ПАЗ | 80 | 1 | 282 | 8,5+0,8 | 182 |
| 51-3502105 | ПАЗ, КрАЗ-255/6510/6444 | 80 | 1 | 405 | 8,5+0,8 | 182 |
| 549А-3507020СБ | БелАЗ-7548 | 100 | 0,5 | 195+-1 | 19+-1,5 | 193,5 |
| 53-3502105-01 | ГАЗ-53/3307 | 100 | 200 | 8,2/11,2 | 185 | |
| 500-3501105 | МАЗ-500/5048/5335/5549/5429 | 100 | 1 | 202,5 | 16 | 195 |
| 131-3502105 | ЗИЛ-131, ЛАЗ (автобус) | 100 | 1 | 202,5 | 16+2 | 195 |
| 53-3502106 | ГАЗ-52/53, КАВЗ, ПАЗ | 100 | 1 | 282 | 8,5+0,5 | 182 |
| 53-3502105 | ГАЗ-53/3307, КАВЗ, ПАЗ | 100 | 1 | 405 | 8,5+0,5 | 182 |
| 4370-3501105-01 | МАЗ-4370 передние | 120 | 143 | 16,2/12 | 159 | |
| 4301-3502105 | ГАЗ-4301 | 120 | 200 | 8,2/11,2 | 185 | |
| 7555-3501190СБ | БелАЗ-7548 | 134 | 0,5 | 400 | 40+4 | 327+-0,7 |
| 677-3501105 | Икарус-260/280, ЛАЗ, ЛиАЗ-677/5256, ЗИУ (тролейбус) | 140 | 183 | 20 | 191 | |
| 5511-3501105 | КАМАЗ-5511/5312/4310 | 140 | 1 | 188 | 14/19+2 | 196 |
| 500-3502105 | МАЗ-500/5048/5335/5549/5429 | 140 | 1 | 202,5 | 16 | 195 |
| 130-3502105-21 | ЗИЛ-130/131/138/4331, 4014Д (автопогрузчик) | 140 | 1 | 204 | 14/19+2 | 206 |
| 4370-3502105-01 | МАЗ-4370 задние | 150 | 143 | 16,2/12 | 159 | |
| 6510-3501105 | КрАЗ-6510 | 160 | 186 | 16 | 194 | |
| 6505-3502105 | КрАЗ-6505 | 160 | 186 | 18 | 194 | |
| 5336-3501105 | СуперМАЗ | 160 | 1 | 187,5 | 17+0,5 | 194 |
| 64226-3501105 | СуперМАЗ | 160 | 1 | 188 | 17 | 194 |
| 540-3501105-21СБ | БалАЗ | 165 | 1,25 | 182 | 21+2/-1 | 230,5 |
| 018-013341-013Т | Икарус-260/280, ЛАЗ, ЛиАЗ-677, ЗИУ (тролейбус) | 179 | 1 | 183 | 20+1,5 | 191 |
| 101-3501105-01, 5440-3501105-01 | МАЗ-103 (автобус), МАЗ-5440 (тягач) передние | 180/183 | 178 | 13,4/17,4 | 200 | |
| 4421-3502105 | ЗИЛ-4421 | 180 | 1 | 204 | 14/19+2 | 206 |
| 5256-3501105-10 | ЛиАЗ-5226 | 180 | 205,3 | 13,6/19,5 | 199,5 | |
| 548-3501105СБ | БелАЗ-7548 | 200 | 244 | 22+2/-1 | 620 | |
| 546-3502105 | МоАЗ | 200 | 1,5 | 246 | 18+2 | 232 |
| 101-3502105-01, 5440-3502105-01 | МАЗ-103 (автобус), МАЗ-5440 (тягач) задние | 220/223 | 178 | 13,4/17,4 | 20 |
Накладка тормозная частый претендент на замену в суровых условиях эксплуатации транспортных средств. Рекомендуем заменять своевременно и выбирать у проверенных поставщиков, обладающих сертификатами на данный тип запчасти, например ООО Ремавтоснаб.
Заказать тормозные накладки вы можете по телефонам: +375 29 747-80-78, +375 17 380-23-72, +375 44 770-80-78
Каталожный номер: 500-3502105
Бренд: Трибо
Каталожный номер: 500-3501105
Бренд: Трибо
Каталожный номер: 5336-3501105-01
Бренд: Трибо
Каталожный номер: 5440-3502105
Бренд:
Каталожный номер: 64226-3501105-002
Бренд:
Источник
Почему не растормаживается ручник на КАМАЗе
В большинстве моделей КАМАЗов дополнительная система торможения объединена с основной. У них одинаковые тормозные элементы, а также один и тот же пневматический привод. С одной стороны, это значительно повышает эффективность механизма, с другой – снижает уровень безопасности. Например, при выходе из строя отдельного узла основной тормозной системы пострадает и стояночная. Для них же характерны и аналогичные виды поломок.
