Тормозные диски на renault logan

Тормозные диски на Renault Fluence

Тормозная система Рено Флюенс обеспечивает оптимальную безопасность движения. На обоих осях установлены тормозные диски. Это позволяет достичь высокого уровня эффективности при торможении в любых условиях.

На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали. Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:

• диаметр – 280 мм;
• максимальная толщина – 24 мм;
• минимально допустимая толщина 21,8 мм.

На некоторых модификациях установлены датчики, контролирующие толщину диска. Но, в любом случае этот параметр лучше периодически проверять самостоятельно.

23-KOLODKI-,logan_zr-11_15

Носитель колодок — Renault Logan в версии без ABS.

Носитель колодок — Renault Logan в версии без ABS.

Материалы по теме

А уверенности нет! При современном развитии печатного дела ни красивая упаковка, ни знаки Росстандарта на ней, ни сертификаты, которые иногда удается вытребовать у продавцов, не являются гарантией качества покупаемого товара. Нет и прямой зависимости между ценой и качеством. Скажем, комплект колодок France Car, купленный за 350 рублей, оказался более жизнеспособным, нежели колодки, «прикинувшиеся» изделиями фирмы TRW (кстати, без дополнительных обозначений на коробке) и приобретенные за 700 целковых

Поэтому важно знать, где покупаешь. Сотрудники ЗР отдают предпочтение солидным магазинам, фирменным СТО и, по старинке, знакомым продавцам. И это относится не только к покупке запчастей для Renault — правило едино для всех марок

И это относится не только к покупке запчастей для Renault — правило едино для всех марок.

В любом случае, поменяв колодки, не забывайте о необходимости их прикатки к дискам. Новые колодки, даже самые хорошие, поначалу всегда работают хуже, чем приработанные.

Живучесть тормозных пар во многом зависит от стиля езды. Одним водителям передних тормозных колодок хватает на 30 тысяч километров, другие меняют их вдвое чаще. И здесь кроется самая большая опасность. Многие полагают, что при спокойной езде вполне можно обойтись дешевенькими колодками: дескать, зачем раскошеливаться, если разницу между хорошими и посредственными все равно не почувствуешь? Но ведь для того, чтобы ее почувствовать на горьком опыте, может хватить и одного интенсивного торможения или одного затяжного спуска. Это как большой пожар от одной спички. Или от одной тормозной колодки.

Процесс замены своими руками передних тормозных колодок

• Во избежание утечки тормозной жидкости (ТЖ) из бочка и загрязнение подкапотного пространства, уровень ТЖ необходимо снизить до минимума.
• Установка ручника в верхнее положение, противооткатных упоров и ослабление болтов передних колес.
• Подъем кузова домкратом (для безопасности необходимо подложить страховку под автомобиль)
• С помощью толстой отвертки, которая заводится в прорезь скобы и опирается на поверхность «внешней» колодки, скоба сдвигается наружу. Благодаря этому производится вдавливание поршня внутрь тормозного цилиндра.

• Использую ключ на 13 откручичается крепежный винт. Удержание пальца осуществляется ключем на 17.
• Открытие скобы и удаление изношенных колодок и пружин, установленных по краям.

• Перед сборкой узла, установкой пружин и колодок производится очистка направляющих элементов и нанесение смазки на крепежный винт.
• Перед закрытием скобы и вкручивания болта необходимо вдавить поршень с помощью плоскогубцев.

Передние диски

Работа по замене детали на переднем колесе не является сложной. Сделать это можно самостоятельно. Если производить все элементы аккуратно, вам даже не потребуется прокачивать тормоза после ремонта. Делают замену в следующем порядке.

