Ремень грм. замена ремня грм шевроле лачетти

Замена ремня ГРМ Шевроле Лачетти, пошаговый ход работы

Открываем капот и демонтируем с мотора декоративную накладку, для чего необходимо открутить четыре гайки.
Для удобства демонтируем корпус воздушного фильтра. Для этого с крышки воздушного фильтра откручиваем четыре самореза, а также хомут воздушного патрубка. Демонтируем крышку и воздушный фильтр. Чтобы изъять сам корпус фильтра, открутите еще два болта.
Теперь снимаем приводной ремень — оттягиваем приводной ролик с помощью ключа на «17» и демонтируем ремень со шкивов. Далее следует открутить два болта и снять верхнюю крышку ГРМ.
Производим снятие переднего правого колеса и бокового пыльника мотора, который крепится тремя пистонами и двумя болтами.
Откручиваем шкив коленвала, для чего фиксируем маховик с помощью крупной шлицевой отвертки через смотровое окно. Затем при помощи воротка и головки на «17» откручиваем и демонтируем шкив коленвала.
Также следует снять нижнюю крышку ремня ГРМ, которая крепится тремя винтиками.
Следующий шаг — снимаем опору мотора, для чего нужно установить под поддон силового агрегата дополнительный домкрат. Затем откручиваем 3 гайки и 1 болт с помощью ключа на «14» и демонтируем опору ДВС.
Откручиваем четыре болта по периметру кронштейна опоры и снимаем кронштейн.
Далее на всех шкивах устанавливаем метки ГРМ. На зубчатом шкиве коленвала она будет снизу.
Для удобства вращения коленвала, закрутите обратно болт шкива.
Теперь приступаем к замене ремня ГРМ. С помощью ключа на «14» откручиваем паразитный ролик, который расположен справа и демонтируем ремень, после чего откручиваем ролик-натяжитель, что крепится тремя болтами.
Перед монтажом ремня, проверьте метки, поскольку после снятия они могли сбиться.
Когда останется только одеть ремень на помпу, отодвиньте ролик-натяжитель, после чего оденьте до конца ремень и проверьте правильность установки меток.
Далее прокручиваем коленвал по часовой стрелке на один-два оборота и снова проверяем метки.

Функции ремня

Одним из важнейших деталей газораспределительного механизма является ремень. Его задача состоит в том, чтобы быть синхронизировать работу валов: распределительного и коленчатого. С его помощью передается крутящий момент с коленвала на распредвал. Благодаря этому осуществляется распределение топлива и воздуха в цилиндрах двигателя. Нарушение фаз газораспределения ведет к риску встречи клапанов с поршнями и поломке силового агрегата.

Ремень ГРМ представляет собой резиновый обруч. На внутренней стороне изделия находятся зубья, которые необходимы, чтобы избежать проскальзывания на шкивах.

От качества ремешка зависит срок его эксплуатации. Если на ремне обнаружены дефекты, его нужно срочно менять, так как при его обрыве исчезает синхронизация валов. При этом поршень встречается с клапаном и загибает его. Кроме того, могут поцарапаться стенки цилиндров. Все это влечет дорогостоящий ремонт, при котором нужно будет поменять клапана или даже полностью заменить агрегат.

Гнутые клапана при обрыве ремешка ГРМ

Необходимость замены расходного материала можно определить по следующим признакам:

двигатель работает со сбоями;
снижается мощность;
мотор перегревается;
увеличивается расход топлива.

Если обнаружены данные признаки, не стоит дожидаться обрыва ремня, при котором могут погнуться клапана, а следует провести технический осмотр механизма газораспределения и выполнить все необходимые замены расходников.

Как выставить метки ГРМ

Теперь необходимо выставить метки ГРМ. На шкиве коленвала имеется метка в виде треугольника. Ее необходимо совместить с вырезом на крышке.

При этом должны совпасть метки на шкивах распредвалов

Обратите внимание на метку на правом (выпускном распредвале)

Метки должны смотреть четко друг на друга и быть строго по центру. Можно даже взять линейку и приложить ее к центрам болтов. Метки должны быть на одной оси с линейкой

Внимание! Вращайте двигатель только за болт коленвала, а не за болты распредвалов. Примечание

Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания

Примечание. Чтобы было легче вращать коленвал, необходимо выкрутить свечи зажигания.

