Неисправности стойки стабилизатора
Рассмотрим подробнее, с какими же неисправностями стоек стабилизаторов чаще всего приходится сталкиваться автовладельцам.
Признаки появления неисправности стоек
Итак, основные признаки, которые указывают на то, что стойки стабилизатора полностью или частично вышли из строя, это:
- Если в машине установлена стойка с шаровым шарниром, то в 90% случаев основным признаком выхода ее из строя является стук при движении по неровной дороге, в частности, при переезде через “лежачих полицейских”. Естественно, что стук раздается со стороны того колеса, где стойка вышла из строя. Если же стойка на втулке, то диагностику провести сложнее. В этом случае стук может быть тихий, и его не будет слышно в салоне.
- При движении по ровной дороге машину начинает “водить”, то есть, ее трудно удержать в колее, необходимо постоянно подруливать.
- При вхождении в поворот машина кренится гораздо больше, чем было до этого.
- Излишнее раскачивание кузова автомобиля при разгоне или торможении.
Характерные проблемы
Вышедший из строя шарнир стойки
Основные проблемы связаны с шарнирными креплениями. Первая — это выход из строя пыльника. Из-за этого происходит попадание грязи и мусора в механизм, что приводит к его чрезмерному износу. Вторая типичная проблема заключается в том, что со временем обойма шарового пальца стирается, вследствие чего шаровый палец начинает “биться” в посадочном месте. Это приводит к его разбиванию.
Восстанавливать сломанную стойку достаточно сложно, и для этого нужно заводское оборудование. В частности, теоретически можно заменить шаровый палец или втулку. Однако эти работы будут дорогостоящими, и превосходить цену новой стойки.
Поэтому ремонт стоек стабилизатора нецелесообразен. Гораздо проще провести их замену на новые. В настоящее время на авторынках продается большое количество неоригинальных, однако достаточно качественных запчастей. О них мы поговорим ниже.
Плюсы и минусы
Как и любой усложнённый механизм, многорычажная подвеска выполняет все те функции, ради которых она и создавалась:
машины с Multilink обладают превосходной управляемостью, пятно контакта с дорогой всегда максимально большое, влияние нежелательных боковых сил сведено к минимуму, а положительные силы возникают вовремя и хорошо регулируются при доводке подвески;
подвеска обеспечивает присущий любой независимой схеме комфорт, сводя к минимуму не только вертикальные ускорения кузова, но и поперечные толчки при попадании на неровности в поворотах, многочисленный упругие элементы хорошо отрабатывают мелкие вибрации;
конструкция имеет хорошую ремонтопригодность, все рычаги и шарниры автономны и могут быть независимо демонтированы для замены;
подвеска обычно сочетается с подрамником, что позволяет дополнительно изолировать её от кузова;
разнесённость в пространстве всех рычагов и их произвольная конфигурация (важно только взаимное расположение концевых шарниров) позволяют легко скомпоновать узлы заднего привода.
Недостаток, собственно, один — высокая сложность, а значит и цена. Как в производстве, так и в ремонте, поскольку замене подлежит большое количество изнашивающихся шарниров.
Закладывать же в них повышенный запас прочности нерентабельно, добавка неподрессоренных масс умножается на число рычагов.
Качество изготовления
Стойки стабилизатора Fenox производятся в Белоруссии, России и Германии. К эксплуатационным характеристикам и надежности среди автовладельцев нет вопросов только к изделиям с немецких заводов. В остальном к тягам стабилизатора Фенокс у водителей двоякое отношение. Большинство считает, что стойки полностью оправдывают свою цену, но присутствуют и негативные отзывы.
Существует мнение, что производственных мощностей для покрытия всего ассортимента стоек стабилизатора у фирмы недостаточно. Поэтому Fenox прибегает к закупке тяг у малоизвестных индийских и китайских компаний. Информация о настоящем производители при этом не указывается. При приобретении такой стойки стабилизатора под брендом Фенокс высок риск попасть на низкокачественное изделие.