• Выворачиваем колеса в обратную сторону. Так будет удобнее работать.
• Поднимаем машину на домкрате, под задние колеса ставим упоры.
• Снимаем колесо. Для упрощения дальнейших действий обрабатываем все крепежные элементы суппорта и диска проникающей смазкой. Оставляем автомобиль на полчаса.
• Шлицевой отверткой снимаем с направляющих защитные колпачки.
• Смотрим, сколько в бачке тормозной жидкости. Если ее уровень приближен к максимальному, откачиваем примерно 20-30 мл.
• С помощью отвертки или небольшой монтажной лопатки вдавливаем поршень рабочего цилиндра. Производитель предусмотрел необходимость такой работы и сделал специальное углубление для упора.
• Снимаем пружинную скобу. Будьте аккуратны, она может отлететь в сторону. Придерживайте ее рукой.
• Выкрутите направляющие. На автомобилях первых лет выпуска для этого используется шестигранник, на последних машинах ключ в виде звездочки.
• Снимаем суппорт и подвешиваем его к рычагу. Следите за положением тормозной трубки, нужно не допустить ее повреждения.
• Откручиваем два болта крепящих заднюю часть суппорта. Снимаем деталь.
• Выкручиваем 2 звездочки, которые крепят диск к ступице.
• Несильным ударом молотка сбиваем диск со ступицы.
• Сборка производится в обратном порядке.

Перед установкой следует почистить и смазать все элементы суппорта. Если не отсоединяли тормозной шланг, прокачивать тормоза не придется.

При снятом суппорте запрещено нажимать на педаль тормоза!

Когда и почему нужно менять тормозные диски и колодки

О сроках или причинах замены дисков и колодок можно развернуто прочитать в сети. Я расскажу о том, что сподвигло меня на данную операцию. 

Такой подлянки от новой машины я не ожидал, но после очередного планового ТО, на сервисе мне выдали заключение о необходимости замены передних и дисков и колодок. Ведь проехал всего — 42 тыс. км! Обычно такое случалось на 60-70 тыс. км.

Судя по данной таблице колодки выработаны в ноль, а на дисках осталось всего 9 мм. Я как-то не воспринял данное событие всерьез — думал ещё немного поездить. Но где-то через неделю, при торможении стал слышен металлический скрежет. Сразу принял решение о замене.

Замена тормозных колодок Renault Fluence в Москве

Замена тормозных колодок Renault Fluence

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Renault Fluence

Полная диагностика Renault Fluence по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса — эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Renault Fluence. Полный разбор + спецсредства

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Renault Fluence. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

При ремонте Renault Fluence мойка в подарок

Замена тормозных колодок Renault Fluence

Профессиональная и своевременная замена тормозных колодок Renault Fluence (Рено Флюенс) является гарантией долговечного хорошего состояния автомобиля. Чтобы избежать проблем с тормозными колодками, опытные специалисты рекомендуют обращаться за помощью в автосервис Renault Fluence (Рено Флюенс) «Кволити Моторс» в Москве.

Именно здесь только лучшие квалифицированные специалисты всегда готовы провести не только замену тормозных колодок, но и проконсультировать для избежания подобных проблем у любой марки и модели автомобиля. Обращение в современный и недорогой автосервис Renault «Кволити Моторс», гарантирует получение профессиональной помощи автомобилю!

Замена задних тормозных дисков

Автомобиль поднимается на домкрате, колесо снимается. Необходимо выполнить следующие действия:

ослабляются все два винта крепления суппорта;

• суппорт необходимо будет поднять над верхней направляющей;
• аккуратно вынимаются колодки, снимается чашка в центре диска;
• нужно выкрутить два винта, удерживающих на месте тормозной диск – они имеют нетипичную форму шляпки, звёздочка;

После этого диск можно просто сдернуть со ступицы

Важно отметить, что процесс данный имеет определенные тонкости. После завершения установки новых дисков нужно прокачать тормозную систему

А также натянуть ручник.

Процесс установки подразумевает не сложен. Как на передней, так и на задней оси. Нужно лишь правильно выбрать детали под замену.

Замена передних тормозных дисков и колодок. Фотоотчет

1. Ставим автомобиль на ровную площадку. Устанавливаем под задние колеса башмаки. Поднимаем машину на домкрате.

Я использовал гидравлический подкатной домкрат. Очень удобная штука и при сезонной замене колес и при ремонте. Обзор домкрата можно прочитать в статье — «Гидравлический подкатной домкрат Stels 3т».

2. Снимаем колесо. Я подложил колесо под машину, сверху положил брус и немного опустил домкрат, для большей безопасности. Снял крышку с расширительного бачка тормозной системы.

