Газон некст в 2022 году: комплектации, фото, отзывы, технические характеристики

Таблица: технические характеристики Газон Next

Характеристика	Стандартная база (универсальный/city)	Укороченная база (универсальный/city)	Стандартная база (универсальный/city)	Модель 10т C41RB3
Количество мест	3	3	7	3
Колесная формула	4×2	4×2	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний	задний	задний
Полная масса, т	8,7	8,7	8,7	10
Масса снаряженного автомобиля, т	4,28/4,625	3,93/4,205	4,25/4,625	4,395
База, м	4,515	3,77	4,515	5,15
Колея колес:
— передних, м	1,74	1,74	1,74	1,98
— задних (между серединами сдвоенных шин), м	1,69	1,69	1,69	1,69
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	253/189	253/189	253/189	207
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	8,5/7,9	7,3/6,8	8,5/7,9	9,1
Максимальная скорость, км/ч	105	105	105	105
Угол свеса (нагрузкой)
— передний, град.	30	30	30	24
— задний, град.	12	18	18	14
Максимальный преодолеваемый подъем, %	26	26	26	25
Погрузочная высота, мм	1300/1165	1300/1165	1300/1165	935/1135

ГАЗон-десять-тонн. Новый отечественный грузовик

Жаркая спортивная схватка монстров в мультфильме «Лига монстров»

Жанр фэнтези особенно любим у детей и молодёжи. Но мультфильмы на эту тематику будут интересны и более взрослому поколению. Лига монстров – мультипликационная новинка, которая рассказывает о фантастических персонажах, соседствующих с обычными людьми. Их объединяет то, что и те, и другие любят спорт.

О сюжете мультфильма:

Премьера мультфильма https://www.ivi.ru/watch/219613 состоялось в середине декабря 2022 года. В центре сюжета – положительные и отрицательные монстры. Хоть некоторые из них обладают экстравагантным видом, гигантские по размеру, но это хорошие и дружелюбные герои.

Признанный чемпион сказочного мира – монстр Щупальце. Такое прозвище ему дали из-за того, что в любой момент этот гигант может превратить свои руки в цепкие щупальца. У непобедимого монстра есть множество поклонников не только среди своих, но и среди людей. А его фанаты даже накалывают себе татуировки с изображением этого чемпиона.

Конечно, Щупальце – надменный, гордый, уверенной в своей непобедимости. Конкуренцию ему решает составить другой монстр, которого зовут Стив. Он тоже хочет быть профессиональным рестлером. Но ему нужен тренер. Им становится хрупкая девушка Винни. Она, как её отец, хочет помогать достичь спортивных высот тем, кто этого заслуживает.

Но со Стивом не так-то просто. Хоть это и добродушное чудовище, но оно неповоротливое и не очень выносливое. Чтобы помочь монстру, девушка из мультфильма “Лига монстров” придумывает свой собственный план тренировок.

О мультфильме:

В мультфильме много комичных моментов. Любители фильма “Грязные танцы” наверняка узнают сцену из этой художественной кинокартины. На одной из тренировок к Стиву выбежит девушка. Но это также будет монстр и весьма внушительных габаритов. Паре предстоит исполнить знаменитую поддержку, как это было в фильме . Сможет ли Стив всё-таки поднять свою поклонницу на вытянутых руках, или так и будет падать с ней, вы увидите, посмотрев мультипликационный фильм.

Отзывы зриетлей о новинке:

Зрители, которые уже посмотрели данный мультфильм, отзываются о нём положительно. Они говорят, что мультфильм не только лёгкий и весёлый, но еще он учит дружить, достигать своей цели, весело тренироваться. А добродушные монстры, проявившие сверхусилия и настойчивость, наверняка смогут достичь своей цели, победить в спортивных соревнованиях. Ведь, как известно – упорство и труд всё перетрут.

Материал подготовлен при помощи онлайн-кинотеатра ivi.

Кабина и салон

Первое, что привлекает в новой машине – дизайн кабины. Своими очертаниями кабина грузовика напоминает «Газель next» – такой же несколько угловатый, лаконичный деловой стиль. На авто установлена современная изящная оптика, полностью обновлен салон – в нем имеются три удобных сиденья. Впервые за всю историю поколений грузовиков ГАЗ
на машине установлены пластиковые передние крылья, а кабина имеет оцинкованное покрытие. Следует отметить, что у предыдущих ГАЗонов кабина всегда была больным местом – она быстро ржавела.

