Пежо 207 не заводится стартер не крутит робот

Пежо 407 снятие стартера видео

Стартер снятие своими руками. Пежо 206, 306, 406, Партнер — Ситроен Берлинго 2006 г . 2,0 HDi.

https://youtube.com/watch?v=Gf3DWI4bIFQ

Стартер пежо обслуживание ремонт

Пежо 307-ремонт стартера

Peugeot Partner не заводится. Как снять и отремонтировать стартер

Peugeot 406 Starter Replacement

Не заводится Peugeot 407, Citroen C5. Ремонт реле топливного насоса Пежо 407.

Проверка и замена стартера на Peugeot 607 2.0HDI

Peugeot 407 1,8 Пежо 407 2005 года Замена роликов приводного ремня

Peugeot 407, перезаправка кондиционера и медицинская история

• Видео отзывы Субару Импреза 2 литра

Полная масса Фиат дукато фургон

Какой ксенон поставить на Киа рио 2012

Форд а 150 харлей дэвидсон 2007

BMW e34 снять втягивающее реле

Замена подшипника задней ступицы Хонда партнер

Как проверить зажигание на Фольксваген пассат б3

Регулировка форсунок омывателя Citroen c4

Диски литые на Опель инсигния р18

Смотреть аварии со смертельным исходом с пешеходами

Ходовой для Опель вектра 1992

Какая размерность дисков на Опель

Правый зеркальный элемент для Chevrolet cruze

Кондиционер для кожи автомобиля BMW

Мерседес вито 115 CDI замена помпы

Главная » Лучшее » Пежо 407 снятие стартера видео

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

Что делать, если долго крутит стартер при пуске двигателя

Несмотря на то, что пуск двигателя ложится практически полностью на стартер и аккумулятор, нельзя забывать и про другие элементы, которые участвуют в решении данной задачи. Можно выделить следующие наиболее распространенные причины, почему долго крутится стартер при запуске мотора:

• Загрязненный фильтр тонкой очистки топлива. Если используется топливо низкого качества или в бензобак попадает различный мусор – песок, пыль, камни, то со временем засорится фильтр тонкой очистки топлива. Это приведет к сложностям при поступлении топлива в камеру сгорания, из-за чего будут возникать трудности при пуске двигателя и его работе. В такой ситуации нужно менять фильтр тонкой очистки на новый и прочищать бензобак от скопившихся загрязнений;
• Изношенные щетки стартера. Чем дольше эксплуатируется стартер, тем сильнее истираются его щетки. Замена щеток стартера – несложная процедура, но она не всегда целесообразна. Если стартер старый, порой лучше установить на его место новый вместо замены щеток;
• Загрязнение воздушного фильтра. Из-за скопившихся загрязнений в воздушном фильтре также будут возникать сложности с работой двигателя, особенно в момент пуска. Рекомендуется заменить воздушный фильтр и прочистить систему забора воздуха;
• Низкая компрессия в цилиндрах. Данная проблема актуальна для старых автомобилей. Из-за низкой компрессии в цилиндрах, выхлопные газы просачиваются в картер, что нарушает процесс воспламенения топливо-воздушной смеси при пуске двигателя. Чтобы исправить ситуацию, можно попробовать выполнить раскоксовку поршневых колец. Когда она не помогает и проблема связана с изменением формы цилиндров, исправить ситуацию может только капитальный ремонт мотора.

Выше приведены наиболее распространенные проблемы для любого типа двигателя, но также можно выделить характерные неисправности для инжекторных и карбюраторных моторов.

Долго крутит стартер на инжекторном двигателе

Характерной проблемой инжекторного двигателя, из-за которой долго приходится прокручивать стартер для пуска мотора, является ошибка в бортовом компьютере. Решается данная проблема двумя способами:

• Перепрошивкой бортового компьютера в сервисном центре (либо сбросом ошибок);
• Обнулением памяти бортового компьютера, путем отключения аккумулятора. Необходимо сбросить с минусовой клеммы аккумулятора провод на 15-20 минут, чтобы ошибки автоматически удалились из памяти бортового компьютера, если они были в нее записаны.

Долго крутит стартер на карбюраторном двигателе

Инструментом для диагностики проблем в карбюраторном двигателе являются свечи. Их необходимо выкрутить и осмотреть состояние электрода, по цвету нагара на котором можно определить наличие проблем в двигателе:

• Темно-красный, коричневый нагар говорит о низком качестве используемого топлива. Вероятнее всего в таком топливе имеются примеси металла;

• Черный или белый нагар – обогащенная или бедная топливовоздушная смесь, соответственно. Необходимо проверить систему подачи топлива, фильтры, карбюратор;
• Светло-коричневый цвет нагара на электроде является индикацией нормальной работы двигателя.

