Как поменять колодки на камри 40

CAMRY_022

Летом 2009 года Camry V40 претерпела рестайлинг, в результате которого обновились решетка радиатора и передний бампер, появились повторители поворотов в корпусах боковых зеркал. В салоне голубой пластик центральной консоли заменен на серебристый, а вместо монохромного дисплея аудиосистемы предстал цветной сенсорный монитор.

Кузов и электрооборудование: прелести российской зимы

У отличающегося стойкостью к коррозии кузова Toyota Camry довольно слабое лакокрасочное покрытие, которое легко царапается и тускнеет от частых моек. Но справедливости ради, стоит отметить, что ржавчины на кузове вы не увидите. Сколы хоть и появляются достаточно быстро, но процессу окисления поврежденные участки кузова даже со временем не поддаются. Зато буквально через две-три зимы хромированные детали корпуса мутнеют и покрываются безобразием в виде красно-коричневых разводов. Вспучивается также краска на поводках «дворников», быстро появляются трещинки и облупления на декоративной накладке крышки багажника, облезает покрытие литых колесных дисков. Во всем виноваты химические реагенты, которые в изобилии коммунальщики льют на наши дороги в холодное время года.

Выбор масла

Проводить замену трансмиссионного масла в коробке-автомат Тойота Камри лучше всего каждые 60 тысяч километров пробега. Наиболее оптимальным вариантом становится использование оригинального трансмиссионного масла Toyota ATF WS. Невовремя проведенная замена может стать причиной утраты мощности мотора, возникновением неисправности во фрикционных дисках, шестеренках и т.д.

При проведении ремонта автоматической коробки передач, использовать необходимо оригинальные детали, поскольку они совмещаются с остальными механизмами КПП, а срок их службы намного выше, чем у неоригинальных.

Разновидности систем торможения на Камри

Условно все используемые ранее и сейчас тормоза на Camry можно поделить на следующие типы:

Барабанные. Устанавливались на заднюю ось Camry в 20 и 30 кузовах, отличаются низкой эффективностью и сложностью обслуживания.
Дисковые. Подразделяются на вентилируемые и невентилируемые. В зависимости от комплектации Camry, они устанавливались как сзади, так и спереди.

Наибольшей сложностью отличается замена задних барабанных тормозных колодок на Камри v20 — за время, требуемое для проведения замены барабанных накладок на одном колесе, можно легко заменить детали дисковых тормозов на всех четырёх колёсах.

Дело в конфигурации барабанов, делающих процесс обслуживания автомобильных тормозов весьма трудоёмким, а само торможение — малоэффективными. Единственное их преимущество заключается в том, что в них один комплект элементов отвечает сразу за работу основных тормозов и за функционирование ручника.

Замена задних тормозных колодок на Тойоте Камри с тормозами барабанного типа осуществляется следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо. При проведении работ не следует оставлять авто на домкрате (так как это опасно) — рекомендуется установить его на брусья либо кирпичи.
Снимается барабан. Если барабан не снимается руками, то следует вкрутить в технологические отверстия болты. По мере вкручивания они будут упираться в ступицу колеса, тем самым выдавливая барабан наружу.
После снятия барабана можно приступать к демонтажу механизма. Для этого нужно убрать удерживающие их в механизме стопорные кольца, затем вытащить их.
Перед установкой новых деталей следует полностью закрутить столбик регулировки: в противном случае барабан просто не наденется.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Схема задних барабана и тормозных колодок на Тойота Камри

Важно учитывать, что при сильной выработке заднего барабана замена тормозных колодок на Камри 40, 30 или 50 практически ничего не даст. И в этом случае менять нужно будет не только их, но и сам барабан

Стоимость неоригинальной запчасти начинается от 1–1,5 тысячи рублей.

Это интересно: Замена помпы на Toyota Corolla

Диски средней ценовой категории

Средний сегмент – это своего рода золотая середина с точки зрения соотношения цены и качества. Такие модели надежны, долговечны, относительно недороги.

Все зависит от имеющихся финансовых возможностей.

MEYLE

MEYLE – немецкий бренд со сборочными заводами в Китае, что позволяет им предлагать доступные цены на свои тормозные диски. Тормозные колодки Meili одобрены для использования на BMW 3 серии, Volkswagen Touareg, Audi A4 и Audi A6. Практически исключена тренировка на тормозных дисках, что позволяет значительно продлить срок их службы.