Внешний вид нового газона Next

авто ГАЗ 3307

Лучше контролировать дорогу водителю позволяет достаточно высокая посадка и большое лобовое стекло. Еще необычные для автомобилей ГАЗ новшества – в штатной комплектации электрические стеклоподъемники, кондиционер, круиз-контроль и подогрев сидений. Даже легковые «Волги» не могли похвастаться в свое время такими опциями, а для русского грузовика это очень круто!

Вариант модификации газона Next с кабиной в два ряда

Технические характеристики

• Насос гидроусилителя руля, рулевой механизм и сцепление – ZF;
• Карданный вал – Dana Spicer;
• Амортизаторы – Tenneco;
• Тормозная система – Wabco.

По сравнению с предыдущей моделью 3307 у нового грузовика увеличена грузоподъемность с 4,5 до 5 тонн, но это еще не факт, что автомобиль хозяева-коммерсанты не будут перегружать. Рама теперь стала прочнее, можно и поэкспериментировать.

Различные виды и модификации автомобилей на базе ГАЗ Некст

• Габариты (длина/ширина/высота) – 6,43/2,3/2,41 м, высота берется по кабине;
• Длина (с увеличенной базой) – 7,91 м;
• Дорожный просвет – 26,2 см;
• Колея передних/задних колес – 1,74/1,69 м;
• Расстояние между осями (колесная база) – 3,77 м (с удлиненной базой – 4,51 м);
• Трансмиссия – 5-ст. МКПП;
• Грузоподъемность – 5 тонн;
• Снаряженный вес – 3,7 тонны;
• Вес полностью груженого авто – 8,7 тонны;
• Максимально допустимая постоянная скорость – 110 км/час;
• Расход топлива газона некст (трасса) – 18л/ 100 км;
• Радиус колес – R20;
• Тормозная система – пневматического типа, дисковая;
• Длина платформы – 3,6 м (для удлиненной базы – 5 м).

Штатно устанавливаемый на ГАЗоне дизельный двигатель ЯМЗ 534 отвечает нормам экологии Евро-4 и Евро-5. Мотор работает тише белорусского Д-245, по техническим характеристикам расход топлива на скорости 60 км/час должен составлять 13,6 л, при 80 км/ час – 18 л.

https://youtube.com/watch?v=YtUCkVf6er4

Ходовая часть и силовые агрегаты

Под капотом грузовика стоит Ярославский турбированный дизель объемом 4,4 л. В отличие от «капризного» американского мотора Cummins китайской сборки ЯМЗ «переваривает» любую солярку, а это в российских условиях большой плюс. Очень правильный выбор сделали автозаводцы – 3,8-литровый «Камминз» вряд ли выдержал качество российского дизельного топлива, и ремонт мотора разорил автовладельцев нового ГАЗона. Несмотря на достаточно большой объем, ЯМЗ работает тише, чем его предшественник на ГАЗ 3309.

Технические характеристики и габариты Газона Next

ГАЗ 53

Удивительно, но все тормоза на новом ГАЗоне дисковые – как на передней, так и так и на задней оси. Претерпела изменения коробка переключения передач, в ней установили более надежные итальянские синхронизаторы. Механическая «пятистукпка» стала гораздо надежнее, но при этом ощутимо дороже.

Ходовая часть грузовика марки Next

ГАЗон Next со сдвоенной кабиной

Автозавод производит новые ГАЗоны также со сдвоенной кабиной, в салоне ее могут размещаться до семи человек, включая водителя. В таком автомобиле удобно перевозить группу рабочих, машина может использоваться в качестве передвижной мастерской, работать в сельском хозяйстве. На заднем ряду такой кабины размещается 4 человека. Как вариант задний ряд сидений можно трансформировать в диван, используя его в роли спального места.

ГАЗон с двухрядной кабиной имеет грузоподъемность 4,5 тонны, длина платформы – 3,6 м. также автозаводом производятся модификации с удлиненным кузовом – 5,1 м и 6 м.

Модели ГАЗон Некст

Эта марка производится в двух моделях, с разными типами кузова: удлиненным (C41R31) и стандартным (C41R11) и двухрядным или семиместным (C42R31). Последняя модель подразумевает возможность установки дивана в кузове, который станет отличным спальным местом. Такой комфорт позволяет применять машину в грузоперевозках на большие расстояния. Для всех грузовиков ГАЗ производитель изготовил один кабинный модуль.