Вот как выглядели диски и колодки.

Можно сделать вывод, что в сервисе не ошиблись. Накладки на колодках еле заметны, а на дисках большая выработка.

3. Слегка сжимаем тормозной цилиндр, в моём случае — при помощи отвертки.

4. Болты крепления суппорта тормозного цилиндра я предварительно обработал средством типа WD40.

5. Откручиваем два болта, снимаем суппорт и подвешиваем его на пружину передней стойки.

6. Снимаем тормозные колодки, аккуратно вынимая их из пазов на кронштейне.

7. Предварительно обработав тем же составом, что и ранее болты крепления кронштейна, откручиваем их и снимаем кронштейн.

8. Снимаем тормозной диск, предварительно обработав место примыкания диска и ступицы.

Пришлось применить немного грубой физической силы для того, чтобы снять тормозной диск.

9. Устанавливаем новый тормозной диск и кронштейн.

10. Переставляем со старых колодок на новые противоскрипные накладки.

Ставим колодки в пазы на кронштейне.

Сразу видна разница между старыми и новыми колодками.

11. Сжимаем поршень тормозного цилиндра, чтобы можно было установить суппорт на место.

Для сжатия поршня тормозного цилиндра есть специальные приспособы, но я обошелся применением подручных материалов (деревянный брусок и монтировка).

12. После сжатия — необходимо проконтролировать уровень тормозной жидкости.

На фото — уровень жидкости после замены колодок на одном колесе.

На фото — уровень тормозной жидкости после замены колодок на двух колесах.

Излишки тормозной жидкости необходимо удалить, чтобы он не превышал отметку MAX.

13. Устанавливаем на место суппорт.

14. Можно себя поздравить. Вы поменяли передние тормозные диски и колодки. Ура!

Тормозные диски на рено флюенс: выбор и замена

Давно не работал ручник с левой стороны.Полез смотреть, а там уже и дискам срок подошёл

6,5 мм при минимально допустимых 7 мм

справа вообще веселее

6,1 мм при допустимо минимальных 7

весело, конечно, придумали реношные инженеры — совместить тормозной диск, ступицу, ступичный подшипник и кольцо абс в одну деталь. сносил тормоза — меняй всё.

конечно, есть аналоги всего по отдельности, но выпрессовать подшипник нечем, кольцо абс снять — вообще лотерея, а потом установить его на новый диск, запрессовать подшипник…

короче, в качестве оригинального аналога имеется артикул 432001539R за 6.988 рублей / комплект (пара), размеры все те же, здесь люди уже отписывались о положительном опыте его установки, его и заказал.

внутри пара таких дисков:

на лицевой части серебристое напыление

внутри — подшипник SNR FC 41977, франция

на тыльной стороне — золотистое напыление

здесь никаких маркировок нет

1. суппорт снимается с направляек парой ключей на 13 и на 15
2. для снятия скобы суппорта приобрёл удлинённую вставку 571360 от OMBRA на торкс Т60, остальное всё уже было
3. крышка со ступицы снялась без особых затруднений при помощи молотка и небольшой ударной отвёртки. дальше отворачиваем ступичную гайку головкой на 30 и вытаскиваем всё в сборе (ничего нигде не закисло)
4. из старого подшипника лезет смазка:

маркировка на старом подшипнике та же самая, что и на новом, за исключением номера партии

трос ручного тормоза оказался закисшим в вытянутом состоянии, т.е. рычаг тормозного поршня тоже зафиксирован в рабочем состоянии стояночного тормоза.

трос расшевелил, в несколько подходов обильно смазал сначала вдшкой, потом несколько раз пустил по тросу внутрь смазку для петель и замков от liqui moly. после этого трос в своей оболочке стал ходить без труда.

поршни утапливал приспособой от Дело Техники артикул 820005, всё подошло.

Тормозные накладки — Galfer B1G10209202 за 1.493 р.

в комплекте — 4 накладки, 4 пружинки для накладок, 2 пары болтов для направляющих суппорта (крепление суппорта к скобе), 2 пары пластин-направляек-салазок. всё, что нужно.