KORTEX

Kortex – южнокорейский производитель тормозных дисков и компонентов, который неизменно получает восторженные отзывы.

Тормозные диски Cortex рекомендуются для использования на автомобилях Kia Cee’d и других марок.

ABS

ABS – голландский производитель тормозных дисков, который относительно недавно появился на отечественном рынке, но успел зарекомендовать себя с отличной стороны, а автовладельцы неизменно оставляют прекрасные отзывы об использовании таких запчастей.

REMSA

Remsa – испанские тормозные колодки, доказавшие свою износостойкость, долговечность и высокое качество. Эти тормозные диски неизменно получают высокие оценки автовладельцев, Ремза рекомендован для использования на Renault, Nissan, Mazda, Opel, Volvo и других автомобилях.

Trialli

Страна производитель: Россия. Модельный ряд представлен такими линейками: Trialli Standard, Trialli Aquatico, Trialli Ventilato, Trialli Perforato, Trialli Perfecto Perforato. Бренд часто сравнивают с Brembo.

Преимущества:

Цена.
Качество.
Не перегреваются.

Недостатки:

Не выявлено.

DELPHI

Колеса Delphi бывают разных ценовых категорий и моделей для многих автомобилей. Вы можете выбрать сталь, чугун, композит или любую другую индивидуальную комбинацию свойств.

NK

NK – датский производитель тормозных дисков, запчасти которого используются на автомобилях Volvo, Skoda, Seat, Mitsubishi, Renault и Suzuki.

Подвеска

Подвеска — это узел автомобиля, который подвергается самым серьёзным нагрузкам. Немудрено, что на ремонт Camry пригоняют чаще всего именно по этому поводу. Особенно актуально это для иностранных автомобилей, ездящих по отечественным дорогам. Починку подвески этого автомобиля сотрудникам СТО приходится делать довольно часто.

Имея огромный опыт, и пользуясь помощью современного оборудования, профессионалы, работающие в техцентрах «ДжапАвто» в сжатые сроки произведут ремонт Toyota Camry любой сложности.

Автомобиль Тойота Камри, техническое обслуживание, диагностика и ремонт которого осуществляется специалистами «ДжапАвто», выпускается заводами корпорации Toyota, расположенными в США, Японии, Китае, Австралии и России. Сегодня на рынке реализуется уже седьмое поколение этого семейства.

Toyota Camry — один из самых распространённых легковых автомобилей в мире. Почти в каждом крупном европейском городе работает фирменный сервис, в котором осуществляется техобслуживание машин этого семейства. Восстановление двигателя, кузовные работы, починка АКПП и подвески — это далеко не все работы, которые проводятся в этих техцентрах.

Общие технические характеристики

Колодки Камри 40 состоят из корпуса, фрикционной накладки, тормозного диска и специальной металлической пластины, которая при сильном износе создаёт неприятный звуковой сигнал. Неисправные тормозные колодки значительно увеличивают тормозной путь транспортного средства, что может послужить причиной автокатастрофы.

Поэтому подойти к выбору тормозных систем нужно с особым вниманием. Прежде чем приступить к поиску подходящей модели, необходимо изучить технические характеристики колодок, которые установлены на вашей машине

Технический показатель	Параметры
Диаметр тормозного диска	296 мм.
Толщина тормозного диска	25-28 мм.
Биение тормозного диска	0,05 мм.
Толщина фрикционной накладки	1-12 мм.
Задние тормозные колодки
Диаметр тормозного диска	280 мм.
Толщина тормозного диска	8,5-10 мм.
Биение тормозного диска	0,15 мм.
Толщина фрикционной накладки	1-11 мм.
Барабанный стояночный тормоз
Внутренний диаметр барабана	170-171 мм.
Толщина фрикционной накладки	2 мм.

После подробного изучения технических нюансов можно приступать к выбору тормозного механизма.

Обзор наиболее популярных предложений кампаний – производителей тормозных дисков

Собираясь купить тормозные диски для «Toyota Camry v40», практически каждый автовладелец задается достаточно тривиальным вопросом: «Какие кампании – производители предлагают действительно качественный товар». Основными критериями выбора, как правило, становятся приемлемая цена и положительные отзывы специалистов. Не лишен актуальности вопрос и о том, как улучшить существующие эксплуатационные характеристики тормозной системы.