В этих автомобилях управление данной системой осуществляется с помощью соответствующего механизма – это пневматический кран ручного тормоза обратного действия. Устройство отличается сравнительно несложной конструкцией, что положительно сказывается на его надежности и долговечности. Водитель изменяет положение крана, вследствие чего внутри системы происходят соответствующие манипуляции, направленные на подключение или отключение стояночного тормоза.
Ручник КАМАЗ схема подключения:
- В отключенном состоянии рычаг крана находится в нижнем (опущенном) положении. Сжатый воздух, поступающий из соответствующего баллона, свободно циркулирует по системе. Пружины энергоаккумуляторов сжаты. Такой автомобиль считается расторможенным;
- При включении тормоза рычаг переводится в крайнее верхнее положение, в котором он фиксируется с помощью специальной защелки. Такие действия водителя приводят к тому, что сжатый воздух из магистрали быстро выходит наружу через открывающиеся клапаны (это сопровождается характерным шумом и свистом). Пружины энергоаккумуляторов разжимаются, воздействуя на задние колеса транспортного средства;
Для того чтобы растормозить автомобиль, водителю следует немного приподнять рычаг, чтобы снять его с фиксатора, а после опустить вниз, пока он не достигнет крайней точки. В это время клапаны закрываются, в магистраль подается сжатый воздух из баллона. Все это приводит к резкому увеличению давления и заставляет пружины энергоаккумуляторов вернуться к сжатому состоянию.
Читать дальше: Стоимость госпошлины на автомобиль
Возможные поломки
Если в системе появились определенные повреждения, она может медленно или даже быстро сбрасывать воздух. Это приводит к тому, что тормоза начинают пропадать. Если установить проблемный автомобиль на стояночный тормоз, он будет растормаживаться, что грозит серьезными неприятностями.
Если не работает ручник на КАМАЗе, причины могут быть разными:
- износ уплотнителей – например, уплотнительных колец и манжет. В таком случае система травит воздух медленно, что иногда может сопровождаться незначительным свистом;
- повреждение контуров магистрали – очень серьезная проблема, которая может закончиться быстрым сбросом воздуха из системы и автоматическим торможением автомобиля даже во время движения;
- замерзание – в холодную пору года ручник имеет свойство замерзать. Если КАМАЗ не снимается с ручника, причина может крыться как раз в том, что температура внутри магистрали упала ниже нуля. Суть проблемы в том, что в системе образуется влага, которой там быть не должно.
Вероятных поломок может быть значительно больше – например, не держит ручник на КАМАЗе, что говорит об износе механических деталей системы. Но здесь рассматриваются только те неисправности, которые встречаются чаще всего. Так же можете прочитать про Как выбить шкворень на КАМАЗе.
Задние тормозные колодки на КАМАЗ 65115
Цена на задние тормозные колодки на автомобиль КАМАЗ 65115 не существенно отличается от стоимости передних. Также можно приобрести как оригинальные детали, так и их аналоги. Стоимость выпускаемых КАМАЗ запасных частей относительно велика.
Оригинальные
При наличии возможности купить оригинальные колодки стоит сделать выбор в пользу таковых. Только так можно избежать необходимости стачивать их при помощи болгарки или иного ручного инструмента. Стоит помнить, что некоторые аналоги попросту не подходят по своим габаритным размерам. Что приводит к серьезным проблемам при замене. При покупке аналогов стоит воспользоваться линейкой. Совпадение с габаритными размерами оригинала должно быть 100%. Малейшие отклонения не допускаются.
| Наименование производителя | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| КАМАЗ, 1 шт. | 53205-3501090-40 | От 4 тыс. рублей |
Аналоги задних тормозных колодок на КАМАЗ 65115
Приобретение оригинальных колодок, а также остальных компонентов тормозной системы – удачное решение (это касается накладок, пружин, цилиндров). Но далеко не всегда стоимость оригинала вписывается в бюджет собственника транспортного средства. В таком случае можно присмотреться к аналогам. Причем далеко не всегда они существенно уступают оригинальным деталям.
С хорошей стороны зарекомендовали себя следующие производители:
| Наименование производителя | Артикул | Примерная стоимость, рублей |
|---|---|---|
| КНОРР-БРЕМЗЕ, колодка в сборе | 53229-3501090-50 | От 2.2 тыс. рублей |
| Элемент, колодка в сборе | 53205-3501090-10Э | От 1 тыс. рублей |
| FinWhale | 53212-3501095-10 | От 2 тыс. рублей |