“Lifan” стремится в гольф-класс
УЩИПНИТЕ меня, это сон, я не верю своим ощущениям! Еще ни разу до сих пор мне не удавалось комфортно и правильно усесться за рулем китайского автомобиля. В “Lifan” это получилось, причем быстро и удобно: продольной регулировки сиденья более чем достаточно даже для высокого водителя, и руль можно поставить так, что он не будет тереться о ноги или живот. Избавиться бы еще от традиционных для машин из КНР чересчур мягких кресел. и от заметного наклона “баранки” влево.
Ладно, нет красавицы без недостатков. К азиатским красавицам это тоже относится. Слишком они еще молоды и неопытны. Ведь в январе “Lifan 520” исполнился всего год. До этого китайская компания занималась в основном производством мототехники, причем довольно успешно. Ее продукция реализуется в полтораста странах мира, в том числе и США. Теперь повторить успех двухколесной техники призваны автомобили “Lifan”.
Надо заметить, что китайцы стараются. На флагманскую версию своей первой модели они установили двигатель от “Mini” – 1,6-литровый “Tritec” мощностью 116 л.с. Но, как всегда, когда ждешь чего-то особенного, действительность немного разочаровывает. Вот и ожидания хорошей динамики от “Lifan 520” с достойным зарубежным двигателем оправдались отнюдь не на сто процентов. Разгоняется седан вяло, нехотя. После 4.500 об/мин мотор просыпается и начинает худо-бедно ускорять автомобиль, но затем надрывный вой двигателя заставляет переходить на более высокую передачу. В общем, если бы я не знал заранее, что под капотом 116сильный мотор, то сам об этом вряд ли догадался. По ощущениям – максимум 90 “лошадей”. Позже представители “Lifan” пояснили, что коробка передач еще не подстроена под двигатель.
– Все исправим, – хором затянули они знакомую мне китайскую песню.
Что ж, снова придется поверить обещаниям. Правда, продавать машины с еще не доведенными силовыми агрегатами как-то не совсем правильно, как-то по-советски.
Пересаживаюсь на “Lifan” с самым слабым 1,3-литровым двигателем. Интересно, он тоже не дружит с коробкой? Ожидания снова не оправдались, но в данном случае – со знаком “плюс”. Мотор оказался более эластичным и предсказуемым, чем его мощный собрат. В плотном московском потоке машина с таким двигателем точно не потеряется. Недаром лифановцам удалось выжать из него почти 90 л.с. Есть еще один, промежуточный, вариант – китайский двигатель объемом 1,6 л. Он порезвее 1,3-литрового, но не намного: разница в 15 л.с. ощущается только при ускорении с 80 км/ч. При разгоне с места оба мотора кажутся одинаково нерасторопными.
Daewoo Nexia (седан)
А вот за рулевое управление китайцев стоит похвалить. Колеса моментально реагируют на повороты “баранки”, что редко встречается на автомобилях из КНР. Да и само рулевое колесо нормального размера (не слишком большое), а обод толстый и хорошо ложится в руки. Другое дело – подвеска. В поворотах машина кренится, а при входе в вираж на приличной скорости передние колеса срываются в скольжение. Впрочем, не критично – подправил траекторию, и машина, вильнув кормой, снова на прямой. Конечно, неустойчивость автомобиля можно списать на резину, все-таки за бортом плюс 40, высокая влажность, асфальт раскален. Но, представьте, что будет в России с этой машиной, когда, например, выпадет снег… В общем, будущим владельцам “Lifan 520” я бы рекомендовал ездить аккуратно.
В остальном машина оставляет не самые плохие впечатления. Пластик пусть не слишком высокого качества, но и не “дубовый”. Приборы скучноваты по оформлению, но читаются легко. Не останутся в обиде задние седоки: пространства на втором ряду достаточно, чтобы поместились трое взрослых пассажиров. Разве что подушки кресел для кого-то могут оказаться коротковатыми. Не поражает размерами и багажник. По его вместительности “Lifan 520” не превосходит более компактные модели – слишком много пространства съедает запаска, размещенная под полом грузового отделения.