Все же большая часть продукции Fenox имеет отменное качество
Внимание уделяется даже мелочам. Например, на пыльнике присутствует два стопорных кольца. Благодаря этому при любых перемещениях шарнира зазор не наблюдается
Это значительно снижает риск выхода из строя стойки стабилизатора по причине попадания влаги и загрязнений в смазку под манжетой
Благодаря этому при любых перемещениях шарнира зазор не наблюдается. Это значительно снижает риск выхода из строя стойки стабилизатора по причине попадания влаги и загрязнений в смазку под манжетой.
Стопорные кольца
Особое отношение у автовладельцев к крепежной самоконтрящейся гайке. Она устанавливается, чтобы облегчить монтаж и снизить риск послабления и откручивания резьбового соединения под действием вибрации в процессе эксплуатации автомобиля. Большинство автовладельцев находят полезным такое конструктивное решение. Однако есть и те, кто считает, что гайка не надежно фиксирует стойку.
Самоконтрящаяся гайка Fenox
Многие автовладельцы отмечают, что родные пыльники Fenox имеют крайне низкое качество. Резина быстро стареет и часто растрескивается. Поэтому для продления срока службы стоек стабилизатора Фенокс рекомендуется перед их установкой снять родные манжеты и заменить их на пыльники от другого производителя. При этом также желательно внести дополнительную смазку.
Стойка стабилизатора Fenox с поврежденным пыльником
Meyle (№1 в списке лучших, №3 в списке популярных)
Пока что безоговорочный лидер нашего рейтинга — стойки стабилизатора от Meyle. Только у этого бренда в этой категории параметр “Оценка PR” равен 100 из 100 возможных. У стоек от Meyle 16 отзывов и все положительные. Вы хвалите их за ресурс и долговечность (100 000 километров), усиленные версии деталей, качество исполнения, доступную стоимость и «made in Germany». Поэтому из можно считать не просто популярными, а именно лучшими стойками стабилизатора.
Компания предлагает свою продукцию в трех продуктовых линейках:
- MEYLE-ORIGINAL как детали соответствующие оригинальным;
- MEYLE-PD как усиленные и улучшенные запчасти;
- MEYLE-HD как детали лучше, чем OE.
Вообще Meyle считается больше упаковщиком, чем производителем, но компания заявляет, что именно детали подвески они делают самостоятельно. Причем делают это на заводе, сертифицированном по специальному автомобильному стандарту ISO/TS 16949. Видимо, поэтому они действительно хорошего качества, что подтверждают ваши отзывы.
Лучшие стойки стабилизатора среднего ценового сегмента
Когда требуется ремонт подвески, но нет возможности потратиться на мировой бренд, то можно рассмотреть лучшие стойки из средней ценовой категории. Среди них корейские и бельгийские производители.
CTR — корейское производство
Такие стойки стабилизатора поперечной устойчивости лучшие по соотношению цена/качество. Товары под этим брендом выпускаться в Корее.
Иногда их продукцию отгружают для немецкого концерна Lemforder, который поставляет ее для официальных дилеров по сниженной цене. Их стойки отличаются аккуратной формой и плавным ходом шарового пальца. Упаковываются в плотный полиэтилен, что содействует сохранению смазки в сухарях.
ЧИТАТЬ ТАКЖЕ
5 лучших масляных фильтров
Плюсы:
- чтобы выполнить установку детали предусмотрены грани на наружной части пальца, позволяющие захватить его ключом;
- резина пыльника мягкая и маркированная, что говорит о высоком контроле качества и герметичности;
- резьба пальца снабжена защитным покрытием (черным);
- производитель специализируется только на подвеске, поэтому узкая направленность позволила создать надежные стойки;
- мало подделок;
- много в продаже;
- на сайте подробная информация о продукции.
Минусы:
- задняя крышка корпуса пластиковая;
- стоимость от 800 рублей;
- нет уплотнительного кольца, поэтому неизбежно попадание влаги;
- выпускают только для автомобилей КИА, Хендай, Джили и еще нескольких марок.
Sidem – широко известен в узких кругах
Компания выпускает элементы ходовой части с 1933 г, поэтому накопила немалый опыт. Их стойки стабилизаторов лучшие ввиду средней цены от 600 рублей и низкого количества брака.
Бельгийское производство соответствует стандартам ISO. Длина стоек может быть до 298 мм, а толщина гарантированно 9-10 мм.