Базовая комплектация ГАЗон Некст:

• ГАЗ–C41R13: мотор ЯМЗ-53441, колесная база составляет 3,77 метра, есть шасси, это бортовой грузовик;
• ГАЗ–C41R31: бортовой грузовик, у которого колесная база удлинена до 4,515 метров, имеется мотор Cummins ISF 3,8;
• АЗ–C41R11: мотор Cummins ISF 3,8, бортовая машина с колесами в 3,77 метров и шасси;
• ГАЗ–C42R33: бортовая машина с двойной семиместной кабиной и удлиненной колесной базой в 4,515 м. Мотор ЯМЗ-53441.

Технические характеристики ГАЗ 33081 Садко

Модель	ГАЗ-33081 борт/шасси
Колесная формула	4х4
Грузоподъёмность бортового автомобиля, кг	2000
Снаряжённая масса бортового автомобиля, кг	4050/3615
Полная масса автомобиля, кг	6300
Коробка передач	Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Раздаточная коробока	Механическая, с прямой и понижающей передачей
Передняя подвеска	Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Тормозная рабочая система	Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система	Трансмиссионная
Тормоза на передних и задних колёсах	Колодочные, барабанного типа
Рулевое управление	С рулевым механизмом типа «винт-шариковая гайка», с гидравлическим усилителем
Колеса	228 Г-457 12,00 R18
Радиус разворота, м	11
Емкость топливного бака, л	105

Теремок

Начнем, естественно, с кабины, так как именно она и является основной целью нашего приезда в Нижний Новгород. Вне зависимости от колёсной базы универсальная двухрядная кабина имеет свой индекс «мод. A22R22». Напомню, что это первая заводская серийная модель «ГАЗели» со спаренной кабиной, имеющей персональную дверь для посадки на второй ряд. До этого подобные кабины в разное время и с разным успехом изготовляли пять различных предприятий, а вот с переходом на «ГАЗель Next» на ГАЗе приняли верное решение прибрать эту нишу в собственные руки.

Основных преимуществ у такой кабины два. Во-первых, несопоставимо более удобные вход и выход. Во-вторых, дополнительная дверь – это возможность оставить неизменным двухместный диван рядом с водителем. Помнится, в предыдущем поколении «ГАЗелей» с двухрядной кабиной его место занимало сдвижное одноместное кресло, снижавшее пассажировместимость на одного человека. Для тех, кому 2-я дверь кажется узкой в сравнении с 1-й, скажу, что ширина прямоугольного дверного проёма дополнительного входа практически равна проёму основной двери в районе подножки, т. е. реально используемой ширине.

Если коротко, то второй ряд представляет собой практичный минимализм. Два унифицированных дивана с едиными неподвижными спинками позволяют с приемлемым комфортом переместиться из пункта А в пункт Б. А вот о КОМФОРТАБЕЛЬНОСТИ речи не идёт. Лично мне катастрофически не хватает карманов и отсеков для мелочей. Да, есть два кармашка на спинке переднего дивана, и за 300 руб. можно заказать дополнительный кармашек на дверь, но этого явно мало! Да и крючки для верхней одежды расположены нелогично. Если парочку на центральных стойках можно использовать по назначению, то трио на задней стенке прикручено явно для галочки, так как зазора между стенкой и спинкой дивана просто нет, и даже лёгкую куртку повесить не удастся. Справедливости ради отмечу, что и у европейцев ситуация с этими параметрами не лучше.

Зато порадовал прозрачный люк в крыше и мощные отопители, очень быстро прогревающие салон даже в холода. Кроме того, несомненно, заслужила похвалы дополнительная 12-вольтовая розетка на левой центральной стойке – в моих нечастых поездках в качестве пассажира этот момент постоянно выходит на первый план.

Из приятных моментов базовой комплектации A22R отмечу несколько пунктов:

• круиз-контроль;
• предпусковой обогреватель;
• дополнительный отопитель;
• АКБ повышенной ёмкости (85 А∙ч);
• передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости;
• подогрев фильтра тонкой очистки топлива;
• подогрев зеркал;
• электропривод стеклоподъёмников;
• бачок омывателя на 5 л.