Ремень ГРМ, как устроен и из какого материала

Чтобы ремень ГРМ работал надежно, необходимо соблюдать следующие условия — оптимальное состояние шкивов и валиков, по которым перемещается ремень, правильное натяжение ремня, его абсолютная защита от попадания масла и грязи. Конструкция ремня довольно проста и чем-то напоминает автомобильную покрышку.

Поэтому большинство компаний, которые специализируются на производстве шин, выпускают также и ремни. Основа ремня ГРМ — корд — сплетение прочных нитей со стекловолокна. Внутри корда находятся зубья с износостойких материалов (как правило, нейлона), а снаружи его защищает слой резины, толщина которого примерно пять миллиметров. Конструкция ремней довольно разнообразна. Она может отличаться по ширине ремня, числу и шагу зубьев, а также по их профилю (существует около двадцати типов профилей зубьев).

Через сколько менять ремень ГРМ, какие признаки говорят о необходимости замены ремня ГРМ

Износ материала. Ремень ГРМ способен изнашиваться так же, как, к примеру, шина. Если материал ремня изношен, может произойти его обрыв либо соскальзывание. Особенно часто это происходит при больших нагрузках на мотор автомобиля. К примеру, при тяге трейлера или прицепа, а также в условиях влажной погоды.
Истирание ремня. Такое происходит, как правило, при отклонении шкива и ролика-натяжителя от заднего положения, а также при неисправности подшипника и повышенной температуре. При осмотре можно заметить изношенность зубьев ремня — проявляется его тканевая основа (ворсистые волокна ткани и неравномерная текстура).
Отслоения либо трещины. Данный признак изношенности очевиден. Необходимо исследовать заднюю и переднюю поверхность ремня. Наличие трещин, особенно если их много, свидетельствует о сильной изношенности.
Затвердение противоположной поверхности зубчатого ремня — противоположная поверхность ремня твердая, не эластичная и блестит. В данном случае ремень становится несгибаемым, в результате чего уже не обеспечивает требуемый контакт со шкивом.
Удлинение. Износ материала способен привести к сильному удлинению ремня, в результате чего натяжной ролик перемещается за пределы допустимых границ. Это снижает жесткость и общее натяжение ремня, а, следовательно, и общую работоспособность механизма.
Отклонение от назначенного положения. Данный признак указывает на то, что внутренние элементы натяжного ролика довольно близки к поломке. Если ролик выйдет из строя, это приведет к повышенному шуму, температуре и вибрациям.

Необходимые для замены ремня ГРМ запчасти и инструменты

Чтобы выполнить ремонт Шевроле Лачетти и быстро произвести замену ремня ГРМ, вы должны заранее подготовить следующие запчасти и инструменты.

Ремень ГРМ – подбираем по производителю и стоимости здесь
Ролики подбираем по этой ссылке
Помпу подбираем здесь

Инструменты

Накидной ключ на «15» и «17»
Головка на «10» и «12»

Руководство по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти

Открываем капот автомобиля, ослабляем хомуты воздухопровода и снимаем корпус воздушного фильтра. Чтобы избежать непредвиденных ситуаций во время замены ремня ГРМ, рекомендуем закрыть какой либо ветошью отверстие воздухозаборника.
С помощью головки на 10 откручиваем пластиковую защиту ремня ГРМ.

Поддомкрачиваем правую часть автомобиля и снимаем колесо.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого, с помощью ключа на 15 крутим винт на натяжном ролике, чтобы ремень ослаб. После чего его снимаем.

Теперь головкой на 17 откручиваем шкив ремня ГРМ на коленвале. Если при этом возникают трудности и шкив проворачивается, просим, кого-либо нажать на педаль тормоза.
Открутив шкив привода вспомогательных агрегатов, и сняв ремень нужно вкрутить болт обратно. После чего с помощью ключа крутим болт, а вместе с ним и коленвал, до тех пор, пока метки на шестернях ГРМ и коленвале не совпадут, как показано на фото.