Что в итоге? Вполне конк у рентоспособный (в сравнении с аналогичными китайскими и российскими моделями) автомобиль гольф-класса. Больше всего импонирует версия с 1,3-литровым двигателем: она подойдет спокойному водителю и позволит ему сэкономить на бензине, ведь средний расход всего 6,5 л/100 км. К тому же “Lifan 520” с этим мотором самый дешевый, но традиционно хорошо оснащенный. Уже в базовой комплектации есть кондиционер, электропривод стекол и зеркал, магнитола… Что касается кузовов, то седан – это первый шаг. Осенью появится хэтчбек. Кстати, еще чуть позже, возможно, модель станут оснащать “автоматом”.
Особенности эксплуатации Lifan
Поскольку мы имеем дело с машинами китайского автопроизводства, для них характерны некоторые кузовные проблемы. В частности, пользователи отмечают металл низкого качества, который подвержен сильному разрушению в зимний период.
Однако если воздействию окружающей среды подвергается японский или европейский продукт – вся вина возлагается на работников ЖКХ, а если китайский автомобиль – на низкое качество металла. Мнение действительно может быть предвзятым, но дополнительную антикоррозионную обработку желательно все-таки провести. Хотя бы подвергнуть обработке днище автомобиля, крылья и пороги. Да, придется немного потратиться, однако автомобиль практически не упадет в цене даже через несколько лет, если днище останется целым.
Отличительной особенностью Lifan можно назвать мощную силовую установку, которая нисколько не уступает по качеству японским аналогам.
Бытует мнение, что ДВС китайского авто выполняется как раз-таки по японскому образу. Поэтому никаких проблем с мотором не должно возникнуть в первые 100 тыс. километров пробега (замена ремней не считается).
Что касается ходовой части и КПП, их работу можно считать приемлемой.
Лифан обладает надежной и в меру прочной подвеской, способной гасить все неровности дороги. Конечно, иногда возможны замены изношенных амортизаторов, но этой проблемой страдают автомобили и других производителей.
К тормозной системе китайского авто также не имеется никаких претензий. Своевременная диагностика и постоянное обслуживание позволит содержать тормоза в работоспособном и «боевом» состоянии.
Читайте про электромеханический стояночный тормоз, что это такое и как работает
Безусловно, за прошедшие годы видится существенный прирост в качестве у китайских автомобилей.
Тем не менее, вопросы сборки и непродуманной конструкции остаются открытыми. Большинство обращений на станции технического обслуживания связаны как раз с низким качеством сборки, когда слабые дверные ручки можно попросту оторвать, если они примерзли при низкой температуре. Также имеются некоторые заводские проблемы с электрикой, дворниками и другой мелочью.
Интерьер Солано 630
Внутри китайского седана изменений тоже не так много. В салоне Lifan Solano 630 теперь есть наличие немного перекроенной приборной панели и блоком управления системой климат-контроля. Кресла все такие же мягкие и довольно удобные, однако до сих пор лишены даже минимальной боковой поддержки.
Уровень применяемого пластика все еще оставляет желать лучше, однако требовать чего-то иного от машины с таким ценником, было бы глупо. Внутри сидеть просторно. Четыре взрослых человека разместятся без труда, однако брать «на борт» пятого будет немного труднее. Об этом говорит то, как оформлен задний диван и напольный, достаточно высокий трансмиссионный тоннель.
Багажник по-прежнему имеет 650 литров полезного пространства. Если раньше китайскую компанию Lifan часто обвиняли в некачественной сборке, то в этот раз она постаралась уделить особый акцент на подгонке элементов.
В результате, зазоры, которые раньше можно было легко заметить, пропали. Не получится сказать, что все стало хорошо, но рост в качестве заметен. Например, пропали трудности с замками дверей, которые доставляли серьезные проблемы своим владельцам.
Эксплуатация
Водители, привыкшие в поездке «слушать» работу двигателя, останутся довольны недостаточной шумоизоляцией салона. Любителям тишины придется потерпеть или провести соответствующий тюнинг.
В «Солано», как в лучших иномарках, при включении в КПП задней передачи автоматически срабатывают а автомагнитола выключается. Два парктроника чувствительные, реально помогают при парковке.
Для водителя предусмотрен штатный подогрев сиденья. За небольшую доплату можно провести его и для пассажира. Штатная летняя резина хорошего качества. Дорожное полотно держит цепко.