Отмечу, что доплата 75 000 руб. за двухрядную кабину составляет всего 9,6% от общей стоимости шасси, и по мере увеличения комплектации эта цифра будет только уменьшаться. По-моему, очень неплохое вложение денег, учитывая расширение возможностей.

https://youtube.com/watch?v=pzZ05K1p5tU

Комплектации и цены

Комплектация во многом подразумевает различие в типе кузова. Это основной фактор. Также отличаются мощностные параметры, ширина и длина. В остальном же комплектация практически всегда универсальна:

• печка, кондиционер;
• магнитола;
• датчик света
• запасное колесо (иногда может быть предусмотрена ни одна шина, а сразу несколько).

Если выбирать более развернутые версии, то там может быть предусмотрен спальник, правый руль, модернизированная мультимедиа, бортовой компьютер, насос, топливный фильтр.

Все это также можно не заказывать сразу, а потом, как любую другую запчасть, приобрести отдельно.

Решающим фактором является комплектация и год выпуска. На базовую версию Газон Некст цена начинается от 1,8 млн руб. А вот максимально расширенный функциональный вариант обойдется в 2,6-2,7 млн рублей.

Более бюджетным решением будет купить Газон Некст бу. В этом случае вполне функциональную рабочую версию можно найти в пределах 1,2 млн руб.

Если затем докупить некоторые комплектующие и аксессуары, то можно вовсе получить авто своей мечты, создав более комфортабельный салон.

Дизайн

Взглянув на первые же фото автомобиля, можно сразу заметить, что дизайн здесь скорее даже примитивный. Какие-то особые элементы декора здесь полностью отсутствуют. Если есть желание, то можно провести дополнительный тюнинг. Но зачастую в этом нет никакого смысла, так как авто приобретается для работы и на первом месте функционал.

Экстерьер

Кабина имеет довольно внушительные габариты. Особенно, если приобретать Газон Некст со спальником. Раздутые колесные арки, массивная радиаторная решетка – все это предусмотрено для того, чтобы авто можно было без проблем эксплуатировать даже в условиях сурового бездорожья.

Выполнена кабина весьма грубо – углы прослеживаются явно, эргономичность не на должном уровне. Цветовой диапазон также не велик. Но так как каждая тонна создает дополнительную нагрузку на авто, разгон до больших скоростей и не допустим.

Интерьер

Внутри автомобиля все также предельно просто. Салон отделан пластиком и тканью. Регулируемо только водительское кресло по высоте и углу наклона.

Минимальное количество необходимых рычагов и датчиков, сцепление расположены так, чтобы водитель без проблем смог до них дотянуться в процессе езды.

Создать дополнительные условия комфорта можно, но это автоматически приведет к удорожанию самого авто.

Комплектации

Газель Next Фермер выпускается в базовой комплектации, а также в комплектациях «Комфорт 1» и «Комфорт 2».

Базовая комплектация включает в себя наличие климат-контроля, бортового компьютера, боковых зеркал с подогревом, рулевой колонки с возможностью регулировки по вылету и высоте. Водительское сиденье имеет регулировки по высоте и горизонтали. Двери, кроме задней, оснащаются электростеклоподъемниками. На автомобилях данной комплектации производится аудиоподготовка.

В комплектацию «Комфорт 1» кроме вышеперечисленного, входит электропривод зеркал, улучшенное сиденье водителя. Также устанавливается магнитола с возможностью ее управления клавишами, располагающимися на руле. На автомобили с «Комфорт 2» устанавливается также аккумуляторная батарея повышенной емкости. Кроме того, у этих комплектаций двигатели оснащены предпусковым подогревателем.

Кроме этих комплектаций на Фермер возможна установка и проведение дополнительных опций, таких как: автономный обогреватель, лебедка, обтекатель, трансформирующееся заднее сиденье, а также проведение дополнительной шумоизоляции и утепления кабины.

Кабина

В качестве основного преимущества нового Фермера нужно отметить его обновленную сдвоенную кабину. Если в более ранних версиях посадка пассажиров на заднее сиденье осуществлялось через переднюю дверь, то в новом поколении для этих целей установлена дополнительная задняя дверь с левой стороны. Установленное заднее сиденье позволяет размещаться на нем 4-м пассажирам. Также опционально предлагается установка заднего сиденья с возможностью его превращения в спальное место. У такого сиденья спинка обшита мягким материалом с двух сторон и при складывании ее вперед она образует ровную поверхность, которая и является спальником.