Если долго крутится стартер при пуске двигателя, первым делом проверьте аккумулятор, а уже потом все остальные элементы двигателя. В большинстве случаев именно недостаток заряда аккумулятора является причиной сложностей при старте мотора.

(395 голос., средний: 4,50 из 5)

Износ шестерен бендикса

Пусковое устройство не сможет нормально вращать маховик, если шестерни бендикса стали «лысыми». В этом случае стартер плохо крутит. Выявить проблему поможет визуальный осмотр. Сточенные зубья видны сразу. Обычно сталь деградирует на всей поверхности в местах зацепа. Но при усталости металла могут образоваться сколы и обломы. Вот как выглядит новый и неисправный бендикс:

Бендикс с выработанными зубьями и новый

Зачастую перестает работать и обгонная муфта. Шестерня должна крутится только в одну сторону. Если бендикс проворачивается по часовой стрелке и против, его нужно заменить.

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

• электродвигатель;
• втягивающее реле;
• шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен маховик с зубчатым венцом. При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

• Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
• Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
• Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

• Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с дизельными моторами и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
• Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после первого поворота ключа двигатель не запускается, после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Кузов

• Замена бампера Peugeot 308
• Заменить бардачек Пежо 308
• Установка бачка омывателя Peugeot 308
• Снятие бензобака Peugeot 308 своими руками
• Заменить боковое зеркало Peugeot 308
• Поменять вентилятор печки Peugeot 308 своими руками
• Заменить дворники Peugeot 308
• Куда ставить домкрат Peugeot 308
• Снять заднее крыло Peugeot 308 своими руками
• Снять заднее сиденье Peugeot 308
• Установка заднего стекла Пежо 308
• Как снять заднюю обшивку двери Peugeot 308 своими руками
• Установка защиты двигателя Peugeot 308
• Заменить защиту картера Peugeot 308 своими руками
• Как заменить зеркало заднего вида Пежо 308
• Снятие крышки бензобака Пежо 308
• Заменить личинку замка Пежо 308
• Замена лобового стекла Peugeot 308
• Снять лючок бензобака Пежо 308
• Снятие обшивки багажника Peugeot 308
• Снять обшивку водительской двери Пежо 308
• Снятие обшивки потолка Пежо 308
• Снять обшивку салона Peugeot 308 своими руками
• Снятие обшивки сиденья Пежо 308
• Снять панель приборов Пежо 308 своими руками
• Снятие переднего крыла Peugeot 308
• Снять переднее сиденье Peugeot 308 своими руками
• Снять переднюю обшивку двери Пежо 308 своими руками
• Как снять подголовники Peugeot 308
• Снятие подушки безопасности Пежо 308 своими руками
• Снятие приборной панели Peugeot 308
• Замена резинок на дворниках Пежо 308
• Поменять ремень безопасности Peugeot 308
• Снять решетку радиатора Пежо 308
• Снять ручку стеклоподъемника Peugeot 308 своими руками
• Снятие стеклоподъемника Peugeot 308
• Поменять уплотнитель двери Пежо 308 своими руками
• Замена форсунки омывателя Peugeot 308
• Замена щеток стеклоочистителя Peugeot 308

Прогретый двигатель

Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой. Что за двигатель, пишите подробнее, не понятно ничего, мож вы ее мыслью завести пытаетесь. Что за двигатель, пишите подробнее, не понятно ничего, мож вы ее мыслью завести пытаетесь

Что за двигатель, пишите подробнее, не понятно ничего, мож вы ее мыслью завести пытаетесь.

опиши подробней. не возьму в толк, зачем в этой теме посты о том, как прекрасно заводится двигатель.

Замена

Демонтировать стартер на «Пежо 207» крайне сложно. Но, если воспользоваться фонариком и зеркалом, можно это сделать и сверху, из-под капота. Алгоритм проведения замены приводится ниже:

• открыть капот машины;
• обесточить и вытащить аккумулятор, а затем и его площадку;
• демонтировать корпус воздушного фильтра вместе с патрубками;
• отсоединить на стартере проводку, идущую к тяговому реле;
• вывернуть оба болта, крепящие стартер к кузову;
• отвернуть третье крепление, расположенное с обратной стороны устройства;
• вытащить кронштейн;
• попробовать снять стартер через верх — если не получится, отсоединить втягивающее реле.