После чего нужно вывесить двигатель, чтобы снять его верхнюю опору. Чтобы эту процедуру можно было сделать без особых трудностей, откручиваем 3 гайки и болт крепления подушки, после чего с помощью домкрата добываемся такого положения, чтобы подушка как можно больше освободилась. После чего полностью откручиваем крепление и снимаем ее.

Теперь с нужен специальный ключ, без которого замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти будет не возможна. С его помощью нужно будет крутить помпу для натяжения ремня. Изготовить спецключ можно самостоятельно из куска металлического уголка, вырезав размер под размер корпуса помпы и приварив к нему старую головку, как показано на фото.

Как правило, во время замены ремня ГРМ Лачетти необходимо поменять и помпу.
Сливаем охлаждающую жидкость и с помощью шестигранник на 5 ослабляем три винта ее крепления.
Теперь, чтобы снять ремень нужно прокрутить спецключом корпус помпы против часовой стрелки
Так как пластиковый кожух снять не получится, максимально отгибаем его края и поворачиваем помпу по часовой стрелки пробуем ее снять

Обратите внимание на то, что на месте стыка помпы с блоком есть прокладка, ее нужно снять и зачистить место соединения.

Устанавливаем новую помпу обязательно с новой прокладкой, в противном случае полной герметичности вам не добиться, будет течь охлаждающая жидкость.
Затем ставим новые ролики. Обязательно убедитесь в правильности выставлении меток на шкиве коленвала и шестернях.
Устанавливаем ремень и помпой производим его натяжение, пока метки на ролике не будут в таком положении.

После чего несколько раз проворачиваем коленвал таким образом распределяя натяжение по всей длине ремня ГРМ. Если ремень ослаб, проделываем процедуру натяжения еще раз, пока не будет, так как положено.
Затем собираем все в обратном порядке. Устанавливаем ремень вспомогательного оборудования и закрываем пластиковую защиту.
Устанавливаем воздушный фильтр и заливаем антифриз.

Видео замены ремня ГРМ Шевроле Лачетти

Представленное видео по замене ремня ГРМ Шевроле Лачетти не очень информативное, но с его помощью можно увидеть общую картину самой замены.

Газораспределительный механизм многих автомобилей снабжен ременной передачей. К таким авто относится и Шевроле Лачетти 1.6. Ремень обеспечивает синхронную работу валов и отвечает за то, чтобы клапаны открывались и закрывались. Ременный привод – это расходный материал, поэтому он подлежит периодической замене. Менять привод ГРМ на Лачетти следует после 60 000 км. Именно такой пробег предусмотрен регламентом. Но может произойти и так, что заменить расходник потребуется несколько раньше, именно поэтому и надо производить диагностику состояния данного узла.

На преждевременный износ ременной передачи могут повлиять как местные климатические условия, так и манера вождения водителя. Если расходник не заменить вовремя, то вполне может произойти его обрыв, а это уже серьезный дорогостоящий ремонт. Дело в том, что обрыв передачи приведет к столкновению клапанов с поршнями, что послужит причиной их деформации.

Инструкция

Итак, работа эта несложная, но она требует, чтобы ее проводили аккуратно

Во время работы особое внимание уделяйте расположению отметок, так как если они не будут совпадать, то это приведет к нестабильной работе механизма и даже к поломке двигательной системы

Первое, что нам потребуется сделать, это установить автомобиль на эстакаду, открыть капот и обесточить авто. Помните, что работы можно производить только при остывшем двигателе. Снимаем кожух воздушного фильтра, ремень привода, отворачиваем болт шкива. Для этого вам потребуется иметь под рукой длинную головку на 17. Подперев двигатель снизу, откручиваем двигательную опору и убираем ее в сторону.

Теперь снимаем крышки, которыми защищен узел ГРМ. Первой демонтируется верхняя крышка, а затем – нижняя

Теперь очень важно – выставление меток. Для этого нам придется проворачивать распредвал

Делать это следует, накинув ключ на его болт.

Отметки на шестеренках распредвалов должны быть размещены против друг друга.

Проследите, чтобы метка на шестеренке коленвала смотрела вниз.