С учетом низких эксплуатационных затрат и расходов на обслуживание приобретение модели более чем оправдано. Особенно коммерческим организациям, семьям с умеренным доходом, словом, тем, кому достаточно доехать до пункта назначения. Тем более что начинка вполне современная, много приятных опций. Учитывая включение выпускаемых в РФ «Лифан Солано» во вновь стартующую покупка будет выгодной. Это практичный, простой в обслуживании, недорогой в эксплуатации, с проверенным мотором и богатой для такой цены комплектацией автомобиль.
Чип Тюнинг Lifan Solano — Чиповальня От Кузьмича
ЧИПОВАЛЬНЯ РУ представляет!
Услуга перепрограммирования ЭБУ Lifan Solano.
Двигатель Lifan Solano управляется электронным блоком (ЭБУ, мозгами) по определенному алгоритму. Изменение программы ЭБУ есть чип тюнинг.
Делают чип тюнинг Lifan Solano из соображений увеличения мощности двигателя и его крутящего момента. Также чип тюнинг Lifan Solano делают для лучшей топливной экономичности Lifan Solano. В общем, положительных моментов много, ну, а главный, конечно, улучшение динамикии Lifan Solano, выполняющего требования как Евро2, так и Евро3.
Прирост мощности при чип тюнинг Lifan Solano составит от 7 до 10% расход снизится от 1,5 до 3л/100км.
Вы не теряете гарантию, как, например, в случае переделки головки блока, замены клапанов, коленвала и т.д. Моторесурс двигателя также остается столь же высокий.
Корректировка программы ЭБУ при чип тюнинг Lifan Solano позволяет изменять режим работы устройств-исполнителей. Так, например, для увеличения мощности достаточно поправить угол опережения зажигания и увеличить продолжительность впрыска топлива, а также изменить порядок действия систем, отвечающих за экологичность.
Кроме того, чип тюнинг Lifan Solano позволяет изменить величину оборотов двигателя на холостом ходу, сдвинуть порог отсечки и увеличить максимальную скорость автомобиля, если она программно ограничена.
Чип тюнинг Lifan Solano позволяет перенести максимальный крутящий момент в сторону более низких оборотов, что позволит при резком нажатии на педаль акселератора получить интенсивный и равномерный разгон.
Цены на ремонт подвески Лифан Солано
| Услуга: | Цена: |
|---|---|
|
Диагностика ходовой Lifan Solano |
от 800 руб* |
|
Замена передних тормозных колодок Lifan Solano с медной антикоррозийной обработкой |
от 1000 руб* |
|
Замена задних колодок Lifan Solano |
от 1200 руб* |
|
Замена тормозных дисков Lifan Solano (пара) |
от 1500 руб* |
|
Замена тормозной жидкости Lifan Solano |
1500 руб* |
|
Замена втулок стабилизатора Lifan Solano (пара) |
от 700 руб* |
|
Замена стоек стабилизатора Lifan Solano (пара) |
от 700 руб* |
|
Замена ШРУС Lifan Solano (1шт) |
от 1500 руб* |
|
Замена пыльника ШРУСа Lifan Solano |
от 1500 руб* |
|
Замена сальника ШРУСа Lifan Solano (1 шт) |
от 1800 руб* |
|
Замена рычагов Lifan Solano |
от 1500 руб* |
|
Замена подшипника ступицы Lifan Solano |
от 1500 руб* |
|
Замена шаровой опоры без снятия рычага Lifan Solano |
от 1500 руб* |
|
Замена шаровой опоры со снятием рычага Lifan Solano |
от 2500 руб* |
|
Замена амортизационной стойки в сборе Lifan Solano (пара) |
от 3000 руб* |
|
Замена амортизационной стойки с разбором Lifan Solano (пара) |
от 4000 руб* |
|
Замена рулевой тяги Lifan Solano |
от 1000 руб* |
|
Замена рулевого наконечника Lifan Solano |
от 500 руб* |
|
Замена опорного подшипника амортизаторной стойки Lifan Solano (1 шт) |
от 2000 руб* |
|
Установка проставок под стойки амортизатора Lifan Solano для увеличения дорожного просвета, 4 шт |
от 4000 руб* |
Лифан Солано по китайскому каталогу Лифан 620, бюджетный седан за сравнительно небольшие деньги. Лифан Солано почти точная копия 120 Короллы. Солано позаимствовал от Короллы, почти все, подвеску, двигатель, коробку, элементы салона.