Плюсы:
- стойки подходят к широкой линейке автомобилей (Форд, Мазда, Вольво), начиная с моделей 1999 г выпуска;
- доступная стоимость от 600 рублей;
- ход шарового пальца плавный и без задержки;
- детали оснащены хромированными гайками;
- все хорошо запаяно в пленку и упаковано в коробки со значком европейского производства;
- задняя крышка из стали, снабжена логотипом и маркировкой;
- шестигранник для фиксации пальца;
- стойки стабилизатора имеют уплотнительное кольцо, окрашенное в красный цвет;
- подделки встречаются редко, а купить продукцию можно в большинстве магазинов.
Минусы:
- на палец нанесено защитное покрытие, но резьба нарезана после этого и на вершинах витков металл просто блестит (быстро заржавеет);
- у большинства стоек толщина штанги 9 мм.
ЧИТАТЬ ТАКЖЕ
8 лучших автомобильных телевизоров
Качество производства
Компания Moog делает все возможное для того, чтобы их изделия были особо прочными. Для этого при производстве корпуса шаровой опоры специалисты используют легированную сталь. В составе такого металла содержатся добавки, позволяющие увеличить прочность изделий.
Среди них:
- Медь;
- Никель;
- Хром;
- Титан.
Кроме того, элементы, представленные выше, уберегают конструкцию от коррозии.
Увеличивает качество шаровых опор и их уникальная конструкция. Производители смогли добиться того, чтобы смазка, проходя через подшипник до металлического центра изделия, обволакивая конструкцию так, чтобы у нее увеличивалась гладкость. Это также влияет на долговечность продукции. Кроме всего прочего, такое решение производителей позволяет сделать нагрузку на устройство более равномерной.
Но это далеко не все преимущества шаровых опор от компании moog. Их достоинство также заключается в том, что для установки изделий не требуется вызвать мастера. Это возможно благодаря тому, что в комплекте с основной продукцией идут детали, которые необходимы для монтажа и подробная инструкция к ним.
Проверка пыльников
Как обычно, если у изделия имеется защитный пыльник, то мы проверяем его на устойчивость к холоду. Стойка стабилизатора постоянно двигается при перемещении подвески автомобиля, поэтому ее защитные пыльники должны оставаться эластичными при холодах, чтобы не лопнуть при первой же попытке движения автомобиля.
После выдержки в морозильной камере в течение суток при температуре –40 °С попытку ударного сжатия выдержали все пыльники без исключения, что является очень хорошим результатом. На прошлых тестах бывали случаи, когда тест на морозостойкость не проходили 80% изделий.
Экспериментально температура была понижена до –50 °С. Такой мороз выдержали уже не все: разбились пыльники SWAG, Torque, Fenox и Flennor.
Заморозка образцов в морозильной камере
Главные преимущества стабилизатора
Без сомнения, у этих конструктивных элементов имеются некоторые недостатки, которые проявляются в основном при поездках по бездорожью. Однако, ситуация такова, что большинство автомобилистов попросту не выбираются за городскую черту, из-за чего определенных минусов не замечают, но, в свою очередь, выделяют целый ряд достоинств таких опорных узлов.
В частности, автомобиль со стабилизаторами поперечной устойчивости более уверенно держит дорогу. На высоких скоростях и при поворотах кузов не раскачивается. При наличии этого элемента в автомобиле, можно не бояться опрокидывания, и проходить повороты с более высокой скоростью. Из-за стабилизаторов поперечной устойчивости при резком перестроении и вхождении в поворот в салоне автомобиля водитель и пассажиры не испытывают чрезмерные нагрузки.
На что смотреть при выборе
Приобретая подобный товар следует обратить внимание на:
- Соответствие комплектующих вашему автомобилю. В данном вопросе вам поможет каталог, консультация работника автомагазина, справочная информация в интернете.
- Совместимость креплений. Сравните установленную и новую деталь, если все крепления болтов и гаек подходят, можно начинать монтаж.
- Фирма-производитель. Исходя из личных предпочтений, можно подобрать производителя комплектующих, ибо их продукция, так или иначе, отличается по качеству исполнения.
- Комплектность. Обязательно проверьте наличие фирменного листка с гарантией, всех соединительных узлов, резинок, гаек и прочих элементов.