Анализ данного сегмента рынка показывает стабильную востребованность изделий таких производителей, как немецкие «TRW», «Bosch», «Delphi», голландский «Nipparts» или японский «Nibk». Немало сторонников и у тормозных дисков категории «оригинал».

Приведенная ниже таблица, основанная на мониторинге предложений наиболее популярных кампаний — производителей, представит потребителю необходимую первичную информацию, носящую исключительно справочный характер:

Наименованиепроизводителя	Номенклатурный номер	Ориентировочная стоимость, рублей	Количество и место установки
Delphi	BG4192	4140 — 4380	2 шт. передний
Delphi	BG4268	3940 — 4100	2 шт. задний
TRW	DF4828S	~ 4200	2 шт. передний
TRW	DF6176	3980 — 4100	2 шт. задний
Nibk	RN1241	4900 — 5060	2 шт. передний
Nibk	RN1432	~ 3500	2 шт. задний
Nipparts	3302164	3940 — 3960	2 шт. передний
Nipparts	3312070	2180 — 2200	2 шт. задний
Bosch	0986478968	4680 — 4780	2 шт. передний
Bosch	0986479R06	2260 — 2340	2 шт. задний
Toyota Motors	4351233140	4580 — 4730	2 шт. передний
Toyota Motors	4243133130	3200 — 3350	2 шт. задний

Это интересно: Схема автоматического кондиционера — часть 3

Оригинальные тормозные колодки для Камри V40 и V50

Самым крупным поставщиком оригинальных тормозных колодок на данный момент для этих поколений Camry является компания Sumitomo. Как отмечается многими водителями, данные комплектующие имеют отличные характеристики, почти не скрипят и имеют плавное торможение. Но в то же время они мало подходят для более агрессивной и динамичной езды, потому что перегреваются, и иногда присутствуют биения при резком торможении. Ниже в таблице представлена информация по оригинальным артикулам и размерам оригинальных колодок.

Передние тормозные колодки Toyota Camry V40
0446533440, 0446533450, 0446533470, 0446533471, 04465YZZEG	157.6	56.9	17.6
Передние тормозные накладки на Камри V50
0446533471, 04465YZZEG	157.6	56.9	17.6
Задние дисковые тормозные колодки для Toyota Camry V40
0446633160, 0446633180, 04466YZZE8	96.8	49.3	15.4
Задние дисковые фрикционы для V50
0446633200	96.8	49.3	15.4
Задние барабанные тормозные колодки (стояночного тормоза) для V40 и V50
4655033020 – правая, 4659033020 – левая	170	40	—

Эти же тормозные колодки также могут устанавливаться на LEXUS ES240, ES350 и 300H.

Аналоги колодок для Тойоты Камри V40 и V50

Оригинальные тормозные колодки хоть и обладают отличными характеристиками, но все же немного завышены в цене и плохо подходят для динамичной езды. Поэтому в таблице ниже представлены наиболее популярные среди покупателей заменители. Которые будут стоить дешевле оригинала и можно эксплуатировать для агрессивного вождения.

Передние тормозные колодки Камри V40 и V50
NiBK	PN1521	1400
Brembo	P83117	1700
Sangsin	SP2080	1200
Задние дисковые тормозные колодки для V40 и V50
NiBK	PN1521	1400
Advics	SN134	1500
Brembo	P83089	1400
Задние барабанные тормозные колодки (стояночного тормоза) для Camry VI и VII
NiBK	FN0633	1000
Stellox	000107-SX	700
TRW	GS8714	1200

NiBK PN-1521

Явным фаворитом среди заменителей у покупателей являются колодки японской компании NiBK. Причина этому относительно высокое качество за невысокую цену. Они не скрипят, имеют плавное торможение и долговечны. К слову говоря — японские запчасти для японского авто.

Когда менять?

Как и у большинства автомобилей, замена отдельно не предусмотрена регламентами ТО Тойота Камри 40 и 50. В инструкции даны рекомендации по их проверке на каждом плановом ТО для дисковых колодок, и через одно ТО – для барабанных. Менять же их нужно ориентируясь на остаточный износ фрикционного материала – в среднем 1.5 мм без учета корпуса. Зачастую заводские колодки ходят достаточно долго. В некоторых случаях они выхаживали порядка 90 тыс. км до полного износа. А вот их аналоги от Сансинг, ТРВ или Стелокс врятли смогут похвастаться таким ресурсом и придут в негодность значительно быстрее.