Двигатель Лифан Солано
это точная копия двигателя 1.6 4A-FE, только немного доработанная, по крайней мере вместо проводов зажигания ставят катушки на каждую свечу. Потребляет двигатель 92 бензин, а бак у авто 60 литров, расход кстати не переваливает за 10 литров в городе.
Двигатель 4A
уникальный, без кап ремонта проходит до 500 тыс. км, а после кап ремонта еще столько же грм ременной, при обрыве клапана не гнет, а замена его по сравнению с цепью сущие копейки, всего 4 тыс. рублей, и времени 3-4 часа. На китайском двигателе свечки и провода, а также Ремень и ролики ГРМ можно заменить на европейские аналоги, свечки можно поставить DENSO K16R-U11, чтобы двигатель работал без перебоев, катушки тоже нужно заменить на европейские аналоги. Ремень лучше поменять на 60 тыс. км, подшипники можно взять Koyo, а ремни грм и вспомогательных агрегатов SUN.
ь лучше поменять на 60 тыс км, подшипники можно взять Koyo а ремни грм и вспомогательных агрегатов SUN.
Коробка Лифан Солано
только 5 -ти ступенчатая механика, с 2014 года устанавливали вариатор, но данные машины редки на вторичке. Выжимной подшипник может выйти из строя уже на 30 тыс. км, меняют по гарантии, если замена самостоятельная, то лучше менять на не оригинал. Ремонт коробки дешев, и может обойтись не дороже 7 тыс. рублей, а запчастей навалом.
Подвеска Лифан Солано
, тоже простая, но начнет стучать уже на 15 тыс. км, первыми из строя выйдут стойки стабилизатора, замена их около 400 рублей за шт, затем шаровые, и стойки, менять лучше сразу на брендовые модели, не гонитесь за оригиналом.
Если перестал холодить кондиционер то скорее всего обломилась трубка, которая подходит к радиатору, замена на сервисе 3000 рублей.Лифан Солано Хорошая машина, с дешевыми запчастями, например, оригинальный масленый фильтр стоит 50 руб, а свечка 60 руб, воздушник 100 руб, запчасти по подвеске вообще копейки, но лучше ставить не оригинал, а брендовых производителей типа как Koyo, gates, sun , 555, crt и другие. Шумки в Солано нет, но это тоже не проблема, машина проклеивается за 1 день и 5 тыс. рублей.
Лифан Солано можно ремонтировать самостоятельно, легко доступны элементы подвески и агрегатов.
Проблема Лифан Солано
только одна это очень тонкий метал, поэтому будьте аккуратны, любой небольшой удар может привести к печальным последствиям.
Лифан Солано не интересен угонщикам, только детворе, поэтому машина может обойтись и дешевой сигналкой.
Лампочки Лифан Солано
Двигатели и КПП
Под капотом большинства проданных «Лифан Солано» — лицензионный мотор от Тойоты (спецификация А2) 1,6 л (16 клапанов). Мощность — 106 л. с. Отработанная лицензионная конструкция гарантирует долговечность силового агрегата, отсутствие проблем с ремонтом, расходниками, комплектующими. Отсутствие в конструкции супертехнологичных разработок в российских реалиях — большой плюс. Как минимум для проверки уровня масла автовладельцу не потребуется ехать в сервисцентр. Также устанавливается мотор чуть мощнее, объемом 1,8 л.
Коробка передач от некоторых автовладельцев потребует привыкания. Но после десятков километров пробега вырабатывается навык работы с установленной МКПП. Зато в коробке оптимальное соотношение между передачами.
История китайской марки Lifan
Китайский автомобильный производитель Lifan вырос из небольшой компании, занимающейся ремонтом различной техники, в основном мотоциклов. Она была основана в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года китайская компания Lifan занимается выпуском легковых автомобилей.
При разработке собственных автомобильных моделей компания Lifan использовала проверенную бизнес схему — получения лицензии от более знаменитых автомобильных производителей на выпуск автомобилей. В итоге появлялись новые китайские модели автомобилей, которые были основаны на платформах старых моделей известных мировых автомобильных брендов. Одним из первых легковых автомобилей компании Lifan стала малолитражка Lifan Smily, которая очень сильно смахивала на Mini Cooper. При этом Lifan Smily основывался на платформе автомобиля Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano по своей сути является перелицованной моделью Тойота Corolla поколения Е120.