Для удобства лучше демонтировать правый кронштейн ДВС. Перемещением насоса производится натяжка привода ГРМ. Для ослабления ремешка поворачиваем помпу водяного насоса. Если насос также подлежит замене, нужно его открутить совсем. Для этого при помощи шестигранника нужно открутить 5 болтов. Снимаем паразитный ролик. Он находится справа от движка.

Перед снятием помпы не забываем слить тосол. После этого снимаем отслуживший свой срок ремень и устанавливаем на его место новый

Устанавливая новый привод, обратите внимание на размещенные на нем стрелки. Они показывают направление движения

Учитывая его, и следует осуществлять установку нового расходника. Стрелки должны смотреть в правую сторону. Неправильная установка чревата быстрым износом ременной передачи. Перед установкой еще раз проверяем совпадение всех отметок. Если что-то нужно исправить, делаем это, поправляя валы. Натягивая привод, следим за совмещением меток на ролике натяжения. Стрелка должна находиться в таком положении:

Теперь проверяем установку меток. Для этого проворачиваем коленвал вправо на 2 оборота. Обязательно проверяем, достаточно ли затянута помпа. Монтируем все остальные части механизма.

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти

Замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти проводится следующим образом:

Чтобы получить большее пространство для маневров, первым делом нужно снять корпус воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки необходимо ослабить хомуты крепления воздуховода и снять его.
Теперь с помощью головки на 10 следует открутить болт крепления корпуса воздушного фильтра, который находится в задней части, затем головкой на 12 выкручивается болт с передней стороны. Теперь корпус можно спокойно извлечь.
Следующим шагом будет снятие ремня привода вспомогательных агрегатов.
На верхней части защитной крышки ГРМ крепится шланг подвода охлаждающей жидкости, который крепится двумя держателями и легко снимается.

Головкой на 10 необходимо открутить 3 болта крепления верхней защитной крышки, затем отжать фиксаторы (один сверху и два по бокам), и снять саму крышку.
При помощи головки на 17 следует медленно проворачивать коленвал по часовой стрелке. Такие действия выполнять пока метки на шкивах распределительных валов не совпадут.
Следующим шагом будет снятие шкива приводного ремня. Для этого откручиваем его болт крепления. Чтобы коленчатый вал не проворачивался, нужно чтобы помощник включил пятую передачу и выжал педаль тормоза.
Следует еще раз проверить совпадение меток на распредвалах.

Головкой на 10 откручиваются три болта крепления нижней части защитной крышки и снимаем ее.
Следующим этапом будет снятие кронштейна крепления правой подушки ДВС. Для этого необходимо снизу подставить регулируемый упор под картер ДВС, затем с помощью головки на 14 открутить четыре крепления кронштейна, и снять его.
Чтобы снять зубчатый ремень ГРМ необходимо ослабить его натяжку

Для этого нужно с помощью шестигранника на 5 ослабить три болта крепления помпы.
Внимание, важный момент! Болты крепления помпы полностью выкручивать не нужно, необходимо лишь слегка ослабить затяжку до того момента, пока не удастся провернуть корпус насоса водяного. Делается это во избежание утечки охлаждающей жидкости

После ослабления болтов затяжки следует провернуть помпу против часовой стрелки с помощью ключа на 41 за шестигранник (выполненный в корпусе насоса)

Если такого ключа нет, тогда можно прокрутить с помощью раздвижных пассатижей. После этих действий можно снять ремень ГРМ.
Для замены натяжного механизма следует снять кронштейн блока цилиндров, к которому крепится правая опора ДВС. Снимается он с помощью головки на 10 путем откручивания четырех болтов крепления.
Следующим шагом необходимо снять натяжной механизм: головкой на 12 откручивается три болта крепления и достается сам ролик в сборе.
Головкой на 14 нужно выкрутить болт крепления обводного ролика и снять его.
Производится установка натяжного и обводного роликов. Болт крепления натяжного механизма закручивается с моментом затяжки 25 Н-м, а болт обводного ролика 50 Н-м.
Надев новый ремень, следует проверить его натяжение и совпадение меток коленчатого и распределительных валов.
Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке.

Видео – замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти:

Автор статьи:

Другие статьи автора:

Хонда Одиссей 2018 года — круче Сиенны и Альфарда 3
Почему не заводится Лада Гранта — частые неисправности
Почему не заводится ВАЗ 2114

Замена сальников распредвалов и коленвала

Как извлечь сальники? Не стоит ковырять там отвертками, шилом и прочими инструментами.