Артикулы

В процессе замены тормозных дисков возможно вы обнаружите износ и других элементов. Поэтому заранее приведём артикулы всех деталей, которые могут понадобиться вам для ремонта системы торможения Toyota Camry 40.

Для передних механизмов:

оригинальный диск тормозной передний — 43512-33130, его размеры (мм): диаметр – 296; толщина рабочей части – 28; общая высота – 49,2;

Оригинальный передний тормозной диск 43512-33130

колодки — 04465-33440/04465-33450 (до 2009 года) или 04465-33470 (после 2009);
ремонтный набор для суппорта Camry 40 — 04478-33100 (до 2007 г) или 04478-33130;
поршень суппорта — 47731-33340;
верхняя направляющая — 47715-52190;
нижняя направляющая — 47715-33340.

Для задних механизмов Камри 40:

задние тормозные диски оригинал — 42431-33130, его размеры (мм): диаметр –281; толщина рабочей части – 10; общая высота – 66,8;
колодки — 04466-33160/04466-33180;

колодки — 04466-33160

ремкомплект суппорта — 04479-33240 (для автомобилей выпущенных с 2006 до июня 2007 г), 04479-33260 (с июня по октябрь 2007) или 04479-33280 (на все Camry 40 после октября 2007);
поршень суппорта — 47831-33210;
верхняя направляющая — 47814-33210;
нижняя направляющая — 47814-33211.

К этим спискам можно добавить TRW PFG-110 – отличная смазка для направляющих суппортов.

Смазка TRW PFG-110

Есть и неоригинальные диски тормозные на Камри 40. Приведём популярные варианты с каталожными номерами.

Передние:

DELPHI BG4192;
TRW DF4828S;
BOSCH 0 986 479 768;
REMSA 61189.10;
FERODO DDF1646;
NIBK RN1241;
BREMBO 09A4171X;
ZIMMERMANN 590.2810.52.

Тормозные диски TRW DF4828S Задние для Camry 40:

DELPHI BG4268;
TRW DF6176;
REMSA 61327.00;
NIBK RN1432;
BOSCH 0 986 479 R06;
TEXTAR 92257803.

Диск задний BOSCH 0 986 479 R06

Оригинальные колодки

Чтобы избежать трудностей, которые могут возникнуть при установке сторонних колодок, например, некоторые расхождения в размерах или же, а также потеря эффективности торможения, лучше использовать именно оригинальные элементы.

Большим плюсом для владельцев автомобилей Toyota будет то, что японский бренд предлагает несколько вариантов оригинальных колодок, они полностью идентичны, но имеют разные артикулы. Дело в том, что в Камри XV40, XV40 рестайлинг и XV50 (6, 6 рестайлинг и 7) устанавливалась абсолютно идентичная тормозная система, с дисковыми тормозами на передней и на задней оси.

Машина комплектуется тремя видами колодок:

передние дисковые;
задние дисковые;
задние барабанные для работы системы ручника.

Ключевые размеры и артикулы оригинальных расходников можно найти в таблице.

Тип	Размеры длина/толщина/ширина (в миллиметрах)	Артикулы
Передние	157,6/17,6/56,9	04465YZZEG, 0446533471, 0446533450, 0446533470, 0446533440
Задние	96,8/15,4/49,3	04466YZZE8, 0446633180, 0446633160
Задние (колодки ручника)	D=170 ширина=40	4659033020 (левая), 4655033020 (правая)

Оригинальные элементы стоят вполне приемлемо, но все же можно найти варианты дешевле, которые не будут уступать по качеству

Для умеренного стиля вождения оригинальные варианты будут лучшим решением, но для любителей динамичного вождения стоит все же обратить внимание на некоторые аналоги, так как оригинальные элементы имеют свойство перегреваться

Также минусом оригинальных элементов является то, что сегодня на рынке встречается огромное количество подделок, качество которых сложно назвать даже нормальным, очень быстро появляется биение и посторонние звуки при торможении

Соответственно, покупая оригинальные колодки, важно заказывать их у надежного поставщика

Также стоит отметить еще один момент, очень редко, но встречаются версии Camry XV40 первых годов выпуска, там в версиях с моторами 2.0 и 2.4 могут встречаться колодки с немного отличающимися размерами, поэтому владельцам таких автомобилей лучше лишний раз сравнить свои колодки с тем, что предложено на рынке.