Технические характеристики

Газон Некст технические характеристики имеет следующие:

• объем мотора 3-5 л. Наиболее распространены версии с объемом мотора 3.8, 4,5 л;
• двигатель мощностью 120-160 л.с. Распространенная мощность 150 л.с.;
• привод: задний;
• кузов: пикап. Но чаще встречаются специализированные;
• потребляемое топливо – бензин или дизель;
• максимальная возможная скорость 100 — 110 км/час;
• грузоподъемность до 8,7 тонн. В последних версиях этот параметр планируется увеличить до 10;
• средний расход топлива на каждые 100 км 13,6-17 л;
• разгон до 100 км/час занимает 15-17 с;
• клиренс 20-25 см;
• Кабина Газон Некст включает в себя 3 места. В некоторых версиях возможно увеличение до 7.

Хотя мощность, разгон и максимальная скорость обычно приводятся стандартно для всех автомобилей, но все же в данном случае не являются приоритетными параметрами. Гораздо более серьезными при выборе таких машин являются силовые возможности, тяга и грузоподъемность.

В описании характеристика приведена в столь широком диапазоне по той причине, что параметры могут значительно отличаться в зависимости от выбранной модели.

Кому-то технический момент может показаться немного слабым, но этого достаточно для транспортировки груза на небольшие дистанции и выполнения не слишком масштабных работ. Если же нужно авто для перевозок товаров в другие страны или же масштабных строительных работ, то тогда лучше присмотреть более мощные версии.

Проскакал по городу олень…

Впрочем, лирика в статике – это одно, а динамическая реальность – совсем другое.

Без особых проблем устроившись за рулём, начинаю драйв. На поворот ключа машина отзывается бормотанием под стать общему оформлению кабины – «ОК» по современным меркам. Несмотря на увеличившийся объём, кабина не дребезжит и не резонирует акустическими дополнениями, что ещё больше поднимает настроение.

Вариант второго ряда с двумя диванами, трансформируемыми в спальное место. Под сиденьями расположены изолированные отсеки для вещей

Включаю первую передачу, вторую, третью… эх, похоже, тест можно завершать. Где дрожь на рычаге? Где невнятные ходы и мужские усилия при переключении? Где неровный ход педали сцепления или хотя бы вялая реакция на нажатие педали газа? О чём писать, откуда взять эти греющие скептиков строки о непродуманности и неадекватности тех или иных решений?!

Динамичный разгон в диапазоне от 0 до 90 км/ч позволяет не чувствовать себя ущербным и в городской толчее, и в трассовом режиме. Торможение тоже не даёт повода придраться, несмотря на небольшую длину, даже на неровной поверхности никаких напрягающих рысканий.

Из «минусов» отмечу только излишнюю прыгучесть, впрочем, свойственную в той или иной степени всем порожним короткобазным грузовичкам, от однотонных пикапов до «полуторок» и выше.

В длиннобазную A22R32 я садился уже без особой охоты, какие тут могут быть откровения? К тому же впереди был ещё тест «Соболь 4х4» – 900-километровый вечерне-ночной бросок по погрязшей в ремонтах «нижегородке» M7. Как же я ошибался!

Удлинение базы всего на 600 мм кардинально поменяло поведение машины на дороге.

«ГАЗель Next» словно в отместку за моё ворчание в короткобазнике напрочь перестала подпрыгивать. Ямки, неровности, разное покрытие и даже поперечные швы – исчезло ВСЁ. Разительный контраст!

Скажу больше, будь моя воля, я при выборе короткобазник с кабиной «мод. A22R22» даже не рассматривал бы. При разнице в длине 800 мм A22R32 демонстрирует гораздо лучшую плавность хода, бо́льшую курсовую устойчивость и имеет платформу увеличенного размера. При этом машина сохраняет отличную маневренность, практически такой же угол съезда (–1°) и систему ABS в базовой комплектации (у R2 опционно). Кстати, стоимость последней 12 000 руб., что автоматически уменьшает разницу между короткой и длинной базой с заметных 20 000 руб. до несерьёзных 8000 руб. А ещё за 12 000 руб. можно установить блокируемый дифференциал, увеличив и без того неплохую проходимость Next. Впрочем, решать, конечно, вам…

Модификации

ГАЗон Некст может быть не только бортовым, на базе его шасси производятся различные модификации:

• цистерны – бензовоз, молоковоз и автоцистерны, ассенизаторские машины;
• фургоны – изотермические, промтоварные, хлебовозы;
• эвакуаторы и манипуляторы;
• автовышки;
• самосвалы Газ;
• пикапы;
• спецтехника – снегоуборочно-поливальные машины, мусоровозы.