не я один задаюсь вопросом, для чего сточены края рабочей поверхности накладок

новые / старые болты для направляек. с одной стороны приятно, полнейший комплект. с другой — ну и старые болты вполне живые, а это лишь удорожание комплекта.

все направляйки очистил и смазал TRW PFG110

• на одном пыльнике трещина
• на замену пыльника нет, пока замазал силиконом (тем более что уже есть положительный опыт использования силикона совместно с пыльниками шруса на гетце)

потом при случае проверю, как оно

головка на 30 для ступичной гайки, гайка старая, затянул с усилием 220 Нм

на ступицу — старая крышка

ручник теперь держит оба колеса, по самим тормозам будет понятно после притирки

Price tag: 8 481 ₽ Mileage: 120998 km

Процесс замены задних тормозных колодок барабанного типа

Для осуществления данной операции необходимо запастись следующими инструментами: отверткой, плоскогубцами, гаечными ключами, трещоткой с набором головок, смазочной жидкостью WD40, домкратом и противооткатными устройствами

• Установка автомобиля на ровную поверхность, фиксация рычага КПП на первую переачу и максимальное ослабление ручника.
• Установка противооткатных упоров под передние колеса и ослабление болтов задних колес.
• Снятие защитного металлического колпачка используя отвертку. Ослабление гайки-фиксатора ступечного подшипника и барабана, используя ключ на 30.
• Снятие барабана и полная очистка от пыли.

Снятие регулятора чашки и пружины с помощью пассатижей и отвертки. Съем опорной стойки колодки из отверстия.

• Демонтаж верхней стягивающей пружины, с помощью пассатижей.
• Удаление штифта

• Демонтаж нижней стягивающей пружины
• Отсоединение троса ручника

• Демонтаж изношенных колодок и установка новых.
• Сборка в обратном порядке.

После установки колодок и снятие автомобиля с домкрата, осуществляется проверка системы на работоспособность.

Особенности конструкции двигателей

Одни из наиболее массовых силовых агрегатов K7J, производством которых занимается румынское подразделение компании, оснащается значительная часть автомобилей.

Двигатель K7J на Рено Логан 2006 года. Один из самых массово устанавливаемых двигателей на это модели.

Если присмотреться, то в K7J можно увидеть некоторые особенности, характерные для серии ExJ, выпускавшейся компанией Рено в восьмидесятых годах прошлого столетия. К таким «архаизмам» стоит отнести цепной привод маслонасоса, старые типы коромысел ГРМ, а также способ размещения некоторых деталей. Прочие же решения мотора с объёмом 1,4 литра практически не отличаются от других моторов с одним валом из семейства SOHC.

Это всё то же рядное расположение цилиндров в вертикальной компоновке, наличие двух клапанов на цилиндр, а также система комбинированной подачи смазки. Тем не менее, всё это не уменьшает достоинств мотора, способного проработать без «капиталки» около четырехсот тысяч километров пути. При этом, Рено Логан с данным силовым агрегатом может разгоняться до «сотни» за тринадцать секунд, удерживая максимальную скорость на отметке в 162 километра в час.

Двигатель K7M

Менее популярный 8-ми клапанный двигатель объёмом 1.6 литра — K7MВариант K7M с увеличенным объёмом мало отличается от своего «младшего собрата», только лишь ходом поршня, который стал больше на 10,5 миллиметров. Кроме того, применяются другой тип сцепления и маховик с увеличенным диаметром. Это позволило увеличить динамические и скоростные показатели почти на 10 процентов. А вот болезни с недолговечностью троса сцепления избежать не удалось, поэтому замена троса сцепления знакома большинству Логановодов.

Двигатель K4M

Самый мощный 16-ти клапанный двигатель из линейки. Такой двигатель ставился на версию автомобиля в комплектации ЛЮКС.

Он включает в себя пару облегченных распредвалов, а также совершенно новую поршневую систему. Регулировать же клапана слишком не нужно, так как в конструкции присутствуют гидрокомпенсаторы. При этом, «сотня» набирается за 10,5 секунд, а максимальная скорость составит 180 километров в час.

Тормозные диски на Renault Fluence

Тормозная система Рено Флюенс обеспечивает оптимальную безопасность движения. На обоих осях установлены тормозные диски. Это позволяет достичь высокого уровня эффективности при торможении в любых условиях.