Намного проще демонтировать стартер с нижней стороны. Вот по этой инструкции:

• поднять машину на эстакаду или специальный подъёмник;
• открутить стабилизатор, приспустив балку гидравликой;
• вытащить балку;
• отсоединить проводку;
• открутить крепления стартера;
• снять глушитель;
• вытащить электродвигатель.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
3.  Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на  авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Пежо 308 рекомендуется следовать нижеприведенной пошаговой инструкции.

• Открыть капот.
• Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
• Демонтировать АКБ.
• Открутить крепления ящика аккумуляторной батареи и убрать его.

• Снять воздушный дефлектор.
• Отсоединить корпус фильтра для воздуха и убрать его.
• Изъять резонатор.
• При наличии доступа со стороны днища убрать защитный щиток двигателя.
• Открутить верхнее крепление стартера.

• Отсоединить клемму провода управления от реле.
• Открутить гайку, фиксирующую клемму силового провода.

Открутить нижний болт.

Изъять узел.

• Установить новый стартер.
• Собрать все в порядке обратном снятию.

Peugeot 207 1.4 HDi ПыЖ › Бортжурнал › Снятие стартера на 1.4 HDi

Недавно произвел ремонт стартера, вроде бы кто-то скажет — элементарная процедура — но только не на этом двигателе!)))Короче, решил разделить запись на 2, т.е на снятие и ремонт, потому что снятие и установка у меня отняли целых 2 вечера) А разборка, дефектовка и сборка самого стартера по сути — час.

Начнем с того, что стартер на 1.4 HDi находится СЗАДИ двигателя, сзади, КАРЛ. Так мало этого, его еще и не видно и все работы пришлось проводить на ощупь.При работах очень помогла запись многоуважаемого Tolyambra Как снять / поставить стартер на пежо 307, за что ему огромное человеческое СПАСИБО! Может и моя запись кому-то поможет в будущем!

Короче, в принципе все манипуляции по откручиванию и обратному прикручиванию стартера соответствуют указанному в записи Tolyambra , с одним нюансом! А нюанс таков, что болты крепления стартера идут под ШЕСТИГРАННИК на 6мм. И для их откручивания обязательно понадобится маленькая трещетка с удлинителями!

Для того чтобы добраться до стартера на 1.4 HDi, необходимо предварительно снять:1). Аккумулятор с площадкой для работы правой рукой2). Воздушный фильтр вместе с коробом и патрубками к нему для работы сверху левой рукой!

Все манипуляции по откручиванию 2-х «задних» болтов придется проводить левой рукой!

На стартере до кучи крепится кронштейн крепления косы проводов, который также не облегчает всю работу, поэтому это кронштейн необходимо снять до вынимания стартера!

Когда от стартера откручены все провода, откручен и снят кронштейн и сам стартер откручен от двигателя, то его смело можно опустить вниз и положить на подрамник, чтобы передохнуть и приступить ко 2-му этапу — извлечению наружу!

Этап извлечения осложнен тем, что стартер в сборе вытащить наверх никак не получится!Для извлечения необходимо поднять стартер на верх, к трубкам кондиционера и на весу открутить и снять с него втягивающее реле. Для этого может понадобится несколько подходов (подъема, опускания и разворачивания) стартера! Можно при этом стартер опирать на двигатель и моторный щит, чтобы не держать в руке.

Далее, когда втягивающее отсоединено и извлечено наружу, пытаемся вытянуть стартер вращая всеми возможными способами между трубками кондея и двигателем.Я дополнительно отсоединил топливную трубку и фишку, которые мешались на пути и в итоге с небольшими царапинами на трубках кондея стартер был извлечен!

Вот тут у меня наступил эсктаз, т.к

это было финалом 2-х дневной камасутры))) Тут важно запомнить в каком положении стартер выскочил наружу, чтобы потом его также засунуть обратно!

Реле стартера ВАЗ 2112

Конструктивно реле стартера имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую. Втягивающее реле стартера выполнено в железном корпусе, закрытом текстолитовой крышкой. В корпусе расположены две обмотки, а внутри корпуса находится сердечник. В крышке расположены болты для подсоединения электропитания, являющиеся одновременно силовыми контактами. В крышке расположен контакт для питания обмоток втягивающего реле , а также и подвижная пластина, замыкающая силовые контакты реле при втягивании сердечника.