В 2016 году нижегородцы планируют запустить в серию седельный тягач, на базе его будут создаваться автопоезда. Грузоподъемность такой техники – 10 тонн, а полная масса может доходить до 16,8 т. Но сможет ли двигатель ЯМЗ-534 справиться с такой массой? Вполне вероятно, что автозаводу придется заняться разработкой нового мотора для ГАЗон Некст.

Подробный обзор нового “Фермера” на базе Газели Некст

После начала продаж малотоннажного автомобиля Газель Next Горьковский автозавод объявил о выпуске в продажу еще одну модификацию – Газель Некст со сдвоенной кабиной, которая также известна в профессиональных кругах как “Фермер”.

Новый “Фермер” является универсальным автомобилем, обладает возможностью осуществления перевозки не только грузов массой до 1,5 тонны, но и 6 пассажиров в кабине. Это – отличная рабочая машина, которая прекрасно подойдет для использования во многих сферах деятельности человека: грузоперевозках, в сельскохозяйственной деятельности, перевозки стройматериалов и т.д. Двухдверная цельнометаллическая кабина увеличенного размера с двумя рядами сидений имеет все преимущества новой серии “Некст”, в которой могут находиться 7 человек и, как дополнительная опция идет установка спального места.

Для удобства перевозки грузов и выполнения других задач на Газель Next Фермер существует возможность установки бортового кузова, кузова с тентованным покрытием, промтоварного металлического фургона и всякого рода дополнительных установок, типа кранов и манипуляторов.

Технические особенности

К техническим особенностям, характерным для длиннобазной модификации данного автомобиля, относятся следующие факторы:

1. в качестве ведущей оси используется задняя;
2. колеса машины оборудованы особыми устройствами, имеющими пневматический вариант привода управления. Это позволяет сделать процесс торможения еще более эффективным;
3. подвески обеих осей машины – рессорного типа. При этом они оснащены специальными устройствами, способствующими дополнительной устойчивости грузовика;
4. тормозная система оснащена усилителем вакуумного типа, а также электроникой ABS, препятствующей блокировке колес во время движения автомобиля;
5. рулевой механизм включает в себя наличие интегрального устройства, оснащенного гидроусилителем ZF.

Все это способствует тому, что максимально нагруженный среднетоннажник Газон Некст способен уверенно преодолевать 30-градусные подъемы и 12-градусные спуски. На ровных отрезках трассы, имеющей твердое покрытие, такой автомобиль может двигаться со скоростью, равной 100 км / ч.

Грузы и кузов

Несколько строк об отличиях. Разница в платформах хорошо видна на фото, однако есть и нюансы. Несмотря на то что на тесте были машины с различными кузовами, по желанию на версию R2 возможна установка как платформы с металлическими бортами, так и с алюминиевыми. В модификации R3 кроме двух названных вариантов возможна и установка «металлической» платформы увеличенного размера. Кстати, на «металлическую» платформу предусмотрена установка фанерного пола. Все кузова комплектуются тентами типа «параллелепипед» высотой 1850 мм.

Отмечу, что погрузочная высота «алюминиевой» платформы 949 мм против 960 у «металлической». При этом стоит понимать, что доплата 25 000 за алюминиевый борт и фанерный пол – это не столько снижение веса конструкции, сколько переход на более высокий в технологическом и эксплуатационном плане уровень.

Подведём краткий итог. На одометре A22R22 всего 87 км, на A22R32 столько же. Обе машины были торжественно вручены нам, можно сказать, прямо с конвейера. Соответственно никаких обкаток, доработок для прессы или иных торжественно-доводочных работ с машинами не проводили. Даже запакованные в пластик тенты из кузова никто не стал убирать. На этом фоне отсутствие каких-либо вызывающих раздражение аспектов корявой сборки вызвало приятное удивление. Молодцы!

Более того, по материалам поступивших рекламаций, в том числе и от СМИ, проведены следующие доработки:

• устранено заедание замка крышки верхнего «бардачка»;
• доработана конструкция потолочного плафона;
• установлены динамики аудиосистемы повышенной мощности;
• устранено выпадение из крыльев дополнительных указателей поворотов;
• заменён поставщик запорной фурнитуры на «алюминиевых» платформах.

Это самые основные из озвученных нам усовершенствований. А ещё есть список того, что пока не внедрено в серию, но над чем ведётся активная конструкторская работа. Это касается не только выявленных недочётов, но и различных доработок конструкции с целью её улучшения. Ждём-с.