Источник
Упаковка амортизаторов
Когда продавец говорит, что упаковка испортилась во время транспортировки, можно сразу сделать вывод — подделка. Производители прекрасно понимают, что товар до момента продажи будет транспортироваться, и хорошо защищают продукцию. Для этого они обеспечивает коробку из жёсткого картона, которая дополнительно усилена сверхпрочной специальной упаковочной пленкой.
Также очень важно рассмотреть все имеющиеся на коробке надписи. Бывает так, что производитель подделки не поскупится на хорошую упаковку, но из-за «брендовых» войн не сможет полностью использовать всю маркировку и надписи бренда, который подделывается. Так бывает, что подделку может выказать всего 1 буква! Например, на оригинале — «Sсhоck Absorber», а на подделке — «Shоck Absorber»
Так бывает, что подделку может выказать всего 1 буква! Например, на оригинале — «Sсhоck Absorber», а на подделке — «Shоck Absorber».
Особенности элементов подвески Рено Дастер
Рено Дастер с передним приводом отличает то, что подшипник заднего колеса впрессован в тормозной барабан. Это не только позволило немного упростить конструкцию, но и сделать замену более удобной. Для того, чтобы поменять деталь достаточно снять тормозной барабан.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Ресурс стоек напрямую зависит от стиля использования автомобиля. При возникновении проблем с данной деталью может возникнуть к Рено Дастер стук в передней подвеске. Это происходит при механическом повреждении пыльников. После этого шарниры быстро изнашиваются, под воздействием грязи и песка. Необходимо периодически проверять данный элемент, а перед установкой рекомендуется дополнительно смазать литолом или другой густой смазкой.
Штанга поперечной устойчивости
Обычно, эта деталь довольно долговечна, и не ломается в течение всей службы авто. Но подушки, удерживающие ее на месте со временем, могут рассыхаться, вызывая посторонний шум и стук подвески, что вызывает необходимость замены.
Стойка амортизатора
Эта деталь не только гасит колебания во время движения, но и отвечает за устойчивость при поворотах и маневрировании.
Рычаг и шаровая опора Дастер
Необходимость замены рычага возникает при повреждении автомобиля во время ДТП. Заводской комплект рычага и шаровой соединен при помощи заклепок. Можно поменять весь комплект целиком, а можно приобрести отдельно шаровую опору. В этом случае заклепки высверливаются и меняются на специальные болты из ремкомплекта.
- Поворотный кулак, подшипник ступицы.
- Поворотный кулак необходимо менять при серьезных повреждениях, а так же в случае замены подшипника ступицы. Неисправный подшипник будет издавать шум при вращении, и увеличиваться вместе со скоростью вращения.
- Амортизатор задней подвески
- Если амортизаторы повреждены, то автомобиль будет излишне сильно раскачиваться при прохождении неровностей. Так же возможно ухудшение управляемости. Если необходима замена задних амортизаторов, то производить ее следует поочередно. Это связано с тем, что они удерживают заднюю балку, и при одновременном отсоединении у вывешенного автомобиля может провиснуть балка и повредить тормозные шланги.
- Пружина Рено Дастер (актуально для переднеприводного авто.)
- Как правило, замена необходима на автомобилях с большим пробегом, которые использовались для перевозки грузов. В этом случае пружины могут значительно просесть, что снизит клиренс авто. Подвеска становиться более жесткой, заметны даже самые маленькие неровности.
Вывод
Сам по себе задний или передний стабилизатор поперечной устойчивости — это достаточно простой механизм, который выполняет довольно сложные задачи. Наличие этого элемента отражается практически на всех моментах, связанных с поездкой на автомобиле. Присутствие стабилизатора влияет на комфорт в салоне транспортного средства, а также гарантирует высокий уровень безопасности.
Однако, не стоит забывать о том, что такие элементы несмотря на всю свою прочность не вечные и периодически для них необходимо проводить профилактику, меняя расходные элементы, включая стойки стабилизатора, а также втулки. Сам же стержень является надежным и крепким компонентом, который может выйти из строя только при чрезмерных и интенсивных повседневных нагрузках, и то, подобное происходит после пробега в 100 – 120 тысяч километров.