Втягивающее

Для удобства нужно взять два провода 30-40 см длиной и подключить их к аккумулятору. Необходимо напрямую соединить провод, идущий от отрицательной клеммы аккумулятора с соответствующей клеммой на реле, после чего подключить провод, соединенный с положительной клеммой. При подаче питания из реле должна выдвинуться шестерня с характерным щелчком. Если этого не происходит – причина действительно во втягивающем реле. Устанавливаем на место старого реле новое и снова проверяем. Реле работает, значит можно собирать стартер. Весь процесс сборки производится в обратной последовательности – закручиваем болты крепления втягивающего реле к стартеру, устанавливаем стартер на место и подсоединяем клеммы на реле.

Во время замены реле на 2112 стоит провести профилактику самого стартера. Для этого нужно открутить заднюю крышку, предварительно очистив ее от грязи, и посмотреть щетки и вилку бендикса на предмет износа. В том случае, если вы видите, что щетки или вилку вскоре придется менять, лучше это сделать сразу, чтобы лишний раз не лезть под машину и не снимать стартер.

Замена

Отвертка шлицевая (она же плоская)

Трещотка с удлинителем и головка «8»

Паяльник нужен для ремонта

Разумеется, можно выкрутить и заменить его без снятия пускателя с машины, рекомендуется все же это делать при снятом устройстве:

После снятия (описанного выше) откручиваем гайку, которой крепится клемма к шпильке.

Аккуратно снимаем клемму, затем отводим немного в сторону, чтобы не мешала

Теперь разворачиваем пускатель, и с этой стороны откручиваем два винта, воспользовавшись приготовленной плоской отверткой

Все это видно на следующей картинке

Теперь вынимайте его не испытывая сложностей, для этого аккуратно потяните за его корпус назад

Если вдруг не снимается, это значит что нужно слегка приподнять его, для того, чтобы вышло из зацепления

Важно не потерять при этом пружину, которая легко может выскочить, при неаккуратном отсоединении

Кроме этого вам стоит убедиться, что сердечник после этого остался на месте – внутри корпуса пускателя

Приступайте к проверке реле отсоединения его

Дополнительное

Для защиты стартера от случайного (в следствии износа, длительного запуска) спекания контактов в замке зажигания;

Для того, чтобы отключить питание стартера, когда мотор запустился, а ключ при этом, по какой-то причине, продолжает находится в режиме «стартер»;

Разгружает контакты замка зажигания.

Как проверить дополнительное реле стартера, установлено ли она в «десятке»?

Во-первых, проверить наличие доп.реле стартера в монтажном блоке. Это реле навесное и на фотографии указано стрелкой.

Во-вторых, можно проверить его работу следующим образом: крутить стартер в режиме продувки цилиндров, через 12-13 сек стартер должен выключается автоматически.

Замена реле стартера ваз 2112, вот так оно выглядит

Реле стартера ваз 2112 предназначено, чтобы подавать питание к электрическому мотору стартера при этом одновременно оно выталкивает бендикс и тот входит в зацепление с маховиком. От него фактически зависит правильное срабатывание стартера и запуск мотора, однако если возникают неисправности стартера и мотор не запускается, чтобы выполнить ремонт нужно знать на ваз 2112 где находиться реле стартера

Замена и ремонт его не трудная задача, посильная любому, важно лишь знать устройство, и очередность действий

Причина в электропитании

Не нужно также исключать неисправность электрической составляющей автомобиля. Неполадка может возникнуть во втягивающем реле. Устанавливается оно на стартере, представляет собой магнит, выполненный из двух катушек.

1. Одна из обмоток втягивающая — она выдвигает шестерню и замыкает контакты для подачи тока на щётки стартера. Интегрируется с клеммой управления и непосредственно электрическим моторчиком.
2. Вторая катушка создаёт дополнительное усилие, чтобы обгонная муфта получала надёжное зацепление с маховиком. Она так и называется — удерживающая. Соединяется с выводом управления и корпусом.

Распространёнными неполадками этой детали являются: полное сгорание одной или обеих обмоток, износ пятаков (контактных пластин), разрушение возвратной пружины или якоря, межвитковое замыкание стартера. В любом случае фиксация бендикса не выполняется и вращение на автомобильный двигатель не поступает. Это и становится причиной того, что муфта крутит вхолостую — не входит в зацепление с маховиком. Неисправное реле обычно заменяют, так как обмотки редко подлежат восстановлению.

Прозвонка втягивающей обмотки реле мультиметром

Другая трудность связана с самим пускателем. Часто он подлежит ремонту, легко заменяются его съёмные части — щётки, якорь, статор. Но самое частое, когда машина не запускается, это изношенные втулки.

Втулки — это такие подшипники качения, которые держат якорь с обеих сторон. При их сильном износе ротор начинает люфтить, его положение меняется, в результате чего он залипает. Отсюда и холостая работа стартера.