Достаточно вкрутить в сальник обычный саморез по металлу

Обрабатываем ВД-40

И плоскогубцами выдергиваем сальник за саморез

То же самое проделываем с сальником коленвала

На этом демонтаж окончен и приступаем к установке сальников, помпы и ремня с роликами.

Сальники распредвалов я буду устанавливать разные. Вернее они одинаковые и производитель тоже один и тот же. Просто разный материал изготовления. Об этом мы поговорим в другом посте, а сейчас просто установим.

Наносим на внутреннюю кромку сальника немного моторного масла

Устанавливаем его на свое место максимально ровно и без перекосов

В качестве оправки используем старый сальник и отрезок трубы диаметром примерно 60 мм

Пару тройку не сильных ударов по трубе и сальник установлен. Проверяем, что старый сальник стоит без перекосов и удаляем его

Второй сальник устанавливаем аналогично

Сальник коленвала монтируем точно также, только используем в качестве оправки головку на 30 мм или подходящую трубу

Идем дальше.

Устанавливаем помпу. Но так как мы ее будем еще неоднократно двигать, то имеет смысл смазать ее уплотнитель силиконовым спреем. Это хоть немного убережет его от задиров, потертостей и закусывания

Примечание. Не используйте никакие герметики. Во-первых, это там не к чему, так как уплотнитель будет держать и так, если Вы хорошо подготовили посадочное место. А, во-вторых, мы еще не раз будем двигать помпу, поэтому герметик там, как зайцу пятая нога.

Устанавливаем, но не обтягиваем помпу

Признаки износа

Ременный привод ГРМ закрыт корпусом, но наличие дефектов на нем можно определить и не снимая его. Косвенным признаком его неисправности будет наличие постороннего шума во время работы механизма. Но шуметь может как и сам привод, так и натяжные ролики. Точнее причина устанавливается только при детальном осмотре. А вот какие факторы могут привести к преждевременному выходу ремня из строя:

на поверхность ремня капает масло;
был куплен некачественный расходник;
ремень перетянули во время его установки;
под крышку механизма залетел посторонний предмет.

Срочная замена расходника просто необходима в том случае, если на нем были обнаружены трещины, потертости или другие подобные дефекты. Периодический осмотр узла ГРМ необходимо производить через 15-20 000 км. Ну а если вы обнаружили, что ремень пришел в негодность, его нужно менять. В точности следуйте инструкции, и вы сможете самостоятельно произвести такой, хоть и не очень простой, но все же доступный каждому автолюбителю ремонт.

Устройство и материалы ремня ГРМ

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Чтобы данный элемент механизма газораспределения работал надежно, нужно, чтобы были соблюдены несколько важных условий. Одно из условий долголетия ремня – это надлежащее состояние роликов и шкивов. Сам элемент должен быть правильно натянут. Современные ремни газораспределительного механизма изготавливаются из масло/бензостойких материалов, но для повышения срока эксплуатации лучше максимально защитить изделие от масла, грязи и других технических жидкостей.

В основе изделия лежит стекловолоконный корд. Внутри корда устроены зубья из материалов, стойких к износу – чаще всего это нейлон. Снаружи вся эта конструкция защищена слоем резины толщиной до 5 миллиметров. Ремни ГРМ могут иметь разнообразную конструкцию в зависимости от конкретных производителей. Изделие может отличаться по ширине, числу, шагу, профилю зубьев.

Замена ремня грм Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) своими руками

Самостоятельная замена ремня газораспределительного механизма на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Добрый день, производители рекомендуют менять ремень грм на автомобиле Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) с мотором 1.6 литра через каждые 60000 км. Открываем капот и снимаем декоративную накладку с двигателя, для этого откручиваем четыре гайки ключом 10мм.

Снимаем для удобства корпус воздушного фильтра, сначала откручиваем четыре самореза с крышки корпуса воздушного фильтра и хомут воздушного патрубка, снимаем ее и воздушный фильтр. Для того, что бы снять сам корпус фильтра осталось открутить два болта 10 и 13 мм.