Toyota Camry & | Замена передних тормозных колодок & | Тойота Камри

Толщина фрикциона должна составлять не менее 1.

Замена тормозных колодок на Camry своими руками

Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Вставьте фиксатор — 1— в суппорт.

На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Тойота Камри Замена тормозных колодок

Выньте внутреннюю колодку с фиксатором из поршня.

Вставьте тормозные колодки в направляющие суппорта.

Кроме того, заводом— изготовителем они предназначены для установки на определенную модель автомобиля. Поэтому рекомендуется применять только тормозные колодки, разрешенные изготовителем.

Маркируйте краской положение соответствующего переднего колеса относительно ступицы. Это позволит при сборке установить отбалансированное колесо в его прежнее положение. Ослабьте болты крепления колеса на стоящем на земле автомобиле.

Не допускается перестановка тормозных колодок снаружи внутрь и наоборот или с левого колеса на правое. Обязательно заменяйте одновременно все колодки переднего колеса, даже если лишь одна из них достигла предела износа.

Снимите крышки — 1— с обоих направляющих пальцев. Выверните оба направляющих пальца торцевым ключом. Закрепите суппорт проволокой к подвеске. В противном случае поршень будет выдавлен из корпуса.

В этом случае снимите суппорт в комплекте и вставьте его на место в условиях СТО.

Очистите направляющие поверхности и места посадки колодок в шахте тряпкой и спиртом. Не применяйте для этого растворители, содержащие минеральные масла, или инструмент с острыми кромками.

Замена передних тормозных колодок

Перед установкой колодок проверьте тормозной диск, ощупав его пальцами. При наличии задиров тормозной диск можно проточить работа СТО , если он имеет еще достаточную толщину. Измерьте толщину диска, при этом обратитесь к подразделу Проверка толщины тормозного диска. Проверьте наличие трещин на пыльнике поршня. При наличии повреждений пыльник сразу же замените, так как проникшая грязь быстро приводит к потере герметичности суппорта.

Замена передних тормозных колодок у Toyota camry 50

Суппорт для этого должен разбираться работа СТО. Для этого вставьте в суппорт деревянный брусок и попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза. Поршень должен легко перемещаться в обе стороны. Для проверки необходимо поставить другой суппорт

Обратите внимание на то, чтобы полностью не выдавить поршень. При тяжелом ходе поршня суппорт подлежит ремонту работа СТО

С помощью приспособления верните поршень назад.

Это можно сделать также с помощью бруска из дерева твердых пород рукоятки молотка. При этом следите за тем, чтобы поршень не перекосился и чтобы не повредить поверхности поршня и пыльника. Следите за поступлением жидкости в резервуар.

При необходимости удалите излишки. Для отсасывания тормозной жидкости применяйте пластиковую бутылку, которая предназначается только для этой цели. Не применяйте для этого бутылку для питьевой жидкости!

Установите суппорт сначала снизу стрелка на иллюстрации. Приобрести колодки Тойота Камри можно в любом специализированном автомобильном магазине по продаже запасных частей. Возможен вариант приобретения и с использованием Интернета, с заказом доставки на дом. Демонтаж и замена колодок Снимают колесо Камри V30, если оно уже не было демонтировано для проверки состояния.

Откручивают крепление суппорта ключом Необходимо обратить внимание на натяжение шланга тормозной жидкости Камри V30, избежав его повреждений. При непосредственном снятии колодок необходимо внимательно запомнить размещение датчика, свидетельствующего об износе

Важно и состояние пыльников, а при их повреждении замена обязательна

При необходимости удаляют воздух из системы тормозов, используя при этом простые приспособления

Замена задних колодок При замене задних колодок следует обратить внимание на правильные действия при снятии барабана колеса

Не допускайте прямых ударов и необоснованных усилий. Для исключения вероятности неправильной установки при сборке деталей Камри V 50 , разложите их на левую и правую стороны или производите работу с колесами поочередно. Стояночный тормоз Камри V 50 отключить.

Ставят метку на барабан и колесную ступицу для фиксации соосности. Снимают заглушку и с помощью приспособления уменьшают длину тормозной планки. Демонтируют барабан Камри V Удаляют пружины фиксаторов спереди и сзади, при этом отсоединяют возвратные пружины.