Очень быстро китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила локальное производство автомобилей на мощностях завода Дервейс в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Дервейс в 2007 году. Сначала это была крупноузловая сборка автомобилей. Однако через два года в 2009 году уже начался выпуск автомобиля Lifan по полному циклу производства.
Что лучше: «Приора» или «Солано»
В этой паре — однозначно Priora. Китайские автомобили тех лет — сплошное недоразумение с фольгой вместо кузовного железа, очагами гнили повсюду, расходниками и деталями низкого качества. Его единственная сильная сторона — простор. Все остальное — одни сплошные недостатки.
Priora тоже не ахти шедевр конструкторской мысли, но на ее стороне играют возраст и простота. У инженеров ВАЗа были десятилетия на то, чтобы отточить «десяточную» конструкцию, выявить и устранить детские болячки, отшлифовать сборочную линию. Поэтому Priora даже ранних лет выпуска до наших дней доехала плюс-минус одним целым и своим ходом.
Поэтому, если уж жизнь заставит, то смотреть надо именно в ее сторону, но никак не на Solano.
Оригинал статьи размещен здесь.
Какому из автомобилей из этой парочки вы отдали бы предпочтение и почему? Напишите в комментариях.
Недостатки автомобиля Lifan Solano
Несмотря на перечисленные достоинства, отрицательные моменты все же есть. Перед приобретением их обязательно необходимо учесть, чтобы потом не возникало непредвиденных ситуаций. В ходе эксплуатации пользователями были обнаружены следующие проблемы:
- Быстро выходят из строя рулевые наконечники. Они начинают сильно стучать, из-за чего машину бросает в разные стороны, ухудшается управление.
- На мокром асфальте автомобиль теряет устойчивость, что говорит о недостаточном качестве системы, предотвращающей блокировку колёс.
- Двери закрываются с трудом, поэтому придётся сильно хлопнуть.
- Резиновые детали, включая патрубки системы охлаждения, уплотнители дверей, имеют недостаточно хорошее качество.
- Железо обработано плохо, краска тонкая и быстро отлетает. Также довольно быстро начинают ржаветь сколы. Поэтому при покупке лучше сразу сделать обработку кузова против коррозии.
- Если покупать новую машину из салона, то перепродать получится значительно ниже, потому что цены на вторичном рынке падают в разы.
- Панель приборов может самопроизвольно потухать и загораться. На работоспособность это не влияет, но многих это начинает раздражать.
- Некоторые владельцы отмечают быстрое изнашивание амортизаторов, а также стоек стабилизатора.
- Подкапотная и остальная проводка низкого качества, поэтому датчики движения и другие разъемы начинают глючить.
В целом, несмотря на перечисленные отрицательные стороны, Lifan Solano пользуется большим спросом. По сравнению с другими автомобилями данной ценовой категории, он выглядит довольно презентабельно и солидно. Некоторые автолюбители его сравнивают по внешнему виду с более дорогими иномарками.
Если бюджет ограничен, то можно выбрать стандартную комплектацию, которая также включает множество функций. При покупке машины на вторичном рынке, рекомендуется нанять специалиста для проведения диагностики. Визуальный осмотр не всегда позволяет выявить имеющиеся проблемы, поэтому стоит довериться профессионалу для выявления скрытых неисправностей.
Двигатель
Китайский седан предлагается с одним двигателем рабочим объемом 1,6 л мощностью 106 л.с., который является лицензионной копией тойтовского 4A-FE с измененным впускным коллектором. Привод ГРМ на данном силовом агрегате ременный, требующий замены через каждые 60 тыс. км. Сам двигатель очень надежен и экономичен, но после вмешательства китайских инженеров появились некоторые особенности. Так, при движении с еще непрогретым двигателем, автомобиль начинает дергаться. Многие столкнулись с необъяснимо повышенной вибрацией мотора на оборотах холостого хода. В поисках решения проблемы, владельцы дорабатывают выхлопную систему врезкой эластичной гофры. Другим удается победить вибрацию регулировкой подушки двигателя. В диапазоне оборотов 1700 – 2500 нередко начинает «свистеть» дроссельный узел.
Регулятор холостого хода может отказать уже при пробеге 15 – 20 тыс. км (600 рублей). Зимой может подклинивать педаль газа из-за обмерзания управляющего тросика в «защитной рубашке», куда попадает влага и скапливается конденсат. Для профилактики перед морозами необходимо обработать узел силиконовой смазкой.