Теперь нужно снять приводной ремень, ключом 17мм оттягиваем приводной ролик и снимаем ремень со шкивов. Откручиваем два болтика 10мм и снимаем верхнюю защитную крышку грм.

Снимаем переднее правое колесо и боковой пыльник двигателя, он крепятся двумя болтами 10мм и тремя пистонами.

Нужно открутить шкив коленчатого вала, что бы его открутить нужно зафиксировать крупной шлицевой отверткой маховик через смотровое окно ( видно на фото) . Головкой 17мм с помощью воротка откручиваем и снимаем шкив коленчатого вала.

А так же снимаем нижнюю крышку защиты ремня грм, крепится она тремя винтиками 10 мм.

Следующим шагом — нужно снять опору двигателя, для этого устанавливаем дополнительный домкрат под поддон двигателя и под напрягаем его. Теперь откручиваем три гайки и один болт ключом 14 мм и снимаем опору двс.

А так же необходимо снять кронштейн опоры открутив четыре болта по ее периметру .
Далее необходимо установить метки грм на всех шкивах, на зубчатом шкиве коленчатого вала она будет снизу, ее видно на фото и на шкивах распредвалов, они располагаются горизонтально их тоже хорошо видно на фото.
Так же можно повернуть коленчатый вал еще на один оборот и метки на шкивах распредвалов будут друг на против друга, но особый разницы нету.

Для лучшей видимости я пометил их штрихом. Для удобства вращения коленчатого вала болт шкива через какую-нибудь крупную старую гайку нужно закрутить обратно.

Все, можно приступать к замене ремня газораспределительного механизма, откручиваем ключом на 14мм паразитный ролик который находится справа, снимаем ремень и откручиваем ролик натяжитель, который крепится тремя болтами.
Вообще при замене ремня грм рекомендуется менять водяной насос ( помпу ), так как она используется в качестве натяжителя ремня, как ее поменять я расскажу в другой статье.
( Самостоятельная замена помпы на Chevrolet Lacetti )

Но если вам все таки пришлось менять только один ремень, то я рекомендую не натягивать его с помощью помпы, потому что на старой помпе уплотнительное кольцо высохло и задубело и при повороте помпы может потечь антифриз. Устанавливаем сначала новые ролики и сам ремень, его начинаем устанавливать с зубчатого шкива коленчатого вала и далее против часовой стрелки.

Перед установкой ремня проверяем метки, так как они могли сбиться после снятия. Когда останется одеть ремень только на помпу нужно отодвинуть ролик натяжитель с помощью ключа или еще чего-нибудь подходящего, как показано на фото.

И одеть ремень до конца, проверить правильность установки всех меток, после прокрутить по часовой стрелки коленчатый вал на один, два оборота и опять проверить метки.

Осталось проверить правильность натяжки ремня, для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки два,три оборота и посмотреть на зубцы ролика натяжителя, они должны стоять друг на против друга, плюс минус два,три мм.

Если же показания на ролике отличаются, то натяжения ремня придется регулировать с помощью помпы. Регулировка натяжения ремня грм с помощью помпы заключается в том что бы открутить три шестигранных болта и с помощью большого рожкового ключа вращать ее.

После этого еще раз все проверить и можно собирать в обратной последовательности.

Можно ли отремонтировать генератор и как это сделать

В случае с Chevrolet Lacetti вполне возможна замена щёток изношенного генератора. Помимо того, что можно поменять щётки, также на генераторе меняют подшипник, выпрямительный блок, диодный мост и ряд других компонентов. Всё благодаря тому, что на Chevrolet Lacetti ставят разборные, ремонтопригодные генерирующие устройства.

Но заниматься ремонтом или нет, выбор лично каждого. Не все могут справиться с такой работой. Плюс вся ответственность за последствия самостоятельного ремонта ложится на автовладельца. Если же отдать генератор в сервис, то СТО дадут гарантию.

Можно бесконечно долго спорить о том, стоит ли вообще ремонтировать генератор. Но если владелец Chevrolet Lacetti решил это сделать, остаётся лишь пожелать удачи, а также дать некоторые подсказки, полезные советы и привести пример инструкции.