На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали. Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:

• диаметр – 280 мм;
• максимальная толщина – 24 мм;
• минимально допустимая толщина 21,8 мм.

На некоторых модификациях установлены датчики, контролирующие толщину диска. Но, в любом случае этот параметр лучше периодически проверять самостоятельно.

Какие задние тормозные диски ставить и когда менять?

Оригинальный номер задних тормозных дисков 43 20 075 95R, средняя цена 9057 руб.

• LPR R1040PCA — 3444 руб.
• SNR KF155.103U — 4069 руб.
• TRW DF 6182 — 1810 руб.

Периодичность замены — средний ресурс свыше 100 тыс.км.

Для замены тормозных колодок и дисков вам понадобятся сами детали и набор инструмента среди которого обязательно должны быть набор рожковых ключей, набор головок в частности на 13, 17, 20, 30; также головки Торгс; а еще удлинитель, трещетка и желательно динамометрический ключ, дабы затягивать болты с требуемым усилием; домкрат, молоток и плоская отвертка само собой тоже обязательные атрибуты при замене.

Сняв колесо откручиваем болты направляющих суппорта (рожковым ключом придерживаем, а накидным крутим).

плоской отверткой помогаем поднять и снять тормозной суппорт.

Вытягиваем старые задние тормозные колодки.

и поддев отверткой вытягиваем старые направляющие пластины (зачастую новые идут в наборе с колодками, поэтому эти можно выбрасывать и не заморачиваться с очисткой).

Головкой торгс откручиваем два болта крепления скобы суппорта.

Затем если вам нужна так же и замена тормозного диска, то нужно будет его тоже снимать, для этого придется открутить гайку ступицы. А чтобы к ней добраться снимаем защитный колпачок.

Пневмопистолетом или просто ключом откручиваем ступичную гайку.

Снимаем задний тормозной диск (если он прикипел к ступице то постукиваниями молотка без проблем снимается).

Так выглядят старые диски и колодки 3-го Мегана.

Перед установкой нового диска обязательно обезжириваем поверхность, удаляем остатки транспортировочной смазки.

Щеткой по металлу удаляем грязь и ржавчину направляющих тормозных колодок на скобе.

Смазываем и устанавливаем направляющие.

Устанавливаем тормозной диск.

Ступичную гайку рекомендуется затягивать динамометричным ключом с заданным усилием.

Для вдавливания поршня нужно специальное приспособление, поскольку механизм работы задних колодок Меган 3 немного другой нежели передние и он вкручивается.

Но если таковой нет то можно либо самому что то подобное сделать либо просто вкрутить рожковым ключом.

Прикручиваем скобу (болты крепления тоже затягиваются с заданным усилием).

Вставляем скобы в направляющие

Устанавливаем тормозные колодки (рекомендуется смазать обратную сторону колодки медной смазкой).

Устанавливаем тормозной суппорт. Всё готово!

Еще больше полезных советов в удобном формате

Тормозная система Рено Флюенс обеспечивает оптимальную безопасность движения. На обоих осях установлены тормозные диски. Это позволяет достичь высокого уровня эффективности при торможении в любых условиях.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше». На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали

Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:

На автомобиле установлены вентилируемые диски из высоколегированной стали. Имеется специальное антикоррозийное покрытие. Количество крепежных отверстий – 5. Вот основные размеры детали:

• диаметр – 280 мм;
• максимальная толщина – 24 мм;
• минимально допустимая толщина 21,8 мм.

На некоторых модификациях установлены датчики, контролирующие толщину диска. Но, в любом случае этот параметр лучше периодически проверять самостоятельно.