Из-за хлипких хомутов часто подтекают патрубки охлаждающей жидкости, соединяющие двигатель с радиатором. Родные хомуты лучше заменить. При пробеге более 30 – 40 тыс. км были случаи протечки радиатора (5 – 7 тыс. рублей).
При пробеге более 10 – 25 тыс. км может отказать топливный насос (1-2 тыс. рублей) и датчик уровня топлива, из-за потери контакта между дорожкой и зажимом.
Приживется ли “Lifan Solano” на российском рынке?
НЕСКОЛЬКО лет назад я посетил завод компании “Lifan” в Китае и тогда протестировал ее самую первую модель – “Lifan 520”, более известную в России как “Breez”. Помню, меня тогда поразил тот факт, что я сумел без особых проблем вполне комфортно разместиться за рулем. На многих других китайских машинах мне это сделать, сознаться, не удавалось. Правда, невыразительный дизайн, ужасное качество сборки и невнятные ходовые характеристики испортили общее впечатление от машины. Но китайцы быстро учатся, и когда меня пригласили на тест новой модели, я был уверен, что они избавили ее от многих недостатков. Тем более после заявления представителей компании о том, что это совершенно новый автомобиль, на который они будут делать ставку в России. По этой причине я и отправился в Черкесск, на завод “Derways”, где организовано производство “Lifan Solano”. Причем по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов.
Особенности автотюнинга Lifan Solanо 620
Каждый автовладелец стремится сделать свою машину по-настоящему уникальной, а также по максимуму повысить ее ходовые и прочие характеристики. И чаще всего для достижения намеченных целей используются различные типы тюнинга.
Он может быть внешним, предназначенным для улучшения экстерьера и эстетического восприятия авто, и техническим, направленным на «проработку» двигателя подвески, трансмиссии, перепрошивку программы управления двигателем и др. И довольно часто клиентами специализированных салонов становятся собственники автомобилей Lifan Solanо 620.
Ведь, невзирая на стильность и прекрасные ходовые характеристики этого автомобиля, его владельцами движет стремление довести своего «железного коня» до эталонного совершенства!
Элементы, используемые для внешнего тюнинга Lifan Solano 620
Собственники автомобилей Lifan Solanо 620 могут выбрать для своих верных «железных коней» следующие типы «наружных украшений»:
- аэродинамические обвесы;
- массивные решетки радиатора;
- альтернативные типы оптики, отличающиеся оригинальностью своих форм и размеров;
- «реснички», которые можно крепить над фарами;
- стильные брызговики, которые способны не только защитить машину от загрязнений, но и послужить одним из главных ее украшений;
- специальные расширители арок, существенно преобразующие экстерьер lifan solano 620;
- спойлеры и многое другое.
Для осуществления всех запланированных автолюбителем преобразований Lifan Solano, ему стоит прибегнуть к помощи специалистов. Ведь любительское вмешательство способно привести к серьезным сбоям в работе автомобиля, а то и полному его выходу из строя.
В частности, при установке обвеса необходимо производить замену множества деталей: решетки радиатора, капота, боковых порогов, спойлера и др. Все эти элементы могут приобретаться отдельно, с последующей комплектацией или же предоставляться собственнику Lifan Solano в виде полного комплекта.
В любом случае осуществление указанных преобразований требует наличия немалого опыта и предельной аккуратности в выполнении поставленных задач.
То же правило распространяется и на тюнинг альтернативной оптики. Эти работы предполагают установку фонарей заднего хода (чаще всего работающих на светодиодах), а также оригинальных фар дневного света.
Чип-тюнинг Lifan Solanо 620
На сегодняшний день чип-тюнинг авто китайских производителей – едва ли не самая востребованная услуга специализированных компаний. Прибегают к ней и владельцы моделей Lifan Solanо 620.
Данная операция предполагает осуществление перепрошивки программы управления двигателем. Благодаря такой модификации становится возможным улучшение динамики, а также оптимизация процесса подачи топлива, повышение величины крутящего момента (в основном на низких оборотах), максимизация эластичности и экономичности работы силового агрегата.
Владельцам автомобилей обычно предлагаются следующие варианты:
- стандарт Евро 3, сходный с оригинальной программой управления;
- Евро 2, в котором отсутствует опрос лямбда-зонда;
- Евро 0, с удалением опросов 1-2-го датчиков кислорода.