Чтобы поменять щётки, подшипники и другие элементы, заменить изношенные детали генератора, нужно соблюдать пошаговое руководство. Ремонт генератора в случае с Chevrolet Lacetti выполняется по такому алгоритму:

снять генератор с машины;
убрать защитную крышку из пластика, отжав 4 защёлки;
демонтировать переднюю и заднюю крышку;
снять шкив;
извлечь шкив ротора;
выбить ротор;
открутить 3 крепёжных винта, которые крепят выпрямительный блок и щёткодержатель;
снять эти 2 элемента;
отпаять выводы статорной обмотки от выпрямительного блока, а точнее от его выводов;
извлечь выпрямительный блок;
проверить обмотки ротора на наличие обрыва или короткого замыкания мультиметром или омметром;
нормальным считается сопротивление на уровне 1,7-2,3 Ом;
если сопротивление меньше, то есть замыкание;
если сопротивление большое и стремится к нулю, это говорит про обрыв обмотки;
в обоих случаях при обрыве и замыкании ротор нужно заменить;
снять крыльчатку;
отпаять проводку обмотки и снять выпрямительный блок;
убрать обмотку;
демонтировать отражательную шайбу;
открутить контактный болт и выпрямитель;
снять регулятор напряжения и крышку щётокодержателя;
выбить подшипник;
проверить контакты и обмотку на роторной группе;
замерить щётки;
проверить диодный мост;
заменить все повреждённые элементы;
собрать узел в обратной последовательности.

Если не хотите рисковать, не уверены в своих навыках или испытываете проблемы с дефицитом опыта, всегда есть 2 альтернативных пути. Это просто заменить генератор, купив новый элемент. Здесь ничего сложного нет, что можно наглядно увидеть из инструкции по демонтажу и установке.

Второй вариант — это отдать генератор на ремонт специалистам. Но здесь есть свои подводные камни. Во-первых, не все мастера качественно и добросовестно выполняют свои обязанности, из-за чего можно отдать деньги и в итоге получить всё равно неисправный генератор.

Во-вторых, стоимость ремонта иногда оказывается практически такой же, как и стоимость нового, пусть и не самого лучшего, генератора. Поэтому между ремонтом и заменой многие справедливо выбирают второй вариант, чтобы разумно потратить деньги.

В-третьих, ремонт не даёт гарантии. У генератора есть определённый ресурс. Да, он не такой, как у ремня, а значительно больше. Разобрав и заменив одну часть компонентов генератора на Chevrolet Lacetti, через время начнут выходить из строя другие элементы. И это опять снятие, разборка, оплата ремонта и так далее.

Если объективно смотреть на вопрос обслуживания Chevrolet Lacetti и его генератора, то можно сделать следующий вывод. Когда генератор работает уже давно на машине и появляются характерные признаки его износа и неисправностей, лучшим решением будет установка нового агрегата. Оригинального или нет, тут уже каждый решает сам. Если же генератор достаточно новый, но по тем или иным причинам он сломался, тогда есть смысл попробовать его отремонтировать и восстановить. Платить же за ремонт старого, изношенного по вполне естественным причинам генератора почти полную стоимость нового генерирующего устройства абсолютно нецелесообразно.

Кому приходилось менять ремень или ролик натяжителя на Chevrolet Lacetti? Насколько это было легко или сложно? Кто ремонтировал или снимал генератор? Что считаете лучше — замену или восстановление? Какие у вас впечатления о самом автомобиле?

Замена генератора Chevrolet Lacetti

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта
Модель генератора	CS121D О/В
Выходное напряжение, В	14,6
Минимальная длина щеток, мм	18,8
Номинальная сила тока, А	85
Каталожный номер ремня привода генератора (по каталогу GM)	961183108
Обозначение ремня (DIN)	6РК 1875

Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование деталей	Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Верхняя шпилька крепления генератора	20 (2,0)
Гайка болта крепления генератора	25 (2,5)
Болты крепления опорного кронштейна генератора	37 (3,7)

На автомобиле установлен трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения.

Привод генератора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Натяжение ремня осуществляется автоматическим натяжным устройством. Генератор крепится к двигателю па двух кронштейнах.