Отделяют трос ручного тормоза Камри V

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Замена тормозных колодок барабанных тормозов Toyota Camry

Общие сведенияПредупреждения

Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.

При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Задний тормоз с тормозным барабаном

1 – элементы фиксации тормозной колодки;
2 – передняя тормозная колодка;
3 – штифт;
4 – тормозной щит;
5 – пробка смотрового отверстия;
6 – пробка;
7 – поршень;
8 – пружина;
9 – штуцер прокачки;
10 – гнездо;

11 – пылезащитный чехол;
12 – рабочий тормозной цилиндр;
13 – скоба крепления;
14 – рычаг ручного тормоза;
15 – регулировочный рычаг;
16 – кольцо;
17 – регулировочная планка;
18 – задняя тормозная колодка;
19 – пружина;
20 – стяжная пружина;
21 – пружина фиксации колодки

Максимальный диаметр внутренней части тормозного барабана выбит на наружной поверхности тормозного барабана.

Порядок выполнения

1. Поднимите заднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках. Снимите соответствующее заднее колесо.

2. Отпустите ручной тормоз.

3. Отметьте взаимное положение тормозного барабана и ступицы для того, чтобы при установке тормозного барабана не нарушилась балансировка.

4. Используйте две отвертки, вставленные через отверстие в тормозном щите, для отвода тормозных колодок от тормозного барабана.

5. Использование специальной жидкости для очистки заднего тормоза.

6. Снимите возвратную пружину с верхней части передней тормозной колодки.

7. Снимите тарелку пружины фиксации тормозной колодки, нажимая на тарелку и поворачивая ее на 90°.

8. Снимите переднюю тормозную колодку и отсоедините от нее нижнюю возвратную пружину.

9. Снимите тарелку пружины фиксации задней тормозной колодки, нажимая на тарелку и поворачивая ее на 90°.

10. Снимите заднюю тормозную колодку вместе с регулировочной планкой.

11. Отсоедините трос ручного тормоза от рычага на задней тормозной колодке.

12. Снимите пружину регулиро вочной планки с задней тормозной колодки.

13. Отсоедините возвратную пружину и снимите регулировочную планку с задней тормозной колодки.

14. Снимите скобу фиксации и снимите с задней тормозной колодки регулировочный рычаг и рычаг ручного тормоза.

15. Установите регулировочный рычаг и рычаг ручного тормоза на тормозную колодку и закрепите скобой.

16. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на резьбу регулировочной планки.

17. Установите регулировоч ную планку на заднюю тормозную колодку и закрепите пружиной.

18. Установите пружину регулировочного рычага.

19. Нанесите слой высокотемпературной смазки на тормозной щит в местах контакта с колодками.

20. Установите трос ручного тормоза на рычаг ручного тормоза.

21. Установите заднюю тормозную колодку на место, пропустите через колодку штифт, установите пружину и закрепите пружину тарелкой, нажимая тарелку и поворачивая ее на 90°.

22. Установите на колодки нижнюю возвратную пружину, затем установите переднюю колодку на тормозной щит и закрепите ее.

23. Закрепите верхнюю возвратную пружину на передней тормозной колодке.

24. Перемещая отверткой рычаг ручного тормоза, проверьте, что верхняя возвратная пружина не отсоеди нилась от задней тормозной колодки.

25. Перемещая тормозные колодки, проверьте надежность их крепления.

26. Если тормозной барабан не снимается со ступицы, проверьте, что стояночный тормоз полностью отпущен. Если тормозной барабан все еще не снимается со ступицы, необходимо отвести от него тормозные колодки. Это может быть выполнено после снятия пробки с тормозного щита. Используя узкую отвертку через отверстие в тормозном щите переместите рычаг от зубчатого колеса регулировочной планки и второй отверткой, вращая зубчатое колесо, отведите тормозные колодки от тормозного барабана.

Соблюдая осторожность, очистите внутреннюю поверхность тормозного барабана от тормозной пыли и грязи. Очистите наружную поверхность тормозного барабана и проверьте на очевидные признаки износа или повреждений, наличие трещин вокруг отверстий под болты крепления колеса. При необходимости замените барабан

Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана

При необходимости замените барабан. Измерьте внутренний диаметр тормозного барабана.

28. Установите тормозной барабан.