Особенности технического тюнинга Lifan Solanо 620
При осуществлении технического тюнинга Lifan Solanо 620 производится существенное преобразование не только общих систем, таких как мотор автомобиля или его трансмиссия, но и входящих в их состав мелких подсистем.
В основном специалисты предлагают собственникам Lifan Solanо 620 использование турбоустройств, комплектов сцепления, закиси озота и т. д. Выбор зависит только от потребностей и материальных возможностей автовладельца.
Источник
Lifan и чип тюнинг
Исторический экскурс: автомобили Lifan
Lifan – это группа китайских компаний, которые специализируются на автомобилестроении. Под маркой выходят легковые автомобили, мотоциклы, скутеры, квадроциклы и даже автобусы. Основана компания недавно – в 1992 году. Штаб находится в КНР, городе Чунцин. Основатель — Инь Миншань. Компания не славится огромнейшим ассортиментом автомобилей, и на сегодняшний день было выпущено шесть моделей, популярных на отечественном рынке.
Что такое чип-тюнинг?
Чип-тюнинг – это особое усовершенствование автомобиля, которое позволяет получить максимальный прирост мощности, вооружиться максимальной скоростью, динамичностью и резвостью мотора автомобиля. Тюнинг позволяет без вмешательств в конструктивную целостность автомобиля задействовать скрытый производителем резерв мощи двигателя. Некоторые автолюбители даже решаются произвести самостоятельный чип тюнинг, иные предпочитают этого не делать.
Зачем разработчики авто не производят более мощные двигатели?Двигателя всех автомобилей, в частности и компании Лифан, используются машиной не на полную мощность, а соответственно и возникает потребность производить их тюнингование. Причины не использования скрытого потенциала мотора:
Снижение количества пагубных выбросов СО2 в атмосферу – экологический фактор |
Как производится чип тюнинг Лифан X60?
Тюнинговать модель автомобиля Лифан X60 можно несколькими способами – перепрограммирование электронного блока управления, то есть перепрошивка штатной программы (только для машин с ЭБУ) и монтаж модуля оптимизации (ставится под капот автомобиля и позволяет усовершенствовать мощность: скорость, резвость, динамичность, быстрый старт).
|
Первый вариант достаточно рискованный и к тому же не дешевый:
Второй вариант менее рискованный, имеет больше положительных моментов:
|
Что даст автомобилю Лифан солано чип тюнинг?
Солано Лифан – это легковой автомобиль, производство которого началось с 2007 года. Имеет 2.0л объем двигателя с 106 лошадиными силами мощности. Средняя мощность автомобиля не позволяет производить скоростные поездки, резко стартовать и совершать безопасные быстрые обгоны. Таким образом, усовершенствование двигателя для данной модели автомобиля является максимально актуальной. Производить тюнинг можно такими же вариантами, как и на предыдущую модель –монтаж модуля оптимизации или же прибегать к переписи заводской программы, тем самым утрачивая штатный софт.
Итог
Тюнинговать автомобили Лифан – можно, и даже нужно, если вам не хватает изначальных характеристик. Самый безопасный и достаточно не дорогой вариант – это чип тюнинг, перепрограммирование – эффективное, обеспечит больший прирост мощности, но является рискованным процессом модернизации.
Итоги
Второе поколение китайского седана Лифан Солано 2018 стало еще лучше. Внешность автомобиля отвечает современным тенденциям. Есть стильное освещение, приятные линии, массивная радиаторная решетка, указывающая на амбиции компании. Машину Lifan Solano 2 оснастили улучшенной комплектацией, увеличенной высотой дорожного просвета, новыми моторами и улучшенной безопасностью.
Внутренняя часть ощутимо преобразилась в лучшую сторону. Многим придется по душе новая приборная панель или сенсорный экран, расположенный на центральной консоли. Сидения теперь более комфортные. Китайцы успели вовремя обновить свою линейку седанов, что позволит им еще какое-то время конкурировать почти на равных со своими прямыми конкурентами.
Интересно, но многие отдают и будут отдавать предпочтение именно китайскому автомобилю. Отчасти из-за приемлемой ценовой политики компании. Китайские специалисты с каждым новым выпуском машины повышают качество сборки и уровень автомобиля в целом, что несомненно радует.