Детали генератора: 1 — шкив; 2 — передняя крышка; 3 — статор; 4 — задняя крышка; 5 — защитная крышка

Генератор представляет собой трудноразборую конструкцию, поэтому в случае его неисправности обратитесь в специализированную мастерскую или замените генератор в сборе.

Генератор — проверка без снятия с автомобиля Для выполнения работы потребуются помощник, а также: — мультиметр (с пределом измерений 15-20 В); — стетоскоп технический.

Последовательность выполнения 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы. 2. Запускаем двигатель. Если на щитке приборов загорелась контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, то проверяем: — исправность предохранителя F2; — поступление напряжения +12 В на обмотку возбуждения генератора при включении зажигания; — натяжение ремня привода генератора.

3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (не менее 80° С). 4. Включаем все мощные потребители электроэнергии автомобиля (обогрев заднего стекла, электровентилятор отопителя, дальний свет фар, обогрев сидений).

5. Нажимая на педаль «газа» и контролируя работу двигателя по тахометру, удерживаем обороты коленчатого вата двигателя в пределах 3000—3500 об/мин. 6. Вольтметром измеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи. При исправном генераторе вольтметр должен показать напряжение не ниже 13 В.

7. Выключаем все потребители электроэнергии, при этом вольтметр должен показать напряжение не выше 14.7 В.

8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние подшипников генератора. Сильный гул свидетельствует об износе подшипника или подшипников (наиболее часто выходит из строя передний подшипник).

Замена Последовательность выполнения 1. Снимаем воздушный фильтр и рукав подвода воздуха к дроссельному узлу. 2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. 3. Отсоединяем от генератора колодку жгута проводов. 5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления кронштейна трубопровода системы гидроусилителя рулевого управления и снимаем кронштейн со шпильки. 6. Ключом на 12 мм выворачиваем шпильку верхнего крепления генератора. 7. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения коленчатого вала. 8. Из-под автомобиля, удерживая ключом на 12 мм болт нижнего крепления генератора, вторым ключом того же размера ослабляем затяжку гайки. 9. Поворачиваем генератор от блока цилиндров двигателя для получения доступа к креплению провода к выводу генератора. 10. Откидываем защитный колпачок, ключом на 12 мм отворачиваем гайку крепления наконечника провода и снимаем наконечник с вывода генератора. 11. «Горновым ключом на 14 мм отворачиваем три болта крепления опорного кронштейна генератора, придерживая генератор, и снимаем генератор в сборе с кронштейном с автомобиля. 12. Удерживая ключом на 12 мм болт нижнего крепления генератора, вторым ключом того же размера отворачиваем гайку. 13. Извлекаем болт и снимаем опорный кронштейн. 14. Перед установкой с помощью молотка и выколотки немного утапливаем втулку в отверстие в проушине генератора. 15. Устанавливаем генератор в обратной последовательности. После установки ремня привода вспомогательных агрегатов, регулируем его натяжение.

Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Признаки необходимости замены

Определить необходимость замены ремня ГРМ «Лачетти» можно по определенным признакам. Как только эти симптомы начали проявляться, следует тут же обслужить механизм.

Необходимость замены может быть связана с естественным износом материала. Изделие изнашивается таким же образом, как и покрышка. Изношенная деталь может в любой момент порваться, что чревато согнутыми клапанами. Также изношенный ремень часто проскакивает под большими нагрузками на двигатель

Поэтому так важно выполнять своевременную замену ремня ГРМ «Лачетти» 1,6 своими руками

Ремни истираются. Это случается в том случае, если шкив или ролик-натяжитель отклонился от своего положения. К этому же приводит и неисправность подшипника. Износ зубьев можно заметить – начинаются проявляться нити стеклотканевой основы.

Иногда резина ремня отслаивается. Это очевидный признак износа. Рекомендуется осмотреть заднюю, а также переднюю поверхность изделия. Если присутствуют трещины, то деталь имеет сильный износ.

О необходимости замены говорит и затвердевшая противоположная поверхность детали. Она теряет эластичность и блеск. В этом случае ремень теряет гибкость и не обеспечивает надлежащего качества контакт со шкивами.

Ремни ГРМ имеют свойство удлиняться. В результате перемещается натяжной ролик. Это приводит к снижению жесткости и общего натяжения ремня.