29. Установите колесо и опустите автомобиль.
Многократно затяните рычаг ручного тормоза для того, что бы отрегулировать положение задних тормозных колодок.

Как выбрать тормозные диски

Перед автомобилистами, преимущественно новичками, недавно начавшими разбираться в устройстве транспорта, стоит сложная задача подбора тормозных дисков. Чтобы не допустить ошибку при приобретении, подбирая подходящий по качеству и возможностям безупречный комплект деталей, предлагаем воспользоваться некоторыми тонкостями и советами:

Детально изучите сервисную книжку своего автомобиля. Прочитайте поподробнее пункт, рассказывающий о типах тормозной системы. Отличительная черта заключена в приводе: многие легковушки оборудованы гидравлическим управлением, а грузовые машины и внедорожники снабжены и укомплектованы пневматикой, либо смешанной системой управления

Гидравлика достаточно эффективна, но наиболее легкое торможение создает именно пневматический привод.

Обязательно возьмите во внимание особенности конструкции. Производители деталей и комплектующих для транспортных средств выходят на уровень производства, когда можно позволить разные эксперименты с заменой конструкции, более дешевых материалов, и изменению технологии по изготовлению

Самыми предсказуемыми считаются стандартные диски, сбалансированные и высокопрочные к повреждениям при максимальной температуре. В ближайшей перспективе особенно популярными станут вентилируемые диски, они более подходят для езды по городским дорогам. Необычная конфигурация поспособствует мгновенному остыванию, что очень хорошо при замедлении движения и перемене скоростного режима.

Перед установкой определитесь с нужной окружностью, подходящей для вашего транспорта. Чем шире дисковый калибр, тем больше размеры колодок, находящихся в комплекте, тем самым выше эффект при остановке.

Присутствие прободения абсолютно благоприятно действует на появляющуюся при трении колодок и диска газовую подушку. Перфорационная плоскость поможет избавиться от лишней влаги.

Существование бороздок – лучевых насечек, с помощью которых очищается рабочая поверхность на тормозных дисках от мелких пылинок и налипшего мусора, попадающего в результате передвижения авто. Они обеспечивают равномерное изнашивание в процессе пользования.

Антикоррозийное покрытие является большим преимуществом, обеспечивая защищенность от коррозии, ржавления и загрязнения. Существует много разновидностей применяемых противокоррозионных средств, что тоже значительно влияет на выбор.

Оригинал или подделка

Поскольку сегмент рынка, представляющий автомобильные тормозные диски, весьма специфичен и при этом обширен, даже искушённый автовладелец может испытать затруднения, столкнувшись с необходимостью выбора лучшего изделия.

Количество брендов, специализирующихся на изготовлении деталей и тормозных систем, очень велико, и далеко не всегда их названия будут вам хорошо известны.

Например, Brembo, Zimmermann, TRW, NK, Textar, Remsa – лучшие производители тормозных дисков, лидеры сегмента. А вот торговые марки Delphi или Bosch известны всем, но, как известно, в данном случае вам придётся платить, в том числе и за известность бренда. В то же время такие наименования, как JapanParts, Kortex или Kamoka могут быть неизвестными даже опытным специалистам.

В любом случае, столкнувшись с необходимостью покупки ТД, многие автомобилисты начинают поиски с фильтрации информации, доступной в интернете. Здесь также нужно обладать достаточным опытом, чтобы уметь отличать реальные отзывы покупателей и экспертов от заказных, причём в числе последних одинаково часто встречаются как положительные, так и откровенно негативные.

И всё же значительная часть потенциальных покупателей, независимо от типа товара, с подозрением относится к неизвестным именам и предпочитает продукцию, в отношении которой никаких подозрений не возникает.

Так что умение отличить оригинал от подделки – очень ценное качество, и мы постараемся вам его привить. Но перед этим следует рассмотреть, какие факторы влияют на степень износа и изменение геометрии поверхности дисков.

Как правило, оригинальные изделия производят из чугуна, который характеризуется прекрасными фрикционными параметрами, высокой теплопроводностью и относительно невысокой стоимостью. Подделки же изготавливают из чугуна, характеризующегося низкой плотностью и потому менее прочного. Это – одно из основных отличий фальсификата от оригинальных дисков. Но, к сожалению, визуально определить это не удастся – такие проверки проводятся исключительно в соответствующим образом оборудованных лабораториях.