1.6 16V (L301, L30F, L30P, L30R)

Рейтинг	Бренд	Артикул	Отзывы	Положительные	Негативные	Голоса
5	NK	203970	100%	3	10
5	DELPHI	BG4265C	100%	2
5	Brembo	09A72714	100%	2
5	A.B.S.	18140	100%	1	6
4.5	Ferodo	DDF1728C	100%	2	12
4	NTN-SNR	KF155103U	50%	1	1	3
3.5	TRW	DF6182BS	50%	1	1
3	Zimmermann	470243352	0%	1
IPD	342019	0%
SASIC	6104017	0%
KAMOKA	1031066	0%
HERTH+BUSS JAKOPARTS	J3301086	0%
Japanparts	DI031C	0%
Ashika	61000713C	0%
VEMO/VAICO	V4640020	0%
MEYLE	16155210040	0%
JP GROUP	4363101700	0%
FAG	713531140	0%
Mintex	MDC2374	0%
SWAG	60108405	0%
RUVILLE	5513BD	0%
Remsa	6134610	0%
Metelli	231241	0%
Optimal	BS8304C	0%
LPR	R1040PRCA	0%
FEBI	38306	0%
MAPCO	15143	0%
ICER	78BD40222	0%
MAGNETI MARELLI	361302040110	0%
TRISCAN	812025155C	0%
NATIONAL	NBD1774	0%
ROADHOUSE	6138720	0%
Metzger	6110206	0%
FTE	BS7272B	0%
DENCKERMANN	B130743	0%
DELCO REMY	RAD1055C	0%
AP	15079Y	0%
KAVO PARTS	BR6840C	0%
TRUSTING	DF1359	0%
Textar	92196003	0%
Champion	562529CH	0%
Bosch	0986479553	0%
SKF	VKBD1026	0%
ACDELCO	19377367	0%
VALEO	197192	0%
Hella	8DD355116151	0%
Girling	6061824	0%
JURID	562529JC	0%
ATE	24012402211	0%

Проверка состояния тормозных колодок

Автомобиль Рено Логан оборудован задними тормозами барабанного типа. В мануале по техническому обслуживанию не принято конкретных сроков для их замены, однако, каждые 10-15 тысяч километров необходимо проверять их состояние. И если при проверке будет установлено, что толщина колодок составляет от 6 миллиметров и меньше (вместе с основанием), то следует провести их замену.

Кроме того, существует ещё ряд причин, при возникновении которых, замена колодок становится обязательной.

• Наличие трещин и сколов на основании барабана
• Появление пронзительного скрежета и скрипа колодок при торможении
• Отслоение накладок от основания колодки.
• Стояночный тормоз не удерживает автомобиль под углом (может потребоваться замена троса ручника).

Важно!

При замене тормозных колодок на задних барабанах, обязателен монтаж всех четырёх фрикционных накладок на оси, частичная смена полностью исключена.

Какие тормозные колодки советуют Логановоды

Сертификацию на использование тормозных колодок прошло множество фирм и этот список у Рено очень большой. Однако по прошествии времени у автолюбителей Рено Логан определился список явных фаворитов и аутсайдеров. Благодаря такому рейтингу можно без труда определиться с выбором и выбрать самого лучшего производителя.

Один из артикулов тормозных колодок (ниже описано какие размеры используются на Рено Логан)

Логановоды рекомендуют:

1. Mapco (Германия)

2. Fenox (Беларусь)

   Задние колодки от «батьки»

3. Ferodo (Великобритания)
4. Sangsin (Ю.Корея)
5. Delphi (Франция)

6. Bosch (Германия)

   Тормозные колодки Bosch

Логановоды не рекомендуют:

1. Маркон (Россия)
2. Finwhale (Швейцария)

Зачастую производители товара, который не отвечает к предъявляемому качеству, упаковывают их в красивую упаковку с многообещающими надписями, которые зачастую не соответствует действительности. Поэтому стоит учиться на чужих ошибках и выбирать, только то, что уже себя зарекомендовало.

Не ошибитесь с выбором

Самый надёжный способ — прийти в магазин со старой колодкой

Обратите внимание, что на автомобили Рено Логан устанавливаются три типа тормозных колодок:

• Тормозные колодки на 180 мм. артикул 7701205758(устанавливались на автомобили 2005 года выпуска) (чаще всего Логановоды берут MapcO)

  Колодки Mapco

• Колодки 200 мм артикул 6001551409 (предназначены для установки с тормозами Bosch)
• Колодки 200 мм артикул 7701203979 (устанавливаются на большинство автомобилей)

Поэтому перед тем как совершить покупку вы должны узнать свой артикул.