Вот что происходит конкретно, и довольно часто на современных автомобилях при работе стартера на изношенных втулках:

• электродвигатель начинает требовать больше напряжения;
• из‐за этого резко понижается ток в бортовой сети автомобиля;
• вольтаж падает ниже 9, и тогда отключается ЭБУ;
• система не генерирует искру, пускатель крутит вал, но ДВС не запускается.

Конечно, втулки тоже заменяются. Но ещё лучше, если имеется возможность, целиком заменить стартер — тем более, если он проработал длительное время.

Устройство стартера

Деталь изготовлена в форме небольшого цилиндра, помещённого в корпус из металла длиной от 13 до 15 сантиметров. Зачастую через провод к нему подключается также реле (похожий элемент, но меньших размеров). Второй кабель обязательно соединяется с аккумуляторной батареей.

Устройство пусковой системы двигателя в машине включает 5 основных элементов:

1. Электродвигатель. Представлен в качестве металлического цилиндра, внутри которого прикреплены сердечники и обмотки. По стандарту их четыре штуки, крепятся они винтовым способом, плотно прижимаясь к внутренней стенке. Специальные отверстия с резьбой в корпусе обеспечивают крепление передней части, где двигается обгонная муфта.
2. Якорь. Этот элемент стартера выполнен в виде оси. Изготавливается она из легированной стали и служит центральной частью механизма, в который помещены коллекторные пластины и сердечник.
3. Втягивающее реле. Передаёт импульс от замка зажигания непосредственно на электрический двигатель стартёра, выталкивая обгонную муфту.
4. Привод включения или бендикс. Механизм с роликом, крепящимся к одному из валов якоря. Этот элемент является подвижным и выполняет важную функцию по передаче крутящего момента. Цепляющая шестерня раскручивает венчик маховика, обеспечивая устойчивость механизма при работе. Сразу после запуска двигателя внутреннего сгорания обгонная муфта отцепляет шестерню, сохраняя работоспособность системы.
5. Щёточный узел. Стабилизирует напряжение на пластинах якоря. Щётки и специальные щёткодержатели выполняют основную работу в цикле передачи тока на крутящий момент.

На фото — составные части пускового устройства

Схема соединений и принцип работы

Принцип работы стартера осуществляется по заданной схеме соединений:

1. При повороте ключа в замке зажигания тяговое реле питается от электроэнергии аккумулятора и образует контакт.
2. Шестерня обгонной муфты сцепляется с маховиком и приводит его в подвижное состояние.
3. Привод включения замыкает цепь, подавая напряжение на якорь и пластины, приводя таким образом электродвигатель в рабочее состояние.
4. Затем происходит пуск двигателя внутреннего сгорания. В тот момент, когда ДВС раскрутится быстрее стартера, обгонная муфта отцепляет шестерню и устройство выключается.

Стандартная электросхема соединений стартерного механизма

Исключаем сигнализацию из списка причин

Нередко установщики нештатных охранных комплексов в качестве противоугонной меры выбирают разрыв цепи питания бензонасоса или катушки зажигания. В таком случае питание восстановится только после получения соответствующей команды с сигнализации. Обычно цепь разрывает реле, которое коммутирует силовое питание по команде с блока управления охранной системой.

Чтобы исключить неисправность сигнализации, необходимо найти реле и проверить его исправность, наличие управляющего питания на выводах катушки. Также вы можете попросту вставить перемычку между силовыми контактами в колодке реле либо восстановить штатную проводку, после чего попытаться запустить автомобиль.

Столь радикальные меры позволяют ускорить процесс диагностики, если вы не знаете, какую цепь разрывает нештатная сигнализация. Обладая такой информация, вы можете сразу проверить наличие питания в момент запуска на потребителе (бензонасос, катушка зажигания и т.п.).

Наиболее частые причины поломок

Это неисправности в электрической цепи. К ним относят:

• заряд аккумулятора меньше12 в;
• окисление контактов;
• отсутствие тока на втягивающем реле;
• поломки втягивающего реле;
• износ щеточного узла;
• износ коллектора якоря.

В случае, когда не срабатывает втягивающее, и стартер молчит при повороте ключа, поломка может быть следствием короткого замыкания или обрыва на заземление тягового реле, или КЗ витка.

О механических причинах неисправностей можно судить по отсутствию вращения коленвала при рабочем стартере. При повороте ключа двигатель может не работать в следующих случаях:

• сломана пробуксовая муфта;
• неисправен или отсоединился рычаг отключения от оси;
• изношена буферная пружинка;
• сломано или изношено поводковое кольцо.